專利名稱：頂珠裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路客車防止包間拉門振動，杜絕包間拉門門板產(chǎn)生噪音的 頂珠裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)鐵路客車上的包間拉門門板，為了能夠?qū)崿F(xiàn)左右的運動的靈活，懸吊在拉門 滑道上，門板側(cè)下面與下道軌是間隙配合，沒有可靠的定位，當車輛運動時，包間拉門的門 板也是振動很嚴重，產(chǎn)生的噪音很大。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)g拉門門板實現(xiàn)有效定位 的頂珠裝置，杜絕包間拉門門板的振動，消除噪音。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種頂珠裝置，其特征在于包括底座、彈 簧、鋼球、楔形塊，底座的上部呈圓筒形，圓筒形部分的一端加工有內(nèi)螺紋，另一端開有一個 比鋼球直徑小的圓孔，加工有內(nèi)螺紋一端內(nèi)連接有堵塊，彈簧焊接在堵塊上，鋼球焊在彈簧 上，楔形塊安裝在包間拉門的門板上，底座安裝在地上。本實用新型鋼球沿著楔形塊的斜面運動，彈簧逐漸被壓縮，彈力越來越大，逐漸頂 緊，同時使包間拉門防磨導槽的一面與下導軌相貼，實現(xiàn)門板固定，防止門板振動，杜絕產(chǎn) 生噪音，給乘客提供舒適的乘車環(huán)境。

圖1是本實用新型的外型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖；圖4是本實用新型的實際工作的示意圖；圖5是沿圖4中A-A線的剖視圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2、圖3，本實用新型包括底座3、鋼球2、堵塊1、彈簧4，底座通過鑄造 完成，上部呈圓筒形，圓筒形部分的一端加工有內(nèi)螺紋，另一端開有一個比鋼球直徑小的圓 孔，加工有內(nèi)螺紋一端內(nèi)連接有堵塊1，將彈簧焊接在堵塊上，再將鋼球焊在彈簧上，最后將 焊在一起的堵塊、鋼球、彈簧放到底座的筒內(nèi)，靠螺紋緊固到一起，鋼球的頂力大小靠帶螺 紋的堵塊旋入底座的大小來調(diào)節(jié)，以及鋼球進入底座的深度來決定。參考圖4、圖5，楔形塊5安裝在包間拉門的門板6上，底座安裝在地上，鋼球隨著包間 拉門門板逐漸移動實現(xiàn)關(guān)閉時，鋼球沿著楔形塊的斜面逐漸加大頂力，使包間拉門門板下面的 防磨導槽7與下導軌8相貼，將門板頂住，實現(xiàn)門板固定，防止門板的振動，杜絕產(chǎn)生噪音。
權(quán)利要求一種頂珠裝置，其特征在于包括底座、彈簧、鋼球、楔形塊，底座的上部呈圓筒形，圓筒形部分的一端加工有內(nèi)螺紋，另一端開有一個比鋼球直徑小的圓孔，加工有內(nèi)螺紋一端內(nèi)連接有堵塊，彈簧焊接在堵塊上，鋼球焊在彈簧上，楔形塊安裝在包間拉門的門板上，底座安裝在地上。
專利摘要一種頂珠裝置，其特征在于包括底座、彈簧、鋼球、楔形塊，底座的上部呈圓筒形，圓筒形部分的一端加工有內(nèi)螺紋，另一端開有一個比鋼球直徑小的圓孔，加工有內(nèi)螺紋一端內(nèi)連接有堵塊，彈簧焊接在堵塊上，鋼球焊在彈簧上，楔形塊安裝在包間拉門的門板上，底座安裝在地上。本實用新型鋼球沿著楔形塊的斜面運動，彈簧逐漸被壓縮，彈力越來越大，逐漸頂緊，同時使包間拉門防磨導槽的一面與下導軌相貼，實現(xiàn)門板固定，防止門板振動，杜絕產(chǎn)生噪音，給乘客提供舒適的乘車環(huán)境。
文檔編號B61D19/02GK201626416SQ20102000147
公開日2010年11月10日 申請日期2010年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月6日
發(fā)明者孫英明 申請人:長春軌道客車股份有限公司