專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路信號(hào)道岔操縱箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備調(diào)試裝置領(lǐng)域，尤其是用于鐵路信號(hào)四線(xiàn)制、 六線(xiàn)制室外道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備單體調(diào)試裝置，具體為一種鐵路信號(hào)道岔操縱箱。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)鐵路信號(hào)室外道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的調(diào)試及檢測(cè)尚無(wú)固定成型產(chǎn)品，進(jìn)行室外道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備單體調(diào)試時(shí)一般有三種方式。利用室內(nèi)繼電器做假條件(即封連相關(guān)繼電器接點(diǎn))，利用控制臺(tái)(或操作臺(tái))進(jìn)行室外轉(zhuǎn)轍設(shè)備的單操(即單獨(dú)的定位操縱、反位操縱)， 按道岔控制電路的原理，用繼電器搭接道岔操縱裝置。利用室內(nèi)繼電器做假條件或利用控制臺(tái)(或操作臺(tái))進(jìn)行單操這兩種方式，都需要室內(nèi)道岔控制電路施工完畢且檢查正確后才能進(jìn)行，在室內(nèi)條件不具備的情況下，以上兩種方式均無(wú)法采用。尤其是采用假條件的方式，由于要封連相關(guān)繼電器接點(diǎn)，室內(nèi)需更多人員進(jìn)行配合，而且若試驗(yàn)完畢封連線(xiàn)忘記拆除，將為安全留下隱患。況且若在既有線(xiàn)施工時(shí)，以上兩種方式均無(wú)采用的可能性。采用繼電器搭接電路來(lái)控制室外轉(zhuǎn)轍設(shè)備的動(dòng)作和表示，原則上與室內(nèi)施工進(jìn)度無(wú)關(guān)(只要室外電纜安裝至分線(xiàn)柜即可)，但其成本偏高。該搭接電路用定位表示繼電器DBJ 和反位表示繼電器FBJ來(lái)表示室外轉(zhuǎn)轍設(shè)備所處位置，反映不夠直觀(guān)，操縱不方便，且由于未成型化，該搭接電路不易攜帶。此外，若道岔無(wú)任何表示時(shí)，不易判斷故障范圍。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路信號(hào)道岔操縱箱，能夠初步判斷故障范圍，以便為室外道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的調(diào)試和故障處理節(jié)約必要的人力、物力資源及縮短調(diào)試時(shí)間。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為鐵路信號(hào)道岔操縱箱，包括有帶控制面板的箱體，其特征在于所述箱體集成有操縱電路，所述操縱電路包括整流器、變壓器、第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，所述整流器、變壓器的輸入端分別通過(guò)同一個(gè)空氣開(kāi)關(guān)與一對(duì)電源接線(xiàn)端子連接，所述整流器的一個(gè)輸出端通過(guò)電流表與第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第一擋位的一個(gè)靜觸點(diǎn)連接，所述第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第一擋位的另一個(gè)靜觸點(diǎn)與所述第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第三擋位的動(dòng)觸點(diǎn)連接， 所述第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第一擋位的動(dòng)觸點(diǎn)與第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第一擋位的動(dòng)觸點(diǎn)、第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第二擋位的動(dòng)觸點(diǎn)分別連接，且第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第一擋位的動(dòng)觸點(diǎn)與第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第一、第二擋位的動(dòng)觸點(diǎn)之間分別各自接有一個(gè)空氣開(kāi)關(guān)，所述第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第一擋位兩個(gè)靜觸點(diǎn)、第二擋位兩個(gè)靜觸點(diǎn)分別各自接有一個(gè)接線(xiàn)端子，所述整流器另一個(gè)輸出端與第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第二擋位的一個(gè)靜觸點(diǎn)連接，所述第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第二擋位的動(dòng)觸點(diǎn)接有一個(gè)接線(xiàn)端子，所述變壓器的一個(gè)輸出端接有兩個(gè)并聯(lián)電路，每個(gè)并聯(lián)電路包括兩個(gè)相互并聯(lián)的指示燈，每個(gè)指示燈上串接有二極管，且同一并聯(lián)電路中的二極管方向彼此相反，所述兩個(gè)并聯(lián)電路一端分別與變壓器的所述輸出端連接，兩個(gè)并聯(lián)電路另一端分別與第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第三擋位的兩個(gè)靜觸點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)連接，所述變壓器另一個(gè)輸出端通過(guò)電阻與第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第三擋位的一個(gè)靜觸點(diǎn)連接，所述第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第三擋位的動(dòng)觸點(diǎn)通過(guò)一個(gè)空氣開(kāi)關(guān)接有一個(gè)接線(xiàn)端子。所述的鐵路信號(hào)道岔操縱箱，其特征在于所述操縱電路中的電源接線(xiàn)端子、第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、電流表、各個(gè)空氣開(kāi)關(guān)、各個(gè)接線(xiàn)端子、各個(gè)指示燈分別安裝于控制面板表面。所述的鐵路信號(hào)道岔操縱箱，其特征在于所述操縱電路中整流器、變壓器分別安裝于箱體內(nèi)部。所述的鐵路信號(hào)道岔操縱箱，其特征在于所述操縱電路中各個(gè)二極管分別安裝于控制面板背面。本實(shí)用新型在原有的繼電器搭接電路基礎(chǔ)上作了技術(shù)實(shí)用新型改進(jìn)，拆除所有繼電環(huán)節(jié)，采用萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)替代啟動(dòng)、表示、定位、反位的切換環(huán)節(jié)，使結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)易、操作更為簡(jiǎn)單，利用四個(gè)指示燈替代DBJ、FBJ,使定、反位及故障表示更為直觀(guān)、明晰。本實(shí)用新型增加了電流表，室內(nèi)操作人員可以通過(guò)電流表的指針動(dòng)作，直觀(guān)得判斷室外道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)到位。本實(shí)用新型不受四線(xiàn)制、六線(xiàn)制道岔的限制，且結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，可多次重復(fù)使用，使用多個(gè)該操縱箱可以同時(shí)進(jìn)行室外多組道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的調(diào)試，有力得提高了產(chǎn)品的利用率， 以及調(diào)試的工作效率。本實(shí)用新型鐵路信號(hào)道岔操縱箱的整個(gè)控制面板及操縱電路各個(gè)元器件集成于一箱體，可方便攜帶。

圖1為本實(shí)用新型電路原理圖。圖2為本實(shí)用新型控制面板布局示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示。鐵路信號(hào)道岔操縱箱，包括有帶控制面板的箱體，箱體集成有操縱電路，操縱電路包括整流器GZ、變壓器BD、第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W1、第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2，整流器GZ、變壓器BD的輸入端分別通過(guò)同一個(gè)空氣開(kāi)關(guān)Kl與一對(duì)電源接線(xiàn)端子N連接，整流器 GZ的一個(gè)輸出端通過(guò)電流表A與第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl的第一擋位的一個(gè)靜觸點(diǎn)W1-12連接，第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl的第一擋位的另一個(gè)靜觸點(diǎn)W1-13與第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2的第三擋位的動(dòng)觸點(diǎn)W2-31連接，第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl的第一擋位的動(dòng)觸點(diǎn)Wl-Il與第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2的第一擋位的動(dòng)觸點(diǎn)W2-11、第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2的第二擋位的動(dòng)觸點(diǎn)W2-21 分別連接，且第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl的第一擋位的動(dòng)觸點(diǎn)Wl-Il與第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2的第一、第二擋位的動(dòng)觸點(diǎn)W1-11、W1-21之間分別各自接有一個(gè)空氣開(kāi)關(guān)K2、K3，第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2的第一擋位兩個(gè)靜觸點(diǎn)W2-12、W2-13分別各自接有一個(gè)接線(xiàn)端子Χ2、Χ1，第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2的第二擋位兩個(gè)靜觸點(diǎn)W2-22、W2-23分別各自接有一個(gè)接線(xiàn)端子Χ6、Χ5， 整流器GZ另一個(gè)輸出端與第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl的第二擋位的一個(gè)靜觸點(diǎn)W1-22連接，第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl的第二擋位的動(dòng)觸點(diǎn)W1-21接有一個(gè)接線(xiàn)端子Χ4，變壓器BD的一個(gè)輸出端接有兩個(gè)并聯(lián)電路，一個(gè)并聯(lián)電路包括兩個(gè)相互并聯(lián)的綠色指示燈L、紅色指示燈H1， 另一個(gè)并聯(lián)電路包括兩個(gè)相互并聯(lián)的黃色指示燈U、紅色指示燈H2，每個(gè)指示燈上串接有二極管，且同一并聯(lián)電路中的二極管方向彼此相反，兩個(gè)并聯(lián)電路一端分別與變壓器BD的輸出端連接，兩個(gè)并聯(lián)電路另一端分別與第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2的第三擋位的兩個(gè)靜觸點(diǎn) W2-33.W2-32 一一對(duì)應(yīng)連接，變壓器BD另一個(gè)輸出端通過(guò)電阻R與第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl的第三擋位的一個(gè)靜觸點(diǎn)W1-33連接，第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl的第三擋位的動(dòng)觸點(diǎn)W1-31通過(guò)一個(gè)空氣開(kāi)關(guān)K4接有一個(gè)接線(xiàn)端子X(jué)3。如圖2所示。操縱電路中的電源接線(xiàn)端子N、第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W1、第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2、電流表A、各個(gè)空氣開(kāi)關(guān)K1-K4、各個(gè)接線(xiàn)端子X(jué)1-X6、各個(gè)指示燈L、U、H1、H2分別安裝于控制面板表面。操縱電路中整流器GZ、變壓器BD分別安裝于箱體內(nèi)部。操縱電路中各個(gè)二極管分別安裝于控制面板背面。本實(shí)用新型包括有箱體，箱體打開(kāi)后，正面安裝有控制面板，箱體內(nèi)、控制面板下方空間內(nèi)安裝整流器GZ、道岔變壓器BD及其它電路附屬元器件?？刂泼姘迳险嬗?個(gè)接線(xiàn)端子，標(biāo)有“XI、X2、X3、X4、X5、W”的6個(gè)接線(xiàn)端子， 通過(guò)連接分線(xiàn)柜(盤(pán))處所需調(diào)試道岔相應(yīng)的接線(xiàn)端子，而與室外轉(zhuǎn)轍機(jī)連接，構(gòu)成轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作、表示回路。接線(xiàn)端子X(jué)1、X2、X3、X4為調(diào)試四線(xiàn)制道岔時(shí)使用，接線(xiàn)端子X(jué)1、X2、X3、 X4.X5.X6為調(diào)試六線(xiàn)制雙機(jī)牽引道岔時(shí)使用。標(biāo)有“ 220V”字樣的兩個(gè)電源接線(xiàn)端子外接工頻220V電源后，閉合空氣開(kāi)關(guān)Kl送上外部電源。通過(guò)整流器GZ，為道岔操縱提供直流 220V的動(dòng)作電源，通過(guò)變壓器BD，為道岔表示回路提供表示電源?？刂泼姘逭姘惭b用于轉(zhuǎn)轍機(jī)操縱或返回表示的操縱表示開(kāi)關(guān)，操縱表示開(kāi)關(guān)即為第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl，用于轉(zhuǎn)轍機(jī)的定位操作(或表示)及反位操作(或表示)的定位反位開(kāi)關(guān)，定位反位開(kāi)關(guān)即為第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2，第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl與第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) W2需協(xié)同工作?？刂泼姘逭姘惭b用于電源控制及保險(xiǎn)的空氣開(kāi)關(guān)K1、K2、K3、K4。Kl為總電源開(kāi)關(guān)，空氣開(kāi)關(guān)Κ2為轉(zhuǎn)轍機(jī)(或六線(xiàn)制道岔的主機(jī))定、反位動(dòng)作電源保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)，空氣開(kāi)關(guān)Κ3為六線(xiàn)制道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)副機(jī)定、反位動(dòng)作電源保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)，空氣開(kāi)關(guān)Κ4為轉(zhuǎn)轍機(jī)定、反位表示電源保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)。第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl的第二擋位的動(dòng)觸點(diǎn)21與接線(xiàn)端子Χ4接點(diǎn)內(nèi)部連接，第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl的第二擋位的靜觸點(diǎn)22接點(diǎn)與整流器GZ輸出側(cè)的負(fù)極連接，構(gòu)成了道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備動(dòng)作電路的回線(xiàn)；第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2的第一擋位的靜觸點(diǎn)13、 12，第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2的第二擋位的靜觸點(diǎn)23、22接點(diǎn)分別與接線(xiàn)端子X(jué)I、Χ2、Χ5、Χ6 一一對(duì)應(yīng)內(nèi)部連接，第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2的第一擋位的動(dòng)觸點(diǎn)11、21分別接空氣開(kāi)關(guān)Κ2、 Κ3的一端，空氣開(kāi)關(guān)Κ2與Κ3的另一端連接后，再與第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl的第一擋位的動(dòng)觸點(diǎn)11連接，第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl的第一擋位的靜觸點(diǎn)12與電流表A的一端相連，電流表A的另一端與整流器GZ輸出側(cè)的正極連接，以構(gòu)成道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備動(dòng)作電路的去線(xiàn)。以第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2的開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)對(duì)室外道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的定、反位操縱。控制面板正面安裝用于定、反位表示及故障指示的4個(gè)指示燈。一個(gè)綠燈L、一個(gè)紅燈Hl和兩個(gè)二極管為一組，構(gòu)成道岔的定位表示及故障指示，一個(gè)黃燈U、一個(gè)紅燈Η2和兩個(gè)二極管為一組，構(gòu)成道岔的反位表示及故障指示，四個(gè)二極管安裝于控制面板背面，一個(gè)電阻R安裝于控制面板背面，在道岔表示回路中起限流作用。第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl的第三擋位的動(dòng)觸點(diǎn)31連接空氣開(kāi)關(guān)Κ4的一端，空氣開(kāi)關(guān)Κ4再與接線(xiàn)端子Χ3接點(diǎn)內(nèi)部連接，第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl的第三擋位的靜觸點(diǎn)33接點(diǎn)與電阻R的一端連接，電阻R的另一端與變壓器BD 二次側(cè)的一端連接，構(gòu)成了道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備表示電路的回線(xiàn)；變壓器BD 二次側(cè)的另一端與四個(gè)指示燈的一端連接，通過(guò)兩組二極管的另一端分別與第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2 的第三擋位的靜觸點(diǎn)33、32接點(diǎn)連接，通過(guò)第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2的第三擋位的動(dòng)觸點(diǎn)31 接點(diǎn)與第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl的第一擋位的靜觸點(diǎn)13接點(diǎn)連接，從而借用了道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備動(dòng)作電路的去線(xiàn)，利用第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl的切換以實(shí)現(xiàn)對(duì)室外道岔是操縱還是返回其表不。試驗(yàn)道岔時(shí)，接線(xiàn)端子按前述要求進(jìn)行外部連接，閉合空氣開(kāi)關(guān)Kl接通外部電源，將操縱表示開(kāi)關(guān)即第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl轉(zhuǎn)向“表示”側(cè)，閉合空氣開(kāi)關(guān)K2、K3 (試驗(yàn)四線(xiàn)制道岔時(shí)K3可不閉合)、K4，將定位反位開(kāi)關(guān)即第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2轉(zhuǎn)向“定位”側(cè)(此時(shí)要與室外配合人員確認(rèn)室外轉(zhuǎn)轍機(jī)已在定位，以確保室內(nèi)、外的一致性)。若只有定位表示的綠燈L亮，即定位表示正確；若定位表示的綠燈L不亮、紅燈Hl亮，即表示室外整流二極管上反；若定位表示的綠燈L、紅燈Hl均點(diǎn)亮，即表示表示室外發(fā)生混線(xiàn)或室外整流二極管被擊穿。定位表示檢查完畢后，可進(jìn)行道岔反位操縱，將定位反位開(kāi)關(guān)即第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)W2轉(zhuǎn)向“反位”側(cè)，此時(shí)表示燈應(yīng)全熄滅。將操縱表示開(kāi)關(guān)即第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl轉(zhuǎn)向 “操縱”側(cè)，觀(guān)察電流表的動(dòng)作，當(dāng)電流表A指針重新指為0時(shí)，說(shuō)明轉(zhuǎn)轍機(jī)已轉(zhuǎn)動(dòng)到反位，將操縱表示開(kāi)關(guān)即第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Wl重新轉(zhuǎn)向“表示”側(cè)(此時(shí)依然需要室外內(nèi)確認(rèn)一致性)。若只有反位表示的黃燈U亮，即反位表示正確；若反位表示的黃燈U不亮、紅燈H2亮， 即表示室外整流二極管上反；若反位表示的黃燈U、紅燈H2均點(diǎn)亮，即表示表示室外發(fā)生混線(xiàn)或室外整流二極管被擊穿。反位操縱、表示檢查完畢后，可進(jìn)行道岔定位操縱，操縱及表示檢查方式，與上述雷同。本實(shí)用新型鐵路信號(hào)道岔操縱箱能單獨(dú)操縱室外道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)行，檢查室外配線(xiàn)正確與否，以及實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的故障判斷，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、操作簡(jiǎn)單、顯示直觀(guān)、經(jīng)濟(jì)適用，能極大的節(jié)約調(diào)試與故障判斷所花費(fèi)人力、物力及時(shí)間。其全部元器件能整合于一個(gè)箱體內(nèi)，攜帶方便，且適用面廣、能重復(fù)使用，有力的提高了設(shè)備的利用率。
權(quán)利要求1.鐵路信號(hào)道岔操縱箱，包括有帶控制面板的箱體，其特征在于所述箱體集成有操縱電路，所述操縱電路包括整流器、變壓器、第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，所述整流器、變壓器的輸入端分別通過(guò)同一個(gè)空氣開(kāi)關(guān)與一對(duì)電源接線(xiàn)端子連接，所述整流器的一個(gè)輸出端通過(guò)電流表與第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第一擋位的一個(gè)靜觸點(diǎn)連接，所述第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第一擋位的另一個(gè)靜觸點(diǎn)與所述第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第三擋位的動(dòng)觸點(diǎn)連接， 所述第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第一擋位的動(dòng)觸點(diǎn)與第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第一擋位的動(dòng)觸點(diǎn)、第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第二擋位的動(dòng)觸點(diǎn)分別連接，且第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第一擋位的動(dòng)觸點(diǎn)與第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第一、第二擋位的動(dòng)觸點(diǎn)之間分別各自接有一個(gè)空氣開(kāi)關(guān)，所述第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第一擋位兩個(gè)靜觸點(diǎn)、第二擋位兩個(gè)靜觸點(diǎn)分別各自接有一個(gè)接線(xiàn)端子，所述整流器另一個(gè)輸出端與第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第二擋位的一個(gè)靜觸點(diǎn)連接，所述第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第二擋位的動(dòng)觸點(diǎn)接有一個(gè)接線(xiàn)端子，所述變壓器的一個(gè)輸出端接有兩個(gè)并聯(lián)電路，每個(gè)并聯(lián)電路包括兩個(gè)相互并聯(lián)的指示燈，每個(gè)指示燈上串接有二極管，且同一并聯(lián)電路中的二極管方向彼此相反，所述兩個(gè)并聯(lián)電路一端分別與變壓器的所述輸出端連接，兩個(gè)并聯(lián)電路另一端分別與第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第三擋位的兩個(gè)靜觸點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)連接，所述變壓器另一個(gè)輸出端通過(guò)電阻與第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第三擋位的一個(gè)靜觸點(diǎn)連接，所述第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的第三擋位的動(dòng)觸點(diǎn)通過(guò)一個(gè)空氣開(kāi)關(guān)接有一個(gè)接線(xiàn)端子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路信號(hào)道岔操縱箱，其特征在于所述操縱電路中的電源接線(xiàn)端子、第一萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、第二萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、電流表、各個(gè)空氣開(kāi)關(guān)、各個(gè)接線(xiàn)端子、 各個(gè)指示燈分別安裝于控制面板表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路信號(hào)道岔操縱箱，其特征在于所述操縱電路中整流器、 變壓器分別安裝于箱體內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路信號(hào)道岔操縱箱，其特征在于所述操縱電路中各個(gè)二極管分別安裝于控制面板背面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路信號(hào)道岔操縱箱，包括操縱表示開(kāi)關(guān)、定位反位開(kāi)關(guān)、定位與反位表示燈、一般故障指示燈、電流表、空氣開(kāi)關(guān)、接線(xiàn)端子、變壓器、整流器及其它相關(guān)電路連接器件。適用于四線(xiàn)制及六線(xiàn)制道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的單體調(diào)試?？蓱?yīng)用于國(guó)鐵、城軌車(chē)站、車(chē)輛段(場(chǎng))的道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的單體試驗(yàn)，是檢查鐵路信號(hào)室外道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝、配線(xiàn)是否正確，檢查轉(zhuǎn)轍設(shè)備能否正常工作的一種簡(jiǎn)易裝置。本實(shí)用新型鐵路信號(hào)道岔操縱箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)適用。
文檔編號(hào)B61L5/06GK202080299SQ20112010645
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月13日
發(fā)明者楊勤松, 王志遠(yuǎn), 陳先偉 申請(qǐng)人:中鐵四局集團(tuán)電氣化工程有限公司