專利名稱：鉤軌距離可調(diào)的鉤軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于用于鐵路線路道岔整體鋪換的液壓起道機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種鉤軌裝置。
背景技術(shù)：
鉤軌裝置是液壓起道機(jī)的重要組成部分?，F(xiàn)有技術(shù)中公開的液壓起道機(jī)種類較 多，鉤軌裝置的結(jié)構(gòu)也各不相同。例如，專利號為ZL 91230234.8的專利公開的“液壓起道 機(jī)鉤軌裝置”中的軌鉤為單面鉤；專利號為ZL 200720115759. X的專利公開的“一種液壓起 道機(jī)”中，軌鉤設(shè)在軌鉤卡箍上，軌鉤卡箍卡在提升油缸缸體凸緣上部。上述鉤軌裝置與構(gòu) 成液壓起道機(jī)的其它部件相配合雖然能完成特定的鉤軌工作，但均不能調(diào)節(jié)鉤軌距離。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鉤軌距離可調(diào)的鉤軌裝 置，以方便在道岔岔心位置和復(fù)式交分道岔、交叉道岔等中部鋼軌密集位置進(jìn)行起道作業(yè)。本實(shí)用新型所述鉤軌距離可調(diào)的鉤軌裝置，包括軌鉤，導(dǎo)槽和鉤軌距離調(diào)整油缸， 所述軌鉤為兩個(gè)，所述導(dǎo)槽為兩條，兩條導(dǎo)槽相隔一間距且槽口相對、相互平行的固定在機(jī) 架上，兩軌鉤的鉤柄兩側(cè)分別嵌入兩條導(dǎo)槽的槽腔中，鉤軌距離調(diào)整油缸為雙活塞油缸，其 油缸缸體固定在機(jī)架上，且油缸缸體的軸線與導(dǎo)槽平行，鉤軌距離調(diào)整油缸兩端的兩活塞 桿分別與兩軌鉤的鉤柄連接。上述鉤軌裝置中，軌鉤既可以是整體式結(jié)構(gòu)，也可以是組合式結(jié)構(gòu)，從制造、安裝 和使用的角度考慮，優(yōu)選組合式結(jié)構(gòu)。若為組合式結(jié)構(gòu)，軌鉤由鉤柄和鉤子組成，鉤子通過 銷釘與鉤柄鉸連，通過插銷在鉤柄上定位。本實(shí)用新型所述鉤軌距離可調(diào)的鉤軌裝置，采用雙軌鉤勾軌底的工作方式，在作 業(yè)時(shí)，將使用所述鉤軌裝置的的起道機(jī)置于復(fù)式交分道岔岔心處或可動心軌道岔岔心后 部，再根據(jù)現(xiàn)場情況操作液壓系統(tǒng)控制手柄，使壓力油通過換向閥進(jìn)入鉤軌距離調(diào)整油缸 工作腔，使活塞往復(fù)運(yùn)動，活塞桿帶動軌鉤鉤柄在導(dǎo)槽內(nèi)滑動，達(dá)到調(diào)整軌距的目的。為了確保在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏時(shí)兩軌鉤不打開，本實(shí)用新型采用了設(shè)置安全機(jī)構(gòu) 的技術(shù)措施。所述安全機(jī)構(gòu)為兩套，各套安全機(jī)構(gòu)均由頂板、頂桿、限位板、搖把和兩條導(dǎo) 槽上對稱設(shè)置的定位缺口構(gòu)成；各構(gòu)件的組裝方式頂板固定在頂桿的一端，限位板與頂 桿螺紋副連接，搖把安裝在頂桿的另一端，兩條導(dǎo)槽上設(shè)置的定位缺口的寬度與限位板的 厚度匹配；所述安全機(jī)構(gòu)處于工作狀態(tài)的安裝方式兩套安全機(jī)構(gòu)分別位于兩軌鉤鉤柄外 側(cè)，在軌鉤鉤子鉤住鋼軌后，將兩套安全機(jī)構(gòu)的限位板分別插入導(dǎo)槽上相應(yīng)的定位缺口內(nèi)， 擰緊搖把，使兩套安全機(jī)構(gòu)的頂板分別緊壓兩軌鉤的鉤柄，這樣即可使鉤柄在液壓系統(tǒng)出 現(xiàn)泄漏時(shí)不會向外滑移致使軌鉤鉤子脫離鋼軌。本實(shí)用新型具有以下有益效果1、本實(shí)用新型所述鉤軌裝置的結(jié)構(gòu)使勾軌距離可在一定范圍內(nèi)調(diào)整，因而使用本實(shí)用新型所述鉤軌裝置的液壓起道機(jī)使用范圍更廣，能布置在道岔多處進(jìn)行起道作業(yè)，在 道岔岔心位置和復(fù)式交分道岔、交叉道岔等中部鋼軌密集位置進(jìn)行起道作業(yè)特別方便。
2、由于設(shè)置了安全機(jī)構(gòu)，在軌鉤鉤子勾住鋼軌后，可確保在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏時(shí) 鉤柄不會向外滑移致使軌鉤鉤子脫離鋼軌。3、結(jié)構(gòu)簡單、合理，便于加工制作。4、本實(shí)用新型所述鉤軌裝置采用鉤軌底的鉤軌方式，使鉤軌更加牢靠，提高了整 機(jī)的安全性能。

圖1是使用本實(shí)用新型所述鉤軌距離可調(diào)的鉤軌裝置的液壓起道機(jī)的一種結(jié)構(gòu) 簡圖，該圖描述了所述鉤軌裝置在液壓起道機(jī)中的安裝位置和方式；圖2是本實(shí)用新型所述鉤軌距離可調(diào)的鉤軌裝置的一種結(jié)構(gòu)簡圖；圖3是圖2的側(cè)視圖；圖4是圖2的俯視圖；圖5是圖4中安全機(jī)構(gòu)的放大圖；圖6是使用本實(shí)用新型所述鉤軌距離可調(diào)的鉤軌裝置的液壓起道機(jī)中，控制鉤軌 距離調(diào)整油缸的液壓系統(tǒng)原理圖。圖中，1-機(jī)架、2-鉤軌距離可調(diào)的鉤軌裝置(2-1 鉤子、2-2 鉤柄、2_3 導(dǎo)槽、 2-4 鉤軌距離調(diào)整油缸、2-5 銷釘、2-6 插銷)、3_搖把、4-限位板、5-頂桿、6-頂板、7-定 位缺口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型所述鉤軌距離可調(diào)的鉤軌裝置的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明。本實(shí)施例中，鉤軌距離可調(diào)的鉤軌裝置的結(jié)構(gòu)如圖2、圖3、圖4所示，主要由兩個(gè) 軌鉤，兩條導(dǎo)槽2-3、一個(gè)鉤軌距離調(diào)整油缸2-4和兩套安全機(jī)構(gòu)組成。軌鉤為組合式結(jié)構(gòu)， 由鉤柄2-2和鉤子2-1組成，鉤柄2-2安裝后垂直于鉤軌距離調(diào)整油缸軸線的截面近似為 “ JI ”字形，鉤子的上部位于鉤柄的“ η ”形槽中，通過銷釘2-5與鉤柄鉸連，通過插銷2-6在 鉤柄上定位。導(dǎo)槽2-3為“槽鋼”形，其槽腔與軌鉤鉤柄上部的兩翼形狀、尺寸相匹配。鉤 軌距離調(diào)整油缸2-4為雙活塞油缸。安全機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖5所示，由頂板6、頂桿5、限位板 4、搖把3和兩條導(dǎo)槽上對稱設(shè)置的定位缺口 7構(gòu)成，頂板6固定在頂桿5的一端，限位板4 與頂桿5螺紋副連接，搖把3安裝在頂桿5的另一端，通過轉(zhuǎn)動搖3把可調(diào)整頂桿前端與限 位板的距離，兩條導(dǎo)槽上設(shè)置的定位缺口 7的寬度與限位板4的厚度匹配。上述各部件和構(gòu)件的組裝方式兩條導(dǎo)槽2-3相隔一間距且槽口相對、相互平行 的固定在機(jī)架1上，兩軌鉤鉤柄上部的兩翼兩分別嵌入兩條導(dǎo)槽的槽腔中，鉤軌距離調(diào)整 油缸2-4的缸體固定在機(jī)架1上，且油缸缸體的軸線與導(dǎo)槽2-3平行，鉤軌距離調(diào)整油缸 2-4兩端的兩活塞桿分別與兩軌鉤鉤柄2-2連接。兩套安全機(jī)構(gòu)分別位于兩軌鉤鉤柄2-2 外側(cè)，安全機(jī)構(gòu)處于工作狀態(tài)的安裝方式在軌鉤鉤子2-1鉤住鋼軌后，將兩套安全機(jī)構(gòu)的 限位板4分別插入導(dǎo)槽上相應(yīng)的定位缺口內(nèi)，擰緊搖把，使兩套安全機(jī)構(gòu)的頂板6分別緊壓 兩軌鉤的鉤柄2-2。[0023] 控制鉤軌距離調(diào)整油缸的液壓系統(tǒng)如圖6所示，由三位四通換向閥、溢流閥、單向 閥和連接管件構(gòu)成控制液壓回路 。
權(quán)利要求一種鉤軌距離可調(diào)的鉤軌裝置，包括軌鉤，其特征在于還包括導(dǎo)槽(2-3)和鉤軌距離調(diào)整油缸(2-4)，所述軌鉤為兩個(gè)，所述導(dǎo)槽(2-3)為兩條，兩條導(dǎo)槽相隔一間距且槽口相對、相互平行的固定在機(jī)架(1)上，兩軌鉤的鉤柄兩側(cè)分別嵌入兩條導(dǎo)槽的槽腔中，鉤軌距離調(diào)整油缸(2-4)為雙活塞油缸，其油缸缸體固定在機(jī)架(1)上，且油缸缸體的軸線與導(dǎo)槽(2-3)平行，鉤軌距離調(diào)整油缸(2-4)兩端的兩活塞桿分別與兩軌鉤的鉤柄(2-2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉤軌距離可調(diào)的鉤軌裝置，其特征在于軌鉤為組合式結(jié)構(gòu)， 由鉤柄(2-2)和鉤子(2-1)組成，鉤子通過銷釘(2-5)與鉤柄鉸連，通過插銷(2-6)在鉤柄 上定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鉤軌距離可調(diào)的鉤軌裝置，其特征在于還包括兩套安全 機(jī)構(gòu)，各套安全機(jī)構(gòu)均由頂板(6)、頂桿(5)、限位板(4)、搖把(3)和兩條導(dǎo)槽上對稱設(shè)置的 定位缺口(7)構(gòu)成，頂板(6)固定在頂桿(5)的一端，限位板(4)與頂桿(5)螺紋副連接， 搖把(3)安裝在頂桿(5)的另一端，兩條導(dǎo)槽上設(shè)置的定位缺口(7)的寬度與限位板(4) 的厚度匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉤軌距離可調(diào)的鉤軌裝置，其特征在于所述安全機(jī)構(gòu)處于工 作狀態(tài)的安裝方式兩套安全機(jī)構(gòu)分別位于兩軌鉤鉤柄(2-2)外側(cè)，在軌鉤鉤子鉤住鋼軌 后，兩套安全機(jī)構(gòu)的限位板(4)分別插入導(dǎo)槽上相應(yīng)的定位缺口(7)內(nèi)，擰緊搖把，兩套安 全機(jī)構(gòu)的頂板(6)分別緊壓兩軌鉤的鉤柄(2-2)。
專利摘要一種鉤軌距離可調(diào)的鉤軌裝置，包括軌鉤，導(dǎo)槽和鉤軌距離調(diào)整油缸。所述軌鉤為兩個(gè)，所述導(dǎo)槽為兩條，兩條導(dǎo)槽相隔一間距且槽口相對、相互平行的固定在機(jī)架上，兩軌鉤的鉤柄兩側(cè)分別嵌入兩條導(dǎo)槽的槽腔中，鉤軌距離調(diào)整油缸為雙活塞油缸，其油缸缸體固定在機(jī)架上，且油缸缸體的軸線與導(dǎo)槽平行，鉤軌距離調(diào)整油缸兩端的兩活塞桿分別與兩軌鉤的鉤柄連接。此種鉤軌裝置在道岔岔心位置和復(fù)式交分道岔、交叉道岔等中部鋼軌密集位置進(jìn)行起道作業(yè)特別方便。
文檔編號E01B29/16GK201634972SQ200920297449
公開日2010年11月17日 申請日期2009年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者盧霖, 晁建桃, 楊建安, 申凱, 胥萬 申請人:什邡瑞邦機(jī)械有限責(zé)任公司