專利名稱：高速動(dòng)車變速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速機(jī)構(gòu)，具體地說(shuō)，是一種高速動(dòng)車變速機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)能與運(yùn)量之間的矛盾日益突出。進(jìn)一步挖 掘鐵路運(yùn)能是當(dāng)今中國(guó)鐵路亟待解決的重要問(wèn)題。而提速、重載是進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路運(yùn)能最 為有效的手段。動(dòng)車組是鐵路高速客運(yùn)最為有效的運(yùn)輸工具之一。現(xiàn)有的動(dòng)車組變速機(jī)構(gòu)包括箱體和變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，箱體的一端面上開(kāi)設(shè)主動(dòng)軸齒 輪軸孔和從動(dòng)軸齒輪軸孔，為增大箱體的容積，通常箱體為圓柱狀，這種結(jié)構(gòu)箱體的主動(dòng)軸 齒輪軸孔和從動(dòng)軸齒輪軸孔在箱體的圓形端面上布局不合理，造成箱體結(jié)構(gòu)不緊湊，造成 箱體整體體積較大；另一方面，箱體一般具有較厚的座壁，也會(huì)導(dǎo)致整體體積較大、自身體 重大，占用較多的安裝空間。而且現(xiàn)有的變速機(jī)構(gòu)的箱體，不具備耐低溫抗沖擊的特性，無(wú) 法滿足高速地鐵線動(dòng)力傳輸?shù)募夹g(shù)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種高速動(dòng)車變速機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，占用 安裝空間小，保證整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)重量減輕，能夠滿足高速地鐵線動(dòng)力傳輸?shù)妮^大沖 擊和較高載荷的要求，尤其是處在低溫狀態(tài)下，以克服上述已有產(chǎn)品的缺陷。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案。一種高速動(dòng)車變速機(jī)構(gòu)，包括由球墨鑄鐵材料制成的圓柱狀箱體以及安裝于所述 的箱體中的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于箱體的底面上設(shè)置有橢圓形輸出端面，輸出端面上 開(kāi)設(shè)有主動(dòng)軸齒輪軸孔和從動(dòng)軸齒輪軸孔；箱體的底面與箱體的內(nèi)腔的腔壁之間，箱體的 頂面與箱體的內(nèi)腔的腔壁之間分別設(shè)置有若干條加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)。(1)、主動(dòng)軸齒輪軸孔和從動(dòng)軸齒輪軸孔設(shè)置在橢圓形的輸出端面上，使得箱體結(jié) 構(gòu)緊湊，體積減小，占用安裝空間少，同時(shí)在箱體的底面與箱體內(nèi)腔的腔壁之間，箱體的頂 面與箱體內(nèi)腔的腔壁之間分別設(shè)置有若干條加強(qiáng)筋，增加箱體的整體強(qiáng)度，可減少箱體壁 厚，減輕機(jī)構(gòu)的重量，便于裝卸，同時(shí)降低成本。(2)、箱體采用抗低溫沖擊的球墨鑄鐵材料制成，利于承受時(shí)速300km/h以上時(shí)水 平和垂直兩個(gè)方向的較大沖擊和載荷。

圖1是本實(shí)用新型的箱體的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的箱體的左視圖。圖3是本實(shí)用新型的箱體的右視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。本實(shí)施例包括圓柱狀箱體，箱體內(nèi)安裝變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如圖1所示，箱體包括圓形 底面1、頂面3及內(nèi)腔2。整個(gè)箱體采用抗低溫沖擊的球墨鑄鐵材料鑄造而成。如圖2-3所 示，箱體的底面1上設(shè)置有橢圓形輸出端面4，輸出端面4上開(kāi)設(shè)有主動(dòng)軸齒輪軸孔6和從 動(dòng)軸齒輪軸孔5，主動(dòng)軸齒輪軸孔6和從動(dòng)軸齒輪軸孔5外切。箱體的底面1與箱體的內(nèi)腔 2的腔壁之間，箱體的頂面3與箱體的內(nèi)腔2的腔壁之間分別設(shè)置有若干條加強(qiáng)筋7，使得 箱體的壁厚可做成6mm。所述的箱體的材料要求耐低溫抗沖擊性能達(dá)到在_40°C下沖擊功> 12J，室溫抗 拉強(qiáng)度彡400MPa，延伸率彡18%。為了滿足這些要求，對(duì)于材料的制備有著及其嚴(yán)格的要 求，主要體現(xiàn)在第一、熔煉要求出爐溫度1500 1520°C。采用蓋包孕育法+型內(nèi)孕育法 提高了孕育劑抗衰退的能力，對(duì)整個(gè)鑄件起到調(diào)整作用。在保證低溫抗沖擊性的基礎(chǔ)上，同 時(shí)需要提高產(chǎn)品的常溫力學(xué)性能，形成了 -40°C時(shí)沖擊功彡12J，室溫抗拉強(qiáng)度彡400Mpa, 延伸率> 18%的球墨鑄鐵材料配套的熔煉及爐前孕育工藝。第二、熱處理爐內(nèi)加熱；隨爐 自然冷卻出爐；自然冷卻至室溫后回爐，爐內(nèi)加熱到500°C，保溫2. 5小時(shí)；隨爐自然冷卻， 出爐，自然冷卻至室溫。生產(chǎn)過(guò)程中不僅控制爐子的金屬液溫度，還要控制澆注溫度、記錄 澆注溫度，澆包還要加保溫蓋以減少澆注過(guò)程中的溫差。還要每件編號(hào)，測(cè)每件的實(shí)際澆注 溫度，每包金屬重量記錄。做到配比嚴(yán)格、熔煉溫度精確，生產(chǎn)的鑄件產(chǎn)品才能夠滿足性能 的要求。
權(quán)利要求一種高速動(dòng)車變速機(jī)構(gòu)，包括由球墨鑄鐵材料制成的圓柱狀箱體以及安裝于所述的箱體中的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于箱體的底面(1)上設(shè)置有橢圓形輸出端面(4)，輸出端面(4)上開(kāi)設(shè)有主動(dòng)軸齒輪軸孔(6)和從動(dòng)軸齒輪軸孔(5)；箱體的底面(1)與箱體的內(nèi)腔(2)的腔壁之間，箱體的頂面(3)與箱體的內(nèi)腔(2)的腔壁之間分別設(shè)置有若干條加強(qiáng)筋(7)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種高速動(dòng)車變速機(jī)構(gòu)，包括由球墨鑄鐵材料制成的圓柱狀箱體以及安裝于所述的箱體中的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，箱體的底面(1)上設(shè)置有橢圓形輸出端面(4)，輸出端面(4)上開(kāi)設(shè)有主動(dòng)軸齒輪軸孔(6)和從動(dòng)軸齒輪軸孔(5)；箱體的底面(1)與箱體的內(nèi)腔(2)的腔壁之間，箱體的頂面(3)與箱體的內(nèi)腔(2)的腔壁之間分別設(shè)置有若干條加強(qiáng)筋(7)。箱體結(jié)構(gòu)緊湊，體積減小，占用安裝空間少，并能承受時(shí)速300km/h以上時(shí)水平和垂直兩個(gè)方向的較大沖擊和載荷。
文檔編號(hào)B61F15/00GK201646756SQ20102017421
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
發(fā)明者楊忠耀 申請(qǐng)人:萊州新忠耀機(jī)械有限公司