專利名稱：折疊懸掛式機(jī)車登頂梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，特別是一種適合設(shè)置在 機(jī)車中間走廊頂部的折疊懸掛式登頂梯。背暈技術(shù)在機(jī)車上，特別是電力機(jī)車上，登頂梯是必不可少的設(shè)備。由于電力機(jī) 車車頂裝有受電弓、主斷路器、高壓隔離開關(guān)、高壓電壓互感器、高壓連接 器、支持絕緣子等設(shè)備，經(jīng)常要借助登頂梯上到車頂去進(jìn)行設(shè)備的日常維護(hù) 保養(yǎng)和設(shè)備的檢修更換，登頂梯的使用很頻繁。目前用于電力機(jī)車上的登頂梯結(jié)構(gòu)和安裝方式基本相同梯子由型鋼和 鋼板焊接構(gòu)成，梯子的下端通過螺栓固定在機(jī)車底板上，上端通過螺栓固定 在車頂橫梁上。這種梯子的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度可靠，然而缺點(diǎn)也很突出，主要表現(xiàn) 在梯子由型鋼和鋼板制作，重量重，只能固定安裝；梯子固定安裝后，占 用了車內(nèi)有限的空間；為了保證車內(nèi)設(shè)備的安裝空間，給梯子安裝和使用留 的空間小，梯子一般都垂直安裝，上下梯子不方便。另一種公知的應(yīng)用于電力機(jī)車上的登頂梯由鋁合金制成，梯子懸掛安裝 在機(jī)車中間走廊上部的頂蓋上，使用時將梯子的一端放下即可。這種鋁合金 梯子雖然克服了鋼制梯子的缺點(diǎn)，但是其存在梯子較長，要求頂蓋中部至少 在等于梯子長度的范圍內(nèi)不能安裝其它設(shè)備。本設(shè)計(jì)人鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，開發(fā)出一種折疊懸掛式機(jī)車 登頂梯，以克服上述公知梯子的缺陷，在機(jī)車頂蓋中部不足梯子全長的范圍 內(nèi)，且裝有高壓隔離開關(guān)的操作手柄和走廊照明燈的情況下，設(shè)置能夠滿足 機(jī)車登頂要求的登頂梯
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，特 別是一種適合設(shè)置在機(jī)車中間走廊頂部、重量輕、結(jié)構(gòu)牢固且固定方便的折 疊懸掛式登頂梯。為此，本實(shí)用新型提出的一種折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其中，所述登頂 梯至少由第一梯子和第二梯子連接構(gòu)成，各梯子之間由一對鉸接頭相互鉸接 連接，所述登頂梯的第一梯子的一端設(shè)有與機(jī)車頂蓋樞軸連接的懸掛耳軸， 另一端在折疊懸掛狀態(tài)與固定在所述機(jī)車頂蓋的梯子后部固定鉤相連接。如上所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其中，所述鉸接頭由兩個連接件構(gòu) 成，每一連接件具有一固定連接端和一可動連接端；所述可動連接端具有兩 個向所述連接件外部相反方向延伸的連接耳，該兩個連接耳之間的夾角大于 0度，小于180度，且所述每一連接件的兩個連接耳設(shè)置在兩個平面內(nèi)，兩 個連接耳與連接件之間形成相互交錯的傾斜的止擋面。如上所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其中，所述一對鉸接頭的所述固定 連接端與所述梯子的立柱的形狀相配合，并分別與梯子立柱固定連接；所述 一對鉸接頭的可動連接端在閉合狀態(tài)下位于同一側(cè)的兩連接耳由銷軸樞軸連 接，且相連接的兩部分梯子中的一個能以該銷軸為中心相對于另一個向一個 方向旋轉(zhuǎn)180度，另一個方向由上述止擋面構(gòu)成止擋。如上所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其中，所述懸掛耳軸設(shè)置在所述第 一梯子一端的兩側(cè)，所述懸掛耳軸包括一軸座和一耳軸，所述軸座呈方形， 穿設(shè)固定在同軸設(shè)置在所述第一梯子兩側(cè)的方孔內(nèi)，所述耳軸可拆卸地與所 述軸座相連接。如上所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其中，所述方孔設(shè)置于所述第一梯 子一端的兩個立柱和連接該兩立柱的橫檔內(nèi)，所述軸座插入設(shè)置在所述立柱 和橫檔的方孔內(nèi)，所述軸座和橫檔之間徑向由螺釘固定連接，所述軸座具有 一凸緣，該凸緣外周大于所述方孔的外周尺寸，所述凸緣定位軸座的軸向位置。如上所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其中， 一梯子安裝座固定在所述機(jī)車頂蓋上，所述安裝座的下部設(shè)有一 L形槽，所述耳軸穿設(shè)在該L形槽內(nèi)， 連接所述安裝座和所述折疊懸掛式登頂梯。如上所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其中，所述梯子后部固定鉤的上部 與所述機(jī)車頂蓋相固定，其下部離開所述機(jī)車頂蓋一規(guī)定距離，并具有一 U 形嵌合部，呈折疊狀態(tài)的所述登頂梯的后部橫檔嵌合在所述固定鉤的U形嵌 合部內(nèi)。如上所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其中，在所述機(jī)車頂蓋上還固定有 一梯子前部固定鉤，所述梯子前部固定鉤的下部向下延伸并形成一 L形支撐 部，呈折疊狀態(tài)的所述登頂梯的前部橫檔支撐于所述L形支撐部，且所述前 部固定鉤設(shè)置在所述懸掛耳軸與機(jī)車頂蓋樞軸連接端。如上所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其中，所述梯子前部固定鉤上設(shè)有 螺孔， 一頂緊螺釘旋合于該螺孔內(nèi)，螺釘?shù)那岸隧數(shù)钟谡郫B懸掛狀態(tài)的所述 登頂梯的前部橫檔。如上所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其中，所述前部、后部固定鉤上均 套設(shè)有減振套。本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯與現(xiàn)有技術(shù)相比具備的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是1、 本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯可以折疊后懸掛安裝在機(jī)車頂蓋 上，不占用車內(nèi)設(shè)備安裝空間，占用頂蓋面積小，方便車內(nèi)設(shè)備的布置。登 頂梯采用新式的懸掛和固定方式，懸掛固定方便、可靠。使用登頂梯時，可將其轉(zhuǎn)動展開后，與地板成75。夾角放置，使用方便。2、 本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯折疊部位采用新型的鉸接頭結(jié) 構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高，安裝方便，外形美觀。具有單方向旋轉(zhuǎn)180°和限
制反方向轉(zhuǎn)動的功能，限制反向轉(zhuǎn)動的方式可靠。3、 本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯懸掛轉(zhuǎn)動部位的懸掛耳軸結(jié)構(gòu)合 理，強(qiáng)度高，安裝方便。4、 本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯由于采用鋁合金材料制成，因此 重量輕，結(jié)構(gòu)牢固，可承受2000N的載荷，梯子的鋁合金構(gòu)件經(jīng)噴砂和陽極 氧化處理，外形美觀。


圖1A、圖1B、圖1C為本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯結(jié)構(gòu)示意圖， 其中，圖1A為展開狀態(tài)主視示意圖，圖1B為展開狀態(tài)俯視示意圖，圖1C為 折疊狀態(tài)主視示意圖；圖2為本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯折疊后固定懸掛在機(jī)車頂蓋 上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯在機(jī)車上展開時的使用狀態(tài) 示意圖；圖4A、圖4B為本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯的鉸接頭連接狀態(tài) 結(jié)構(gòu)立體示意圖，圖4A為鉸接頭打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，圖4B為鉸接頭閉合 狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5A為本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯的鉸接頭閉合狀態(tài)俯視示 意圖；圖5B為一個連接件的主視示意圖；圖6為本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯懸掛耳軸結(jié)構(gòu)局部剖視示意圖；圖7為本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯軸座的結(jié)構(gòu)剖視示意圖； 圖8為本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯耳軸結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的特征、要解決的技術(shù)問題和其達(dá)到的技術(shù)效果更加明 了，下面進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1A、圖1B、圖1C、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車 登頂梯1至少由第一梯子11和第二梯子12連接構(gòu)成，本實(shí)施例中以上、下 兩梯子連接構(gòu)成的二折式基本結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行說明，但不限于此，可以根據(jù)需 要由多個梯子構(gòu)成多折式登頂梯。各梯子ll、 12之間由一對鉸接頭2相互鉸 接連接，所述登頂梯1的第一梯子11和第二梯子12的結(jié)構(gòu)基本相同，只是 在所述第一梯子11的一端設(shè)有與機(jī)車頂蓋4樞軸連接的懸掛耳軸3，另一端 在折疊懸掛狀態(tài)可與固定在所述機(jī)車頂蓋的梯子后部固定鉤5相連接。請配合參見圖4A、圖4B、圖5A、圖5B，所述鉸接頭2由兩個結(jié)構(gòu)相同 的連接件20構(gòu)成，每一連接件20具有一固定連接端21和一可動連接端22; 所述可動連接端22具有兩個向所述連接件20外部相反方向延伸的連接耳23, 該兩個連接耳23之間的夾角d大于0度，小于180度，且所述每一連接件 20的兩個連接耳23相互錯開設(shè)置在兩個平面內(nèi)，兩個連接耳23與連接件20 之間形成相互交錯的傾斜的止擋面24,該兩相互交錯的止擋面24之間的夾 角與上述兩個連接耳23之間的夾角a相等。通過該兩止擋面24使由所述兩 個連接件20相互連接構(gòu)成的鉸接頭2只能向一個方向旋轉(zhuǎn)呈打開狀態(tài)(見圖 4A)，向另一方向旋轉(zhuǎn)呈閉合狀態(tài)。所述一對鉸接頭2的所述固定連接端21與所述梯子立柱13的形狀相配 合，并分別與梯子立柱13固定連接。在本實(shí)施例中，所述梯子的立柱13為 矩形，所述鉸接頭2的固定連接端21為相同的矩形結(jié)構(gòu)，并可插入立柱13 內(nèi)。在所述鉸接頭2閉合狀態(tài)下(見圖4B，此時所述折疊懸掛式登頂梯呈展 開狀態(tài))，所述一對鉸接頭2的可動連接端22位于同一側(cè)的兩連接耳23由銷 軸25樞軸連接，從而能保證在登頂梯展開的情況下，由于所述止擋面24的 存在，第二梯子12只能相對于第一梯子向一個方向轉(zhuǎn)動180度，而不能反向
旋轉(zhuǎn)，從而保證了登頂梯的正常使用。本實(shí)用新型利用鉸接頭2的傾斜的止 擋面24限制登頂梯1展開后反向轉(zhuǎn)動的方式，約束面大，強(qiáng)度髙，約束可靠。通常為使鉸接頭2的固定連接端21與立柱13連接牢固，可在鉸接頭2 的固定連接端21涂覆粘接劑，如環(huán)氧樹脂，然后將該固定連接端21插入立 柱13端部的矩形孔中，并用螺釘將鉸接頭2與立柱13緊固在一起。請配合參見圖6、圖7和圖8，所述懸掛耳軸3設(shè)置在所述第一梯子11 一端的兩側(cè)，所述懸掛耳軸3包括一對軸座31和一對耳軸32,所述軸座31 呈方形，穿設(shè)固定在同軸設(shè)置在所述第一梯子ll兩側(cè)的方孔內(nèi)，所述一對耳 軸32可拆卸地與所述軸座31相連接。所述軸座31還具有一凸緣311，該凸 緣311外周大于所述方孔的外周尺寸，所述凸緣311定位軸座的軸向位置。 在所述軸座31的徑向上、以及軸向分別設(shè)有螺孔312、 313。所述方孔設(shè)置于所述第一梯子11 一端的兩個立柱13和連接該兩立柱13 的橫檔14內(nèi)，所述軸座31插入設(shè)置在所述立柱13和橫檔14的方孔內(nèi)，為 了使軸座31與登頂梯1連接牢固，軸座31的方形部分涂環(huán)氧樹脂粘接劑后 插入梯子的立柱13和上橫檔14的方孔中，然后用螺釘33穿過設(shè)置在橫檔 14上的通孔旋入設(shè)置在所述軸座31徑向上的螺孔312內(nèi)，將軸座31和上橫 檔14在徑向緊固地固定連接。如圖8所示，所述耳軸32由圓柱部分定位，通過螺紋連接，安裝在軸座 31的螺孔313內(nèi)。所述登頂梯1通過設(shè)置在第一梯子11 一端的一對耳軸32與固定在所述 機(jī)車頂蓋4上的左、右一對安裝座6樞軸連接，并在折疊狀態(tài)下將登頂梯1的 后端與固定在所述機(jī)車頂蓋的梯子后部固定鉤5相連接，而使本實(shí)用新型在 懸掛狀態(tài)下前、后兩端懸掛固定于機(jī)車頂蓋4。在展開后的工作狀態(tài)下，第 一梯子11的一端與機(jī)車頂蓋4相連接，第二梯子12的自由端抵接于機(jī)車底 板。為方便作業(yè)，所述左、右一對梯子安裝座6通過焊接固定在機(jī)車人孔蓋 41附近的頂蓋4的橫梁42上。
如圖2、圖3所示，所述安裝座6的下部設(shè)有一L形槽61，所述耳軸32 穿設(shè)在該L形槽61內(nèi)，將本實(shí)用新型的折疊懸掛式登頂梯1與機(jī)車頂蓋4可轉(zhuǎn)動地連接在一起。所述梯子后部固定鉤5的上部與所述機(jī)車頂蓋4相固定，其下部離開所 述機(jī)車頂蓋4 一規(guī)定距離(通常該距離大于折疊后所述登頂梯的厚度)，并具 有一 U形嵌合部51，呈折疊狀態(tài)的所述登頂梯1的后部橫檔14嵌合在所述 固定鉤5的U形嵌合部51內(nèi)。為了使所述登頂梯1能夠穩(wěn)定地懸掛于機(jī)車頂蓋4，防止第二梯子12折 疊后的前端下垂，可以在所述懸掛耳軸3與機(jī)車頂蓋4樞軸連接端，在所述 機(jī)車頂蓋4上固定一梯子前部固定鉤7,該前部固定鉤7設(shè)置在左、右一對 安裝座6之間。所述梯子前部固定鉤7的下部向下延伸并形成一 L形支撐部 71，呈折疊狀態(tài)的所述登頂梯的前部橫檔14支撐于所述L形支撐部71。所 述L形支撐部71距所述機(jī)車頂蓋4的距離同樣應(yīng)大于折疊后所述登頂梯的厚 度。優(yōu)選的是，為了防止機(jī)車運(yùn)行中產(chǎn)生的振動對登頂梯造成傷害和為了減 少噪音，在前、后部固定鉤7、 5的鉤部都套設(shè)有橡膠減振套。并且在所述梯 子前部固定鉤7上設(shè)有螺孔，將一頂緊螺釘72旋合于該螺孔內(nèi)，通過將頂緊 螺釘72的前端頂緊支撐在前部固定鉤7下部的L形支撐部71上的所述登頂 梯的前部橫檔14，從而使耳軸32頂緊安裝座6的L形槽61，保證耳軸32與 安裝座6間無相對振動。本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯1使用過程是在懸掛固定狀態(tài)下， 首先擰松頂緊螺釘72，再托起登頂梯1，使耳軸32與安裝座6的L形槽61 的水平槽等高，同時使折疊狀態(tài)下的梯子后部的橫檔14脫出后部固定鉤5的 U形嵌合部51，將梯子向后拉，使耳軸32進(jìn)到安裝座6的L形槽61的水平 槽后部，同時折疊狀態(tài)下的梯子后部的橫檔14避開后部固定鉤5的U形嵌合 部51，梯子前部的橫檔避開前部固定鉤7的L形支撐部71，然后將第二梯子
12向下轉(zhuǎn)動，同時將第二梯子12轉(zhuǎn)動180。，使登頂梯展開，在梯子的耳軸 32落到安裝座6的L形槽61的豎直槽底部，同時第二梯子12的梯腳與機(jī)車 地板牢靠的接觸后，就可以使用該登頂梯1。登頂梯1在機(jī)車上展開放下的 狀況見圖3。登頂梯展開后的總長度決定梯子與機(jī)車地板間的傾斜角度，改變梯子的長度就可以改變梯子的傾斜程度。本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車登 頂梯展開后與機(jī)車地板間的傾斜角度例如可以是75。。在所述第一、第二梯 子ll、 12的端部安裝有梯腳15，為保證梯腳的耐用性，梯腳15例如可采用 尼龍1010模壓件。本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯懸掛固定的過程是在登頂梯展開 放下的狀態(tài)下，首先將第二梯子12轉(zhuǎn)動180° ,使第一、第二梯子折疊在一 起，托起登頂梯l并向后拉，使耳軸32進(jìn)入安裝座6的L形槽61的水平槽 后部；再將梯子向上轉(zhuǎn)動，使登頂梯1成水平狀態(tài)，同時將登頂梯1向前推， 使折疊狀態(tài)下梯子的后部的橫檔對正后部固定鉤5的U形嵌合部51。然后將 登頂梯1向下拉，使折疊狀態(tài)下梯子的后部的橫檔落在后部固定鉤5的U形 嵌合部51內(nèi)，同時使耳軸32落在安裝座6的L形槽61的豎直槽底部；同時， 折疊狀態(tài)下的梯子的前部橫檔支撐在所述前部固定鉤7的L形支撐部71。在 梯子完全放好以后，擰緊頂緊螺釘72，將梯子的前部橫檔頂緊。本實(shí)用新型的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯1的第一梯子11和第二梯子12均 由鋁合金構(gòu)成， 一可行的實(shí)施例是第一梯子和第二梯子的立柱13均采用鋁 合金矩形管50 X 30 X 3-6063-T6 ，橫檔14采用鋁合金矩形管30X30X 3-6063-T6。第一梯子和第二梯子的兩立柱的內(nèi)側(cè)每間隔一定的距離加工有 30X30的方孔，將橫檔插在立柱的方孔內(nèi)，再將橫檔和立柱用角焊縫焊在一 起。焊好后，表面進(jìn)行噴砂和陽極氧化處理。所述第一梯子11和第二梯子 12之間由所述鉸接頭2連接在一起。本實(shí)用新型克服了公知的鋼制登頂梯重量大、梯子固定安裝占用車內(nèi)有 限空間、上下梯子不方便等問題；同時克服了非折疊懸掛式登頂梯占用頂蓋
面積大，不便于在頂蓋下安裝設(shè)備的問題；解決了折疊懸掛式登頂梯折疊和 懸掛固定問題，同時保證了機(jī)車登頂梯的使用功能。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，不能以此限定本實(shí)用新型 實(shí)施的范圍；即大凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求書所作的任何變化與修改，皆屬 本實(shí)用新型專利保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1、一種折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其特征在于所述登頂梯至少由第一梯子和第二梯子連接構(gòu)成，各梯子之間由一對鉸接頭相互鉸接連接，所述登頂梯的第一梯子的一端設(shè)有與機(jī)車頂蓋樞軸連接的懸掛耳軸，另一端在折疊懸掛狀態(tài)與固定在所述機(jī)車頂蓋的梯子后部固定鉤相連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其特征在于所述鉸接 頭由兩個連接件構(gòu)成，每一連接件具有一固定連接端和一可動連接端；所述 可動連接端具有兩個向所述連接件外部相反方向延伸的連接耳，該兩個連接 耳之間的夾角大于0度，小于180度，且所述每一連接件的兩個連接耳設(shè)置 在兩個平面內(nèi)，兩個連接耳與連接件之間形成相互交錯的傾斜的止擋面。
3、 如權(quán)利要求2所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其特征在于所述一對 鉸接頭的所述固定連接端與所述梯子的立柱的形狀相配合，并分別與梯子立 柱固定連接；所述一對鉸接頭的可動連接端在閉合狀態(tài)下位于同一側(cè)的兩連 接耳由銷軸樞軸連接，且相連接的兩部分梯子中的一個能以該銷軸為中心相 對于另一個向一個方向旋轉(zhuǎn)180度，另一個方向由上述止擋面構(gòu)成止擋。
4、 如權(quán)利要求1所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其特征在于所述懸掛 耳軸設(shè)置在所述第一梯子一端的兩側(cè)，所述懸掛耳軸包括一軸座和一耳軸， 所述軸座呈方形，穿設(shè)固定在同軸設(shè)置在所述第一梯子兩側(cè)的方孔內(nèi)，所述 耳軸可拆卸地與所述軸座相連接。
5、 如權(quán)利要求4所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其特征在于所述方孔設(shè)置于所述第一梯子一端的兩個立柱和連接該兩立柱的橫檔內(nèi)，所述軸座插 入設(shè)置在所述立柱和橫檔的方孔內(nèi)，所述軸座和橫檔之間徑向由螺釘固定連 接，所述軸座具有一凸緣，該凸緣外周大于所述方孔的外周尺寸，所述凸緣 定位軸座的軸向位置。
6、 如權(quán)利要求4所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其特征在于--梯子安 裝座固定在所述機(jī)車頂蓋上，所述安裝座的下部設(shè)有一L形槽，所述耳軸穿設(shè)在該L形槽內(nèi)，連接所述安裝座和所述折疊懸掛式登頂梯。
7、 如權(quán)利要求l所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其特征在于所述梯子 后部固定鉤的上部與所述機(jī)車頂蓋相固定，其下部離開所述機(jī)車頂蓋一規(guī)定距離，并具有一u形嵌合部，呈折疊狀態(tài)的所述登頂梯的后部橫檔嵌合在所述固定鉤的u形嵌合部內(nèi)。
8、 如權(quán)利要求l所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其特征在于在所述機(jī) 車頂蓋上還固定有一梯子前部固定鉤，所述梯子前部固定鉤的下部向下延伸并形成一 L形支撐部，呈折疊狀態(tài)的所述登頂梯的前部橫檔支撐于所述L形支撐部，且所述前部固定鉤設(shè)置在所述懸掛耳軸與機(jī)車頂蓋樞軸連接端。
9、 如權(quán)利要求8所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其特征在于所述梯子前部固定鉤上設(shè)有螺孔， 一頂緊螺釘旋合于該螺孔內(nèi)，螺釘?shù)那岸隧數(shù)钟谡?疊懸掛狀態(tài)的所述登頂梯的前部橫檔。
10、 如權(quán)利要求7-9任一項(xiàng)所述的折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，其特征在于-所述前部、后部固定鉤上均套設(shè)有減振套。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種折疊懸掛式機(jī)車登頂梯，所述登頂梯至少由第一梯子和第二梯子連接構(gòu)成，各梯子之間由一對鉸接頭相互鉸接連接，所述登頂梯的第一梯子的一端設(shè)有與機(jī)車頂蓋樞軸連接的懸掛耳軸，另一端在折疊懸掛狀態(tài)與固定在所述機(jī)車頂蓋的梯子后部固定鉤相連接。本實(shí)用新型可以折疊后懸掛安裝在機(jī)車頂蓋上，不占用車內(nèi)設(shè)備安裝空間，采用新式的懸掛和固定方式，懸掛固定方便、可靠，使用方便，結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高，安裝方便，外形美觀。具有單方向旋轉(zhuǎn)180°和限制反方向轉(zhuǎn)動的功能，限制反向轉(zhuǎn)動的方式可靠。采用鋁合金材料制成，因此重量輕，結(jié)構(gòu)牢固，外形美觀。
文檔編號B61D23/02GK201049632SQ20072014955
公開日2008年4月23日 申請日期2007年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月11日
發(fā)明者劉博思, 吳景榮, 宋立業(yè) 申請人:中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司