專利名稱：一種用于內(nèi)藏門全焊接車體底架邊梁型材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及城軌車輛結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體為一種城軌車輛車體用內(nèi)藏門全焊接車 體底架邊梁型材。
技術(shù)背景目前使用內(nèi)藏門的地鐵車輛，一般采用雙層地板結(jié)構(gòu)，即在車體地板面上再鋪設(shè) 一層鋁蜂窩，如


圖1所示，采用這種結(jié)構(gòu)的車體底架邊梁型材在型材上表面形成一個傾斜 的平面以利于排水，該平面與車體地板面平齊，用以安裝門檻及鋁蜂窩地板，這種結(jié)構(gòu)型材 質(zhì)量重，耗材量大，制造成本高.

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有內(nèi)藏門車體底架邊梁型材耗材量大，制造成本高的不足，本實用新 型旨在提供一種用于內(nèi)藏門全焊接車體底架邊梁的型材，該型材在滿足強度和剛度的要求 下，可實現(xiàn)在內(nèi)藏門車體上不用安裝鋁蜂窩地板結(jié)構(gòu)，從而降低整車重量和制造成本。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種用于內(nèi)藏門全焊接車 體底架邊梁型材，包括型材本體，該型材本體內(nèi)設(shè)有加強筋，該型材本體一側(cè)上設(shè)有用于與 底架地板連接的平臺，該平臺外一側(cè)設(shè)有與底架地板下端配合的外緣板，該平臺另一側(cè)為 與枕梁連接的階梯狀凸臺，該凸臺的一側(cè)的型材本體上端設(shè)有與側(cè)墻連接的凹槽；其結(jié)構(gòu) 特點是，所述型材本體上僅設(shè)有一個用于的與底架地板連接的平臺，該型材本體縱向中段 的上部設(shè)有用于安裝內(nèi)藏門及門檻的凹形段，所述凹槽下側(cè)的型材本體內(nèi)設(shè)有放置內(nèi)藏門 及門檻兩端的安裝槽。本實用新型通過在型材縱向中段的上部下沉凹形段，用于安裝內(nèi)藏門，并留出門 檻安裝空間，凹形段兩端的型材本體內(nèi)設(shè)有放置內(nèi)藏門及門檻兩端的安裝槽，使得內(nèi)藏門 及門檻安裝穩(wěn)固。用于型材本體與枕梁連接的凸臺可保證組焊時底架邊梁及門檻不變形。所述型材本體下端設(shè)有用于工藝的C型槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本型材實現(xiàn)了內(nèi)藏門車體上的單層 地板結(jié)構(gòu)，內(nèi)藏門車體上不需要安裝鋁蜂窩地板，其結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，耗材少，有效地降低 了制造成本，且工藝性能好，結(jié)構(gòu)強度和剛度優(yōu)良。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是現(xiàn)有底架邊梁型材的截面圖；圖2是本實用新型所述底架邊梁型材的截面圖；圖3是圖2的左視圖；圖4是圖2的右視圖；圖5是本實用新型所述底架邊梁型材的凹形段截面圖；[0014]在圖中1-型材本體；2-C型槽；3-平臺；4-凸臺；5-安裝槽；6-凹槽； 7-外緣板；8-加強筋；9-凹形段。
具體實施方式
一種用于內(nèi)藏門全焊接車體底架邊梁型材，如圖2，3，4所示，包括型材本體1，該 型材本體1內(nèi)設(shè)有加強筋8，該型材本體1 一側(cè)上僅設(shè)有一個用于與內(nèi)藏門A型全焊接地鐵 車體結(jié)構(gòu)底架地板連接的平臺3，該平臺3外一側(cè)設(shè)有與底架地板下端配合的外緣板7，該 平臺3另一側(cè)為與枕梁連接的階梯狀凸臺4，該凸臺4的一側(cè)的型材本體1上端設(shè)有與側(cè)墻 連接的凹槽6。如圖3 5所示，所述型材本體1縱向中段的上部設(shè)有用于安裝內(nèi)藏門及門檻的 凹形段9，所述凹槽6下側(cè)的型材本體1內(nèi)設(shè)有放置內(nèi)藏門及門檻兩端的安裝槽5。本實用新型通過在型材縱向中段的上部下沉凹形段9，用于安裝內(nèi)藏門，并留出門 檻安裝空間，凹形段9兩端的型材本體1內(nèi)設(shè)有放置內(nèi)藏門及門檻兩端的安裝槽5，使得內(nèi) 藏門及門檻安裝穩(wěn)固。用于型材本體與枕梁連接的凸臺4以保證可保證組焊時底架邊梁及 門檻不變形。所述型材本體1下端設(shè)有用于工藝的C型槽2。本型材實現(xiàn)了內(nèi)藏門車體上的單層地板結(jié)構(gòu)，內(nèi)藏門車體上不需要安裝鋁蜂窩地 板，可實現(xiàn)內(nèi)藏門車體上不用安裝鋁蜂窩地板結(jié)構(gòu)，從而降低成本和整車重量，且結(jié)構(gòu)簡 單，工藝性能好，結(jié)構(gòu)強度和剛度優(yōu)良，質(zhì)量輕，耗材少，有效地降低了制造成本。
權(quán)利要求一種用于內(nèi)藏門全焊接車體底架邊梁型材，包括型材本體(1)，該型材本體(1)內(nèi)設(shè)有加強筋(8)，該型材本體(1)一側(cè)上設(shè)有用于與底架地板連接的平臺(3)，該平臺(3)外一側(cè)設(shè)有與底架地板下端配合的外緣板(7)，該平臺(3)另一側(cè)為與枕梁連接的階梯狀凸臺(4)，該凸臺(4)的一側(cè)的型材本體(1)上端設(shè)有與側(cè)墻連接的凹槽(6)；其特征在于，所述型材本體(1)上僅設(shè)有一個用于的與底架地板連接的平臺(3)，該型材本體(1)縱向中段的上部設(shè)有用于安裝內(nèi)藏門及門檻的凹形段(9)，所述凹槽(6)下側(cè)的型材本體(1)內(nèi)設(shè)有放置內(nèi)藏門及門檻兩端的安裝槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底架邊梁型材，其特征在于，所述型材本體(1)下端設(shè)有用于 工藝的C型槽(2)。
專利摘要本實用新型涉及城軌車輛結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體為一種城軌車輛車體用內(nèi)藏門全焊接車體底架邊梁型材，它包括型材本體，該型材本體內(nèi)設(shè)有加強筋，該型材本體一側(cè)上僅設(shè)有一個用于與底架地板連接的平臺，該平臺外一側(cè)設(shè)有與底架地板下端配合的外緣板，該平臺另一側(cè)為與枕梁連接的凸臺，該凸臺的一側(cè)設(shè)有與側(cè)墻連接的凹槽；所述型材本體縱向中段的上部設(shè)有凹形段，所述凹槽下側(cè)的型材本體內(nèi)設(shè)有安裝槽。本型材實現(xiàn)了內(nèi)藏門車體上的單層地板結(jié)構(gòu)，內(nèi)藏門車體上不需要安裝鋁蜂窩地板，其結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，耗材少，有效地降低了制造成本，且工藝性能好，結(jié)構(gòu)強度和剛度優(yōu)良。
文檔編號B61D17/10GK201610139SQ20102013568
公開日2010年10月20日 申請日期2010年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者劉永強, 林文君, 蔣忠城, 謝紅兵 申請人:南車株洲電力機車有限公司