專利名稱：板式無砟軌道凸形擋臺充填樹脂施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種樹脂充填施工方法，具體來說，是一種鐵路板式無砟軌道的軌道
板與凸形擋臺充填樹脂現(xiàn)場施工工藝方法。屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
CN200610005267. 3及CN200610005569. 2公布了一種用于時速350km/h高速鐵路
與城市軌道的板式無砟軌道，其結(jié)構(gòu)包括位于基礎(chǔ)的底座，底座上構(gòu)筑凸形擋臺，凸形擋臺
之間放置軌道板，軌道板與底座之間設(shè)有CA砂漿調(diào)整層，并與軌道板緊固連接，軌道板的
縱向兩端中部設(shè)置有與底座上的凸形擋臺相匹配的半圓形缺口，凸形擋臺與缺口之間灌注
樹脂砂漿材料。但該專利請求未對灌注于凸形擋臺與缺口之間的樹脂砂漿的施工工藝與作
用加以說明，進(jìn)一步說對該樹脂砂漿的制備與使用方法沒作任何交待。 對板式軌道而言，對軌道板起限位作用的混凝土凸形擋臺直接承受由鋼軌傳遞到
軌下基礎(chǔ)的縱向力和橫向力，包括梁軌間相互作用產(chǎn)生的縱向力、溫度變化引起的軌道板
伸縮力、軌道的橫向抗力、起動與制動力、輪軌間的橫向作用力等。除了上述機械作用外，凸
形擋臺周圍的填充樹脂材料，還需承受日曬雨淋、紫外線等環(huán)境產(chǎn)生的應(yīng)力與老化，更容易
遭到破壞。由于凸形擋臺工作環(huán)境的復(fù)雜性以及對性能要求的多樣性，除了要求提高填充
材料的性能使之在不同溫度條件下都對水泥結(jié)構(gòu)件具有良好的粘結(jié)性，并且具有合適的彈
性以承受外力作用而不產(chǎn)生大的形變與開裂以外，填充樹脂施工作業(yè)的好壞對凸形擋臺填
充樹脂功能的發(fā)揮也有至關(guān)重要的作用。如果施工質(zhì)量不好，一方面可導(dǎo)致樹脂與凸形擋
臺及軌道板粘結(jié)不牢，受力后軌道板與凸形擋臺間發(fā)生縱向位移，另一方面可引起填充樹
脂過早凝膠失去流動，填充不充分，或產(chǎn)生大量氣泡，導(dǎo)致致密度低，強度低。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種板式無砟軌道凸形擋臺樹脂施工
方法，采用專用的聚酯無紡布制作的灌注袋粘貼于凸形擋臺與軌道板之間并灌注填充樹脂
使凸形擋臺與軌道板良好粘結(jié)、滿足合適的彈性與壓縮強度、耐低溫、耐老化、耐疲勞等綜
合性能要求。按照本發(fā)明方法進(jìn)行施工，可保證凸形擋臺填充樹脂的施工質(zhì)量，充分發(fā)揮凸
形擋臺的使用功能，特別是解決在嚴(yán)寒地區(qū)凸形擋臺樹脂施工與運行問題。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是板式無砟軌道凸形擋臺充填樹脂施
工方法，是將軌道基礎(chǔ)底座上構(gòu)筑的凸形擋臺(2)之間放置的軌道板(1)用樹脂(5)進(jìn)行
充填，也就是在凸形擋臺(2)與軌道板(1)之間用膠粘劑粘貼灌注袋(3)，再用填充樹脂
(5)對灌注袋(3)進(jìn)行灌注，使凸形擋臺(2)與軌道板(1)良好粘結(jié)。其施工方法是 1.灌注前的準(zhǔn)備清除凸形檔臺(2)周圍的垃圾、砂、泥漿等雜物，用干布擦干水分。 2.灌注袋膠粘劑攪拌混合將用于凸形擋臺(2)與軌道板(1)粘接用的灌注袋膠粘劑A、B組分開蓋后根據(jù)使用量進(jìn)行攪拌混合，3-5分鐘混合均勻。膠粘劑選用環(huán)氧樹脂型或聚氨酯樹脂型或環(huán)氧乙烯基樹脂型，優(yōu)選環(huán)氧樹脂型，攪拌混合設(shè)備采用漿式或齒盤式電動攪拌器。 3.凸形擋臺園柱面與軌道板半圓形曲面涂膠用外表面粘有可吸收膠的氈布，直徑10-30mm的滾輪，粘上膠粘劑滾刷在凸形擋臺(2)園柱面與軌道板(1)半圓形曲面上。灌注袋膠粘劑常溫下可使用時間0. 1-3小時，優(yōu)選0. 5-1小時，表干時間0. 2-10小時，優(yōu)選1-3小時。 4.安裝泡沫墊將剪裁好的泡沫墊(4)放入凸形擋臺(2)與軌道板(1)半圓形環(huán)隙內(nèi)在底部塞緊，兩邊缺口也用泡沫墊(4)塞住。泡沫墊(4)采用聚乙烯或聚氨酯泡沫，厚度10-100mm，優(yōu)選20-50mm。 5.粘貼灌注袋兩手將灌注袋(3)充分展開，將灌注袋(3)兩側(cè)面與軌道板(1)凹面與凸形檔臺(1)側(cè)面粘貼，粘接時要盡量避免皺褶。灌注袋(3)采用聚酯無紡布制作，粘貼灌注袋的時間在膠粘劑涂刷后0. 1-2小時，優(yōu)選0. 2-1小時。為避免灌注樹脂時污染凸形擋臺(2)，用塑料布將凸形擋臺(2)環(huán)隙外部分加以保護(hù)。 6.凸形擋臺樹脂攪拌混合；打開填充樹脂A組分，用漿式或齒盤式電動攪拌器攪拌2-3分鐘使上下均勻，加入計量的B組分，繼續(xù)攪拌2-3分鐘即可開始灌注。凸形擋臺(2)填充樹脂選用聚氨酯型或環(huán)氧樹脂型。 7.樹脂灌注；樹脂(5)攪拌混合好后進(jìn)行灌注，灌注時應(yīng)緩慢、連續(xù)注入，防止帶入空氣，保證灌注密實，直至灌注袋(3)充滿為止，充填樹脂(5)灌注時間為攪拌停止后l-30分鐘進(jìn)行。 8.固化自然條件下進(jìn)行固化， 一般在室外溫度20°C以上，灌注完成后0. 5-1小時樹脂表面凝膠，灌注7 8小時后可固化有一定強度，24小時后可以承載。
9.后期處理固化后進(jìn)行處理，對于無封口灌注袋可直接進(jìn)行清理，補漏和打磨，對于斜面封口灌注袋拆除斜面封口后進(jìn)行處理。 所述的灌注袋(3)有兩種結(jié)構(gòu)無封口灌注袋和斜面封口灌注袋。平面直軌道采用無封口灌注袋，灌注袋粘貼好后，將露出多余部分剪除；為解決彎道曲線超高部分凸形擋臺樹脂流淌，需采用斜面封口灌注袋，其斜度與軌道板彎曲曲率一致，斜面封口灌注袋上其灌注開口 (6)位置在平面彎軌道時設(shè)在灌注袋中央高處，在斜坡彎軌道時設(shè)在灌注袋高端頂部，在最高點進(jìn)行灌注，可使超高部分灌注一次完成。 本發(fā)明的有益效果是采用膠粘劑粘貼灌注袋進(jìn)行樹脂灌注，按該方法進(jìn)行施工的凸形擋臺與軌道板之間填充樹脂對水泥構(gòu)件具有良好粘結(jié)力、耐低溫、耐紫外線輻照、耐濕熱老化、耐化學(xué)腐蝕，且具有一定彈性和機械強度，施工方法簡單，操作方便，適合于嚴(yán)寒地區(qū)大批量施工。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明
圖1是本發(fā)明的工藝流程示意圖。
圖2是本發(fā)明的凸形擋臺、灌注袋與軌道板施工連接結(jié)構(gòu)示意圖
圖3是圖2的剖視結(jié)構(gòu)示意圖 圖4是圖2的斜面封口灌注袋局部放大剖視結(jié)構(gòu)示意圖
圖中標(biāo)號 1、軌道板 2、凸形擋臺 3、灌注袋
4、泡沫墊 5、樹脂 6、灌注開口
具體實施例方式
請參閱圖1至圖4，板式無砟軌道凸形擋臺充填樹脂施工方法，是在凸形擋臺(2)與軌道板(1)之間用膠粘劑粘貼灌注袋(3)，再用填充樹脂(5)對灌注袋(3)進(jìn)行灌注，使凸形擋臺(2)與軌道板(1)之間良好粘結(jié)。其施工方法是 1.灌注前的準(zhǔn)備清除凸形檔臺(2)周圍的垃圾、砂、泥漿等雜物，用干布擦干水分。 2.灌注袋膠粘劑攪拌混合將用于凸形擋臺(2)與軌道板(1)粘接用的灌注袋膠粘劑A、B組分開蓋后根據(jù)使用量進(jìn)行攪拌混合，3-5分鐘混合均勻。膠粘劑選用環(huán)氧樹脂型或聚氨酯樹脂型或環(huán)氧乙烯基樹脂型，優(yōu)選環(huán)氧樹脂型，攪拌混合設(shè)備采用漿式或齒盤式電動攪拌器。 3.凸形擋臺園柱面與軌道板半圓形曲面涂膠用外表面粘有可吸收膠的氈布，直徑10-30mm的滾輪，粘上膠粘劑滾刷在凸形擋臺(2)園柱面與軌道板(1)半圓形曲面上。灌注袋膠粘劑常溫下可使用時間0. 1-3小時，優(yōu)選0. 5-1小時，表干時間0. 2-10小時，優(yōu)選1-3小時。 4.安裝泡沫墊將剪裁好的泡沫墊(4)放入凸形擋臺(2)與軌道板(1)半圓形環(huán)隙內(nèi)在底部塞緊，兩邊缺口也用泡沫墊(4)塞住。泡沫墊(4)采用聚乙烯或聚氨酯泡沫，厚度10-100mm，優(yōu)選20-50mm。 5.粘貼灌注袋兩手將灌注袋(3)充分展開，將灌注袋(3)兩側(cè)面與軌道板(1)凹面與凸形檔臺(1)側(cè)面粘貼，粘接時要盡量避免皺褶。灌注袋(3)采用聚酯無紡布制作，粘貼灌注袋的時間在膠粘劑涂刷后0. 1-2小時，優(yōu)選0. 2-1小時。為避免灌注樹脂時污染凸形擋臺(2)，用塑料布將凸形擋臺(2)環(huán)隙外部分加以保護(hù)。 6.凸形擋臺樹脂攪拌混合；打開填充樹脂A組分，用漿式或齒盤式電動攪拌器攪拌2-3分鐘使上下均勻，加入計量的B組分，繼續(xù)攪拌2-3分鐘即可開始灌注。凸形擋臺(2)填充樹脂選用聚氨酯型或環(huán)氧樹脂型。 7.樹脂灌注；樹脂(5)攪拌混合好后進(jìn)行灌注，灌注時應(yīng)緩慢、連續(xù)注入，防止帶入空氣，保證灌注密實，直至灌注袋(3)充滿為止，充填樹脂(5)灌注時間為攪拌停止后l-30分鐘進(jìn)行。 8.固化自然條件下進(jìn)行固化， 一般在室外溫度20°C以上，灌注完成后0. 5-1小時樹脂表面凝膠，灌注7 8小時后可固化有一定強度，24小時后可以承載。
9.后期處理固化后進(jìn)行處理，對于無封口灌注袋可直接進(jìn)行清理，補漏和打磨，對于斜面封口灌注袋拆除斜面封口后進(jìn)行處理。 所述的灌注袋(3)有兩種結(jié)構(gòu)無封口灌注袋和斜面封口灌注袋。平面直軌道采用無封口灌注袋，灌注袋粘貼好后，將露出多余部分剪除；為解決彎道曲線超高部分凸形擋臺樹脂流淌，平面彎軌道和斜坡彎軌道需采用斜面封口灌注袋，其斜度與軌道板彎曲曲率一致，斜面封口灌注袋上其灌注開口 (6)位置在平面彎軌道時設(shè)在灌注袋(3)中央高處，在斜坡彎軌道時設(shè)在灌注袋(3)高端頂部，在最高點進(jìn)行灌注，可使超高部分灌注一次完成c
權(quán)利要求
一種板式無砟軌道凸形擋臺充填樹脂施工方法，是在軌道基礎(chǔ)底座上構(gòu)筑的凸形擋臺與軌道板之間充填樹脂，其特征在于在凸形擋臺(2)與軌道板(1)之間粘貼灌注袋(3)，用填充樹脂(5)對灌注袋(3)進(jìn)行灌注。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的板式無砟軌道凸形擋臺充填樹脂施工方法，其特征在于施工方法包括灌注前的準(zhǔn)備、灌注袋膠粘劑攪拌混合、凸形擋臺園柱面與軌道板半圓形曲面 涂膠、安裝泡沫墊、粘貼灌注袋、凸形擋臺樹脂攪拌混合、樹脂灌注、固化和后期處理。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的板式無砟軌道凸形擋臺充填樹脂施工方法，其特征在于用聚酯無紡布制作灌注袋(3)分為無封口灌注袋和斜面封口灌注袋，平面直軌道采用無封口灌注袋，平面彎軌道和斜坡彎軌道采用斜面封口灌注袋，其斜度與軌道板彎曲曲率一致，斜面封口灌注袋上灌注口 (6)的位置在平面彎軌道時設(shè)在灌注袋(3)中央高處，在斜坡彎軌 道時設(shè)在灌注袋(3)高端頂部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的板式無砟軌道凸形擋臺充填樹脂施工方法，其特征在于所 述的凸形擋臺(2)填充樹脂(5)為聚氨酯型或環(huán)氧樹脂型，灌注袋膠粘劑采用環(huán)氧樹脂型 或聚氨酯樹脂型或環(huán)氧乙烯基樹脂型。
5. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的板式無砟軌道凸形擋臺充填樹脂施工方法，其特征在于所 述的灌注袋膠粘劑常溫下使用時間為O. 1-3小時，表干時間為0. 2-10小時，粘貼灌注袋(3) 的時間在膠粘劑涂刷后0. 1-2小時內(nèi)進(jìn)行；充填樹脂(5)灌注時間為攪拌停止后1-30分鐘 進(jìn)行。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種板式無砟軌道凸形擋臺充填樹脂施工方法，在凸形擋臺與軌道板之間用膠粘劑粘貼灌注袋，再用填充樹脂對灌注袋進(jìn)行灌注，使凸形擋臺與軌道板良好粘結(jié)；其施工方法包括灌注前的準(zhǔn)備、灌注袋膠粘劑攪拌混合、凸形擋臺園柱面與軌道板半圓形曲面涂膠、安裝泡沫墊、粘貼灌注袋、凸形擋臺樹脂攪拌混合、樹脂灌注、固化、后期處理；按該方法進(jìn)行施工的凸形擋臺與軌道板之間填充樹脂對水泥構(gòu)件具有良好粘結(jié)力、耐紫外線輻照、耐濕熱老化、耐化學(xué)腐蝕，具有一定彈性和機械強度，施工方法簡單，操作方便，適合于板式無砟軌道建設(shè)大批量施工。
文檔編號E01B1/00GK101718068SQ20091007318
公開日2010年6月2日 申請日期2009年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月5日
發(fā)明者于曉明, 唐廷輝, 張吉毅, 曹鵬程, 李秀華, 梁平輝, 王劍, 甘鳳鳴, 鄧衛(wèi)東, 錢振地, 陳幼林 申請人:中鐵二十三局集團(tuán)第二工程有限公司;常熟佳發(fā)化學(xué)有限責(zé)任公司;中鐵二十三局集團(tuán)有限公司