專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)械式跑車(chē)防護(hù)裝置用的限位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦山跑車(chē)防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種機(jī)械式跑車(chē)防護(hù)裝置用的限位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
國(guó)家《煤礦安全規(guī)程》及相關(guān)的跑車(chē)防護(hù)裝置行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定，對(duì)斜巷運(yùn)輸采用“一坡三擋”的常閉式跑車(chē)防護(hù)裝置。目前國(guó)內(nèi)許多企業(yè)開(kāi)發(fā)出了多種形式的跑車(chē)防護(hù)裝置，但由于煤礦井下工作環(huán)境潮濕、電子元件老化、震動(dòng)大并有一定的腐蝕性氣體等因素，電子式限位傳感器在工作一段時(shí)間后容易失效，導(dǎo)致在礦車(chē)跑車(chē)時(shí)，由于電子式限位傳感器不能有效地檢測(cè)擋車(chē)欄的實(shí)際位置，給控制機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作，從而起不到阻擋快速下跑的礦車(chē)或阻擋了正常運(yùn)行的礦車(chē)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機(jī)械式跑車(chē)防護(hù)裝置用的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、更換容易、成本低廉、經(jīng)濟(jì)性好，適用于礦山井下各種惡劣工作環(huán)境的限位機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為一種機(jī)械式跑車(chē)防護(hù)裝置用的限位機(jī)構(gòu)，它包括有相互配合的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)，其中，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有擺桿、傳動(dòng)圓柱銷(xiāo)、擺桿支座，擺桿通過(guò)傳動(dòng)圓柱銷(xiāo)鉸接在擺桿支座上，擺桿上端設(shè)有一鋼絲固定孔，連接機(jī)構(gòu)一端連接在鋼絲固定孔上，另一端與執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連接。所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括有執(zhí)行機(jī)構(gòu)杠桿、杠桿座、拉簧、執(zhí)行圓柱銷(xiāo)，其中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)杠桿中部通過(guò)執(zhí)行圓柱銷(xiāo)鉸接在杠桿座上；執(zhí)行機(jī)構(gòu)杠桿上端與連接機(jī)構(gòu)相連接；執(zhí)行機(jī)構(gòu)杠桿下端與拉簧一端連接，拉簧另一端固定在杠桿座上。所述的連接機(jī)構(gòu)由鋼絲繩、主滑輪和反向滑輪構(gòu)成，其中，鋼絲繩一端連接在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，另一端繞過(guò)主滑輪和反向滑輪后與執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連接。本實(shí)用新型在采用了上述方案后，利用鋼絲繩和滑輪組實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，并可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，通過(guò)調(diào)整滑輪組的安裝位置來(lái)實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)360°給定信號(hào)，使其不受安裝環(huán)境的影響；利用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)擋車(chē)欄的打開(kāi)或閉合來(lái)限定擋車(chē)欄位置及確保輸出準(zhǔn)確，并通過(guò)拉簧可靠的復(fù)位，本結(jié)構(gòu)的工作可靠性高、使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維護(hù)。

圖I為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合所有附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為參見(jiàn)附圖1，本實(shí)施例所述的機(jī)械式跑車(chē)防護(hù)裝置用的限位機(jī)構(gòu)包括有相互配合的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
I、執(zhí)行機(jī)構(gòu)12和連接機(jī)構(gòu)13，其中，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)I包括有擺桿2、傳動(dòng)圓柱銷(xiāo)3、擺桿支座4，擺桿2通過(guò)傳動(dòng)圓柱銷(xiāo)3鉸接在擺桿支座4上，擺桿2上端設(shè)有一鋼絲固定孔14，連接機(jī)構(gòu)13 —端連接在鋼絲固定孔14上，另一端與執(zhí)行機(jī)構(gòu)12相連接。執(zhí)行機(jī)構(gòu)12包括有執(zhí)行機(jī)構(gòu)杠桿8、杠桿座9、拉簧10、執(zhí)行圓柱銷(xiāo)11,其中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)杠桿8中部通過(guò)執(zhí)行圓柱銷(xiāo)11鉸接在杠桿座9上；執(zhí)行機(jī)構(gòu)杠桿8上端與連接機(jī)構(gòu)13相連接；執(zhí)行機(jī)構(gòu)杠桿8下端與拉黃10 —端連接，拉黃10另一端固定在杠桿座9上，通過(guò)拉黃10實(shí)現(xiàn)執(zhí)彳了機(jī)構(gòu)杠桿8的復(fù)位功能。連接機(jī)構(gòu)13由鋼絲繩5、主滑輪6和反向滑輪7構(gòu)成，其中，鋼絲繩5 —端連接在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)I上，另一端繞過(guò)主滑輪6和反向滑輪7后與執(zhí)行機(jī)構(gòu)12相連接。采用上述方案后，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)I接收擋車(chē)欄的打開(kāi)或閉合的信號(hào)，傳遞給安裝在擺桿支座4上的擺桿2，擺桿2接收信息后通過(guò)鋼絲繩5、主滑輪6、反向滑輪7將信號(hào)傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)杠桿8，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)杠桿8實(shí)現(xiàn)限定擋車(chē)欄位置及確保輸出準(zhǔn)確的目的。以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)·施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械式跑車(chē)防護(hù)裝置用的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括有相互配合的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)(12 )和連接機(jī)構(gòu)(13 )，其中，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)包括有擺桿(2 )、傳動(dòng)圓柱銷(xiāo)(3)、擺桿支座(4)，擺桿(2)通過(guò)傳動(dòng)圓柱銷(xiāo)(3)鉸接在擺桿支座(4)上，擺桿(2)上端設(shè)有一鋼絲固定孔(14)，連接機(jī)構(gòu)(13) 一端連接在鋼絲固定孔(14)上，另一端與執(zhí)行機(jī)構(gòu)(12)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)械式跑車(chē)防護(hù)裝置用的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于執(zhí)行機(jī)構(gòu)(12 )包括有執(zhí)行機(jī)構(gòu)杠桿(8 )、杠桿座(9 )、拉簧(IO )、執(zhí)行圓柱銷(xiāo)(11)，其中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)杠桿(8)中部通過(guò)執(zhí)行圓柱銷(xiāo)(11)鉸接在杠桿座(9)上；執(zhí)行機(jī)構(gòu)杠桿(8)上端與連接機(jī)構(gòu)(13)相連接；執(zhí)行機(jī)構(gòu)杠桿(8)下端與拉簧(10) —端連接,拉簧(10)另一端固定在杠桿座(9)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)械式跑車(chē)防護(hù)裝置用的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于連接機(jī)構(gòu)(13 )由鋼絲繩(5 )、主滑輪(6 )和反向滑輪(7 )構(gòu)成，其中，鋼絲繩(5 ) —端連接在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)上，另一端繞過(guò)主滑輪(6)和反向滑輪(7)后與執(zhí)行機(jī)構(gòu)(12)相連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種機(jī)械式跑車(chē)防護(hù)裝置用的限位機(jī)構(gòu)，它包括有相互配合的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)，其中，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有擺桿、傳動(dòng)圓柱銷(xiāo)、擺桿支座，擺桿通過(guò)傳動(dòng)圓柱銷(xiāo)鉸接在擺桿支座上，擺桿上端設(shè)有一鋼絲固定孔，連接機(jī)構(gòu)一端連接在鋼絲固定孔上，另一端與執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連接。本實(shí)用新型在采用了上述方案后，利用鋼絲繩和滑輪組實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，通過(guò)調(diào)整滑輪組的安裝位置來(lái)實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)360°給定信號(hào)，使其不受安裝環(huán)境的影響；利用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)擋車(chē)欄的打開(kāi)或閉合來(lái)限定擋車(chē)欄位置及確保輸出準(zhǔn)確，本結(jié)構(gòu)的工作可靠性高、使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維護(hù)。
文檔編號(hào)B61K7/16GK202703622SQ201220332909
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者鄧鷹, 袁瓊勝 申請(qǐng)人:湖南金三星煤機(jī)制造有限公司