專利名稱：阻止器墊塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種擋車器的阻止器，特別是涉及一種阻止器墊塊。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)鐵路盡頭線處，防止機車，車輛脫軌主要采用土擋，一旦車輛進(jìn)入盡頭 線將會造成車輛脫軌或顛覆，極不安全。申請?zhí)枮?1123706. 6的現(xiàn)有技術(shù)公開了一種鐵路增力插接擋車器，該擋車器的 加壓器有壓塊，壓塊插在增力器兩內(nèi)、外制動軌中間的孔內(nèi)，壓在增力器的彈簧板上。該現(xiàn) 有技術(shù)中，一旦螺旋桿和絲母由于震動松動或摩擦后產(chǎn)生磨損，則壓緊力迅速降低或消失， 導(dǎo)致摩擦阻力變小甚至消失，即制動阻力減小或消失，使阻止器的作用大大降低，甚至影響 鐵路的安全運輸生產(chǎn)。此外，由于夾持軌和線路鋼軌都是高碳合金鋼，在夾持軌與線路鋼軌 之間會產(chǎn)生火花，這種擋車器安裝在危險貨物運輸戰(zhàn)場時，該火花就可能引起爆炸起火，危 及站場安全。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是客服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，實現(xiàn)車輛的安 全停放。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是防爆阻止器墊塊的兩端均為垂 直于水平面的豎直平面，或墊塊的一端為豎直平面，另一端帶有向外突出的直角梯形體或 楔形體，或所述墊塊的兩端均帶有向外突出的直角梯形體或楔形體，并且同一墊塊兩端的 兩個向外突出的直角梯形體或楔形體呈反對稱互補配置，兩個直角梯形體或楔形體拼接在 一起形成一個長方形六面體或正方形六面體或平行四邊形六面體。此外，一個墊塊端部向 外突出的直角梯形體或楔形體與相對墊塊相對端面向外突出的直角梯形體或楔形體呈反 對稱互補配置，兩個直角梯形體或楔形體拼接在一起形成一個長方形六面體或正方形六面 體或平行四邊形六面體。當(dāng)兩相鄰墊塊發(fā)生碰撞時，兩個墊塊相對端面向外突出的直角梯 形體或楔形體剛好能夠吻合在一起，沿直角梯形的斜面產(chǎn)生摩擦力，該摩擦力可以分解出 一個向下的壓力，該壓力可以把墊塊下表面的摩擦片緊壓在基本軌上，克服了由于頂絲松 動造成壓力減小或消失帶來的安全隱患。如上所述的阻止器墊塊的下表面至少固定有一條帶狀或分段式帶狀工業(yè)機械用 摩擦片。如上所述的防爆阻止器墊塊的上表面為平面或在與阻止器的頂絲相接觸處有凹 槽，墊塊的下表面至少有一條帶狀或分段式帶狀卡槽，工業(yè)機械用摩擦片固定嵌入卡槽內(nèi)， 摩擦片壓實后突出墊塊的下表面。如上所述的工業(yè)機械用摩擦片為摩擦系數(shù)在0. 2^0. 6之間的工業(yè)機械用石棉摩 擦片。摩擦片和基本軌接觸，能夠防止摩擦產(chǎn)生火花。本實用新型的有益效果是[0010]1)該裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于實施。2)在墊塊下表面的卡槽內(nèi)嵌入有防止產(chǎn)生火花摩擦片，消除了金屬之間摩擦產(chǎn)生 火花帶來的安全隱患，提高了設(shè)備的可靠性，并且具有防爆功能。3)墊塊端部向外突出的直角梯形體在發(fā)生碰撞時能夠完全吻合在一起，可以通過 直角梯形的斜面產(chǎn)生阻力，該阻力對車輛運動產(chǎn)生阻尼作用，能夠克服由于頂絲松動帶來 的安全隱患。

圖1是防爆阻止器墊塊縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是防爆阻止器墊塊縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖之二。圖4是圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是防爆阻止器墊塊縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖之三。圖6是圖5的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是防爆阻止器墊塊的左視結(jié)構(gòu)示意圖之四。圖8是防爆阻止器墊塊的左視結(jié)構(gòu)示意圖之五。
具體實施方式
實施例1 如圖1、圖2所示，圖中，1為墊塊，2為凹槽，3為摩擦片，4為橢圓形通 孔。墊塊1的兩個端面均為豎直平面。墊塊1的上表面有兩個凹槽2。墊塊1的下表面有 一條分段式帶狀卡槽，該分段式帶狀卡槽有3個分隔開的卡槽組成，工業(yè)機械用摩擦片3嵌 入卡槽內(nèi)，工業(yè)機械用摩擦片3為ZP3-2型石棉摩擦片，能防止產(chǎn)生火花。工業(yè)機械用摩擦 片3的壓實厚度大于卡槽的最小深度。墊塊1的中下部開有4個橢圓型通孔4。實施例2 如圖3、圖4所示，和實施例1基本相同，不同之處在于墊塊1的一端為 平面，另一端帶有一個向外突出的直角梯形體或楔形體。該直角梯形體或楔形體與相對阻 止器墊塊相對端面向外突出的直角梯形體呈反對稱互補配置，二者拼接起來形成一個長方 形六面體或正方形六面體或平行四邊形六面體。墊塊1中下部的橢圓形通孔4有5個，墊 塊1下表面的一條帶狀分段式卡槽有4個分隔開的卡槽組成。實施例3 如圖5、圖6所示，和實施例1基本相同，不同之處在于墊塊1的兩端 均有向外突出的直角梯形體或楔形體，且兩端的兩個直角梯形體或楔形體呈反對稱互補配 置，拼接在一起形成一個長方形六面體或正方形六面體或平行四邊形六面體。即相鄰兩個 墊塊發(fā)生碰撞時，兩個相對端面向外突出的直角梯形體或楔形體能夠完全吻合在一起。橢 圓形通孔4有3個，墊塊1下表面的一條帶狀分段式卡槽有2個分隔開的卡槽組成。實施例4 如圖7所示，與實施例1基本相同，不同之處在于墊塊1的下表面有兩 條分段式帶狀卡槽。實施例5 如圖8所示，與實施例1基本相同，不同之處在于墊塊1的下表面有三 條分段式帶狀卡槽。
權(quán)利要求1.一種阻止器墊塊，含有兩端都為豎直平面的墊塊，墊塊上有一排通孔，其特征在于 所述墊塊的一端為豎直平面，另一端帶有向外突出的直角梯形體或楔形體，或所述墊塊的 兩端均帶有向外突出的直角梯形體或楔形體，并且同一墊塊兩端的兩個向外突出的直角梯 形體呈反對稱互補配置，兩個直角梯形體或楔形體拼接在一起形成一個長方形六面體或正 方形六面體或平行四邊形六面體，此外，一個墊塊端部向外突出的直角梯形體或楔形體與 相對墊塊的相對端面的向外突出的直角梯形體或楔形體呈反對稱互補配置，兩個直角梯形 體或楔形體拼接在一起形成一個長方形六面體或正方形六面體或平行四邊形六面體。
2.如權(quán)利要求1所述的防爆阻止器墊塊，其特征在于在墊塊的下表面至少固定有一 條帶狀或分段式帶狀的工業(yè)機械用摩擦片。
3.如權(quán)利要求1或2所述的防爆阻止器墊塊，其特征在于墊塊的上表面為平面或在 與阻止器的頂絲相接觸處有凹槽，墊塊下表面至少有一條帶狀或分段式帶狀卡槽，工業(yè)機 械用摩擦片固定嵌入卡槽中，工業(yè)機械用摩擦片壓實后突出墊塊的下表面。
4.如權(quán)利要求2所述的防爆阻止器碰撞墊塊，其特征在于工業(yè)機械用摩擦片為摩擦 系數(shù)在0. 2^0. 6之間的工業(yè)機械用石棉摩擦片。
專利摘要本實用新型涉及了一種擋車器的阻止器，特別是涉及了一種阻止器墊塊。墊塊的一端或兩端設(shè)有向外突出的直角梯形體或楔形體或兩端均為豎直平面。墊塊的下表面至少固定有一條帶狀或分段式帶狀工業(yè)機械用摩擦片。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于實施，避免了金屬之間摩擦產(chǎn)生火花，保證了車輛的安全停放，并且具有防爆功能。
文檔編號B61K7/18GK201849489SQ201020559759
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月14日
發(fā)明者尹志東, 左金池, 牛秋平, 王衛(wèi)華, 趙振偉, 邢良玉 申請人:鄭州鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所