專(zhuān)利名稱(chēng)：區(qū)間信號(hào)設(shè)備模擬盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路營(yíng)業(yè)線信號(hào)工程施工模擬技術(shù)，具體地說(shuō)是一種鐵路區(qū)間信號(hào)設(shè)備模擬盤(pán)。
背景技術(shù)：
CTCS-2級(jí)是基于軌道傳輸信息的列車(chē)控制系統(tǒng)，采用車(chē)-地一體化設(shè)計(jì)，面向提速干線和高速新線(200-250km/h),適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員憑車(chē)載信號(hào)行車(chē)，。
針對(duì)CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)技術(shù)改造工程中地面設(shè)備調(diào)試，制作出“區(qū)間信號(hào)設(shè)備模擬盤(pán)”集“模擬電路設(shè)計(jì)、室內(nèi)模擬試驗(yàn)、室外連通試驗(yàn)”于一體，模擬地面設(shè)備提供的信號(hào)動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行地面設(shè)備與聯(lián)鎖電路的仿真試驗(yàn)，覆蓋CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備的試驗(yàn)全過(guò)程，為CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備的試驗(yàn)提供了完備的試驗(yàn)施工手段，探索了一種新的嚴(yán)謹(jǐn)高效的營(yíng)業(yè)線CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備試驗(yàn)方法，防止鐵路重大事故的發(fā)生。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種鐵路區(qū)間信號(hào)設(shè)備模擬盤(pán)，其結(jié)構(gòu)包括模擬盤(pán)、三色燈、鈕子開(kāi)關(guān)和萬(wàn)可端子排，模擬盤(pán)是一塊矩形板，正面畫(huà)有兩條雙線代表鐵路的行車(chē)線，其中上邊的雙線表示下行線，下邊的雙線表示上行線，在上行線和下行線上分段鑲嵌有控制三色燈通斷的鈕子開(kāi)關(guān)模擬區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路，在下行線上邊和上行線下邊鑲嵌有與鈕子開(kāi)關(guān)連接的三色燈，在模擬盤(pán)的左上角鑲嵌有兩個(gè)鈕子開(kāi)關(guān)分別模擬控制下行允許該方向繼電器和上行允許該方向繼電器，在模擬盤(pán)背面的上邊部設(shè)置有萬(wàn)可端子排，萬(wàn)可端子排通過(guò)線纜與三色燈和鈕子開(kāi)關(guān)連接在一起。
本發(fā)明的優(yōu)異效果是CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)是我國(guó)鐵路200km/h— 250km/h速度等級(jí)，明確規(guī)定的鐵路制式運(yùn)行控制系統(tǒng)，新建和既有客專(zhuān)線的列車(chē)控制系統(tǒng)也多采用該制式。本實(shí)用新型的區(qū)間信號(hào)設(shè)備模擬盤(pán)，主要適用于鐵路營(yíng)運(yùn)線250km/h客運(yùn)專(zhuān)線CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)技術(shù)改造工程中列控系統(tǒng)地面設(shè)備的調(diào)試。新建CTCS-2級(jí)和CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備的調(diào)試也可借鑒、 參考應(yīng)用。
點(diǎn)燈電路所連接的室外區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)，其原理是用三個(gè)220v/40w彩色燈泡代替室外信號(hào)機(jī)的三個(gè)燈位，將三個(gè)燈泡與點(diǎn)燈電路連接。將每架區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示直觀的集中在模擬盤(pán)上。而且可以通過(guò)拔燈泡實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉塞區(qū)間的“紅燈前移”功能檢查。通過(guò)以上三個(gè)部分模擬區(qū)間信號(hào)設(shè)備包括信號(hào)機(jī)、軌道電路、方向電路的信號(hào)動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行地面設(shè)備與聯(lián)鎖電路的仿真試驗(yàn)，能夠?qū)κ覂?nèi)、外設(shè)備的各項(xiàng)聯(lián)鎖功能進(jìn)行全面檢查。


圖1是鐵路區(qū)間信號(hào)設(shè)備模擬盤(pán)的正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是鐵路區(qū)間信號(hào)設(shè)備模擬盤(pán)反面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是鐵路區(qū)間點(diǎn)燈電路模擬原理圖；圖4是鐵路區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路模擬原理圖； 圖5列車(chē)上行方向繼電器模擬控制原理圖； 圖6列車(chē)下行方向繼電器模擬控制原理圖。
具體實(shí)施例方式參照幅圖對(duì)本發(fā)明的鐵路區(qū)間信號(hào)設(shè)備模擬盤(pán)做以下詳細(xì)的說(shuō)明。
本發(fā)明提供一種鐵路區(qū)間信號(hào)設(shè)備模擬盤(pán)，其結(jié)構(gòu)包括模擬盤(pán)1、三色燈2、鈕子開(kāi)關(guān)5和萬(wàn)可端子排8，模擬盤(pán)1是一塊矩形板，正面畫(huà)有兩條雙線代表鐵路的行車(chē)線4，其中上邊的雙線表示下行線3，下邊的雙線表示上行線4，在上行線4和下行線3上分段鑲嵌有控制三色燈2通斷的鈕子開(kāi)關(guān)5模擬區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路，在下行線3上邊和上行線4 下邊鑲嵌有與鈕子開(kāi)關(guān)5連接的三色燈2，在模擬盤(pán)1的左上角鑲嵌有兩個(gè)鈕子開(kāi)關(guān)6、7分別模擬控制下行允許該方向繼電器和上行允許該方向繼電器，在模擬盤(pán)1背面的上邊部設(shè)置有萬(wàn)可端子排8，萬(wàn)可端子排8通過(guò)線纜9與三色燈2和鈕子開(kāi)關(guān)5連接在一起。
圖1中并排的三個(gè)圓代表黃、紅、綠三色燈區(qū)間信號(hào)機(jī)，模擬盤(pán)中間的兩條并行雙線代表鐵路的上行線和下行線，設(shè)置在上行線和下行線上的兩排扭子開(kāi)關(guān)代表鐵路區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路，左上角的兩個(gè)鈕子開(kāi)關(guān)控制兩個(gè)繼電器進(jìn)而控制“模擬運(yùn)行方向控制電路”，通過(guò)信號(hào)機(jī)和鈕子開(kāi)關(guān)之間的配合模擬地面設(shè)備的動(dòng)態(tài)信號(hào)信息。
如圖3所示在正常情況下，自動(dòng)閉塞區(qū)間設(shè)置有區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)，其作用是給出不同顏色的燈光顯示通知司機(jī)注意減速或按規(guī)定速度運(yùn)行，防護(hù)其所在的區(qū)間閉塞分區(qū)。 點(diǎn)燈控制電路是由列控中心驅(qū)動(dòng)的四個(gè)繼電器的接點(diǎn)組合控制交流220v點(diǎn)燈電源輸出形成不同的燈光顯示。
如圖4所示鐵路區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路整體由兩部分組成一部分是本區(qū)段發(fā)送端和本區(qū)段接收端共同連接的主軌道部分(原理圖A區(qū)段主軌道和B區(qū)段主軌道)，一部分是本區(qū)段接收端和相鄰區(qū)段發(fā)送端共同連接的小軌道部分(原理圖A區(qū)段接收端和B區(qū)段發(fā)送端之間的小軌道)。正常情況下作為工作負(fù)載的主軌道區(qū)段在不同載頻、不同長(zhǎng)度條件下具有不同的鋼軌阻抗。根據(jù)整個(gè)電路回路的接線電阻值 (1. 5km IOkm電纜電阻)以及鋼軌的交流阻抗值在此使用2 /510Ω電阻模擬主軌道電路負(fù)載；根據(jù)小軌道電路的電氣絕緣節(jié)(空心線圈)的電氣特性，用模擬小軌道電氣絕緣。模擬將各閉塞區(qū)段按照室外軌道電路的形式順序連接，通過(guò)鈕子開(kāi)關(guān)的閉合模擬鋼軌聯(lián)通(相當(dāng)于區(qū)間空閑、調(diào)整狀態(tài))，使軌道繼電器吸起。通過(guò)鈕子開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)模擬列車(chē)占用(相當(dāng)于區(qū)間占用、分路狀態(tài))，使軌道繼電器落下。以檢查各區(qū)段主軌道及小軌道的工作狀態(tài)是否符合設(shè)計(jì)要求。
如圖5圖6所示正常情況下移頻柜發(fā)碼方向及車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備的行車(chē)方向是由列控中心控制的ZGFJ和FGFJ控制的。列控中心輸出直流MV電源動(dòng)作ZGFJ或FGFJ勵(lì)磁， 控制軌道電路方向與行車(chē)方向一致。而列控中心未形成站間聯(lián)系時(shí)會(huì)控制設(shè)備處于默認(rèn)的方向，并且不能改變。在移頻柜未與列控中心連接前，單元電路調(diào)試時(shí)可斷開(kāi)方向控制繼電器與列控中心的連接，用鈕子開(kāi)關(guān)模擬向ZGFJ和FGFJ送電，人工模擬改變行車(chē)方向。當(dāng)建立列控中心與移頻柜的通信連接，單站調(diào)試時(shí)，可由便攜電腦與列控中心連接控制列控中心輸出行車(chē)方向，此時(shí)應(yīng)恢復(fù)方向繼電器與列控中心的連接。
適用范圍本發(fā)明的模擬盤(pán)主要適用于鐵路營(yíng)運(yùn)線250km/h客運(yùn)專(zhuān)線CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)技術(shù)改造工程中列控系統(tǒng)地面設(shè)備的調(diào)試。新建CTCS-2級(jí)和CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備的調(diào)試也可借鑒、參考應(yīng)用。
模擬區(qū)間點(diǎn)燈電路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正常情況下，區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路所使用的隔離變壓器最大輸出功率為100W，點(diǎn)燈回路的燈絲繼電器為JWXC-16/16電流型繼電器，回路額定電流為135毫安?？紤]到能使燈絲繼電器可靠吸起又不過(guò)載，經(jīng)計(jì)算使用220v/40w燈泡做負(fù)載時(shí)工作電流值最接近額定電流。其與控制電路接線采用23*0. 15阻燃電源線。
制作模擬區(qū)間點(diǎn)燈電路所需的材料及元器件包括三合板(或膠木板)、平底燈座、 三色(綠紅黃)220v/40w燈泡、23*0. 15電源線、自攻木螺釘。
模擬區(qū)間點(diǎn)燈電路主要元器件的測(cè)試模擬點(diǎn)燈電路，主要對(duì)燈泡和燈座進(jìn)行測(cè)試。對(duì)于模擬點(diǎn)燈用的燈泡，首先從外觀觀察標(biāo)襯值為220v/40w，涂飾顏色均勻，金屬接點(diǎn)不松動(dòng)。然后用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)試燈絲完好即可。對(duì)于燈座，要求各接線端子不松動(dòng)，接點(diǎn)片彈性良好。注塑外殼不破損即可。
模擬區(qū)間點(diǎn)燈電路的檢查測(cè)試模擬區(qū)間點(diǎn)燈電路制作完成后，首先從外觀上檢查各部件是否連接牢固。然后對(duì)照接線原理圖，從室內(nèi)施工配電盤(pán)引出220v照明電源在區(qū)間綜合柜的端子對(duì)每架信號(hào)機(jī)的每個(gè)燈位進(jìn)行送電試驗(yàn)。觀察點(diǎn)亮的燈泡是否與區(qū)間綜合柜的輸出端子一致。
模擬區(qū)間軌道電路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)模擬電路的作用分別從模擬主軌道和模擬小軌道的參數(shù)來(lái)設(shè)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為保證模擬軌道電路可靠工作，又不燒毀模擬電阻，將發(fā)送器的電平級(jí)設(shè)置為10級(jí)電平(33v)，接收電平設(shè)置為10級(jí)左右。在衰耗器測(cè)試主軌道軌入信號(hào)值為5 10V，軌出1測(cè)試輸出大于MOmv即可使軌道繼電器可靠吸起。對(duì)于小軌道的參數(shù)，正常情況下其小軌道輸入值范圍應(yīng)在30 350mv之間。
制作模擬區(qū)間軌道電路的主要材料及元器件制作模擬區(qū)間軌道電路通常與模擬區(qū)間點(diǎn)燈電路使用同一個(gè)模擬盤(pán)。將模擬的點(diǎn)燈電路及模擬軌道集中在同一個(gè)盤(pán)面上。制作前準(zhǔn)備等同于區(qū)間區(qū)段數(shù)目的兩種電阻 (2 /510Ω和2w/UkQ)，以及按主軌、小軌區(qū)段數(shù)量準(zhǔn)備單刀雙擲鈕子開(kāi)關(guān)。需要的主要材料及元器件包括單刀雙擲鈕子開(kāi)關(guān)、2w/510 Ω電阻、電阻、23*0. 15電源線、焊錫絲。
模擬區(qū)間軌道電路的檢查測(cè)試在區(qū)間軌道模擬條件制作完成與設(shè)備連接前應(yīng)進(jìn)行檢查測(cè)試。使用萬(wàn)用表在區(qū)間綜合柜測(cè)試每個(gè)區(qū)段的FSQ模擬線和JSQ模擬線，當(dāng)主軌鈕子開(kāi)關(guān)閉合時(shí)電阻值為510 Ω，鈕子開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)為無(wú)窮大。使用萬(wàn)用表在區(qū)間綜合柜測(cè)試本區(qū)段的JSQ模擬線和鄰區(qū)段FSQ模擬線，當(dāng)小軌鈕子開(kāi)關(guān)閉合時(shí)電阻值為1ΙΩ，鈕子開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)為無(wú)窮大。測(cè)試所有區(qū)段的 FSH和JSH線間電阻阻值為零。以上測(cè)試無(wú)誤就可以將模擬盤(pán)接入。
模擬運(yùn)行方向控制電路主要借助外部直流電源來(lái)動(dòng)作方向繼電器。外部直流電源可用簡(jiǎn)易電源(比如硅整流)，輸出電壓值為直流MV。電流值大于0. IA即可。
主要材料及元器件為兩個(gè)單刀雙擲鈕子開(kāi)關(guān)、23*0. 15電源線。
模擬運(yùn)行方向控制電路檢查測(cè)試完成連接后通過(guò)扳動(dòng)鈕子開(kāi)關(guān)，能使ZGFJ和FGFJ根據(jù)操作意圖轉(zhuǎn)極即可。實(shí)施例
1、區(qū)間模擬盤(pán)面板采用鋁塑板制成，長(zhǎng)方四邊形。在其上面開(kāi)孔、布線，用以安裝車(chē)站模擬盤(pán)的各種電路元件；2、區(qū)間信號(hào)指示燈對(duì)應(yīng)區(qū)間的每個(gè)信號(hào)機(jī)。采用和區(qū)間信號(hào)機(jī)每個(gè)燈位燈色一致的交流220V-40W指示燈，按照區(qū)間信號(hào)機(jī)的燈位排列方式鑲嵌在模擬盤(pán)面板上。指示燈與區(qū)間信號(hào)機(jī)的控制電路連接，模擬控制電路在各種輸出條件時(shí)的信號(hào)點(diǎn)燈；3、區(qū)間軌道線路對(duì)應(yīng)區(qū)間的軌道線路。根據(jù)區(qū)間軌道布局形狀，在區(qū)間模擬盤(pán)面板上繪制的軌道線路形狀。真實(shí)直觀的表現(xiàn)模擬盤(pán)代表的區(qū)間。3為下行線路；4、區(qū)間軌道線路對(duì)應(yīng)區(qū)間的軌道線路。根據(jù)區(qū)間軌道布局形狀，在區(qū)間模擬盤(pán)面板上繪制的軌道線路形狀。真實(shí)直觀的表現(xiàn)模擬盤(pán)代表的區(qū)間。4為上行線路；5、區(qū)間軌道電路的控制開(kāi)關(guān)可以控制區(qū)間上的每個(gè)軌道電路。真實(shí)區(qū)間鋼軌上面安裝有區(qū)間軌道電路，區(qū)間軌道電路作用是檢查區(qū)間鋼軌上的運(yùn)行區(qū)段位置。模擬區(qū)間軌道電路用設(shè)置在區(qū)間模擬盤(pán)上的鈕子開(kāi)關(guān)控制改變工作狀態(tài)，模擬區(qū)間列車(chē)的運(yùn)行位置；6、區(qū)間改變運(yùn)行方向控制開(kāi)關(guān)通過(guò)控制開(kāi)關(guān)接通或斷開(kāi)模擬區(qū)間改方繼電器的勵(lì)磁電路，用以改變模擬區(qū)間的列車(chē)運(yùn)行方向。6為上行線路運(yùn)行方向控制開(kāi)關(guān)；7、區(qū)間改變運(yùn)行方向控制開(kāi)關(guān)通過(guò)控制開(kāi)關(guān)接通或斷開(kāi)模擬區(qū)間改方繼電器的勵(lì)磁電路，用以改變模擬區(qū)間的列車(chē)運(yùn)行方向。7為下行線路運(yùn)行方向控制開(kāi)關(guān)；8、萬(wàn)科端子排萬(wàn)科端子排是區(qū)間正式信號(hào)控制電路和模擬盤(pán)內(nèi)部模擬電路的接口部件。用以聯(lián)通區(qū)間信號(hào)設(shè)備和區(qū)間模擬盤(pán)之間的控制線；9、內(nèi)部配線線束區(qū)間模擬盤(pán)各電路元件用ZRRV23*0. 15阻燃電源線與模擬盤(pán)萬(wàn)科端子連接，電路元件引出線匯總成束并且用尼龍?jiān)鷰Ы壴?br> 權(quán)利要求
1.鐵路區(qū)間信號(hào)設(shè)備模擬盤(pán)，其特征在于包括模擬盤(pán)、三色燈、鈕子開(kāi)關(guān)和萬(wàn)可端子排，模擬盤(pán)是一塊矩形板，正面畫(huà)有兩條雙線代表鐵路的行車(chē)線，其中上邊的雙線表示下行線，下邊的雙線表示上行線，在上行線和下行線上分段鑲嵌有控制三色燈通斷的鈕子開(kāi)關(guān)模擬區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路，在下行線上邊和上行線下邊鑲嵌有與鈕子開(kāi)關(guān)連接的三色燈， 在模擬盤(pán)的左上角鑲嵌有兩個(gè)鈕子開(kāi)關(guān)分別模擬控制下行允許該方向繼電器和上行允許該方向繼電器，在模擬盤(pán)背面的上邊部設(shè)置有萬(wàn)可端子排，萬(wàn)可端子排通過(guò)線纜與三色燈和鈕子開(kāi)關(guān)連接在一起。
全文摘要
本發(fā)明提供一種鐵路區(qū)間信號(hào)設(shè)備模擬盤(pán),包括模擬盤(pán)、三色燈、鈕子開(kāi)關(guān)和萬(wàn)可端子排，模擬盤(pán)是一塊矩形板，正面畫(huà)有兩條雙線代表鐵路的行車(chē)線，其中上邊的雙線表示下行線，下邊的雙線表示上行線，在上行線和下行線上分段鑲嵌有控制三色燈通斷的鈕子開(kāi)關(guān)模擬區(qū)間無(wú)絕緣軌道電路，在下行線上邊和上行線下邊鑲嵌有與鈕子開(kāi)關(guān)連接的三色燈，在模擬盤(pán)的左上角鑲嵌有兩個(gè)鈕子開(kāi)關(guān)分別模擬控制下行允許該方向繼電器和上行允許該方向繼電器，在模擬盤(pán)背面的上邊部設(shè)置有萬(wàn)可端子排，萬(wàn)可端子排通過(guò)線纜與三色燈和鈕子開(kāi)關(guān)連接在一起。
文檔編號(hào)B61L27/00GK102495627SQ20111044350
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者李德春, 王峰, 王明義, 王愛(ài)斌, 許華蓉 申請(qǐng)人:中鐵十局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司