專利名稱：擋車器的阻止器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路盡頭線處的車輛阻擋停止設備，特別是涉及一種擋車 器的阻止器。
背景技術：
目前，國內(nèi)鐵路盡頭線處，為防止機車，車輛脫軌，主要采用土擋或在鐵路盡頭線 末端固定制動鐵鞋，這些措施或存在安全隱患，或存在破壞性緩沖和減速作用，有可能會造 成車輛脫軌或顛覆，極不安全。申請?zhí)枮?6205134. 9的現(xiàn)有技術公開了一種擋車器。該擋車器配備有阻擋制動 器，該阻擋制動器是用兩串螺絲將兩扇軌卡子連成一個整體，上部卡住螺旋桿和絲母，下部 卡住基本軌軌頭，螺旋桿下旋時，壓住摩擦座，摩擦座壓住基本軌軌頭上平面，同時兩扇軌 卡子上移，卡住軌頭兩側下平面，產(chǎn)生三面接觸的摩擦力，該摩擦力起阻擋制動作用。該現(xiàn) 有技術中，由于夾持軌和線路鋼軌都是高碳合金鋼，滑動過程中在摩擦力作用下，在夾持軌 與線路鋼軌之間會產(chǎn)生火花，這種擋車器安裝在危險貨物運輸站場時，該火花就可能引起 爆炸起火，危及站場安全。此外，一旦螺旋桿和絲母由于震動松動或摩擦后產(chǎn)生磨損，則壓 緊力迅速降低或消失，導致摩擦座與基本軌軌頭上平面不能緊密接觸，產(chǎn)生的摩擦阻力變 小甚至消失，即制動阻力減小或消失，使阻止器的作用大大降低，甚至影響鐵路的安全運輸 生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是克服現(xiàn)有技術中存在的缺陷，有效阻止在鐵路盡頭 線上車輛的溜逸。為解決上述問題，本實用新型的技術方案是夾板和夾持軌的底座通過豎向緊固 件連接固定。頂絲穿過夾板和夾持軌的底座與墊塊的上表面或上表面對應處的凹槽相接 觸，并通過螺母緊固。墊塊安裝在夾持軌中間，橫向緊固件穿過墊塊和夾持軌的軌腰將墊塊 和夾持軌連接固定。通過調節(jié)橫向緊固件可以使夾持軌夾緊基本軌。在墊塊的下表面固定 有工業(yè)機械用上摩擦片，在夾持軌兩軌頭相對下顎表面固定有工業(yè)機械用下摩擦片。通過 調整頂絲，可以使工業(yè)機械用上摩擦片緊壓在基本軌上。因為橫向緊固件在夾持軌軌腰兩 側夾緊，夾持軌的兩軌頭相對下顎表面安裝有工業(yè)機械用下摩擦片，通過調整橫向緊固件， 工業(yè)機械用下摩擦片也可以緊壓基本軌。所以，摩擦片與基本軌產(chǎn)生三面緊密接觸，這種三 面接觸產(chǎn)生的摩擦力即制動力。如上所述的擋車器的阻止器中，在墊塊的下表面和夾持軌兩軌頭相對下顎表面的 相對位置都設有卡槽，工業(yè)機械用上摩擦片和工業(yè)機械用下摩擦片分別固定嵌入相對應的 卡槽中，工業(yè)機械用上摩擦片和工業(yè)機械用下摩擦片壓實后突出墊塊的下表面和夾持軌下 顎的上表面。如上所述的擋車器的阻止器中，墊塊下表面的工業(yè)機械用上摩擦片和夾持軌的下端兩軌頭下顎表面相對位置固定的工業(yè)機械用下摩擦片均為摩擦系數(shù)為0. 2^0. 6之間的 工業(yè)機械用石棉摩擦片，可以避免摩擦產(chǎn)生火花。如上所述的擋車器的阻止器中，墊塊的下表面至少有一條帶狀或分段式帶狀卡 槽，夾持軌兩軌頭相對下顎表面至少分別有一條帶狀或分段式帶狀卡槽，摩擦片固定嵌入 卡槽中，摩擦片與卡槽相匹配。如上所述的擋車器的阻止器中，墊塊的兩端均為豎直平面，或墊塊的一端為豎直 平面，另一端帶有向外突出的直角梯形體或楔形體，或兩端均帶有向外突出的直角梯形體 或楔形體，并且同一墊塊兩端的兩個直角梯形體或楔形體呈反對稱互補配置，兩個直角梯 形體或楔形體拼接在一起是一個長方形六面體或正方形六面體或平行四邊形六面體，另 外，一個阻止器端部向外突出的直角梯形體或楔形體與相對阻止器墊塊相對端面向外突出 的直角梯形體或楔形體呈仿對稱互補配置，兩個直角梯形體或楔形體拼接起來形成一個近 似長方形六面體或近似正方形六面體或近似平行四邊形六面體。墊塊的兩端都是豎直平面 的阻止器安裝擋車器的前腿，墊塊的一端有突出直角梯形體或楔形體的阻止器安裝在擋車 器的后腿，墊塊的兩端均有突出直角梯形體或楔形體的阻止器獨立安裝在基本軌上至少一 對。安裝在擋車器前腿或后腿的阻止器的墊塊也可以一端或兩端帶有向外突出的直角梯形 體或楔形體。在擋車器的作用下如果車輛由于特殊情況未能停止，那么安裝在擋車器后腿 的阻止器的墊塊帶有的突出直角梯形體或楔形體與相對獨立阻止器的墊塊的相對端面帶 有的突出直角梯形體或楔形體發(fā)生碰撞，通過直角梯形的斜邊產(chǎn)生阻力，該阻力對線路鋼 軌產(chǎn)生的摩擦力對車輛運動產(chǎn)生阻尼作用，阻止器墊塊后端的斜面可以對下一級阻止器產(chǎn) 生阻力。本實用新型的有益效果是1)壓塊下表面和夾持軌下端軌頭表面相對位置均安裝有防止產(chǎn)生火花的摩擦片， 避免了摩擦阻尼過程中產(chǎn)生火花，消除了夾持軌和線路鋼軌摩擦產(chǎn)生火花帶來的安全隱 患，提高了設備的安全可靠性，并且使阻止器具有防爆功能。2)阻止器與阻止器發(fā)生碰撞時，可以通過墊塊端部帶有的突出直角梯形體或楔形 體的斜面產(chǎn)生阻力，墊塊后端的斜面可以對下一級阻止器產(chǎn)生阻力，該阻力對車輛運動產(chǎn) 生阻尼作用，能夠克服由于頂絲松動帶來的安全隱患。

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圖1為阻止器正視剖視結構示意圖之一。 圖2為圖1的A-A剖視結構示意圖。 圖3為阻止器正視剖視結構示意圖之二。 圖4為圖3的A-A剖視結構示意圖。 圖5為阻止器正視剖視結構示意圖之三。 圖6為圖5的A-A剖視結構示意圖。 圖7為阻止器正視剖視結構示意圖之四。 圖8為阻止器正視剖視結構示意圖之五。 圖9為阻止器正視剖視結構示意圖之六。
具體實施方式
實施例1 如圖1，圖2所示。圖中，1為夾板，2為墊塊，3為工業(yè)機械用上摩擦片， 4為夾持軌，5為工業(yè)機械用下摩擦片，6為橫向緊固件，7為豎向緊固件，8為頂絲，9為支座 底板，10為基本軌，11為方斜墊板。夾板1，支座底板9，夾持軌4通過豎向緊固件7連接固 定。頂絲8穿過夾板1，支座底板9和夾持軌4的底座與墊塊2上表面對應處的凹槽相接 觸，并通過螺母緊固。墊塊2安裝在夾持軌4的中間。橫向緊固件6穿過墊塊2和夾持軌4 的軌腰將墊塊2和夾持軌4連接固定。在墊塊2的下表面和夾持軌4兩軌頭相對下顎表面 各有一條分段式帶狀卡槽，每條帶狀卡槽分隔為3個卡槽，分別安裝工業(yè)機械用上摩擦片3 和工業(yè)機械用下摩擦片5，工業(yè)機械用上摩擦片3壓實后突出墊塊的下表面，工業(yè)機械用下 摩擦片5壓實后突出夾持軌軌頭下顎表面。工業(yè)機械用上摩擦片3和工業(yè)機械用下摩擦片 5都是ZP3-2型石棉摩擦片。頂絲8從上面壓緊支座底板9，夾板1，夾持軌4和墊塊2，使 墊塊2下表面卡槽中的工業(yè)機械用上摩擦片3緊壓在基本軌10上，橫向緊固件6從墊塊2 和夾持軌4的軌腰兩側夾緊，使夾持軌4軌頭相對下顎表面的工業(yè)機械用下摩擦片5緊壓 基本軌。從而，工業(yè)機械用上摩擦片3和工業(yè)機械用下摩擦片5從3面壓緊基本軌。墊塊 2的兩端均為豎直平面。墊塊2的上表面有2個凹槽，用于安裝頂絲8，墊塊2的中部偏下 開有4個橢圓形通孔，用于安裝橫向緊固件6。實施例2 如圖3，圖4所示，與實施例1基本相同，不同之處在于墊塊2的一端是 豎直平面，另一端帶有向外突出的直角梯形體。該直角梯形體與相對阻止器墊塊相對端面 突出的直角梯形體呈仿對稱互補配置，二者拼接起來形成一個長方形六面體。墊塊2上有 5個橢圓形通孔，墊塊2的底面和夾持軌4下端兩軌頭下顎內(nèi)側的相對位置各有4個卡槽。實施例3 如圖5，圖6所示。與實施例1基本相同，不同之處在于頂絲8穿過夾 板1和夾持軌4的底座與墊塊2上表面的凹槽相接觸，并通過螺母緊固。墊塊2的兩端各 帶有一個向外突出的直角梯形體，兩個直角梯形體呈仿對稱互補配置，兩個直角梯形體拼 接在一起形成一個長方形六面體。此外，該阻止器墊塊端部向外突出的直角梯形體與相對 阻止器墊塊相對端面向外突出的直角梯形體呈仿對稱互補配置，二者拼接起來形成一個長 方形六面體。墊塊2的上表面有2個凹槽，用于安裝頂絲8，墊塊2的中下部開有3個橢圓 形通孔，用于安裝橫向緊固件6。實施例4 如圖7所示，與實施例1基本相同，不同之處在于墊塊的下表面和夾持 軌下顎表面都沒有卡槽，工業(yè)機械用上摩擦片3直接膠粘固定在墊塊的下表面，工業(yè)機械 用下摩擦片5膠粘固定在夾持軌下顎表面。實施例5 如圖8所示，與實施例3基本相同，不同之處在于墊塊的下表面和夾持 軌兩軌頭相對下顎表面均有兩條分段式帶狀卡槽，工業(yè)機械用上摩擦片3和工業(yè)機械用下 摩擦片5分別與相對應的卡槽相匹配。實施例6 如圖9所示，與實施例1基本相同，不同之處在于墊塊的下表面有3條 分段式帶狀卡槽，夾持軌兩軌頭相對下顎表面各有2條分段式帶狀卡槽，工業(yè)機械用上摩 擦片和工業(yè)機械用下摩擦片分別與相應的卡槽相匹配。
權利要求1.一種擋車器的阻止器，包含夾持軌，緊固件，頂絲，夾板和兩端均為豎直平面的墊塊， 其特征在于夾板和夾持軌的底座通過豎向緊固件連接固定，頂絲穿過夾板和夾持軌的底 座與墊塊的上表面或墊塊上表面對應處的凹槽相接觸，并通過螺母緊固，墊塊安裝在夾持 軌的中間，橫向緊固件穿過墊塊和夾持軌的軌腰將墊塊和夾持軌連接固定，在墊塊的下表 面固定有工業(yè)機械用上摩擦片，在夾持軌的兩軌頭相對下顎表面固定有工業(yè)機械用下摩擦 片。
2.如權利要求1所述的擋車器的阻止器，其特征在于在墊塊的下表面和夾持軌的兩 軌頭相對下顎表面都設有卡槽，工業(yè)機械用上摩擦片和工業(yè)機械用下摩擦片分別固定嵌入 相對應的卡槽中，工業(yè)機械用上摩擦片和工業(yè)機械用下摩擦片壓實后突出墊塊的下表面和 夾持軌軌頭下顎表面。
3.如權利要求1或2所述的擋車器的阻止器，其特征在于工業(yè)機械用上摩擦片和工 業(yè)機械用下摩擦片均為摩擦系數(shù)在0. 2^0. 6之間的工業(yè)機械用石棉摩擦片。
4.如權利要求2所述的擋車器的阻止器，其特征在于墊塊下表面至少有一條帶狀或 分段式帶狀卡槽，夾持軌兩軌頭相對下顎表面分別至少有一條帶狀或分段式帶狀卡槽，摩 擦片固定嵌入卡槽中，摩擦片與卡槽相匹配。
5.如權利要求1所述的擋車器的阻止器，其特征在于墊塊的兩端均為豎直平面，或墊 塊的一端為豎直平面，另一端帶有向外突出的直角梯形體或楔形體，或墊塊的兩端都設有 向外突出的直角梯形體或楔形體，且同一墊塊兩端的兩個向外突出的直角梯形體或楔形體 互為反對稱互補配置，兩個直角梯形體或楔形體拼接在一起形成一個長方形六面體或正方 形六面體或平行四邊形六面體，另外，一個阻止器墊塊端部向外突出的直角梯形體或楔形 體與相對阻止器墊塊相對端面向外突出的直角梯形體或楔形體呈反對稱互補配置，二者拼 接在一起形成一個長方形六面體或正方形六面體或平行四邊形六面體。
專利摘要本實用新型涉及一種擋車器的阻止器，包含夾持軌，緊固件，頂絲，夾板和兩端均為豎直平面的墊塊，夾板和夾持軌的底座通過豎向緊固件連接固定，頂絲穿過夾板和夾持軌的底座與墊塊的上表面或墊塊上表面對應處的凹槽相接觸，并通過螺母緊固，墊塊安裝在夾持軌的中間，橫向緊固件穿過墊塊和夾持軌的軌腰將墊塊和夾持軌連接固定，在墊塊的下表面固定有工業(yè)機械用上摩擦片，在夾持軌的兩軌頭相對下顎表面固定有工業(yè)機械用下摩擦片。壓塊下表面和夾持軌下端軌頭表面相對位置均安裝有防止產(chǎn)生火花的摩擦片，避免了摩擦阻尼過程中產(chǎn)生火花，消除了夾持軌和線路鋼軌摩擦產(chǎn)生火花帶來的安全隱患，提高了設備的安全可靠性，并且使阻止器具有防爆功能。
文檔編號B61K7/16GK201842111SQ201020559760
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月14日 優(yōu)先權日2010年10月14日
發(fā)明者劉芳, 呂亞軍, 李明伸, 李靜萍, 王純, 范建云, 趙振偉, 陳亮 申請人:鄭州鐵路局科學技術研究所