專利名稱：一種施工小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種施工小車。
背景技術(shù)：
由于地鐵、隧道、橋函等結(jié)構(gòu)和位置的特殊性，地鐵等整體道床澆筑需要大量混凝土，通用混凝土輸送設(shè)備無法把混凝土輸送到工作面。目前地鐵施工澆筑整體道床普遍采用方法是利用軌道平板車，把裝有混凝土的料槽運至現(xiàn)場隨近，由于已施工道床養(yǎng)護期需要48小時，軌道平板車與施工作業(yè)面相距48小時施工整體道床的距離，一般在150-200米，在輔設(shè)的臨時門架軌道上，由吊裝軌排的門架把裝混凝土的料槽從平板車上吊運至作業(yè)面澆筑。因門架運行速度很慢，吊運一次要很長時間，整體道床施工速度很慢。由于吊運時間長，混凝土離析現(xiàn)象嚴重，整體道床質(zhì)量得不到保證。吊運過程還需要多人輔助作業(yè)，施工人力成本很大，施工過程基本是原始的人工作業(yè)，很不適應(yīng)地鐵發(fā)展的需要?！?br>
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠通過軌道進行移動，提高施工速度和效率的施工小車。本實用新型為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案本實用新型設(shè)計了一種施工小車，包括小車架、走行機構(gòu)以及設(shè)置在小車架上的料斗、控制器、電源，其中走行機構(gòu)設(shè)置在小車架相對的兩側(cè)，施工小車由電源進行供電，經(jīng)控制器控制，通過走行機構(gòu)在軌道上進行移動。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述走行機構(gòu)包括外軌走行機構(gòu)和內(nèi)軌走行機構(gòu)，兩者均設(shè)置在小車架同一方向相對的兩側(cè)，內(nèi)軌走行機構(gòu)設(shè)置在外軌走行機構(gòu)的內(nèi)側(cè)，分別在外軌道和內(nèi)軌道上進行移動；其中內(nèi)軌走行機構(gòu)包括內(nèi)軌走行輪和內(nèi)軌走行輪支架，內(nèi)軌走行輪通過軸承設(shè)置在內(nèi)軌走行輪支架內(nèi)，內(nèi)軌走行輪支架固定在所述小車架相對的兩側(cè)；所述外軌走行機構(gòu)包括外軌走行梁、外軌走行臺車和外軌走行輪，其中外軌走行輪設(shè)置在外軌走行臺車上，外軌走行梁設(shè)置在外軌走行臺車上相對的兩側(cè)；外軌走行臺車包括臺車架、以及設(shè)置在臺車架上的變速箱和變速驅(qū)動電機，其中變速箱的輸出端與外軌走行輪相連接，輸入端與變速驅(qū)動電機連接。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述外軌走行機構(gòu)還包括設(shè)置在外軌走行梁內(nèi)側(cè)，并分別與所述外軌走行梁相連接的外軌走行梁伸縮裝置，由相互連接的伸縮套筒和伸縮油缸組成，并通過固定銷軸對外軌走行梁伸縮裝置進行固定，改變外軌走行梁的間距以使外軌走行機構(gòu)適應(yīng)外軌道軌距。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述內(nèi)軌走行機構(gòu)還包括設(shè)置在內(nèi)軌走行輪支架兩側(cè)的內(nèi)軌走行機構(gòu)升降裝置，由相互連接的伸縮支架和伸縮油缸組成，并通過固定銷軸對內(nèi)軌走行機構(gòu)升降裝置進行固定，改變內(nèi)軌走行機構(gòu)的高度，實現(xiàn)內(nèi)軌走行輪與內(nèi)軌的接觸與脫離。[0008]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括放料控制裝置以及設(shè)置在料斗內(nèi)的攪拌裝置，攪拌裝置由螺旋輸送裝置、減速機以及電機組成，其中減速機分別與電機、螺旋輸送裝置相連接；所述料斗上部為敞開式，底部設(shè)有放料口，放料控制裝置采用旋轉(zhuǎn)契塊滑板式，設(shè)置在放料口處。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述料斗內(nèi)壁為斜坡狀，底部為圓弧狀。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括安全保護裝置，由緩沖器和警示標志組成，其中緩沖器設(shè)置在外軌走行梁的兩端，警示標志設(shè)置在整個裝置各部件的明顯位置。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括設(shè)置在小車架一側(cè)的搗固振動裝置，包括搗固振動器和伸縮擺動機構(gòu)，搗固振動器安裝在伸縮擺動機構(gòu)上，伸縮擺動機構(gòu)安裝小車架上，其中伸縮擺動機構(gòu)由相互連接的伸縮油缸和連桿組成?！ぷ鳛楸緦嵱眯滦偷囊环N優(yōu)選技術(shù)方案還包括設(shè)置在小車架行駛方向一側(cè)的刮平裝置，由刮平器、伸縮架以及連桿組成，其中刮平器安裝在伸縮架上，伸縮架通過連桿安裝在小車架上。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括設(shè)置在小車架一側(cè)的清洗裝置，包括水箱、水泵、水龍頭以及水管，其中水箱安裝在小車架上，水泵安裝在水箱上，水管設(shè)置在料斗上且進水口與水泵相連接，水龍頭設(shè)置在料斗的四周且與水管的出水口相連接。本實用新型所述一種施工小車采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果(I)本實用新型使施工小車能夠通過軌道進行移動，提高了施工速度和效率；(2)通過設(shè)置外軌走行機構(gòu)、內(nèi)軌走行機構(gòu)以及設(shè)置在外軌走行機構(gòu)里的外軌走行梁伸縮裝置，使得施工小車能夠適應(yīng)各種軌道，增大使用范圍；(3)料斗內(nèi)設(shè)置攪拌裝置以及在料斗底部放料口處設(shè)置放料控制裝置，解決了混凝土離析問題，保證了混凝土的質(zhì)量，而且便于料斗內(nèi)混凝土的澆筑；(4)設(shè)置搗固振動裝置，對澆筑的混凝土進行振動搗固，實現(xiàn)澆筑混凝土的密實效果，保證混凝土的澆筑質(zhì)量；(5)設(shè)置刮平裝置，在采用施工小車進行混凝土澆筑的同時，對澆筑的混凝土進行刮平，保證混凝土表面一次成形；(6)設(shè)置清洗裝置，能夠保持料斗內(nèi)壁光潔無附著物。

圖I是本實用新型設(shè)計的施工小車的俯視圖；圖2是本實用新型設(shè)計的施工小車中走行機構(gòu)的示意圖。其中，I.外軌走行機構(gòu)，2.外軌走行梁，3.控制系統(tǒng)，4.電纜卷筒，5.清洗裝置，6.料斗，7.攪拌裝置，8.外軌走行梁伸縮裝置，9.安全保護裝置，10.刮平裝置，11.搗固振動裝置，12.內(nèi)軌走行機構(gòu)，13.小車架，14.內(nèi)軌走行機構(gòu)升降裝置，15.內(nèi)軌走行輪，16.內(nèi)軌走行輪支架，17.外軌走行輪，18.放料控制裝置，19.內(nèi)軌道，20.外軌道。
具體實施方式
[0024]下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。如圖I所示，本實用新型設(shè)計了一種施工小車，包括小車架、走行機構(gòu)以及設(shè)置在小車架上的料斗、控制器、電源，其中走行機構(gòu)設(shè)置在小車架相對的兩側(cè)，施工小車由電源進行供電，經(jīng)控制器控制，通過走行機構(gòu)在軌道上進行移動。本實用新型使施工小車能夠通過軌道進行移動，提高了施工速度和效率。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方 案所述走行機構(gòu)包括外軌走行機構(gòu)和內(nèi)軌走行機構(gòu)，兩者均設(shè)置在小車架同一方向相對的兩側(cè)，內(nèi)軌走行機構(gòu)設(shè)置在外軌走行機構(gòu)的內(nèi)側(cè)，分別在外軌道和內(nèi)軌道上進行移動；其中內(nèi)軌走行機構(gòu)包括內(nèi)軌走行輪和內(nèi)軌走行輪支架，內(nèi)軌走行輪通過軸承設(shè)置在內(nèi)軌走行輪支架內(nèi)，內(nèi)軌走行輪支架固定在所述小車架相對的兩側(cè)；所述外軌走行機構(gòu)包括外軌走行梁、外軌走行臺車和外軌走行輪，其中外軌走行輪設(shè)置在外軌走行臺車上，外軌走行梁設(shè)置在外軌走行臺車上相對的兩側(cè)；外軌走行臺車包括臺車架、以及設(shè)置在臺車架上的變速箱和變速驅(qū)動電機，其中變速箱的輸出端與外軌走行輪相連接，輸入端與變速驅(qū)動電機連接。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述外軌走行機構(gòu)還包括設(shè)置在外軌走行梁內(nèi)側(cè)，并分別與所述外軌走行梁相連接的外軌走行梁伸縮裝置，由相互連接的伸縮套筒和伸縮油缸組成，并通過固定銷軸對外軌走行梁伸縮裝置進行固定，改變外軌走行梁的間距以使外軌走行機構(gòu)適應(yīng)外軌道軌距。本實用新型通過設(shè)置外軌走行機構(gòu)、內(nèi)軌走行機構(gòu)以及設(shè)置在外軌走行機構(gòu)里的外軌走行梁伸縮裝置，使得施工小車能夠適應(yīng)各種軌道，增大使用范圍。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述內(nèi)軌走行機構(gòu)還包括設(shè)置在內(nèi)軌走行輪支架兩側(cè)的內(nèi)軌走行機構(gòu)升降裝置，由相互連接的伸縮支架和伸縮油缸組成，并通過固定銷軸對內(nèi)軌走行機構(gòu)升降裝置進行固定，改變內(nèi)軌走行機構(gòu)的高度，實現(xiàn)內(nèi)軌走行輪與內(nèi)軌的接觸與脫離。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括放料控制裝置以及設(shè)置在料斗內(nèi)的攪拌裝置，攪拌裝置由螺旋輸送裝置、減速機以及電機組成，其中減速機分別與電機、螺旋輸送裝置相連接；所述料斗上部為敞開式，底部設(shè)有放料口，放料控制裝置采用旋轉(zhuǎn)砌塊滑板式，設(shè)置在放料口處。料斗內(nèi)設(shè)置攪拌裝置以及在料斗底部放料口處設(shè)置放料控制裝置，解決了混凝土浙稀問題，保證了混凝土的質(zhì)量，而且便于料斗內(nèi)混凝土的澆筑，放料控制裝置調(diào)節(jié)放料口大小來控制放料速度。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述料斗內(nèi)壁為斜坡狀，底部為圓弧狀。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括安全保護裝置，由緩沖器和警示標志組成，其中緩沖器設(shè)置在外軌走行梁的兩端，警示標志設(shè)置在整個裝置各部件的明顯位置。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括設(shè)置在小車架一側(cè)的搗固振動裝置，包括搗固振動器和伸縮擺動機構(gòu)，搗固振動器安裝在伸縮擺動機構(gòu)上，伸縮擺動機構(gòu)安裝小車架上，其中伸縮擺動機構(gòu)由相互連接的伸縮油缸和連桿組成。設(shè)置搗固振動裝置，對澆筑的混凝土進行振動搗固，實現(xiàn)澆筑混凝土的密實效果，保證混凝土的澆筑質(zhì)量。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括設(shè)置在小車架行駛方向一側(cè)的刮平裝置，由刮平器、伸縮架以及連桿組成，其中刮平器安裝在伸縮架上，伸縮架通過連桿安裝在小車架上。設(shè)置刮平裝置，在采用施工小車進行混凝土澆筑的同時，對澆筑的混凝土進行刮平，保證混凝土表面一次成形。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括設(shè)置在小車架一側(cè)的清洗裝置，包括水箱、水泵、水龍頭以及水管，其中水箱安裝在小車架上，水泵安裝在水箱上，水管設(shè)置在料斗上且進水口與水泵相連接，水龍頭設(shè)置在料斗的四周且與水管的出水口相連接。設(shè)置清洗裝置，能夠保持料斗內(nèi)壁光潔無附著物。本實用新型設(shè)計的一種施工小車在實際應(yīng)用過程當(dāng)中，首先啟動施工小車在軌道上運行至混凝土攪拌車處，使施工小車的料斗能夠承接混凝土攪拌車輸出的混凝土，施工小車承接完混凝土后通過走行機構(gòu)運行至施工工作面，運行過程當(dāng)中，通過外軌走行機構(gòu)與內(nèi)軌走行機構(gòu)的切換，以及外軌走行梁伸縮裝置，使得施工小車能夠適應(yīng)各種軌道的間距，增大使用范圍，而且開啟料斗內(nèi)的攪拌裝置，解決了混凝土在運輸過程當(dāng)中的離析問題，保證了混凝土的質(zhì)量；當(dāng)施工小車運行至施工工作面后，開啟設(shè)置在料斗底部放料口處的放料控制裝置，按照施工要求進行混凝土澆筑，同時啟動搗固振動裝置和刮平裝置，搗固振動裝置對澆筑的混凝土進行振動搗固，實現(xiàn)澆筑混凝土的密實效果，保證混凝土的澆筑質(zhì)量；刮平裝置對澆筑的混凝土進行刮平，保證混凝土表面一次成形。當(dāng)混凝土澆筑完畢時，關(guān)閉搗固振動裝置、刮平裝置以及放料控制裝置，施工小車通過軌道返回至混凝土攪拌車處承接混凝土，然后再次進行混凝土澆筑，這樣施工小車來回往復(fù)工作實現(xiàn)混凝土的運輸與澆筑工作。當(dāng)所有的工作結(jié)束或是當(dāng)日的工作結(jié)束時，啟動清洗裝置對施工小車的料斗進行清洗，保證料斗的內(nèi)壁光潔無附著物。本實用新型設(shè)計的施工小車的走行機構(gòu)包括外軌走行機構(gòu)和內(nèi)軌走行機構(gòu)，其中外軌走行機構(gòu)通過外軌走行梁伸縮裝置改變外軌走行梁的間距以使外軌走行機構(gòu)適應(yīng)外軌道；內(nèi)軌走行機構(gòu)通過內(nèi)軌走行機構(gòu)升降裝置，改變內(nèi)軌走行機構(gòu)的高度，實現(xiàn)內(nèi)軌走行輪與內(nèi)軌的接觸與脫離；通過這樣實現(xiàn)了內(nèi)外軌行走的切換。本實用新型設(shè)計的一種施工小車是地鐵澆筑整體道床施工的一次革命，淘汰了施工中人力推、鐵鍬挖、手工括等落后工藝?；炷凛斔秃褪┕た焖倩⑦B續(xù)攪拌，解決了混凝土離析問題，整體道床質(zhì)量有了保證，工作效率大大提高，勞動力成本大大減少了，輔軌速度提高了數(shù)倍，對我國地鐵發(fā)展具有重大意義。上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。
權(quán)利要求1.一種施工小車，其特征在于包括小車架、走行機構(gòu)以及設(shè)置在小車架上的料斗、控制器、電源，其中走行機構(gòu)設(shè)置在小車架相對的兩側(cè)，施工小車由電源進行供電，經(jīng)控制器控制，通過走行機構(gòu)在軌道上進行移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種施工小車，其特征在于所述走行機構(gòu)包括外軌走行機構(gòu)和內(nèi)軌走行機構(gòu)，兩者均設(shè)置在小車架同一方向相對的兩側(cè)，內(nèi)軌走行機構(gòu)設(shè)置在外軌走行機構(gòu)的內(nèi)側(cè)，分別在外軌道和內(nèi)軌道上進行移動；其中內(nèi)軌走行機構(gòu)包括內(nèi)軌走行輪和內(nèi)軌走行輪支架，內(nèi)軌走行輪通過軸承設(shè)置在內(nèi)軌走行輪支架內(nèi)，內(nèi)軌走行輪支架固定在所述小車架相對的兩側(cè)；所述外軌走行機構(gòu)包括外軌走行梁、外軌走行臺車和外軌走行輪，其中外軌走行輪設(shè)置在外軌走行臺車上，外軌走行梁設(shè)置在外軌走行臺車上相對的兩側(cè)；外軌走行臺車包括臺車架、以及設(shè)置在臺車架上的變速箱和變速驅(qū)動電機，其中變速箱的輸出端與外軌走行輪相連接，輸入端與變速驅(qū)動電機連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種施工小車，其特征在于所述外軌走行機構(gòu)還包括設(shè)置在外軌走行梁內(nèi)側(cè)，并分別與所述外軌走行梁相連接的外軌走行梁伸縮裝置，由相互連接的伸縮套筒和伸縮油缸組成，并通過固定銷軸對外軌走行梁伸縮裝置進行固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種施工小車，其特征在于所述內(nèi)軌走行機構(gòu)還包括設(shè)置在內(nèi)軌走行輪支架兩側(cè)的內(nèi)軌走行機構(gòu)升降裝置，由相互連接的伸縮支架和伸縮油缸組成，并通過固定銷軸對內(nèi)軌走行機構(gòu)升降裝置進行固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種施工小車，其特征在于還包括放料控制裝置以及設(shè)置在料斗內(nèi)的攪拌裝置，攪拌裝置由螺旋輸送裝置、減速機以及電機組成，其中減速機分別與電機、螺旋輸送裝置相連接；所述料斗上部為敞開式，底部設(shè)有放料口，放料控制裝置采用旋轉(zhuǎn)契塊滑板式，設(shè)置在放料口處。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種施工小車，其特征在于所述料斗內(nèi)壁為斜坡狀，底部為圓弧狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種施工小車，其特征在于還包括安全保護裝置，由緩沖器和警示標志組成，其中緩沖器設(shè)置在外軌走行梁的兩端，警示標志設(shè)置在整個裝置各部件的明顯位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種施工小車，其特征在于還包括設(shè)置在小車架一側(cè)的搗固振動裝置，包括搗固振動器和伸縮擺動機構(gòu)，搗固振動器安裝在伸縮擺動機構(gòu)上，伸縮擺動機構(gòu)安裝小車架上，其中伸縮擺動機構(gòu)由相互連接的伸縮油缸和連桿組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種施工小車，其特征在于還包括設(shè)置在小車架行駛方向一側(cè)的刮平裝置，由刮平器、伸縮架以及連桿組成，其中刮平器安裝在伸縮架上，伸縮架通過連桿安裝在小車架上。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種施工小車，其特征在于還包括設(shè)置在小車架一側(cè)的清洗裝置，包括水箱、水泵、水龍頭以及水管，其中水箱安裝在小車架上，水泵安裝在水箱上，水管設(shè)置在料斗上且進水口與水泵相連接，水龍頭設(shè)置在料斗的四周且與水管的出水口相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種施工小車，包括小車架、走行機構(gòu)以及設(shè)置在小車架上的料斗、控制器、電源，其中走行機構(gòu)設(shè)置在小車架相對的兩側(cè)，施工小車由電源進行供電，經(jīng)控制器控制，通過走行機構(gòu)在軌道上進行移動。本實用新型設(shè)計的施工小車能夠通過軌道進行移動，提高施工速度和效率，淘汰了施工中人力推、鐵鍬挖、手工括等落后工藝，工作效率大大提高，勞動力成本大大減少了，工作速度提高了數(shù)倍，對我國地鐵發(fā)展具有重大意義。
文檔編號B61D15/00GK202753950SQ20122032783
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者薛恒鶴 申請人:安徽興宇重工機械有限責(zé)任公司