專利名稱：Brt站臺門安全開關雙向控制方法
技術領域：
本發(fā)明涉及的是BRT快速公交領域，更具體的說涉及的是一種快速公交領域BRT 站臺門安全開關控制方法。
背景技術：
隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，大力發(fā)展公共交通特別是城市交通已落到實處。國家 近年為拉動內(nèi)需對軌道交通的投入也加快了步伐。目前國內(nèi)BRT站臺門主流的控制方式是紅外方式，BRT車輛按開關門鍵后，發(fā)射一 組經(jīng)調(diào)制的紅外編碼，站臺門接收后，對編碼進行識別，如是單向方式，BRT車輛由按鍵控制 開關門，站臺門根據(jù)接收到的編碼，打開對應的站臺門。目前的BRT站臺門控制方式存在以 下問題其一，單向方式控制BRT站臺門，如果司機誤操作，可能導致乘客在路中間下車，發(fā) 生嚴重的安全事故；其二，普通的雙向紅外控制方式，如果司機離開站臺時忘記關門，站臺 門需要人工關閉，才能保證安全；其三，如紅外信號受到干擾或紅外接收不到時，需要司機 反復長時間按鍵。

發(fā)明內(nèi)容
1、發(fā)明目的針對現(xiàn)有BRT站臺門開關控制方法存在的問題，本發(fā)明提供了一種安全開關雙向 控制方法，本方法能夠有效解決司機誤操作，可能導致乘客在路中間下車，發(fā)生嚴重的安 全事故；司機離開站臺時忘記關門，站臺門需要人工關閉；如紅外信號受到干擾或紅外接 收不到時，需要司機反復長時間按鍵等問題。2、技術方案—種BRT站臺門安全開關雙向控制方法，該方法的步驟是(1)當BRT車輛按下單個開門鍵時，在一個時間段內(nèi)間隔重復發(fā)送編碼，并對此狀 態(tài)進行記憶，直到關門鍵按下時才清除此狀態(tài)；(2)當BRT車輛有另外的開門鍵按下時，將此狀態(tài)與上一開門狀態(tài)疊加，一個時間 段內(nèi)間隔重復發(fā)送另一新編碼，并對此狀態(tài)進行記憶，直到關門鍵按下時才清除此狀態(tài)；(3)當站臺門接收到車輛發(fā)送來的編碼后，經(jīng)識別，輸出控制信號給門控裝置，同 時返回一個確認編碼給BRT車輛，當BRT車輛收到確認碼后，繼電器開關觸點閉合，車門控 制系統(tǒng)通電，可以進行相應的開關門動作，同時站臺門開啟；(4)電機控制單元根據(jù)接收的編碼進行識別，當開門狀態(tài)時，對重復發(fā)送的開門信 號不做處理。當BRT車輛忘記關門并離開后，此時站臺門紅外裝置接收不到BRT車輛發(fā)送的編 碼，經(jīng)過一段時間延時后，輸出一組關門的編碼給門控裝置，站臺門關閉；BRT車輛接收不 到來自站臺門的確認編碼，經(jīng)過一段時間延時后，相應的開門狀態(tài)位清零，停止發(fā)送編碼， 系統(tǒng)回到初始狀態(tài)。
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當BRT車輛靠右側(cè)站臺?？?，司機誤操作按下BRT車輛的左門開啟按鍵時，此時 BRT車輛收不到來自左側(cè)站臺門的確認編碼，BRT車輛的左門不開啟。3、有益效果本發(fā)明提供了一種BRT站臺門安全開關雙向控制方法，能夠有效解決如司機誤 操作，可能導致乘客在路中間下車，發(fā)生嚴重的安全事故；司機離開站臺時忘記關門，站臺 門需要人工關閉，才能確保安全；如紅外信號受到干擾或紅外接收不到時，需要司機反復長 時間按鍵等問題，本方法能確保BRT作為一種公共交通方式，具有高品質(zhì)的安全解決方案。
具體實施例方式BRT車輛內(nèi)置站臺門開啟和關閉控制裝置，BRT站臺門有信號接收和信號發(fā)送裝 置，BRT站臺門的開啟和關閉由BRT車輛內(nèi)司機通通過開啟和關閉控制裝置來控制。對應 BRT不同的車門位置，根據(jù)開關位置進行編碼，如有三組門，就會有14個不同的編碼，單開 關6個，雙開關6個，總開關2個。按下單個開門鍵時，在一個時間段內(nèi)間隔重復發(fā)送編碼， 并對此狀態(tài)進行記憶，直到關門鍵按下時才清除此狀態(tài)；當BRT車輛有另外的開門鍵按下 時，將此狀態(tài)與上一開門狀態(tài)疊加，一個時間段內(nèi)間隔重復發(fā)送另一新編碼，并對此狀態(tài)進 行記憶，直到關門鍵按下時才清除此狀態(tài)。當站臺門接收到車輛發(fā)送來的編碼后，經(jīng)識別， 輸出控制信號給門控裝置，同時返回一個確認編碼給BRT車輛，當BRT車輛收到確認碼后， 繼電器開關觸點閉合，車門控制系統(tǒng)通電，可以進行相應的開關門動作，同時站臺門開啟， 系統(tǒng)信號傳輸時間可以控制在0. 5S以內(nèi)，跟普通的開關門基本無差別，也可以發(fā)送一個編 碼給CAN總線，如果車輛采用總線方式控制的話。采用此方案，可以方便的增加應急電子開關，當GPS定位或紅外收發(fā)系統(tǒng)故障時， 可將應急開關閉合，車門電磁閥控制系統(tǒng)通電，跟普通車一樣，進行開關門操作。同時可通 過協(xié)議方式將對應站臺門的門開關狀態(tài)信息傳送給BRT車，使駕駛員能直觀的知道站臺門 的狀態(tài)，需BRT車上加裝對應的指示燈。
權(quán)利要求
一種BRT站臺門安全開關雙向控制方法，該方法的步驟是(1)當BRT車輛按下單個開門鍵時，在一個時間段內(nèi)間隔重復發(fā)送編碼，并對此狀態(tài)進行記憶，直到關門鍵按下時才清除此狀態(tài)；(2)當BRT車輛有另外的開門鍵按下時，將此狀態(tài)與上一開門狀態(tài)疊加，一個時間段內(nèi)間隔重復發(fā)送另一新編碼，并對此狀態(tài)進行記憶，直到關門鍵按下時才清除此狀態(tài)；(3)當站臺門接收到車輛發(fā)送來的編碼后，經(jīng)識別，輸出控制信號給門控裝置，同時返回一個確認編碼給BRT車輛，當BRT車輛收到確認碼后，繼電器開關觸點閉合，車門控制系統(tǒng)通電，可以進行相應的開關門動作，同時站臺門開啟；(4)電機控制單元根據(jù)接收的編碼進行識別，當開門狀態(tài)時，對重復發(fā)送的開門信號不做處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種BRT站臺門安全開關雙向控制方法，還包括這樣的步驟 當BRT車輛忘記關門并離開后，此時站臺門紅外裝置接收不到BRT車輛發(fā)送的編碼，經(jīng)過一 段時間延時后，輸出一組關門的編碼給門控裝置，站臺門關閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種BRT站臺門安全開關雙向控制方法，還包括這樣的步驟 當BRT車輛忘記關門并離開后，BRT車輛接收不到來自站臺門的確認編碼，經(jīng)過一段時間延 時后，相應的開門狀態(tài)位清零，停止發(fā)送編碼，系統(tǒng)回到初始狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種BRT站臺門安全開關雙向控制方法，還包括這樣的步驟 當BRT車輛靠右側(cè)站臺?？浚緳C誤操作按下BRT車輛的左門開啟按鍵時，此時BRT車輛收 不到來自左側(cè)站臺門的確認編碼，BRT車輛的左門不開啟。
全文摘要
一種BRT站臺門安全開關雙向控制方法，涉及的是BRT快速公交領域。本方法的步驟是(1)當BRT車輛按下單個開門鍵時，在一個時間段內(nèi)間隔重復發(fā)送編碼；(2)當BRT車輛有另外的開門鍵按下時，將此狀態(tài)與上一開門狀態(tài)疊加，一個時間段內(nèi)間隔重復發(fā)送另一新編碼；(3)當站臺門接收到車輛發(fā)送來的編碼后，經(jīng)識別，輸出控制信號給門控裝置，同時返回一個確認編碼給BRT車輛，當BRT車輛收到確認碼后，可以進行相應的開關門動作，同時站臺門開啟；(4)電機控制單元在開門狀態(tài)時，對重復發(fā)送的開門信號不做處理。本發(fā)明能夠有效解決如司機誤操作，可能導致發(fā)生嚴重的安全事故、司機離開站臺時忘記關門，站臺門需要人工關閉，才能確保安全等問題，確保BRT運行的高效和安全。
文檔編號B61B1/02GK101994451SQ20101052193
公開日2011年3月30日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者周家平, 童海波 申請人:愛威機電(南京)有限公司