專利名稱：一種核乏燃料運(yùn)輸方法及運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種放射性材料的運(yùn)輸方法及運(yùn)輸車輛，具體來說是涉及一種用于大型核電站轉(zhuǎn)運(yùn)核乏燃料的方法及運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
燃料堆或反應(yīng)堆的乏燃料屬于放射性材料的一種，各個(gè)國家對于屬于放射性材料的運(yùn)輸及轉(zhuǎn)運(yùn)都具有極為嚴(yán)格的要求，我們國家對于放射性材料的運(yùn)輸就有專門的國家標(biāo)準(zhǔn)(GB 11806 - 2004)《放射性物質(zhì)安全運(yùn)輸規(guī)程》，在規(guī)定中，明確了放射性物質(zhì)在運(yùn)輸途中的包裝，運(yùn)輸工具和安裝方式等要求。對于在核電廠內(nèi)涉及放射性物料的包裝、運(yùn)輸、裝卸、接收、貯存和維護(hù)也有專門的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《EJT 564-2006核電廠物項(xiàng)包裝、運(yùn)輸、裝卸、接收、貯存和維護(hù)要求》。目前，在燃料堆或反應(yīng)堆的乏燃料桶從反應(yīng)堆廠房外圍轉(zhuǎn)運(yùn)到反應(yīng)堆廠房系統(tǒng)和反應(yīng)堆的乏燃料桶轉(zhuǎn)運(yùn)到乏燃料再處理廠房系統(tǒng)的過程中，雖都是按照有關(guān)規(guī)定在操作執(zhí)行，但都是采用的將物料放置在標(biāo)準(zhǔn)的容器中，再用常規(guī)的運(yùn)輸工具和車輛進(jìn)行廠房內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)。因物料具有放射性且乏燃料桶重量大，占據(jù)空間高，若采用常見的運(yùn)輸方式如采用天車及專用吊具進(jìn)行廠房內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，曲線通過能力差，穩(wěn)定性不好，風(fēng)險(xiǎn)極大，處理不好極可能將導(dǎo)致燃料筒內(nèi)具有放射性污染水的泄漏，并導(dǎo)致人員的傷害。因此，為保障乏燃料桶的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，有必要提供一種專用運(yùn)輸方法和設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題就是針對上述不足而提出一種載重大，曲線通過能力強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定性良好，安全性好，維護(hù)維修簡便，使用成本低的核乏燃料運(yùn)輸方法及運(yùn)輸車。為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種核乏燃料運(yùn)輸方法，通過一種剛性的平板運(yùn)輸車將核乏燃料儲運(yùn)箱在廠內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸；首先采用吊車將核乏燃料儲運(yùn)箱吊裝到平板運(yùn)輸車的承載平臺上；再將核乏燃料儲運(yùn)箱的底部接口安裝在平板運(yùn)輸車承載平臺的接口上；再由平板運(yùn)輸車自帶的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將核乏燃料儲運(yùn)箱運(yùn)送到指定地點(diǎn)； 再通過平板運(yùn)輸車的自帶的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)慢移調(diào)整平板運(yùn)輸車的縱向位置，由平板運(yùn)輸車的橫移機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整平板運(yùn)輸車的橫向位置，使核乏燃料儲運(yùn)箱的罐口準(zhǔn)確與核乏燃料裝載裝置的卸料口對接，然后在密閉環(huán)境下進(jìn)行核乏燃料的裝載，裝載完成后，對核乏燃料儲運(yùn)箱的罐口進(jìn)行密封，再開動(dòng)的帶驅(qū)動(dòng)裝置的平板運(yùn)輸車進(jìn)行下一步的核乏燃料轉(zhuǎn)運(yùn)。且運(yùn)輸中所采用的平板運(yùn)輸車為剛性軌道式作業(yè)車輛，軌道式作業(yè)車輛包括承載平臺、轉(zhuǎn)向架，所述承載平臺為箱型梁結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架采用的心盤為平面心盤。本發(fā)明所采用的一種核乏燃料運(yùn)輸車，包括輪對、轉(zhuǎn)向架、橋架、承載平臺；所述轉(zhuǎn)向架設(shè)置在輪對上方，所述橋架設(shè)置在轉(zhuǎn)向架上方，橋架為兩臺轉(zhuǎn)向架之間的連接支架，所述承載平臺安裝在橋架上方。
更進(jìn)一步所述，所述的轉(zhuǎn)向架包括構(gòu)架、安全支撐裝置、承載鞍、心盤、常接觸式彈性旁承；所述構(gòu)架為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，構(gòu)架下方設(shè)置有承載鞍，輪對與構(gòu)架間通過承載鞍進(jìn)行連接，所述心盤安裝在構(gòu)架的橫梁上，心盤兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)常接觸式彈性旁承，兩個(gè)常接觸彈性旁承同樣安裝在構(gòu)架的橫梁上，所述安全支撐裝置安裝在構(gòu)架的下端，保證了小曲線通過性能，又保證了車輛運(yùn)行的穩(wěn)定可靠。更進(jìn)一步所述，所述承載平臺為箱型梁結(jié)構(gòu)，包括上蓋板、下蓋板、側(cè)梁、端板、枕梁及牽引梁，所述側(cè)梁固定在上蓋板與下蓋板的兩側(cè)，所述端板固定在上蓋板與下蓋板的兩端，上蓋板、下蓋板、側(cè)梁、端板共同圍成一箱體；所述枕梁安置在箱體內(nèi)，固定在上蓋板與下蓋板之間，與端板平行布置，所述牽引梁同樣安置在箱體內(nèi)，固定在上蓋板與下蓋板之間與側(cè)梁平行，且一端連接在枕梁上，另一端連接在端板上。更進(jìn)一步所述，所述輪對采用了輾鋼車輪，輾鋼車輪踏面為LM型磨耗型踏面。更進(jìn)一步所述，所述心盤為平面心盤，且所述心盤上安裝有一中心銷。更進(jìn)一步所述，所述橋架為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，即是兩臺轉(zhuǎn)向架之間的連接支架，同時(shí)也是承載平臺的支撐架，保證了貨物重量均衡的傳遞到各轉(zhuǎn)向架上。更進(jìn)一步所述，所述構(gòu)架的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)常接觸式彈性旁承，保證了小曲線通過性能，又保證了車輛運(yùn)行的穩(wěn)定可靠。更進(jìn)一步所述，所述橋架與承載平臺間設(shè)有一橫移機(jī)構(gòu)，核乏燃料運(yùn)輸車自帶的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)慢移調(diào)整核乏燃料運(yùn)輸車的縱向位置，上述橫移機(jī)構(gòu)進(jìn)行小范圍調(diào)整核乏燃料運(yùn)輸車橫向位置，使核乏燃料儲運(yùn)箱的罐口準(zhǔn)確與核乏燃料裝載裝置的卸料口對接。更進(jìn)一步所述，所述核乏燃料運(yùn)輸車上安裝有驅(qū)動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)整車的自動(dòng)行走。更進(jìn)一步所述，所述轉(zhuǎn)向架外側(cè)安裝有單元空氣制動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)核乏燃料運(yùn)輸車運(yùn)行過程中及時(shí)停車和駐車功能。更進(jìn)一步所述，所述承載平臺的兩端設(shè)置有車鉤緩沖裝置，保障了該車與牽引機(jī)車的連掛，實(shí)現(xiàn)核乏燃料桶的長距離轉(zhuǎn)運(yùn)。本發(fā)明所提出的一種核乏燃料運(yùn)輸方法及運(yùn)輸車具備的有益效果為，載重大，曲線通過能力強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定性良好，安全性好，維護(hù)維修簡便，使用成本低。


圖1核乏燃料運(yùn)輸車主視圖； 圖2是核乏燃料運(yùn)輸車俯視圖； 圖3是轉(zhuǎn)向架主視圖4是轉(zhuǎn)向架左視圖； 圖5是承載平臺示意圖； 圖6是橋架示意圖。圖中，1 一轉(zhuǎn)向架，2—橋架，3—承載平臺，4一橫移機(jī)構(gòu)，5—車鉤緩沖裝置，6—單元空氣制動(dòng)裝置，7—驅(qū)動(dòng)裝置，8—輪對，9一構(gòu)架，10 —中心銷11 一轉(zhuǎn)向架常接觸式彈性旁承，15—二位轉(zhuǎn)向架，16—二位動(dòng)力車軸，17—承載鞍，18—安全支撐裝置，19 一平面心盤，20—上蓋板、21—下蓋板、22—側(cè)梁、23—端板、24—枕梁，25—牽弓丨梁。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明提出一種核乏燃料運(yùn)輸方法，通過一種剛性的平板運(yùn)輸車將核乏燃料儲運(yùn)箱在廠內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸；首先采用吊車將核乏燃料儲運(yùn)箱吊裝到平板運(yùn)輸車的承載平臺上；再將核乏燃料儲運(yùn)箱的底部接口安裝在平板運(yùn)輸車承載平臺的接口上；再由平板運(yùn)輸車自帶的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將核乏燃料儲運(yùn)箱運(yùn)送到指定地點(diǎn)；再通過平板運(yùn)輸車的自帶的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)慢移調(diào)整平板運(yùn)輸車的縱向位置，由平板運(yùn)輸車的橫移機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整平板運(yùn)輸車的橫向位置， 使核乏燃料儲運(yùn)箱的罐口準(zhǔn)確與核乏燃料裝載裝置的卸料口對接，然后在密閉環(huán)境下進(jìn)行核乏燃料的裝載，裝載完成后，對核乏燃料儲運(yùn)箱的罐口進(jìn)行密封，再開動(dòng)的帶驅(qū)動(dòng)裝置的平板運(yùn)輸車進(jìn)行下一步的核乏燃料轉(zhuǎn)運(yùn)。且所述的平板運(yùn)輸車為剛性軌道式作業(yè)車輛，軌道式作業(yè)車輛包括承載平臺、轉(zhuǎn)向架，所述承載平臺為箱型梁結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架采用的心盤為平面心盤。如附圖1和附圖2所示，本發(fā)明還提出一種核乏燃料運(yùn)輸車，該運(yùn)輸車包括輪對8、 轉(zhuǎn)向架1、橋架2、承載平臺3 ；所述轉(zhuǎn)向架1設(shè)置在輪對8上，橋架2設(shè)置在轉(zhuǎn)向架1上方， 橋架2為兩臺轉(zhuǎn)向架1之間的連接支架，承載平臺3安裝在橋架2上方。如附圖所示，本實(shí)施例采用了 8對輪對8和4臺轉(zhuǎn)向架1配套，所述的輪對采用輾鋼車輪，輾鋼車輪踏面為LM型磨耗型踏面，輾鋼車輪的直徑為Φ600πιπι，所述轉(zhuǎn)向架1固定軸距為800mm，該轉(zhuǎn)向架1包括構(gòu)架9、安全支撐裝置18、承載鞍17、平面心盤19、轉(zhuǎn)向架常接觸式彈性旁承11 ；所述構(gòu)架9為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，構(gòu)架9下方設(shè)置有承載鞍17，輪對8與構(gòu)架9間通過承載鞍17進(jìn)行連接，所述平面心盤19安裝在構(gòu)架9的橫梁上，平面心盤19中間安裝有一中心銷10，平面心盤19兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架常接觸式彈性旁承11，兩個(gè)轉(zhuǎn)向架常接觸彈性旁承11同樣安裝在構(gòu)架9的橫梁上，所述安全支撐裝置18安裝在構(gòu)架9的下端，保證了小曲線通過性能，又保證了車輛運(yùn)行的穩(wěn)定可靠；如附圖5所述承載平臺3為箱型梁結(jié)構(gòu)，包括上蓋板20、下蓋板21、側(cè)梁22、端板23、枕梁M及牽引梁25，所述側(cè)梁22固定在上蓋板20與下蓋板21的兩側(cè)，所述端板23固定在上蓋板20與下蓋板21的兩端，上蓋板20、下蓋板21、側(cè)梁22、端板23共同圍成一箱體，所述枕梁M安置在箱體內(nèi)，固定在上蓋板20與下蓋板21之間，與端板23平行布置，所述牽引梁25同樣安置在箱體內(nèi)，固定在上蓋板20與下蓋板21之間與側(cè)梁22平行，且一端連接在枕梁M上，另一端連接在端板 23上。兩轉(zhuǎn)向架間設(shè)置一臺橋架2，每個(gè)橋架2與承載平臺3間設(shè)有一橫移機(jī)構(gòu)4，核乏燃料運(yùn)輸車自帶的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)慢移調(diào)整核乏燃料運(yùn)輸車的縱向位置，上述橫移機(jī)構(gòu)進(jìn)行小范圍調(diào)整核乏燃料運(yùn)輸車橫向位置，使核乏燃料儲運(yùn)箱的罐口準(zhǔn)確與核乏燃料裝載裝置的卸料口對接。本實(shí)施例中在二位轉(zhuǎn)向架15的二位動(dòng)力車軸16安裝一套驅(qū)動(dòng)裝置7，實(shí)現(xiàn)整車了的自動(dòng)行走；在車輛的兩端轉(zhuǎn)向架外側(cè)分別安裝有一套單元空氣制動(dòng)裝置6，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)行過程中及時(shí)停車和駐車功能；在承載平臺3的兩端設(shè)有車鉤緩沖裝置5，可保障該車與牽引機(jī)車的連掛，以實(shí)現(xiàn)核乏燃料桶的長距離轉(zhuǎn)運(yùn)。
權(quán)利要求
1.一種核乏燃料運(yùn)輸方法，其特征在于通過一種剛性的平板運(yùn)輸車將核乏燃料儲運(yùn)箱在廠內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸；首先采用吊車將核乏燃料儲運(yùn)箱吊裝到平板運(yùn)輸車的承載平臺上；再將核乏燃料儲運(yùn)箱的底部接口安裝在平板運(yùn)輸車承載平臺的接口上；再由平板運(yùn)輸車自帶的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將核乏燃料儲運(yùn)箱運(yùn)送到指定地點(diǎn)；再通過平板運(yùn)輸車的自帶的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)慢移調(diào)整平板運(yùn)輸車的縱向位置，由平板運(yùn)輸車的橫移機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整平板運(yùn)輸車的橫向位置， 使核乏燃料儲運(yùn)箱的罐口準(zhǔn)確與核乏燃料裝載裝置的卸料口對接，然后在密閉環(huán)境下進(jìn)行核乏燃料的裝載，裝載完成后，對核乏燃料儲運(yùn)箱的罐口進(jìn)行密封，再開動(dòng)的帶驅(qū)動(dòng)裝置的平板運(yùn)輸車進(jìn)行下一步的核乏燃料轉(zhuǎn)運(yùn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種核乏燃料運(yùn)輸方法，其特征在于運(yùn)輸中所采用的平板運(yùn)輸車為剛性軌道式作業(yè)車輛，軌道式作業(yè)車輛包括承載平臺、轉(zhuǎn)向架，所述承載平臺為箱型梁結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架采用的心盤為平面心盤。
3.—種核乏燃料運(yùn)輸車，其特征在于包括輪對、轉(zhuǎn)向架、橋架、平臺；所述轉(zhuǎn)向架設(shè)置在輪對上方，橋架設(shè)置在轉(zhuǎn)向架上方，橋架為兩臺轉(zhuǎn)向架之間的連接支架；所述平臺安裝在橋架上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種核乏燃料運(yùn)輸車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向架包括構(gòu)架、安全支撐裝置、承載鞍、心盤、常接觸式彈性旁承；所述構(gòu)架為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，構(gòu)架下方設(shè)置有承載鞍，輪對與構(gòu)架間通過承載鞍進(jìn)行連接，所述心盤安裝在構(gòu)架的橫梁上，心盤兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)常接觸式彈性旁承，兩個(gè)常接觸彈性旁承同樣安裝在構(gòu)架的橫梁上，所述安全支撐裝置安裝在構(gòu)架的下端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種核乏燃料運(yùn)輸車，其特征在于所述心盤為平面心盤，平面心盤上安裝有一中心銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種核乏燃料運(yùn)輸車，其特征在于所述承載平臺為箱型梁結(jié)構(gòu)，包括上蓋板、下蓋板、側(cè)梁、端板、枕梁及牽引梁，所述側(cè)梁固定在上蓋板與下蓋板的兩側(cè)，所述端板固定在上蓋板與下蓋板的兩端，上蓋板、下蓋板、側(cè)梁、端板共同圍成一箱體， 所述枕梁安置在箱體內(nèi)，固定在上蓋板與下蓋板之間，與端板平行布置，所述牽引梁同樣安置在箱體內(nèi)，固定在上蓋板與下蓋板之間與側(cè)梁平行，且一端連接在枕梁上，另一端連接在端板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種核乏燃料運(yùn)輸車，其特征在于，所述橋架為全鋼焊接結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種核乏燃料運(yùn)輸車，其特征在于，所述橋架與平臺間設(shè)有一橫移機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種核乏燃料運(yùn)輸車，其特征在于所述輪對采用了輾鋼車輪， 輾鋼車輪踏面為LM型磨耗型踏面。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種核乏燃料運(yùn)輸車，其特征在于，所述核乏燃用運(yùn)輸車上安裝有驅(qū)動(dòng)裝置、單元空氣制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開一種核乏燃料運(yùn)輸方法及運(yùn)輸車，通過一種剛性的平板運(yùn)輸車將核乏燃料儲運(yùn)箱在廠內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸；首先采用吊車將核乏燃料儲運(yùn)箱吊裝到平板運(yùn)輸車的承載平臺上；再將核乏燃料儲運(yùn)箱的底部接口安裝在平板運(yùn)輸車承載平臺的接口上；再由平板運(yùn)輸車自帶的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將核乏燃料儲運(yùn)箱運(yùn)送到指定地點(diǎn)；再通過平板運(yùn)輸車的自帶的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)慢移調(diào)整平板運(yùn)輸車的縱向位置，由平板運(yùn)輸車的橫移機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整平板運(yùn)輸車的橫向位置，使核乏燃料儲運(yùn)箱的罐口準(zhǔn)確與核乏燃料裝載裝置的卸料口對接，然后在密閉環(huán)境下進(jìn)行核乏燃料的裝載，裝載完成后，對核乏燃料儲運(yùn)箱的罐口進(jìn)行密封，再開動(dòng)的帶驅(qū)動(dòng)裝置的平板運(yùn)輸車進(jìn)行下一步的核乏燃料轉(zhuǎn)運(yùn)。
文檔編號B61D3/00GK102167047SQ201110066220
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月18日
發(fā)明者凌斌, 劉莎, 葉備 申請人:株洲新通鐵路裝備有限公司