專(zhuān)利名稱(chēng)：礦井用錨式捕車(chē)跟蹤防跑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于礦井用防跑車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及到一種礦井用錨式捕車(chē)跟蹤防跑系統(tǒng)，特別是ー種可以及時(shí)卡阻礦車(chē)，防止跑車(chē)事故擴(kuò)大的礦井用錨式捕車(chē)跟蹤防跑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)防跑車(chē)裝置如門(mén)框式、網(wǎng)閘式、滑閘式、丁字式等是在井巷中固定位置裝設(shè)，用來(lái)?yè)踝∫坏┦Э氐牡V車(chē)，但這些固定設(shè)擋或一坡多擋，尚存在一定的弊端，因?yàn)樗荒苡行У乜刂谱∨苘?chē)所產(chǎn)生的巨大動(dòng)能。尚為ー種被動(dòng)的防跑保護(hù)方法。由于失控的礦車(chē)不是在固定的地點(diǎn)發(fā)生，失控后的礦車(chē)也不一定沿軌道沖到固定擋位。由于軌道質(zhì)量，傾角的變化等因素，也可能在中途某處造成事故后果。這樣，事故點(diǎn)下部的固定擋有可能起不到應(yīng)有的作用。對(duì)于一條幾百米甚至上千米的斜巷來(lái)說(shuō)，即使是多擋，其擋距仍然是很大的。即使能擋住，也會(huì)是兩敗俱傷。因此急需改進(jìn)防跑車(chē)裝置以及時(shí)卡阻礦車(chē)，防止跑車(chē)事故擴(kuò)大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決礦車(chē)跑車(chē)不能及時(shí)卡阻易發(fā)生事故的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了ー種礦井用錨式捕車(chē)跟蹤防跑系統(tǒng)，該系統(tǒng)中錨式捕捉器與礦車(chē)組一同運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)跟蹤防跑保護(hù)。其無(wú)論是斷繩、跳銷(xiāo)、斷連接裝置等，只要是跑車(chē)該裝置便立即動(dòng)作，使錨式捕捉器作用，從而實(shí)現(xiàn)防跑的目的，大大降低安全事故的發(fā)生。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是，礦井用錨式捕車(chē)跟蹤防跑系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括由絞車(chē)牽引在鐵軌上運(yùn)行的礦車(chē)，枕木，防跑機(jī)構(gòu)，關(guān)鍵是:所述的防跑機(jī)構(gòu)包括連接在礦車(chē)和絞車(chē)鋼絲繩上的錨式捕捉器、在枕木上固定的捕捉器輔助梁，其中錨式捕捉器包括帶有掛鉤的連接板，捕捉器輔助梁包括焊接在枕木上的擋錨架、與鐵軌固定在一起的壓板，且壓板與枕木固定連接。所述的掛鉤數(shù)量為1-6個(gè)。所述的連接板有2-5個(gè)連接孔。所述的壓板與枕木通過(guò)螺栓固定連接。所述的捕捉器輔助梁與相鄰的捕捉器輔助梁在枕木上的間隔為0.5-2米。本實(shí)用新型的具體工作原理是:當(dāng)發(fā)生斷繩、跳銷(xiāo)、斷連接裝置等，發(fā)生跑車(chē)時(shí)，錨式捕捉器與鋼絲繩連接端斷開(kāi)落下，與斜井軌道上安裝的捕捉器輔助梁勾住，阻止礦車(chē)向坡底沖去，從而實(shí)現(xiàn)跟蹤防跑車(chē)保護(hù)。當(dāng)一段捕捉器輔助梁沒(méi)有卡死時(shí)，減緩礦車(chē)的下沖速度，錨式捕捉器能夠到下ー個(gè)捕捉器輔助梁繼續(xù)卡阻，以次類(lèi)推，最后完成卡阻礦車(chē)，防止跑車(chē)事故的擴(kuò)大，把事故損失降到最低。從而實(shí)現(xiàn)防跑的目的，大大降低安全事故的發(fā)生。本實(shí)用新型的有益效果是，該系統(tǒng)中錨式捕捉器與礦車(chē)組一同運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)跟蹤防跑保護(hù)能及時(shí)卡阻礦車(chē)，防止跑車(chē)事故擴(kuò)大。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的錨式捕捉器結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，I代表掛鉤，2代表連接板，3代表枕木，4代表壓板，5代表?yè)蹂^架，6代表鐵軌，7代表礦車(chē)。
具體實(shí)施方式
礦井用錨式捕車(chē)跟蹤防跑系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括由絞車(chē)牽引在鐵軌6上運(yùn)行的礦車(chē)7，枕木3，防跑機(jī)構(gòu)，關(guān)鍵是:所述的防跑機(jī)構(gòu)包括連接在礦車(chē)7和絞車(chē)鋼絲繩上的錨式捕捉器、在枕木3上固定的捕捉器輔助梁，其中錨式捕捉器包括帶有掛鉤的連接板2，捕捉器輔助梁包括焊接在枕木3上的擋錨架5、與鐵軌6固定在一起的壓板4，且壓板4與枕木3固定連接。所述的掛鉤I數(shù)量為1-6個(gè)。所述的連接板2有2-5個(gè)連接孔。所述的壓板4與枕木3通過(guò)螺栓固定連接。所述的捕捉器輔助梁與相鄰的捕捉器輔助梁在枕木3上的間隔為0.5-2米。本實(shí)用新型在具體使用時(shí):錨式捕捉器連接板2上端孔與絞車(chē)鋼絲繩連接，連接板2下端兩個(gè)孔中的一個(gè)孔通過(guò)卡纜與礦車(chē)7的三鏈環(huán)連接，另ー個(gè)孔通過(guò)卡纜和三鏈環(huán)與礦車(chē)7的掛鉤連接，操作簡(jiǎn)單方便。當(dāng)發(fā)生斷繩、跳銷(xiāo)、斷連接裝置等，發(fā)生跑車(chē)時(shí)，錨式捕捉器與絞車(chē)的鋼絲繩連接端斷開(kāi)落下，錨式捕捉器礦車(chē)組一同運(yùn)行，與斜井軌道上安裝的捕捉器輔助梁勾住，阻止礦車(chē)向坡底沖去，從而實(shí)現(xiàn)跟蹤防跑車(chē)保護(hù)。當(dāng)一段捕捉器輔助梁沒(méi)有卡死時(shí)，減緩礦車(chē)的下沖速度，錨式捕捉器能夠到下ー個(gè)捕捉器輔助梁繼續(xù)卡阻，以次類(lèi)推，最后完成卡阻礦車(chē)，防止跑車(chē)事故的擴(kuò)大，把事故損失降到最低。從而實(shí)現(xiàn)防跑的目的，大大降低安全事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.礦井用錨式捕車(chē)跟蹤防跑系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括由絞車(chē)牽引在鐵軌(6)上運(yùn)行的礦車(chē)(7)，枕木(3)，防跑機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的防跑機(jī)構(gòu)包括連接在礦車(chē)(7)和絞車(chē)鋼絲繩上的錨式捕捉器、在枕木(3)上固定的捕捉器輔助梁，其中錨式捕捉器包括帶有掛鉤的連接板(2)，捕捉器輔助梁包括焊接在枕木(3)上的擋錨架(5)、與鐵軌(6)固定在一起的壓板(4)，且壓板(4)與枕木(3)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦井用錨式捕車(chē)跟蹤防跑系統(tǒng)，其特征在于:所述的掛鉤(I)數(shù)量為1-6個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦井用錨式捕車(chē)跟蹤防跑系統(tǒng)，其特征在于:所述的連接板(2)有2-5個(gè)連接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦井用錨式捕車(chē)跟蹤防跑系統(tǒng)，其特征在于:所述的壓板(4)與枕木(3)通過(guò)螺栓固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦井用錨式捕車(chē)跟蹤防跑系統(tǒng)，其特征在于:所述的捕捉器輔助梁與相鄰的捕捉器輔助梁在枕木(3)上的間隔為0.5-2米。
專(zhuān)利摘要礦井用錨式捕車(chē)跟蹤防跑系統(tǒng)，解決了礦車(chē)跑車(chē)不能及時(shí)卡阻易發(fā)生事故的技術(shù)問(wèn)題，采用的技術(shù)方案是結(jié)構(gòu)包括由絞車(chē)牽引在鐵軌上運(yùn)行的礦車(chē)，枕木，防跑機(jī)構(gòu)，關(guān)鍵是所述的防跑機(jī)構(gòu)包括連接在礦車(chē)和絞車(chē)鋼絲繩上的錨式捕捉器、在枕木上固定的捕捉器輔助梁，其中錨式捕捉器包括帶有掛鉤的連接板，捕捉器輔助梁包括焊接在枕木上的擋錨架、與鐵軌固定在一起的壓板，且壓板與枕木固定連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，該系統(tǒng)中錨式捕捉器與礦車(chē)組一同運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)跟蹤防跑保護(hù)。其無(wú)論是斷繩、跳銷(xiāo)、斷連接裝置等，只要是跑車(chē)該系統(tǒng)便立即動(dòng)作，使錨式捕捉器作用，從而實(shí)現(xiàn)防跑的目的，大大降低安全事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B61H7/04GK202953011SQ20122057609
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者周亞敏, 王春明, 李樹(shù)林, 霍會(huì)英 申請(qǐng)人:唐山開(kāi)灤廣匯設(shè)備制造有限公司