專利名稱：一種窄軌電機車二級減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減速箱，尤其是涉及一種窄軌電機車二級減速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有減速箱二級軸一般采用三點支撐，中間用雙圓錐滾子軸承加隔套支撐，小螺傘齒輪軸后端或前端采用圓柱滾子軸承支撐，采用這種支撐方式，除了對其加工精度要求非常高之外，二級軸還處于過定位狀態(tài)。由于二級軸處于過定位狀態(tài)，因而在運行過程中易出現(xiàn)圓柱滾子軸承損壞的問題，此時，二級軸上的大圓柱齒輪處于懸臂支撐狀態(tài)，從而易損壞中間的圓錐滾子軸承，最終導(dǎo)致螺傘齒輪打齒，進而影響正常工作
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種工作更可靠的窄軌電機車二級減速箱。本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種窄軌電機車二級減速箱，包括上箱體和下箱體，所述上箱體內(nèi)設(shè)有圓柱齒輪軸，所述下箱體的左側(cè)設(shè)有螺傘齒輪軸，所述螺傘齒輪軸上裝有圓柱齒輪，所述圓柱齒輪與圓柱齒輪軸相嚙合，組成第一級減速機構(gòu)，所述下箱體的右側(cè)設(shè)有輪軸，所述輪軸上裝有螺傘齒輪，所述螺傘齒輪與螺傘齒輪軸相嚙合，組成第二級減速機構(gòu)，所述圓柱齒輪軸、螺傘齒輪軸和輪軸的支撐均為兩點支撐。進一步，所述螺傘齒輪軸的支撐機構(gòu)由整體式的軸承座和圓錐滾子軸承構(gòu)成。進一步，所述輪軸的兩端設(shè)有內(nèi)迷宮式油封和外迷宮油封，所述內(nèi)迷宮式油封與外迷宮式油封之間設(shè)有回油槽，所述外迷宮式油封與設(shè)有羊毛氈的軸承端蓋相連。進一步，所述輪軸上螺傘齒輪的圓錐滾子軸承的上方設(shè)有導(dǎo)油裝置。進一步，導(dǎo)油裝置為梯形槽，槽口大的一端為進油口，槽口小的一端為出油口，所述出油口的高度比進油口的高度大2mm 15cm。進一步，所述圓柱齒輪與螺傘齒輪軸通過花鍵相連。進一步，所述螺傘齒輪與輪軸為過盈配合聯(lián)結(jié)。進一步，所述齒輪軸的輸入端設(shè)有與驅(qū)動電機連接的萬向節(jié)法蘭。進一步，所述上箱體的箱蓋上設(shè)有支座，所述支座上裝有扭力臂，所述扭力臂與車架相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點結(jié)構(gòu)緊湊，體積?。幻芊庑院?，潤滑效果佳；傳動平穩(wěn)，傳遞力矩大，工作更可靠。本實用新型適用于低速重載工況，尤其適用于大噸位窄軌電機車。

圖I為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示實施例沿合箱面的剖視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。參照附圖，本實施例包括上箱體I和下箱體2，所述上箱體I內(nèi)設(shè)有圓柱齒輪軸7，所述下箱體2的左側(cè)設(shè)有螺傘齒輪軸9，所述螺傘齒輪軸9上裝有圓柱齒輪10，所述圓柱齒輪10與圓柱齒輪軸7相嚙合，組成第一級減速機構(gòu)；所述下箱體2的右側(cè)設(shè)有輪軸15，所述輪軸15上裝有螺傘齒輪14，所述螺傘齒輪14與螺傘齒輪軸9相嚙合，組成第二級減速機構(gòu)；所述圓柱齒輪軸7、螺傘齒輪軸9和輪軸15的支撐均為兩點支撐。所述螺傘齒輪軸9的支撐采用整體式的左軸承座12-1與左圓錐滾子軸承11-1、右軸承座12-2與右圓錐滾子軸承11-2。所述輪軸15的前端采用內(nèi)迷宮式油封18和外迷宮油封16，所述內(nèi)迷宮式油封18與外迷宮式油封16之間設(shè)有回油槽17，所述外迷宮式油封16與設(shè)有羊毛氈的軸承端蓋19 相連，后端密封結(jié)構(gòu)與前端密封結(jié)構(gòu)相同，密封性好。所述輪軸15上螺傘齒輪14的圓錐滾子軸承11-3的上方設(shè)有導(dǎo)油裝置20，所述導(dǎo)油裝置為梯形槽，槽口大的一端為進油口，槽口小的一端為出油口，所述出油口的高度比進油口的高度大5cm。這樣裝上后產(chǎn)生相應(yīng)的傾斜角，便于潤滑油導(dǎo)出。進油口靠齒輪的飛濺潤滑進油，出油口位于圓錐滾子軸承的上方，潤滑效果佳。所述圓柱齒輪10與螺傘齒輪軸9通過花鍵13相連，傳動平穩(wěn)，傳遞力矩大。所述螺傘齒輪14與輪軸15為過盈配合聯(lián)結(jié)。所述齒輪軸7的輸入端設(shè)有與驅(qū)動電機連接的萬向節(jié)法蘭8。所述上箱體I的箱蓋3上設(shè)有支座5，所述支座5上裝有扭力臂4，所述扭力臂4與車架6相連，可保持減速箱運行更平穩(wěn)，工作更可靠。
權(quán)利要求1.一種窄軌電機車二級減速箱，包括上箱體和下箱體，其特征在于所述上箱體內(nèi)設(shè)有圓柱齒輪軸，所述下箱體的左側(cè)設(shè)有螺傘齒輪軸，所述螺傘齒輪軸上裝有圓柱齒輪，所述圓柱齒輪與圓柱齒輪軸相嚙合，組成第一級減速機構(gòu)，所述下箱體的右側(cè)設(shè)有輪軸，所述輪軸上裝有螺傘齒輪，所述螺傘齒輪與螺傘齒輪軸相嚙合，組成第二級減速機構(gòu)，所述圓柱齒輪軸、螺傘齒輪軸和輪軸的支撐均為兩點支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的窄軌電機車二級減速箱，其特征在于所述螺傘齒輪軸的支撐機構(gòu)由整體式的軸承座和圓錐滾子軸承構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的窄軌電機車二級減速箱，其特征在于所述輪軸的兩端設(shè)有內(nèi)迷宮式油封和外迷宮油封，所述內(nèi)迷宮式油封與外迷宮式油封之間設(shè)有回油槽，所述外迷宮式油封與設(shè)有羊毛氈的軸承端蓋相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的窄軌電機車二級減速箱，其特征在于所述輪軸上螺傘齒輪的圓錐滾子軸承的上方設(shè)有導(dǎo)油裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的窄軌電機車二級減速箱，其特征在于所述輪軸上螺傘齒輪的圓錐滾子軸承的上方設(shè)有導(dǎo)油裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的窄軌電機車二級減速箱，其特征在于所述導(dǎo)油裝置為梯形槽，槽口大的一端為進油口，槽口小的一端為出油口，所述出油口的高度比進油口的高度大2mm 15cm0
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的窄軌電機車二級減速箱，其特征在于所述圓柱齒輪與螺傘齒輪軸通過花鍵相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的窄軌電機車二級減速箱，其特征在于所述螺傘齒輪與輪軸為過盈配合聯(lián)結(jié)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的窄軌電機車二級減速箱，其特征在于所述齒輪軸的輸入端設(shè)有與驅(qū)動電機連接的萬向節(jié)法蘭。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的窄軌電機車二級減速箱，其特征在于所述上箱體的箱蓋上設(shè)有支座，所述支座上裝有扭力臂，所述扭力臂與車架相連。
專利摘要一種窄軌電機車二級減速箱，包括上箱體和下箱體，所述上箱體內(nèi)設(shè)有圓柱齒輪軸，所述下箱體的左側(cè)設(shè)有螺傘齒輪軸，所述螺傘齒輪軸上裝有圓柱齒輪，所述圓柱齒輪與圓柱齒輪軸相嚙合，組成第一級減速機構(gòu)，所述下箱體的右側(cè)設(shè)有輪軸，所述輪軸上裝有螺傘齒輪，所述螺傘齒輪與螺傘齒輪軸相嚙合，組成第二級減速機構(gòu)，所述圓柱齒輪軸、螺傘齒輪軸和輪軸的支撐均為兩點支撐。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，體積?。幻芊庑院?，潤滑效果佳；傳動平穩(wěn)，傳遞力矩大，工作可靠。
文檔編號B61C9/38GK202612555SQ201220294189
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者孟令寬, 寧永芳, 熊鐵鋼, 劉建高, 林敏敏 申請人:湘電重型裝備股份有限公司