專利名稱：礦用梭車前車體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦用梭車，尤其是涉及礦用梭車前車體。
背景技術(shù)：
眾所周知，在隧道開鑿施工過程中，大都使用由牽引車帶動的軌輪式礦 用梭車來輸送渣土。而前車體是軌輪式礦用梭車的主要部件之一，前車體是 一種鋼結(jié)構(gòu)抽屜式架體，在架體內(nèi)一般都設(shè)置有耐磨性底板，在底板上面設(shè) 置有隨鏈輪轉(zhuǎn)動的刮板，利用轉(zhuǎn)動的刮板將底板上的渣土輸出。目前，礦用 梭車前車體上的底板都是水平設(shè)置，這種水平設(shè)置的前車體底板在使用中會
出現(xiàn)下列問題受前車體結(jié)構(gòu)和材料成本的限制，前車體的底板厚度一般都 比較薄，底板的剛性較低，因而當(dāng)渣土堆積在底板上時(shí)，受渣土重力作用， 底板會向下產(chǎn)生凹入變形，使刮板刮口與底板之間形成自底板邊緣到底板中 心越來越大的空擋，因而底板上會殘留有渣土，時(shí)間一長，渣土積層越厚， 渣土積層會阻礙刮》反運(yùn)動，增加了對刮板刮口的磨損，降4氐了渣土輸送效率， 增加了前車體維修成本。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)中礦用梭車前車體存在的問題，本實(shí)用新型提出了一 種在前車體內(nèi)堆積渣土?xí)r，前車體底板能保持水平并與刮板始終接觸，可提
高渣土輸送效率，降低前車體維修成本的礦用梭車前車體。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是所述礦用梭車前車體包括車架和安裝在車架上的傳動裝置以及由傳動裝置帶動的刮板，所迷車架 由斜板、底板、角筋板、側(cè)板、擋板、支撐板、連接板和壓鏈板形成，所述
傳動裝置包括鏈輪和傳動軸，所述支撐板呈L形且對稱設(shè)置，支撐板上端與 斜板固定相連，支撐板下端與連接板和側(cè)板固定相連，所述斜板與側(cè)板固定 相連，傳動軸兩端設(shè)置在支撐板上，鏈輪固定在傳動軸上，在兩鏈輪之間的 傳動軸上部設(shè)置有固定在車架上的底板，在底板兩邊設(shè)置有擋板，在兩擋板 之間的底板上部設(shè)置有活動固定在傳動裝置上的刮板，在支撐板上端設(shè)置有 壓鏈板和角筋板，壓鏈板和角筋板形成三角形，擋板靠近角筋板，所述底板 呈拱形。
本實(shí)用新型根據(jù)前車體內(nèi)堆積的渣土額定重量，將礦用梭車前車體的底 板設(shè)計(jì)成拱形，當(dāng)在前車體內(nèi)堆積渣土?xí)r，受渣土重力作用，底板剛好能保 持在水平狀態(tài)，從而使運(yùn)動的刮板能始終與底板上表面相接觸，刮板與底板 之間不會出現(xiàn)空檔，底板上不會殘留渣土，從而減少了渣土對刮板的磨損， 降低了前車體的維修成本，提高了礦用梭車渣土輸送效率。


圖l是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖， 圖3是圖2的A-A剖^L結(jié)構(gòu);改大示意圖。
在圖中，1、斜板2、角筋板 3、渣土 4、底板 5、刮板 6、側(cè)板7、 橫加強(qiáng)板 8、縱加強(qiáng)板 9、壓鏈板 10、連接板 11、傳動軸 12、端蓋 13、鏈輪 14、擋板15、支撐板具體實(shí)施方式
在圖1、圖2和圖3中，所述礦用梭車前車體包括車架和安裝在車架上的 傳動裝置以A由傳動裝置帶動的刮板5，所述車架由斜板l、底板4、角筋板 2、側(cè)板6、擋板14、支撐板15、連接板10和壓鏈板9形成，所述斜板l、 底板4、刮板5、角筋板2用耐磨材料制造，所述傳動裝置包括鏈輪13和傳 動軸11，所述支摔板15呈L形且相對對稱設(shè)置，支撐板上端與斜板1固定相 連，支撐板下端與連接板10和側(cè)板6固定相連，所述連接板10呈燕尾形， 所迷傳動軸兩端用軸承固定在支撐壽反15上，傳動軸兩端用端蓋12密封和鎖 緊，鏈輪13固定在傳動軸兩端上，在兩鏈輪之間的傳動軸上部設(shè)置有固定在 車架上的底板4,底板在不堆積渣土的自動由狀態(tài)時(shí)呈拱形，底板拱形弧度大 小(圓心角大小)可根據(jù)前車體內(nèi)一般法土重量的多少來決定，當(dāng)渣土 3堆 積在前車體底板上時(shí)，底板應(yīng)保持上水平狀態(tài)設(shè)置，在底板兩邊設(shè)置有擋板 14，擋板高出底板，在兩擋板之間的底板上部設(shè)置有活動固定在傳動裝置上 的刮板5，所述刮板在底板呈自由狀態(tài)時(shí)可上下浮動，在底板上堆積渣土?xí)r刮 板自動鎖緊固定，在支撐板15上固定設(shè)置有壓鏈板9和角筋板2，壓鏈板和 角筋板形成三角形，擋板靠近角筋板。為提，前車體的整體剛性，在側(cè)板6 外側(cè)面上設(shè)置有橫加強(qiáng)板7和M口強(qiáng)板8。
權(quán)利要求1、礦用梭車前車體，它包括車架和安裝在車架上的傳動裝置以及由傳動裝置帶動的刮板(5)，所述車架由斜板(1)、底板(4)、角筋板(2)、側(cè)板(6)、擋板(14)、支撐板(15)、連接板(10)和壓鏈板(9)形成，所述傳動裝置包括鏈輪(13)和傳動軸(11)，所述支撐板(15)呈L形且對稱設(shè)置，其特征是支撐板(15)上端與斜板(1)固定相連，支撐板下端與連接板(10)和側(cè)板(6)固定相連，所述斜板(1)與側(cè)板固定相連，所述傳動軸(11)兩端設(shè)置在支撐板上，鏈輪(13)固定在傳動軸上，在兩鏈輪之間的傳動軸上部設(shè)置有固定在車架上的底板(4)，在底板兩邊設(shè)置有擋板(14)，在兩擋板之間的底板上部設(shè)置有活動固定在傳動裝置上的刮板(5)，在支撐板上端設(shè)置有壓鏈板(9)和角筋板(2)，壓鏈板和角筋板形成三角形，擋板靠近角筋板，所述底板呈拱形。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用梭車前車體，其特征是在側(cè)板(6)外側(cè) 面上設(shè)置有橫加強(qiáng)板(7 )和縱加強(qiáng)板(8 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了礦用梭車前車體，它包括車架和安裝在車架上的傳動裝置以及由傳動裝置帶動的活動刮板，車架由斜板(1)、底板(4)、角筋板(2)、側(cè)板(6)、擋板(14)、支撐板(15)、連接板(10)和壓鏈板(9)形成，傳動裝置包括鏈輪(13)和傳動軸(11)，支撐板上端與斜板(1)固定相連，支撐板下端與連接板(10)和側(cè)板(6)固定相連，傳動軸(11)設(shè)置在支撐板上，鏈輪(13)固定在傳動軸上，在兩鏈輪之間設(shè)置有固定在車架上的底板(4)，在底板上設(shè)置有擋板(14)，在兩擋板之間活動固定在傳動裝置上的刮板(5)，所述底板呈拱形。當(dāng)在前車體內(nèi)堆積渣土?xí)r，底板能保持在水平狀態(tài)，刮板與底板之間不會出現(xiàn)空檔，底板上不會殘留渣土，從而減少了渣土對刮板的磨損，降低了前車體的維修成本，提高了渣土輸出效率。
文檔編號B61D11/02GK201272348SQ20082013743
公開日2009年7月15日 申請日期2008年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月23日
發(fā)明者付小兵, 冰 李, 凱 李, 李家玉, 肖國萍 申請人:凱 李