專利名稱：一種轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的安裝裝置。
背景技術(shù)：
我國(guó)鐵路在最近幾年中高速線路迅速發(fā)展，最高時(shí)速已超過(guò)350公里。為了減少 維護(hù)工作量，線路從有砟發(fā)展到無(wú)砟，道岔也從有砟道岔發(fā)展到無(wú)砟道岔。由于軌底離基礎(chǔ) 面的距離變小，用原有的轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝裝置，需要在無(wú)砟道岔的基礎(chǔ)上預(yù)留出安裝裝置連 桿的槽，或者在已施工好的基礎(chǔ)上開(kāi)槽，給施工帶來(lái)了諸多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝時(shí)由于無(wú)砟道岔或道岔板基 礎(chǔ)面至軌底距離小、安裝施工不方便的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種可以在無(wú)砟道岔或道 岔板上不開(kāi)槽，而且方便調(diào)整基本軌與尖軌的密貼間隙的轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝裝置。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝裝置，其特殊之處在 于包括連桿、調(diào)整單元、連接板和尖軌連接鐵；所述連桿與調(diào)整單元同軸連接；所述連接 板與調(diào)整單元垂直連接；所述尖軌連接鐵設(shè)置于連接板上。上述調(diào)整單元包括同軸連接的有扣軸套和無(wú)扣軸套；所述無(wú)扣軸套通過(guò)有扣軸套 與連桿連接。上述連接板垂直設(shè)置于有扣軸套與無(wú)扣軸套之間。上述尖軌連接鐵呈L型，其一臂固定在尖軌的側(cè)壁上，另一臂固定在連接板上。上述裝置還包括嵌套于尖軌連接鐵與連接板相連的臂端中的第一關(guān)節(jié)軸承和設(shè) 置于連桿另一端頭的第二關(guān)節(jié)軸承。上述第一關(guān)節(jié)軸承是通過(guò)螺栓與連接板固連。本實(shí)用新型所涉及的轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝裝置具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型的連桿的一端是用螺栓軸直接將桿端關(guān)節(jié)軸承緊固在設(shè)備接頭 上，最低點(diǎn)是螺栓軸的螺栓頭，所占有高度較小，安裝時(shí)無(wú)需在無(wú)砟道岔或道岔板上開(kāi)槽， 施工簡(jiǎn)單；2、本實(shí)用新型的連桿的另一端，最低點(diǎn)是無(wú)扣軸套，比螺栓軸高。將調(diào)整尖軌的密 貼設(shè)在這一端，滿足了調(diào)整的功能，可以方便調(diào)整基本軌與尖軌的密貼間隙；3、本實(shí)用新型將第一關(guān)節(jié)軸承嵌入了尖軌連接鐵中，連接板的螺栓軸與第一關(guān)節(jié) 軸承連接，不占用基本軌與基礎(chǔ)面的空間，又能滿足尖軌爬行和上下振動(dòng)的要求，消除了尖 軌發(fā)生位移時(shí)造成的卡阻現(xiàn)象，保證了道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的長(zhǎng)期、可靠使用。4、本實(shí)用新型鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的安裝裝置能夠適用于各種無(wú)砟道岔和道岔板 的道岔，也可以用于各種有砟道岔，其應(yīng)用廣泛，而且操作簡(jiǎn)單。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的連桿與轉(zhuǎn)換設(shè)備連接端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的連桿與尖軌連接端的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-轉(zhuǎn)換設(shè)備，2-基本軌，3-尖軌，4-連桿，5-第二關(guān)節(jié)軸承，6_接頭，7_螺 栓，8-有扣軸套，9-無(wú)扣軸套，10-第一關(guān)節(jié)軸承，11-尖軌連接鐵，12-連接板。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、2、3，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝裝置，其具體實(shí)施例如下本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝裝置的連桿4的一端連接有第二關(guān)節(jié)軸承5，通過(guò)第 二關(guān)節(jié)軸承5與轉(zhuǎn)換設(shè)備1的接頭6連接，可以在連桿4的兩端均設(shè)置有螺紋，即連桿4通 過(guò)螺紋與第二關(guān)節(jié)軸承5連接，并通過(guò)螺栓7將第二關(guān)節(jié)軸承5緊固在轉(zhuǎn)換設(shè)備1的接頭6 上；連桿4的另一端同軸連接有調(diào)整單元，其中調(diào)整單元分為有扣軸套8和無(wú)扣軸套9 ；與 連桿4端頭通過(guò)螺紋直接連接的是有扣軸套8，有扣軸套8的另一端與無(wú)扣軸套9連接；連 接板12與連桿4垂直，且其下端設(shè)置于有扣軸套8和無(wú)扣軸套9之間，可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)扣 軸套9和有扣軸套8調(diào)整連接板12在連桿4上的位置；在連接板12的另一端設(shè)置有L型 尖軌連接鐵11，尖軌連接鐵11的一臂固定在尖軌3的側(cè)壁上，另一臂固連在連接板12上 且在其端頭處嵌套有第一關(guān)節(jié)軸承10 ；尖軌連接鐵11也可以設(shè)置為其他的形狀；穿過(guò)第一 關(guān)節(jié)軸承10的螺栓將尖軌連接鐵11與連接板12連接。調(diào)整尖軌3密貼檢查間隙時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)扣軸套9，帶動(dòng)有扣軸套8轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以將 連接板12在連桿4上左右移動(dòng)，改變連接板12相對(duì)轉(zhuǎn)換設(shè)備1的距離，從而可以調(diào)整尖軌 3相對(duì)基本軌2的密貼檢查間隙。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝裝置，其特征在于所述裝置包括連桿、調(diào)整單元、連接板和尖軌 連接鐵；所述連桿與調(diào)整單元同軸連接；所述連接板與調(diào)整單元垂直連接；所述尖軌連接 鐵設(shè)置于連接板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝裝置，其特征在于所述調(diào)整單元包括同軸連接 的有扣軸套和無(wú)扣軸套；所述無(wú)扣軸套通過(guò)有扣軸套與連桿連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝裝置，其特征在于所述連接板垂直設(shè)置于有扣 軸套與無(wú)扣軸套之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝裝置，其特征在于所述尖軌連接鐵呈L型，其一 臂固定在尖軌的側(cè)壁上，另一臂固定在連接板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝裝置，其特征在于所述裝置還包 括嵌套于尖軌連接鐵與連接板相連的臂端中的第一關(guān)節(jié)軸承和設(shè)置于連桿另一端頭的第 二關(guān)節(jié)軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝裝置，其特征在于所述第一關(guān)節(jié)軸承是通過(guò)螺 栓與連接板固連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的安裝裝置。該裝置包括連桿、調(diào)整單元、連接板和尖軌連接鐵；所述連桿與調(diào)整單元同軸連接；所述連接板與調(diào)整單元垂直連接；所述尖軌連接鐵設(shè)置于連接板上。本實(shí)用新型可以在無(wú)砟道岔或道岔板上不開(kāi)槽，而且方便調(diào)整基本軌與尖軌的密貼間隙。
文檔編號(hào)E01B7/02GK201873906SQ20102053798
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者華淑珍, 張輝, 杜元籌 申請(qǐng)人:西安全路通號(hào)器材研究所