專利名稱：移動(dòng)綜合維修車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵道工程移動(dòng)綜合維修車，涉及鐵道車輛、動(dòng)力 傳動(dòng)、液壓、電氣、氣動(dòng)控制和施工組織等技術(shù)專業(yè)范圍，屬于鐵路機(jī)械 設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)巨大，總里程數(shù)位居世界第一，且鐵路行車密度高、運(yùn) 量大，致使線路需要維修和保養(yǎng)的量相當(dāng)大，且頻率相應(yīng)較快。八十年代 以來，雖然相繼引入了多種大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)，很大程度上提高 了線路養(yǎng)護(hù)的能力、水平和質(zhì)量。小型線路施工機(jī)械(以下稱小機(jī))以它 簡(jiǎn)單、輕便、靈活、成本底等諸多優(yōu)點(diǎn)，并作為對(duì)大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)的一種補(bǔ) 充，仍然具有較強(qiáng)的生命力。但是近年來，小型線路施工機(jī)械在實(shí)際運(yùn)用 中存在下列諸多不利1、鐵道部相關(guān)文件規(guī)定小機(jī)禁止單獨(dú)上線作業(yè)，有 淘汰傳統(tǒng)小機(jī)作業(yè)方式的趨勢(shì)。2、小機(jī)作業(yè)時(shí)，施工人員的人身安全沒有 保障，如鄰線過車時(shí)，存在人車相撞的危險(xiǎn)，或者因鄰線車上的墜落物或 丟棄物傷及施工人員，同時(shí)隨著鄰線車速的提升，高速列車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生 的氣流也會(huì)危及施工人員的安全。3、小機(jī)作業(yè)時(shí)，無論是機(jī)械還是工作人 員易受風(fēng)、沙、雨、雪天氣和光照的限制和影響，施工環(huán)境惡劣。4、小車 "進(jìn)入"和"撤出"作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和作業(yè)狀態(tài)的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，附屬設(shè)備和裝 置較多，工作效率低。5、小機(jī)種類較多，但功能單一，外出作業(yè)時(shí)攜帶、 搬運(yùn)不便。因此，完全有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。 發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型提供一種安全、遮風(fēng)擋雨 的，能綜合利用小型線路施工設(shè)備的高效移動(dòng)綜合維修車。本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案完成 一種移動(dòng)綜合維修車，包括車架 及車架下的轉(zhuǎn)向架，車架上的司機(jī)室、動(dòng)力間及動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在 于前后轉(zhuǎn)向架之間的車架上設(shè)有由拱形頂，位于拱形頂兩側(cè)的側(cè)梁及兩側(cè) 梁下方的護(hù)板所構(gòu)成的車罩。以便構(gòu)成移動(dòng)式小型線路施工機(jī)械作業(yè)車間， 以完成線路維修、保養(yǎng)施工及線路設(shè)施、設(shè)備修理和調(diào)試等工作，保障車 罩內(nèi)的工作人員不受鄰線過車帶來的安全威協(xié)，不受風(fēng)吹、日曬等自然環(huán) 境條件的限制。
所述車罩兩側(cè)梁下方的護(hù)板為擺動(dòng)式護(hù)板，或平動(dòng)式護(hù)板。
所述車罩內(nèi)一側(cè)或二側(cè)的側(cè)梁上沿車架縱向設(shè)有滑軌，可上、下提升 和左右滑動(dòng)的小機(jī)掛架通過滾動(dòng)件與滑軌相連，以便小機(jī)掛架在側(cè)梁上縱 向滑動(dòng)。以方便小機(jī)的搬運(yùn)、提升等，并能在施工時(shí)準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)工位，降低 施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
所述車罩兩側(cè)梁下方的擺動(dòng)式護(hù)板的上端通過轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈或者平動(dòng)鉸鏈 與側(cè)梁下端相連，護(hù)板內(nèi)側(cè)一端設(shè)有控制其運(yùn)動(dòng)的油缸，以便根據(jù)需要控 制護(hù)板向外張開或向內(nèi)收攏。
所述車罩端部設(shè)有小型線路施工作業(yè)機(jī)械放置間，以便隨車貯運(yùn)其它 不能使用掛架吊掛的小機(jī)、工具及部分施工配件原材料等。
所述車罩內(nèi)設(shè)有照明燈，照明燈與車架上的蓄電池或發(fā)電機(jī)相聯(lián)接， 以提供夜間、隧道等光線不足的路段照明，從而不受路段、時(shí)段的限制。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果采用上述方案，既 可配合大型鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械具有移動(dòng)方便、運(yùn)力強(qiáng)、自帶動(dòng)力和電力，無需 再另外配置動(dòng)力源、電源和牽引車輛，節(jié)約配套成本等優(yōu)點(diǎn)，綜合利用各 種小型線路施工機(jī)械具有的輕便、靈活、成本低等特點(diǎn)，高效、快速對(duì)線 路進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)等施工作業(yè)，又可提供一個(gè)安全舒適的施工作業(yè)空間， 施工人員和設(shè)備在車罩內(nèi)工作時(shí)，完全避免了鄰線過車對(duì)施工人員及設(shè)備 造成的諸多危險(xiǎn)，同時(shí)不受風(fēng)吹、雨淋、日曬、雪、沙等惡劣天氣影響， 也不受隧道、夜間等光線或光照不足的限制，完全滿足了安全、便捷、高質(zhì)高效的施工要求。

圖1為本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的俯視圖； 圖3為圖1的立體圖； 圖4為圖1的A-A剖視圖；圖5為圖1的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型之內(nèi)容并不 局限于此。本實(shí)用新型提供的移動(dòng)綜合維修車，包括車架4及車架下的轉(zhuǎn)向架3;車架上的司機(jī)室l、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)間2，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)間2兩側(cè)有過道，過道端處設(shè)有進(jìn)、出作業(yè)區(qū)的梯子5，如圖l、圖2;車架兩側(cè)梁下方設(shè)有護(hù)板6，護(hù)板6的上端通過轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈與側(cè)梁下端相連接，護(hù)板6內(nèi)側(cè)設(shè)有控制其運(yùn)動(dòng)的油缸，以便根據(jù)需要控制護(hù)板向外張開或向內(nèi)收攏，如圖3;前后轉(zhuǎn)向架3之間的車架形成上為拱形頂11，兩側(cè)為側(cè)梁12，側(cè)梁12下為護(hù) 板6的小機(jī)作業(yè)區(qū)域8，如圖2;沿車架縱向兩側(cè)梁上設(shè)有滑軌13，小機(jī)掛 架7通過滾輪吊掛在滑軌13上，使小機(jī)掛架7沿滑軌13運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，小 機(jī)掛架7上還設(shè)有上下升降和左右移動(dòng)的滑塊，以實(shí)現(xiàn)小機(jī)的作業(yè)狀態(tài)與 隨主機(jī)運(yùn)輸狀態(tài)的轉(zhuǎn)化，且在小機(jī)作業(yè)時(shí)能方便地對(duì)準(zhǔn)工位，如圖3、圖4; 在車架的另一端設(shè)有小機(jī)放置區(qū)10及欄桿、梯子等，可將小型線路施工機(jī) 械集中放置在其中，既便于隨車貯運(yùn)，又便于現(xiàn)場(chǎng)搬出施工，如圖2、圖3; 貫穿作業(yè)區(qū)和放置區(qū)的車架頂部設(shè)有吊車9，方便施工設(shè)備與配件在兩區(qū)域 間搬運(yùn)，如圖4、圖5;車內(nèi)設(shè)有照明燈14，照明燈14與車架上配備的蓄 電池或發(fā)電機(jī)相連接，以提供夜間、隧道等光線不足的路段照明。
權(quán)利要求1、一種移動(dòng)綜合維修車，包括車架及車架下的轉(zhuǎn)向架，車架上的司機(jī)室、動(dòng)力間及動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于前后轉(zhuǎn)向架之間的車架上設(shè)有由拱形頂，位于拱形頂兩側(cè)的側(cè)梁及兩側(cè)梁下方的護(hù)板所構(gòu)成的車罩。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)綜合維修車，其特征在于所述車罩兩側(cè) 梁下方的護(hù)板為擺動(dòng)式護(hù)板，或平動(dòng)式護(hù)板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的移動(dòng)綜合維修車，其特征在于所述車罩內(nèi)一 側(cè)或二側(cè)的側(cè)梁上沿車架縱向設(shè)有滑軌，可上、下提升和左右滑動(dòng)的小機(jī) 掛架通過滾動(dòng)件與滑軌相連。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)綜合維修車，其特征在于所述車罩兩側(cè) 梁下方的擺動(dòng)式護(hù)板的上端通過轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈或者平動(dòng)鉸鏈與側(cè)梁下端相連， 護(hù)板內(nèi)側(cè)一端設(shè)有控制其運(yùn)動(dòng)的油缸，
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的移動(dòng)綜合維修車，其特征在于所述車罩端部 設(shè)有小型線路施工作業(yè)機(jī)械放置間。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)綜合維修車，其特征在于所述車罩內(nèi)設(shè) 有照明燈，照明燈與車架上的蓄電池或發(fā)電機(jī)聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)綜合維修車，包括車架及車架下的轉(zhuǎn)向架，車架上的司機(jī)室、動(dòng)力間及動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于前后轉(zhuǎn)向架之間的車架上設(shè)有由拱形頂，位于拱形頂兩側(cè)的側(cè)梁及兩側(cè)梁下方的護(hù)板所構(gòu)成的車罩。既可配合大型鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械具有移動(dòng)方便、運(yùn)力強(qiáng)、自帶動(dòng)力和電力，無需再另外配置動(dòng)力源、電源和牽引車輛，節(jié)約配套成本等優(yōu)點(diǎn)，綜合利用各種小型線路施工機(jī)械具有的輕便、靈活、成本低等特點(diǎn)，高效、快速對(duì)線路進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)等施工作業(yè)，又可提供一個(gè)安全舒適的施工作業(yè)空間，能安全、便捷、高質(zhì)高效的施工。
文檔編號(hào)B61D15/00GK201161589SQ20082008091
公開日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月28日
發(fā)明者趙雪玉 申請(qǐng)人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司