專利名稱：一種鐵路道岔道碴挖掘機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路道岔道碴挖掘機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)鐵路特別是道岔地段的道碴清篩作業(yè)采用普通道碴清篩機(jī)進(jìn)行施工。由于道岔結(jié)構(gòu)的特殊性，清篩作業(yè)過(guò)程中需多次停機(jī)增加挖掘?qū)挾?，人工輔助作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不能滿足在規(guī)定的作業(yè)時(shí)間(鐵路術(shù)語(yǔ)天窗點(diǎn))內(nèi)完成清篩作業(yè)的要求。在道岔地段進(jìn)行機(jī)械清篩作業(yè)的難點(diǎn)在于如何將道碴挖出并提升至皮帶輸送裝置上。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可連續(xù)完成道岔道碴的挖掘作業(yè)，作業(yè)不受線路軌道結(jié)構(gòu)制約，工作效率高的鐵路道岔道碴挖掘機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為由枕底扒碴裝置、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、斗輪支架、斗輪、皮帶輸送裝置等組成鐵路道岔道碴挖掘機(jī)構(gòu)。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝于主車架上，斗輪支架與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相連接，斗輪支架上有斗輪，通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)斗輪的水平伸縮和垂直升降動(dòng)作；枕底扒碴裝置通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與斗輪支架相連接，使枕底扒碴裝置可相對(duì)于斗輪支架上下升降運(yùn)動(dòng)；皮帶輸送裝置裝于斗輪支架且與斗輪的卸料位置對(duì)應(yīng)。
所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括水平伸縮套筒、滑槽及油缸水平伸縮套筒安裝于主車架上；斗輪支架通過(guò)滑槽與水平伸縮套筒相連接；枕底扒碴裝置通過(guò)滑槽和斗輪支架相連接。
本實(shí)用新型的斗輪通過(guò)導(dǎo)輪安裝于斗輪支架上，斗輪支架上裝有驅(qū)動(dòng)斗輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，斗輪上有用于提碴的挖斗。通過(guò)斗輪的旋轉(zhuǎn)，可將線路邊坡道碴及枕底扒碴裝置扒出的道碴挖走，并將道碴送至皮帶輸送裝置上。
本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)斗輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置為液壓驅(qū)動(dòng)裝置、電驅(qū)動(dòng)裝置或氣動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的枕底扒碴裝置上有可作循環(huán)運(yùn)動(dòng)的扒鏈，扒鏈與傳動(dòng)裝置連接，可將枕底道碴扒至斗輪內(nèi)，枕底扒碴裝置上有驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)切入枕底道床的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)枕底扒碴裝置切入枕底道床的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的枕底扒碴裝置為鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的整機(jī)處于收車狀態(tài)(運(yùn)行狀態(tài))時(shí)，枕底扒碴裝置沿車輛縱向放置，在作業(yè)時(shí)，枕底扒碴裝置可旋轉(zhuǎn)切入枕底。
本實(shí)用新型作業(yè)時(shí)，首先通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)伸出挖掘機(jī)構(gòu)，斗輪下降并旋轉(zhuǎn)將枕端道碴挖起，逐漸降至相應(yīng)的挖掘深度；斗輪下降過(guò)程中，枕底扒碴裝置相對(duì)于斗輪上升，以避開(kāi)軌枕；在斗輪旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，清篩機(jī)通過(guò)走行裝置驅(qū)動(dòng)整機(jī)前進(jìn)，將枕端道碴挖出一道溝槽，溝槽長(zhǎng)度可容下枕底扒碴裝置；再將斗輪外伸，并將枕底扒碴裝置降至相應(yīng)的溝槽內(nèi)；起動(dòng)扒鏈切割道床，由轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)枕底扒碴裝置從枕端逐漸切入至枕底道床，切入的同時(shí)，扒鏈將道碴扒出，送至斗輪，由斗輪將扒出的道碴及線路邊坡的道碴挖起并提升送至皮帶輸送裝置上；斗輪與枕底扒碴裝置工作的同時(shí)，清篩機(jī)的走行裝置驅(qū)動(dòng)整車前進(jìn)，從而可將道碴連續(xù)挖出。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有既可在道岔地段作業(yè)，也可在交叉及交叉渡線地段作業(yè)，還適宜在其它線路或邊坡進(jìn)行道碴挖掘作業(yè)，作業(yè)過(guò)程中不需人工輔助調(diào)整即可連續(xù)完成道碴挖掘工作，作業(yè)不受線路軌道結(jié)構(gòu)的制約，工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。
下面將結(jié)合附圖提供的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的挖掘機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2的側(cè)視圖。
圖4為圖2的俯視圖。
圖5為對(duì)鐵道線路單開(kāi)道岔直股段作業(yè)示意圖。
圖6為對(duì)鐵道線路單開(kāi)道岔曲股段作業(yè)示意圖。
圖7為在鐵道線路交叉地段作業(yè)示意圖。
圖8為在鐵道線路交叉渡線地段作業(yè)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1中，在主車架1的兩側(cè)各安裝一套挖掘機(jī)構(gòu)2，主車架上還安裝有駕駛室4、新碴輸送裝置5、分碴斗6、混碴輸送裝置8、振動(dòng)篩10、污土輸送裝置11、回轉(zhuǎn)輸送裝置12、機(jī)器間13、排碴裝置43、回填碴斗14等，整機(jī)還設(shè)有兩套走行驅(qū)動(dòng)裝置3，在混碴輸送裝置8頭部安裝有擋碴裝置9，回轉(zhuǎn)輸送裝置12可作±180°回轉(zhuǎn)，即可回轉(zhuǎn)至整機(jī)后方，也可回轉(zhuǎn)至整機(jī)一側(cè)。作業(yè)時(shí)，整機(jī)按方向7走行。
圖2中，2為一套挖掘機(jī)構(gòu)。挖掘機(jī)構(gòu)2由枕底扒碴裝置22、斗輪23、斗輪支架25、皮帶輸送裝置29等組成。斗輪23通過(guò)導(dǎo)輪24安裝于斗輪支架25上，斗輪支架25上有驅(qū)動(dòng)裝置26，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置26可帶動(dòng)斗輪23按方向31旋轉(zhuǎn)，斗輪挖起的道碴在位置30處卸料于皮帶輸送裝置29上。斗輪支架25通過(guò)滑槽16及28與固定于主車架1上的水平伸縮套筒連接，并在油缸15及27的作用下可實(shí)現(xiàn)斗輪23的升降動(dòng)作。枕底扒碴裝置22通過(guò)滑槽21與斗輪支架25連接，并在油缸17的作用下可實(shí)現(xiàn)其相對(duì)于斗輪23的上下升降動(dòng)作，從而完成枕底扒碴裝置22的收放及挖掘深度的調(diào)整。油缸15一端安裝于滑槽16，另一端安裝于斗輪支架25；油缸27一端安裝于滑槽28，另一端安裝于斗輪支架25；油缸17一端安裝于滑槽21，另一端安裝于斗輪支架25。
圖中8為混碴輸送裝置，用于將皮帶輸送裝置29輸送的道碴送走。圖中7為整機(jī)作業(yè)方向，18為鋼軌，19為軌枕，20為道碴。
圖3中，1為主車架，2為另一套挖掘機(jī)構(gòu)，8為混碴輸送裝置，29為皮帶輸送裝置，21為滑槽，16和28為滑槽，油缸33一端安裝于水平伸縮套筒32，另一端安裝于滑槽16、28；在油缸33的作用下，可實(shí)現(xiàn)斗輪23的水平伸出和收回動(dòng)作；18為鋼軌，19為軌枕，20為道碴，35為道床邊坡，扒鏈38安裝于枕底扒碴裝置22上，由驅(qū)動(dòng)裝置34驅(qū)動(dòng)其循環(huán)運(yùn)動(dòng)。
圖4中，23為斗輪，22為枕底扒碴裝置，40為其作業(yè)初始位置，枕底扒碴裝置22通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)36可由作業(yè)初始位置40按方向37轉(zhuǎn)動(dòng)至枕底，38為安裝于枕底扒碴裝置22上的扒鏈，扒鏈38按方向39由驅(qū)動(dòng)裝置34驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，即可將枕底道碴扒出。
整機(jī)按作業(yè)方向7走行，同時(shí)扒鏈38轉(zhuǎn)動(dòng)，斗輪23旋轉(zhuǎn)，并在位置30處卸料，即可將枕底道碴連續(xù)挖出、提升并送至皮帶輸送裝置29上，由皮帶輸送裝置29將道碴拋至混碴輸送裝置8上。
圖5為對(duì)鐵道線路單開(kāi)道岔直股段作業(yè)示意圖，7為整機(jī)作業(yè)走行方向，22為枕底扒碴裝置，23為斗輪，39為枕底扒碴裝置扒鏈旋轉(zhuǎn)方向。作業(yè)時(shí)，只利用單開(kāi)道岔直股41一側(cè)的一套挖掘機(jī)構(gòu)進(jìn)行作業(yè)，另外一套挖掘機(jī)構(gòu)處于收回狀態(tài)。由圖中可見(jiàn)，作業(yè)范圍即為枕底扒碴裝置22及斗輪23在整車走行時(shí)所掃過(guò)的區(qū)域。42為單開(kāi)道岔曲股。
圖5為對(duì)鐵道線路單開(kāi)道岔曲股段作業(yè)示意圖，7為整機(jī)作業(yè)走行方向，22為枕底扒碴裝置，23為斗輪，39為枕底扒碴裝置扒鏈旋轉(zhuǎn)方向。作業(yè)時(shí)，只利用單開(kāi)道岔曲股42一側(cè)的一套挖掘機(jī)構(gòu)進(jìn)行作業(yè)，另外一套挖掘機(jī)構(gòu)處于收回狀態(tài)。由圖中可見(jiàn)，作業(yè)范圍即為枕底扒碴裝置22及斗輪23在整車走行時(shí)所掃過(guò)的區(qū)域。41為單開(kāi)道岔直股。
圖7為在鐵道線路交叉地段作業(yè)示意圖，7為整機(jī)作業(yè)走行方向，22為枕底扒碴裝置，23為斗輪，39為枕底扒碴裝置扒鏈旋轉(zhuǎn)方向。
圖8為在鐵道線路交叉渡線地段作業(yè)示意圖，7為整機(jī)作業(yè)走行方向，22為枕底扒碴裝置，23為斗輪，39為枕底扒碴裝置扒鏈旋轉(zhuǎn)方向。
權(quán)利要求1.一種鐵路道岔道碴挖掘機(jī)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)包括枕底扒碴裝置(22)、斗輪(23)、斗輪支架(25)、皮帶輸送裝置(29)；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝于主車架(1)上，斗輪支架(25)與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相連接，斗輪支架(25)上有斗輪(23)，枕底扒碴裝置(22)通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與斗輪支架(25)相連接，皮帶輸送裝置(29)裝于斗輪支架(25)且與斗輪的卸料位置對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔道碴挖掘機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路道岔道碴挖掘機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括水平伸縮套筒(32)、滑槽及油缸水平伸縮套筒(32)安裝于主車架(1)上；斗輪支架(25)通過(guò)滑槽(16)及(28)與水平伸縮套筒(32)相連接；枕底扒碴裝置(22)通過(guò)滑槽(21)和斗輪支架(25)相連接；油缸(33)一端安裝于水平伸縮套筒(32)，另一端安裝于滑槽(16)及(28)；油缸(15)一端安裝于滑槽(16)，另一端安裝于斗輪支架(25)；油缸(27)一端安裝于滑槽(28)，另一端安裝于斗輪支架(25)；油缸(17)一端安裝于滑槽(21)，另一端安裝于斗輪支架(25)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔道碴挖掘機(jī)構(gòu)，其特征在于斗輪(23)通過(guò)導(dǎo)輪(24)安裝于斗輪支架(25)上，斗輪支架(25)上裝有驅(qū)動(dòng)斗輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置(26)，斗輪(23)上有用于提碴的挖斗。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路道岔道碴挖掘機(jī)構(gòu)，其特征在于驅(qū)動(dòng)斗輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置(26)為液壓驅(qū)動(dòng)裝置、電驅(qū)動(dòng)裝置或氣動(dòng)裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔道碴挖掘機(jī)構(gòu)，其特征在于枕底扒碴裝置(22)上有可作循環(huán)運(yùn)動(dòng)的扒鏈(38)，扒鏈(38)與傳動(dòng)裝置(34)連接，枕底扒碴裝置(22)上有驅(qū)動(dòng)其切入枕底道床的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(36)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路道岔道碴挖掘機(jī)構(gòu)，其特征在于驅(qū)動(dòng)枕底扒碴裝置切入枕底道床的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(36)為液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路道岔道碴挖掘機(jī)構(gòu)，其特征在于枕底扒碴裝置(22)為鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
專利摘要一種鐵路道岔道碴挖掘機(jī)構(gòu)，其調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝于主車架上，斗輪支架與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相連接，斗輪支架上有斗輪，通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)斗輪的水平伸縮和垂直升降動(dòng)作；枕底扒碴裝置通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與斗輪支架相連接，使枕底扒碴裝置可相對(duì)于斗輪支架上下升降運(yùn)動(dòng)；皮帶輸送裝置裝于斗輪支架且與斗輪的卸料位置對(duì)應(yīng)。作業(yè)時(shí)，枕底扒碴裝置可切入枕底道床，安裝于其上的扒鏈轉(zhuǎn)動(dòng)將道碴扒出至斗輪，由斗輪將扒出的道碴及邊坡的道碴挖起并提升送至皮帶輸送裝置上。具有既可在道岔地段，也可在交叉及交叉渡線地段作業(yè)，還適宜在其它線路或邊坡進(jìn)行道碴挖掘作業(yè)，作業(yè)過(guò)程中不需人工輔助調(diào)整即可連續(xù)完成道碴挖掘工作，作業(yè)不受線路道床結(jié)構(gòu)制約，工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01B27/00GK2830486SQ20052009801
公開(kāi)日2006年10月25日 申請(qǐng)日期2005年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月9日
發(fā)明者陳華進(jìn), 易紅, 古興華 申請(qǐng)人:襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司