專利名稱：一種抱軌式自動(dòng)防跑礦車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及礦山安全設(shè)備，是用于載人、載礦的一種抱軌式自動(dòng)防跑礦車。
背景技術(shù)：
斜井有軌載人/載礦礦車常常是一主車拖三個(gè)(或四個(gè))礦桶，通過絞車和 掛在主礦車車鉤上的鋼絲繩將礦車提升到地面上；但在提升過程中，若發(fā)生斷 繩或脫鉤時(shí)，便立即失去控制，造成重大的跑車事故。斜井防跑車問題一直是 礦井生產(chǎn)中急需解決的棘手問題。
目前解決該問題的方案有(1)在礦井中通過傳感器檢測(cè)礦車的運(yùn)行速度， 采用擋車欄或擋車網(wǎng)阻擋礦車；(2)在礦車上安裝電子檢測(cè)設(shè)備，采用制動(dòng)爪 或抱軌機(jī)構(gòu)對(duì)礦車制動(dòng)。
上述方案(1)中的攔截裝置只能一次性使用，既浪費(fèi)材料，又破壞了礦井 生產(chǎn)的連續(xù)性，處理事故費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，方案(2)需要使用電子設(shè)備，在惡劣的 斜井環(huán)境下很容易失效，且設(shè)備成本比較高，不適合對(duì)所有礦車進(jìn)行改造安裝。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要克服現(xiàn)有礦車防跑方案存在的問題，提供一種自動(dòng)檢 測(cè)控制，快速響應(yīng)，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，成本低的抱軌式自動(dòng)防跑礦車。
本發(fā)明的具體方案是在普通的礦車上加裝超速感應(yīng)機(jī)構(gòu)和在兩對(duì)車輪中 間安裝抱軌式裝置，其特征是a.所述的超速感應(yīng)機(jī)構(gòu)，包括有裝于礦車車輪上 的滑軌和安裝在滑軌內(nèi)的彈簧、滑塊；b.所述的抱軌式裝置，包括有安裝在兩對(duì) 車輪中間的支撐座，抱爪(10)和抱爪(11)通過螺栓總成鉸接在支撐座上， 并在兩個(gè)抱爪之間安裝有扭簧，固定在抱爪(11)上的鋼絲繩穿過抱爪(10)后與滑動(dòng)軸相連，滑動(dòng)軸與支撐座配合，并可沿軸線方向向前滑動(dòng)。
礦車正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，超速感應(yīng)裝置中的滑塊在離心力的作用下在滑軌內(nèi)來(lái)回 滑動(dòng)，但不能與抱軌式裝置中的滑動(dòng)軸接觸，只有當(dāng)?shù)V車的車速達(dá)到一定值時(shí)， 滑塊在離心力作用下向外滑動(dòng)，插入滑動(dòng)軸前端的孔中，并拉動(dòng)滑動(dòng)軸向前運(yùn) 動(dòng)，從而使抱爪抱住軌道，對(duì)礦車進(jìn)行制動(dòng)。
為了防止礦車減速后，抱爪松開導(dǎo)致礦車?yán)^續(xù)下滑，滑動(dòng)軸末端有突起的 小三角塊，支撐座與滑動(dòng)軸配合的孔內(nèi)側(cè)有一組向內(nèi)凹進(jìn)的小三角槽，保證滑 動(dòng)軸只能單向運(yùn)動(dòng)，從而使抱爪抱住軌道后不會(huì)松開。
為了使礦車正常工作時(shí)，抱爪與軌道保持一定的距離，在一對(duì)抱爪中間安 裝有扭簧，扭簧的末端為彎角，分別勾住兩個(gè)抱爪。
本發(fā)明設(shè)計(jì)獨(dú)特，根據(jù)礦車車輪的轉(zhuǎn)速判斷礦車是否發(fā)生跑車，使控制變 得更加科學(xué)合理，而且可根據(jù)不同礦山企業(yè)需要通過調(diào)節(jié)彈簧剛度實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng) 速度的調(diào)整，此外，本發(fā)明采用機(jī)械結(jié)構(gòu)，能夠適應(yīng)礦山惡劣的自然環(huán)境，使 用壽命長(zhǎng)，可靠性高，成本低，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間小，適用性強(qiáng)。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一歩的說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)布置的主視圖 圖2是本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)布置的俯視圖
圖3是本發(fā)明抱軌式裝置的主視圖
圖4是本發(fā)明滑動(dòng)軸與支撐座配合的示意圖
圖5是本發(fā)明扭簧的結(jié)構(gòu)示意圖
圖6是本發(fā)明滑動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式
參見圖l、圖2，本發(fā)明具有車體2，在車輪1上安裝有一個(gè)滑軌3，在滑 軌3的內(nèi)部安裝有彈簧5和滑塊6，礦車正常運(yùn)行時(shí)，滑塊6在離心力的作用下 沿滑軌方向來(lái)回滑動(dòng)，當(dāng)?shù)V車速度達(dá)到一定值時(shí)，滑塊6在離心力作用下甩出， 插入滑動(dòng)軸7前端的孔內(nèi)，并拉動(dòng)滑動(dòng)軸7向前運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)鋼絲繩12使抱爪抱 緊軌道，阻止礦車?yán)^續(xù)下滑。為了防止礦車減速后，滑動(dòng)軸7向后運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng) 軸7上有凸起的小三角塊，與滑動(dòng)軸7配合的孔內(nèi)側(cè)有凹陷的小三角槽，使滑 動(dòng)軸7只能沿軸線方向向前運(yùn)動(dòng)。
為了使礦車正常工作時(shí)，抱爪與軌道保持一定的距離，在一對(duì)抱爪中間安 裝有扭簧，扭簧的末端為彎角，分別勾住兩個(gè)抱爪。
權(quán)利要求
1.一種抱軌式自動(dòng)防跑礦車，它包括有車體(2)、安裝在車輪上的超速感應(yīng)機(jī)構(gòu)(3、5、6)和安裝在兩對(duì)車輪中間的抱軌式裝置(7、8、9、10、11、12、13)，其特征是a.所述的超速感應(yīng)機(jī)構(gòu)(3、5、6)，包括有裝于礦車車輪(1)上的滑軌(3)和安裝在滑軌(3)內(nèi)的彈簧(5)、滑塊(6)；b.所述的抱軌式裝置(7、8、9、11、12、13)，包括有安裝在兩對(duì)車輪中間的支撐座(8)，抱爪(10)和抱爪(11)通過螺栓總成(13)鉸接在支撐座(8)上，并在抱爪(10)和抱爪(11)之間安裝有扭簧(9)，固定在抱爪(11)上的鋼絲繩(12)穿過抱爪(10)后與滑動(dòng)軸(7)相連，滑動(dòng)軸(7)與支撐座(8)配合，并可沿軸線方向向前滑動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抱軌式自動(dòng)防跑礦車，其特征是超速感應(yīng)機(jī) 構(gòu)(3、 5、 6)的滑塊(6)可插入抱軌式裝置(7、 8、 9、 10、 11、 12、 13)中 的滑動(dòng)軸(7)前端的孔中，并拉動(dòng)滑動(dòng)軸向前運(yùn)動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種抱軌式自動(dòng)防跑礦車，其特征是滑動(dòng)軸(7) 末端有突起的小三角塊，支撐座(8)與滑動(dòng)軸(7)配合的孔內(nèi)側(cè)有--組向內(nèi) 凹進(jìn)的小三角槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種抱軌式自動(dòng)防跑礦車，其特征是扭簧(9) 末端為彎角，彎角分別勾住抱爪(10)和抱爪(11)。
全文摘要
一種抱軌式自動(dòng)防跑礦車，它包括有車體、安裝在車輪上的超速感應(yīng)機(jī)構(gòu)和安裝在兩對(duì)車輪中間的抱軌式裝置，其特征是a.所述的超速感應(yīng)機(jī)構(gòu)，包括有裝于礦車車輪上的滑軌和安裝在滑軌內(nèi)的彈簧、滑塊；b.所述的抱軌式裝置，包括有安裝在兩對(duì)車輪中間的支撐座，一對(duì)抱爪通過螺栓總成鉸接在支撐座上，并在抱爪之間安裝有扭簧，固定在抱爪(11)上的鋼絲繩穿過抱爪(10)后與滑動(dòng)軸相連，滑動(dòng)軸與支撐座配合，并可沿軸線方向向前滑動(dòng)，本發(fā)明克服了現(xiàn)有礦車防跑車裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝空間大，成本高，工作不可靠等問題，特別適合于礦山井下運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B61H7/00GK101633362SQ20091004280
公開日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月5日
發(fā)明者唐進(jìn)元, 林學(xué)杰, 陳海鋒 申請(qǐng)人:唐進(jìn)元;林學(xué)杰;陳海鋒