專利名稱：一種無砟軌道高速鐵路保溫防凍路基結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路路基工程，尤其是涉及高速鉄路無砟軌道的保溫防凍路基結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景無砟軌道高速鉄路對于路基變形要求非常高，沉降變形要求控制在15mm以內(nèi)，隆起變形應(yīng)在5_以內(nèi)。基于這些嚴(yán)格的限值，無砟軌道下部一旦有滲入的路基表面水，就可能引起凍脹消融，循環(huán)往復(fù)就會產(chǎn)生沉降或者隆起變形，超出上述限值就會對高速列車正常運(yùn)營產(chǎn)生危害。寒冷地區(qū)無砟軌道路基防凍設(shè)計(jì)尤為重要。目前，寒冷地區(qū)無砟軌道高速鐵路路基防凍設(shè)計(jì)主要是在路基表面設(shè)置防水層，在路基兩側(cè)設(shè)置排水溝，使軌道下部滲入的表面水能順利流走，防止凍脹。圖I顯示現(xiàn)有技術(shù)的高速鉄路無砟軌道的路基結(jié)構(gòu)。如圖I所示，軌道板I設(shè)置在軌道板底座3上，軌道板底座3下是路基7。路基7采用具有良好濾排水性能的粗顆粒填料，表覆一層浙青混凝土的防水層，路基7表覆的防水層包括底座外側(cè)防水層2和軌道間防水層4。底座外側(cè)防水層2置于軌道板底座3外側(cè)的路肩上，軌道間防水層4置于上下行軌道的軌道板底座之間。軌道下部滲入的路基表面水通過路基7的粗顆粒填料，再通過路基7與路基外側(cè)的排水溝5之間的泄水孔6排到排水溝5中，防止軌道下部滲入的水在路基7中凍脹?，F(xiàn)有技術(shù)的聞速鐵路路基結(jié)構(gòu)在防凍設(shè)計(jì)上尚存在一些問題路基表面的防水層雖然能夠顯著減少表面水下滲，但軌道板底座之間、軌道板底座與防水層之間、防水層與排水溝之間均存在結(jié)構(gòu)縫，少量的水不可避免沿縫隙下滲，在低溫條件下，滲入水在疏排過程中也可能發(fā)生凍結(jié)，凍脹變形依然存在，因此，該結(jié)構(gòu)在嚴(yán)寒地區(qū)仍存在一定工程風(fēng)險。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的高速鐵路無砟軌道路基結(jié)構(gòu)的防凍設(shè)計(jì)仍然存在滲水凍結(jié)和凍脹變形的問題，本實(shí)用新型推出了ー種保溫防凍路基結(jié)構(gòu)，通過在軌道路基面上、排水溝底側(cè)以及軌道板底座下設(shè)置的保溫材料，實(shí)現(xiàn)了對路基的全面保溫，避免路基凍脹。本實(shí)用新型涉及的無砟軌道高速鉄路保溫防凍路基結(jié)構(gòu)包括軌道路基面上和排水溝底側(cè)設(shè)置的保溫層，軌道板底座下設(shè)置的保溫板。軌道路基面上設(shè)置的保溫層置于路基表覆的防水層下，軌道路基面上設(shè)置的保溫層包括軌道底座間保溫層和軌道底座外側(cè)保溫層，排水溝底側(cè)設(shè)置的保溫層包括排水溝底部保溫層和排水溝側(cè)面保溫層。軌道板底座下設(shè)置的保溫板置于軌道板底座下路基中的空腔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)。保溫層和保溫板采用的材料為橡塑、玻璃棉等絕熱保溫材料。保溫層和保溫板厚度根據(jù)無砟軌道所處地域的凍結(jié)深度設(shè)計(jì)，厚度為3-lOcm。保溫層設(shè)置在不受列車荷載直接作用的部位，包括軌道底座間、底座外側(cè)路基面上以及排水溝側(cè)向和底部。軌道底座間、底座外側(cè)路基面上以及排水溝底部的保溫層頂部設(shè)置浙青混凝土保護(hù)層，以提高耐久和抗老化性能。保溫板在受列車荷載直接作用的軌道底座板下，設(shè)置在軌道底座板下路基中的空腔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)。利用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度承擔(dān)軌道及列車荷載，同時對保溫板進(jìn)行封閉保護(hù)。本實(shí)用新型涉及的無砟軌道高速鉄路保溫防凍路基結(jié)構(gòu)無論是對直接承受列車荷載部位還是不直接承受列車荷載部位都實(shí)現(xiàn)了對路基的保溫，避免路基凍脹變形。

圖I是現(xiàn)有高速鉄路無砟軌道路基設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的高速鉄路無砟軌道保溫防凍結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記說明I、軌道板2、底座外側(cè)防水層3、軌道板底座4、軌道間防水層5、排水溝6、泄水孔7、路基8、空腔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)9、保溫板10、軌道底座外側(cè)保溫層11、軌道底座間保溫層 12、排水溝底部保溫層13、排水溝外側(cè)保溫層
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)ー步說明。圖2顯示了本實(shí)用新型涉及的無砟軌道高速鉄路保溫防凍路基結(jié)構(gòu)，如圖2所示，所述保溫防凍路基結(jié)構(gòu)在設(shè)置有防水層和排水溝5的原路基結(jié)構(gòu)上增設(shè)保溫層和保溫板9，在軌道路基面上和排水溝底側(cè)設(shè)置保溫層，在軌道板底座下設(shè)置保溫板9。軌道路基面上設(shè)置的保溫層置于路基表覆的防水層下，包括軌道底座間保溫層11和軌道底座外側(cè)保溫層10，排水溝底側(cè)設(shè)置的保溫層包括排水溝底部保溫層12和排水溝側(cè)面保溫層13。軌道底座間保溫層11、軌道底座外側(cè)保溫層10、排水溝底部保溫層12和排水溝側(cè)面保溫層13的厚度為3-lOcm。軌道底座外側(cè)保溫層10、軌道底座間保溫層11以及排水溝外側(cè)保溫層13的頂部設(shè)置浙青混凝土保護(hù)層。軌道板底座下設(shè)置的保溫板9置于軌道板底座3下路基7中的空腔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)8內(nèi)，保溫板9的厚度為3-10cm。
權(quán)利要求1.ー種無砟軌道高速鉄路保溫防凍路基結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括軌道路基面上和排水溝底側(cè)設(shè)置的保溫層、軌道板底座下設(shè)置的保溫板；軌道路基面上設(shè)置的保溫層置于路基表覆的防水層下，軌道路基面上設(shè)置的保溫層包括軌道底座間保溫層和軌道底座外側(cè)保溫層，排水溝底側(cè)設(shè)置的保溫層包括排水溝底部保溫層和排水溝側(cè)面保溫層；軌道板底座下設(shè)置的保溫板置于軌道板底座下路基中的空腔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無砟軌道高速鉄路保溫防凍路基結(jié)構(gòu)，其特征在于，軌道底座外側(cè)保溫層、軌道底座間保溫層和排水溝外側(cè)保溫層的頂部設(shè)置浙青混凝土保護(hù)層。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無砟軌道高速鉄路保溫防凍路基結(jié)構(gòu)，其特征在于，軌道底座間保溫層、軌道底座外側(cè)保溫層、排水溝底部保溫層、排水溝側(cè)面保溫層以及路基中空腔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)保溫板的厚度分別為3-lOcm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無砟軌道高速鐵路保溫防凍路基結(jié)構(gòu)，在設(shè)置有防水層和排水溝的原路基結(jié)構(gòu)上增設(shè)保溫層和保溫板，在軌道路基面上和排水溝底側(cè)設(shè)置保溫層，在軌道板底座下設(shè)置保溫板。軌道路基面上設(shè)置的保溫層置于路基表覆的防水層下，包括軌道底座間保溫層和軌道底座外側(cè)保溫層，排水溝底側(cè)設(shè)置的保溫層包括排水溝底部保溫層和排水溝側(cè)面保溫層。軌道板底座下設(shè)置的保溫板置于軌道板底座下路基中的空腔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)。保溫層和保溫板的厚度為3-10cm。本實(shí)用新型涉及的無砟軌道高速鐵路保溫防凍路基結(jié)構(gòu)無論是對直接承受列車荷載部位還是不直接承受列車荷載部位都實(shí)現(xiàn)了對路基的保溫，避免路基凍脹變形。
文檔編號E01B19/00GK202755273SQ20122046003
公開日2013年2月27日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者崔維孝, 李波, 陳則連 申請人:鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司