專利名稱：帶有速度測控箱的捕車器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種礦山斜坡運輸中所用的捕車器，特別指可以測控速度的捕車器，具體為帶有速度測控箱的捕車器。
背景技術：
現(xiàn)有的礦山斜坡運輸中所用的捕車器的種類很多，其結(jié)構(gòu)也相差很大，其中，帶有控制箱的捕車器，如專利號為97231806.2名稱為“斜井礦車自動捕車器”的專利文件所公開的捕車器，其結(jié)構(gòu)包括兩側(cè)為內(nèi)置有楔形軟質(zhì)材料的鋼槽的緩沖器，其上設有置于鋼槽內(nèi)的滑塊的、端部開有爪口的捕車爪，以及與捕車爪相連接的、底部固定于緩沖器上的控制箱；控制箱結(jié)構(gòu)包括箱體，兩端插接在箱體的兩個長壁間的、端部置于箱體外部的副擺軸，設置于副擺軸一側(cè)的、兩端插接在箱體的兩個長壁間的、端部置于箱體外部的主擺軸，設置于副擺軸另一側(cè)的、兩端插接在箱體的兩個長壁間的、端部置于箱體外部的測控軸。該結(jié)構(gòu)的捕車器存在以下缺陷由于控制箱位于捕車爪的中部，所以在實際工作中很難實現(xiàn)捕車的功效；由于僅僅利用楔形軟質(zhì)材料來實現(xiàn)緩速，所以緩速的效果難如人意?？刂葡鋬?nèi)的機械設計也存在缺陷控制箱對下行的斜井礦車的速度進行“測量”并對其速度進行控制，所謂的“測量”，是在這樣一種意義上而言的只有達到一定速度的運動物體才能撞動擺桿，從而實現(xiàn)對其速度的控制，而撞動擺桿的運動物體的速度的具體數(shù)值或其數(shù)值范圍，我們不得而知。因此，說該控制箱具有測量功能，難免有些牽強。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有技術存在的上述缺陷，提供了一種帶有速度測控箱的捕車器。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案一種帶有速度測控箱的捕車器，包括兩側(cè)為內(nèi)置有楔形軟質(zhì)材料的鋼槽的緩沖器，其上設有置于鋼槽內(nèi)的滑塊的、端部開有爪口的捕車爪，以及與捕車爪相連接的、底部固定于緩沖器上的控制箱；控制箱結(jié)構(gòu)包括箱體，兩端插接在箱體的兩個長壁間的、端部置于箱體外部的副擺軸，設置于副擺軸一側(cè)的、兩端插接在箱體的兩個長壁間的、端部置于箱體外部的主擺軸，設置于副擺軸另一側(cè)的、兩端插接在箱體的兩個長壁間的、端部置于箱體外部的測控軸；靠近爪口處的捕車爪的端部內(nèi)壁設有其上開有出口的斷口圓環(huán)；置于箱體外部的副擺軸和主擺軸端部的一端設有擺桿；箱體底部間隔設有與箱體長壁平行的寬槽和窄槽，窄槽內(nèi)設置有勾頭滑塊，勾頭滑塊的一端設有勾槽，該端朝向?qū)挷鄯较虻亩嗣鏋橐换⌒蚊妫硪欢诉B接有復位彈簧；寬槽內(nèi)平行設置有主動滑塊和從動滑塊，且從動滑塊位于靠近窄槽的一側(cè)；從動滑塊上靠近主擺軸的一端貫通設有與箱體長壁垂直的柱孔，柱孔內(nèi)設有帶有復位彈簧的、頂部與勾頭滑塊上的弧形面相接觸的頂柱，從動滑塊的另一端設有控制槽；主動滑塊上靠近測控軸的一端連接有復位彈簧，位于主擺軸和副擺軸之間的主動滑塊上設有調(diào)節(jié)擋，調(diào)節(jié)擋結(jié)構(gòu)包括設有調(diào)節(jié)孔的底板，以及設于底板上的調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)孔處的主動滑塊上設有螺孔，螺孔內(nèi)設有貫穿調(diào)節(jié)孔的螺栓，調(diào)節(jié)板位置處的主動滑塊上設有主動槽；主擺軸上設有置于勾頭滑塊上的勾槽內(nèi)的勾塊；副擺軸上設有端部位于主動滑塊上的主動槽內(nèi)的主動板；測控軸上設有端部位于從動滑塊上的控制槽內(nèi)的控制板；置于箱體外部的測控軸的端部為銷板，銷板置于捕車爪的端部內(nèi)壁上的斷口圓環(huán)內(nèi)。當?shù)V山斜坡運輸中所用的礦車的某個部件撞擊主擺軸上的擺桿時，擺桿轉(zhuǎn)動的同時帶動主擺軸轉(zhuǎn)動，主擺軸上的勾塊頂動勾頭滑塊上的勾槽壁，使勾頭滑塊發(fā)生反向于礦山斜坡運輸中所用的礦車運動方向的運動，此時，運動中的弧形面將頂柱的底部從柱孔內(nèi)頂出；礦山斜坡運輸中所用的礦車繼續(xù)運動，從而撞擊副擺軸上的擺桿，擺桿轉(zhuǎn)動的同時帶動副擺軸轉(zhuǎn)動，副擺軸上的主動板頂動主動滑塊上的調(diào)節(jié)擋上的調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)擋便帶動主動滑塊做同向于勾頭滑塊運動方向的運動，這時，會出現(xiàn)兩種可能(1)當?shù)V山斜坡運輸中所用的礦車運動的速度較慢時，當?shù)V山斜坡運輸中所用的礦車還沒有撞擊副擺軸上的擺桿時，由于勾頭滑塊上復位彈簧的作用，勾頭滑塊又恢復原位，從而使頂柱的底部又回到柱孔內(nèi)，此時，礦山斜坡運輸中所用的礦車再撞擊副擺軸上的擺桿時，只能引起主動滑塊的獨立運動，此時也意味著該礦車的速度無須控制；(2)當?shù)V山斜坡運輸中所用的礦車運動的速度較快時，勾頭滑塊還沒有恢復的時候，礦山斜坡運輸中所用的礦車已經(jīng)撞擊了副擺軸上的擺桿，從而使主動滑塊運動，由于此時勾頭滑塊還沒有恢復，頂柱的底部依然外露于柱孔的外部，因此，運動中的主動滑塊就會頂住頂柱的底部，從而帶動從動滑塊做同向運動，從動滑塊上的控制槽帶動測控軸上的控制板，從而使測控軸發(fā)生了轉(zhuǎn)動，這時，銷板的位置正好旋轉(zhuǎn)到要與斷口圓環(huán)相脫離的位置，由于重力的作用，捕車爪上爪口的端部向上翹起，抓住了礦山斜坡運輸中所使用的礦車的底軸，實現(xiàn)了捕車的目的。
本實用新型結(jié)構(gòu)設計合理，使用方便，可以使被捕捉的礦車不翻車、不掉道、不損壞，同時，動作靈活，性能穩(wěn)定，對于運動中的礦車的速度具有“識別性”，因此，廣泛適用于任何條件下的斜井巷、變坡地等。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為控制箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為銷板與斷口圓環(huán)連接示意圖；圖4為勾槽與勾塊連接示意圖；圖5為主動槽與主動板連接示意圖以及調(diào)節(jié)擋與主動滑塊連接示意圖；圖6為控制槽與控制板連接示意圖；圖7為調(diào)節(jié)擋結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
一種帶有速度測控箱的捕車器，包括兩側(cè)為內(nèi)置有楔形軟質(zhì)材料的鋼槽26的緩沖器，其上設有置于鋼槽26內(nèi)的滑塊32的、端部開有爪口27的捕車爪28，以及與捕車爪28相連接的、底部固定于緩沖器上的控制箱；控制箱結(jié)構(gòu)包括箱體，兩端插接在箱體的兩個長壁1間的、端部置于箱體外部的副擺軸2，設置于副擺軸2一側(cè)的、兩端插接在箱體的兩個長壁1間的、端部置于箱體外部的主擺軸3，設置于副擺軸2另一側(cè)的、兩端插接在箱體的兩個長壁1間的、端部置于箱體外部的測控軸4；靠近爪口27處的捕車爪28的端部內(nèi)壁設有其上開有出口30的斷口圓環(huán)31；置于箱體外部的副擺軸2和主擺軸3端部的一端設有擺桿5；箱體底部間隔設有與箱體長壁1平行的寬槽6和窄槽7，窄槽7內(nèi)設置有勾頭滑塊8，勾頭滑塊的一端設有勾槽9，該端朝向?qū)挷?方向的端面為一弧形面10，另一端連接有復位彈簧11；寬槽6內(nèi)平行設置有主動滑塊12和從動滑塊13，且從動滑塊13位于靠近窄槽7的一側(cè)；從動滑塊13上靠近主擺軸3的一端貫通設有與箱體長壁1垂直的柱孔14，柱孔14內(nèi)設有帶有復位彈簧的、頂部與勾頭滑塊8上的弧形面10相接觸的頂柱15，從動滑塊13的另一端設有控制槽16；主動滑塊12上靠近測控軸4的一端連接有復位彈簧17，位于主擺軸3和副擺軸2之間的主動滑塊12上設有調(diào)節(jié)擋，調(diào)節(jié)擋結(jié)構(gòu)包括設有調(diào)節(jié)孔18的底板19，以及設于底板上的調(diào)節(jié)板20，調(diào)節(jié)孔18處的主動滑塊12上設有螺孔，螺孔內(nèi)設有貫穿調(diào)節(jié)孔18的螺栓21，調(diào)節(jié)板20位置處的主動滑塊12上設有主動槽22；主擺軸3上設有置于勾頭滑塊8上的勾槽9內(nèi)的勾塊23；副擺軸2上設有端部位于主動滑塊12上的主動槽22內(nèi)的主動板24；測控軸4上設有端部位于從動滑塊13上的控制槽16內(nèi)的控制板25；置于箱體外部的測控軸4的端部為銷板29，銷板29置于捕車爪28的端部內(nèi)壁上的斷口圓環(huán)31內(nèi)。
為了進一步加強上述帶有速度測控箱的捕車器的緩速性能，可以對緩沖器兩側(cè)的鋼槽26做如下設計使捕車爪28處于穩(wěn)定狀態(tài)時的滑塊32處的一段鋼槽26相互平行，緊鄰該段鋼槽26、沿捕車爪28運動方向的兩側(cè)的鋼槽26的間距逐漸減小。當然，間距的減小幅度非常微小，因此，單憑肉眼很難看出。這樣，鋼槽本身的設計就具有了緩速性能，避免了僅僅利用楔形軟質(zhì)材料來實現(xiàn)緩速的弊端，增強了上述帶有速度測控箱的捕車器的緩速性能。
為了使用上的牢固性，可以在調(diào)節(jié)孔18處的主動滑塊12上設置兩個螺孔，螺孔內(nèi)同時設有貫穿調(diào)節(jié)孔18的螺栓21。
為了能夠使勾頭滑塊8及時復位，可在勾塊23上設置復位彈簧33。即勾塊23上設置有復位彈簧33。
權利要求1.一種帶有速度測控箱的捕車器，包括兩側(cè)為內(nèi)置有楔形軟質(zhì)材料的鋼槽(26)的緩沖器，其上設有置于鋼槽(26)內(nèi)的滑塊(32)的、端部開有爪口(27)的捕車爪(28)，以及與捕車爪(28)相連接的、底部固定于緩沖器上的控制箱；控制箱結(jié)構(gòu)包括箱體，兩端插接在箱體的兩個長壁(1)間的、端部置于箱體外部的副擺軸(2)，設置于副擺軸(2)一側(cè)的、兩端插接在箱體的兩個長壁(1)間的、端部置于箱體外部的主擺軸(3)，設置于副擺軸(2)另一側(cè)的、兩端插接在箱體的兩個長壁(1)間的、端部置于箱體外部的測控軸(4)；其特征在于靠近爪口(27)處的捕車爪(28)的端部內(nèi)壁設有其上開有出口(30)的斷口圓環(huán)(31)；置于箱體外部的副擺軸(2)和主擺軸(3)端部的一端設有擺桿(5)；箱體底部間隔設有與箱體長壁(1)平行的寬槽(6)和窄槽(7)，窄槽(7)內(nèi)設置有勾頭滑塊(8)，勾頭滑塊的一端設有勾槽(9)，該端朝向?qū)挷?6)方向的端面為一弧形面(10)，另一端連接有復位彈簧(11)；寬槽(6)內(nèi)平行設置有主動滑塊(12)和從動滑塊(13)，且從動滑塊(13)位于靠近窄槽(7)的一側(cè)；從動滑塊(13)上靠近主擺軸(3)的一端貫通設有與箱體長壁(1)垂直的柱孔(14)，柱孔(14)內(nèi)設有帶有復位彈簧的、頂部與勾頭滑塊(8)上的弧形面(10)相接觸的頂柱(15)，從動滑塊(13)的另一端設有控制槽(16)；主動滑塊(12)上靠近測控軸(4)的一端連接有復位彈簧(17)，位于主擺軸(3)和副擺軸(2)之間的主動滑塊(12)上設有調(diào)節(jié)擋，調(diào)節(jié)擋結(jié)構(gòu)包括設有調(diào)節(jié)孔(18)的底板(19)，以及設于底板上的調(diào)節(jié)板(20)，調(diào)節(jié)孔(18)處的主動滑塊(12)上設有螺孔，螺孔內(nèi)設有貫穿調(diào)節(jié)孔(18)的螺栓(21)，調(diào)節(jié)板(20)位置處的主動滑塊(12)上設有主動槽(22)；主擺軸(3)上設有置于勾頭滑塊(8)上的勾槽(9)內(nèi)的勾塊(23)；副擺軸(2)上設有端部位于主動滑塊(12)上的主動槽(22)內(nèi)的主動板(24)；測控軸(4)上設有端部位于從動滑塊(13)上的控制槽(16)內(nèi)的控制板(25)；置于箱體外部的測控軸(4)的端部為銷板(29)，銷板(29)置于捕車爪(28)的端部內(nèi)壁上的斷口圓環(huán)(31)內(nèi)。
2.如權利要求1所述帶有速度測控箱的捕車器，其特征在于捕車爪(28)處于穩(wěn)定狀態(tài)時的滑塊(32)處的一段鋼槽(26)相互平行，緊鄰該段鋼槽(26)、沿捕車爪(28)運動方向的兩側(cè)的鋼槽(26)的間距逐漸減小。
3.如權利要求1或2所述帶有速度測控箱的捕車器，其特征在于調(diào)節(jié)孔(18)處的主動滑塊(12)上設置有兩個螺孔，螺孔內(nèi)同時設有貫穿調(diào)節(jié)孔(18)的螺栓(21)。
4.如權利要求1或2所述帶有速度測控箱的捕車器，其特征在于勾塊(23)上設置有復位彈簧(33)。
專利摘要本實用新型為帶有速度測控箱的捕車器，包括緩沖器，捕車爪，控制箱；控制箱結(jié)構(gòu)包括箱體，副擺軸，主擺軸，測控軸；捕車爪的端部內(nèi)壁開有斷口圓環(huán)；副擺軸和主擺軸端部的一端設有擺桿；箱體底部間隔設有與箱體長壁平行的寬槽和窄槽，窄槽內(nèi)設置有勾頭滑塊，寬槽內(nèi)平行設置有主動滑塊和從動滑塊，主擺軸上設有勾塊；副擺軸上設有主動板；測控軸上設有控制板；測控軸的端部為銷板，銷板置于斷口圓環(huán)內(nèi)。本實用新型結(jié)構(gòu)設計合理，使用方便，可以使被捕捉的礦車不翻車、不掉道、不損壞，同時，動作靈活，性能穩(wěn)定，對于運動中的礦車的速度具有“識別性”，因此，廣泛適用于任何條件下的斜井巷、變坡地等。
文檔編號B61K7/00GK2915615SQ20062002381
公開日2007年6月27日 申請日期2006年3月14日 優(yōu)先權日2006年3月14日
發(fā)明者劉庭玉 申請人:劉庭玉