一種列車自動保護系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種列車自動保護系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)包括：基站、傳輸網(wǎng)絡(luò)、無線閉塞中心RBC模擬子系統(tǒng)、庫檢服務(wù)器和業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)，其中：庫檢服務(wù)器，用于向RBC模擬子系統(tǒng)觸發(fā)對被檢測的列車自動保護系統(tǒng)ATP的檢測，并根據(jù)業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的信號質(zhì)量信息，判斷被檢測的ATP是否正常；RBC模擬子系統(tǒng)，用于根據(jù)庫檢服務(wù)器的觸發(fā)，通過傳輸網(wǎng)絡(luò)和基站向被檢測的ATP發(fā)送檢測指令，并通過基站和傳輸網(wǎng)絡(luò)從被檢測的ATP接收應(yīng)答指令；業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)，用于監(jiān)測基站與傳輸網(wǎng)絡(luò)之間的信號質(zhì)量，以及傳輸網(wǎng)絡(luò)與RBC模擬子系統(tǒng)之間的信號質(zhì)量，將信號質(zhì)量信息提供給庫檢服務(wù)器。
【專利說明】一種列車自動保護系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及列車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種列車自動保護系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)及方法。【背景技術(shù)】
[0002]列車自動保護系統(tǒng)(Automatic Train Protection,簡稱:ATP),亦稱列車超速防護系統(tǒng)，是用以防止列車超速，相撞及其他列車行駛時可能出現(xiàn)的危險情況。系統(tǒng)會通過路軌把最高安全速度限制信息傳送至列車；并持續(xù)將列車的實際速度與這最高安全速度作比較。如列車實際速度超過最高安全速度，系統(tǒng)便會指令列車作緊急制動，以避免列車超速，同時系統(tǒng)亦會確保列車在緊急制動時，前方有足夠未占用的路段讓列車停下而不致相撞。
[0003]CTCS-3 (簡稱C3)是我國目前支持列車運營速度最高的列車運行控制系統(tǒng)，利用數(shù)字移動通信系統(tǒng)(GSM-R)作為車-地雙向安全數(shù)據(jù)傳輸平臺，整個系統(tǒng)中的兩大關(guān)鍵設(shè)備車載ATP和地面無線閉塞中心(RBC)，保障了列車安全與高效的運行。車載ATP設(shè)備更是最后實施列車安全制動的直接作用設(shè)備。
[0004]C3車載ATP相比以往的ATP，復(fù)雜度大大提高，其工作過程也涉及到若干復(fù)雜的協(xié)議流程，單純的由維護人員進行傳統(tǒng)的看、聽等已經(jīng)無法完成對設(shè)備工作狀態(tài)的完整判別。
[0005]根據(jù)武廣客專和鄭西客專的運營情況以及滬寧城際的聯(lián)調(diào)聯(lián)試情況，C3車載ATP設(shè)備發(fā)現(xiàn)了以下幾類故障:
[0006](I) RBC切換失敗，包括單電臺工作以及在切換完成后兩個電臺同時拆鏈；
[0007](2)在一次運營過程中某個電臺總是呼叫失??；
[0008](3)某些電臺的通信質(zhì)量以及切換失敗概率明顯較其它電臺差。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種列車自動保護系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)及方法，能夠?qū)α熊囎詣颖Ｗo系統(tǒng)進行檢測，降低列車自動保護系統(tǒng)的故障率。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一種列車自動保護系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)，包括:基站、傳輸網(wǎng)絡(luò)、無線閉塞中心RBC模擬子系統(tǒng)、庫檢服務(wù)器和業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)，所述基站通過傳輸網(wǎng)絡(luò)與RBC模擬子系統(tǒng)相連，所述庫檢服務(wù)器分別與RBC模擬子系統(tǒng)和業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)相連，其中:
[0011 ] 所述庫檢服務(wù)器，用于向RBC模擬子系統(tǒng)觸發(fā)對被檢測的列車自動保護系統(tǒng)ATP的檢測，并根據(jù)所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的信號質(zhì)量信息，判斷被檢測的ATP是否正常；
[0012]所述RBC模擬子系統(tǒng)，用于根據(jù)所述庫檢服務(wù)器的觸發(fā)，通過所述傳輸網(wǎng)絡(luò)和基站向被檢測的ATP發(fā)送檢測指令，并通過所述基站和傳輸網(wǎng)絡(luò)從被檢測的ATP接收應(yīng)答指令;
[0013]所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)，用于監(jiān)測所述基站與傳輸網(wǎng)絡(luò)之間的信號質(zhì)量，以及傳輸網(wǎng)絡(luò)與RBC模擬子系統(tǒng)之間的信號質(zhì)量，將信號質(zhì)量信息提供給所述庫檢服務(wù)器。
[0014]進一步地，所述RBC模擬子系統(tǒng)包括第一 RBC模擬子系統(tǒng)和第二 RBC模擬子系統(tǒng)，其中:
[0015]所述第一 RBC模擬子系統(tǒng)，用于在所述庫檢服務(wù)器觸發(fā)后，接收被檢測的ATP使用該ATP的第一移動終端MT進行注冊，在完成被檢測的ATP的注冊后，向所述被檢測的ATP發(fā)送作為所述檢測指令的RBC切換命令；
[0016]所述第二 RBC模擬子系統(tǒng)，用于接收被檢測的ATP使用該ATP的第二 MT發(fā)送的作為所述應(yīng)答指令的呼叫指令；
[0017]所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)，具體用于監(jiān)測所述被檢測的ATP使用第一 MT注冊時的第一MT的信號質(zhì)量信息以及所述被檢測的ATP使用第二MT發(fā)發(fā)送呼叫指令時的第二MT的信號
質(zhì)量信息；
[0018]所述庫檢服務(wù)器，具體用于根據(jù)所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的在被檢測的ATP使用第一 MT注冊時檢測到的第一 MT的信號質(zhì)量信息和在被檢測的ATP使用第二 MT發(fā)起呼叫時檢測到的第二 MT的信號質(zhì)量信息，確定出發(fā)生異常的MT。
[0019]進一步地，還包括:有源應(yīng)答器組和鐵路信號設(shè)備LEU，所述LEU分別與所述有源應(yīng)答器組和庫檢服務(wù)器連接，其中:
[0020]所述庫檢服務(wù)器，還用于通過所述LEU向有源應(yīng)答器組寫入線路信息；并比較通過LEU寫入有源應(yīng)答器組的線路信息與所述RBC模擬子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP返回的線路信息，判斷被檢測的ATP的應(yīng)答器傳輸單元BTM天線是否發(fā)生異常；
[0021]所述RBC模擬子系統(tǒng)，還用于接收被檢測的ATP返回的線路信息，將被檢測的ATP返回的線路信息提供給所述 庫檢服務(wù)器；
[0022]所述有源應(yīng)答器組，用于通過被檢測的ATP的BTM天線將線路信息發(fā)送給所述被檢測的ATP ；
[0023]所述被檢測的ATP，用于在接收到線路信息后，通過所述基站和傳輸網(wǎng)絡(luò)將接收到的線路信息發(fā)送給所述RBC模擬子系統(tǒng)。
[0024]進一步地，還包括:無線信道仿真設(shè)備和漏泄同軸電纜，所述無線信道仿真設(shè)備分別與所述漏泄同軸電纜和基站連接，其中:
[0025]所述無線信道仿真設(shè)備，用于模擬各種場景下的無線環(huán)境，通過所述漏泄同軸電纜將所述基站的無線信號輻射到庫檢區(qū)域，為被檢測的ATP提供均勻場強覆蓋。
[0026]進一步地，所述基站包括第一基站和第_基站，其中:
[0027]所述第一基站和第二基站，用于向所述被檢測的ATP提供無線信號；
[0028]所述無線信道仿真設(shè)備，具體用于控制第一基站和第二基站的信號強度的大小關(guān)系交替變換，觸發(fā)被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換；
[0029]所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)，還用于在被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換時，捕捉切換指令，根據(jù)捕捉到的切換失敗指令和切換完成信令，向所述庫檢服務(wù)器提供被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)；
[0030]所述庫檢服務(wù)器，還用于根據(jù)所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)計算切換失敗率，完成對被檢測的ATP的MT的越區(qū)切換檢測。
[0031]進一步地，所述基站包括第一基站和第_基站，其中:
[0032]所述第一基站和第二基站，用于向所述被檢測的ATP提供無線信號，其中，所述第一基站和第二基站的信號強度相等，切換門限電平為負數(shù)，以使被檢測的ATP的MT在第一基站和第基站之間不斷切換；
[0033]所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)，還用于在被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換時，捕捉切換指令，根據(jù)捕捉到的切換失敗指令和切換完成信令，向所述庫檢服務(wù)器提供被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)；
[0034]所述庫檢服務(wù)器，還用于根據(jù)所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)計算切換失敗率，完成對被檢測的ATP的MT的越區(qū)切換檢測。
[0035]進一步地，所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)，還用于在被檢測的ATP的MT與所述RBC模擬子系統(tǒng)建立無線信道后，通過檢測Abis接口上的測量報告指令，獲得MT的信號質(zhì)量信息，并提供給所述庫檢服務(wù)器；
[0036]所述庫檢服務(wù)器，還用于對所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的MT的信號質(zhì)量信息進行統(tǒng)計，根據(jù)MT的電平值和接收質(zhì)量，確定MT的射頻部分和車頂天線是否存在故障。
[0037]進一步地，一種列車自動保護系統(tǒng)的檢測方法，包括:
[0038]庫檢服務(wù)器向無線閉塞中心RBC模擬子系統(tǒng)觸發(fā)對被檢測的列車自動保護系統(tǒng)ATP的檢測；
[0039]所述RBC模擬子系統(tǒng)根據(jù)所述庫檢服務(wù)器的觸發(fā)，通過傳輸網(wǎng)絡(luò)和基站向被檢測的ATP發(fā)送檢測指令，并通過所述基站和傳輸網(wǎng)絡(luò)從被檢測的ATP接收應(yīng)答指令；
[0040]業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)監(jiān)測所述基站與傳輸網(wǎng)絡(luò)之間的信號質(zhì)量，以及傳輸網(wǎng)絡(luò)與RBC模擬子系統(tǒng)之間的信號質(zhì)量，將信號質(zhì)量信息提供給所述庫檢服務(wù)器；
[0041]所述庫檢服務(wù)器根據(jù)業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的所述信號質(zhì)量信息，判斷被檢測的ATP是否正常。
[0042]進一步地，所述RBC模擬子系統(tǒng)根據(jù)所述庫檢服務(wù)器的觸發(fā)，通過傳輸網(wǎng)絡(luò)和基站向被檢測的ATP發(fā)送檢測指令，并通過所述基站和傳輸網(wǎng)絡(luò)從被檢測的ATP接收應(yīng)答指令，包括:所述RBC模擬子系統(tǒng)包含的第一 RBC模擬子系統(tǒng)在所述庫檢服務(wù)器觸發(fā)后，接收被檢測的ATP使用該ATP的第一移動終端MT進行注冊，在完成被檢測的ATP的注冊后，向所述被檢測的ATP發(fā)送作為所述檢測指令的RBC切換命令，所述RBC模擬子系統(tǒng)包含的第二 RBC模擬子系統(tǒng)接收被檢測的ATP使用該ATP的第二 MT發(fā)送的作為所述應(yīng)答指令的呼叫指令；
[0043]所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)監(jiān)測所述基站與傳輸網(wǎng)絡(luò)之間的信號質(zhì)量，以及傳輸網(wǎng)絡(luò)與RBC模擬子系統(tǒng)之間的信號質(zhì)量，包括:監(jiān)測所述被檢測的ATP使用第一 MT注冊時的第一MT的信號質(zhì)量信息以及所述被檢測的ATP使用第二MT發(fā)發(fā)送呼叫指令時的第二MT的信號
質(zhì)量信息；
[0044]所述庫檢服務(wù)器根據(jù)業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的所述信號質(zhì)量信息，判斷被檢測的ATP是否正常，包括:根據(jù)所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的在被檢測的ATP使用第一 MT注冊時檢測到的第一 MT的信號質(zhì)量信息和在被檢測的ATP使用第二 MT發(fā)起呼叫時檢測到的第二MT的信號質(zhì)量信息，確定出發(fā)生異常的MT。
[0045]進一步地,還包括:
[0046]所述庫檢服務(wù)器通過鐵路信號設(shè)備LEU向有源應(yīng)答器組寫入線路信息；
[0047]所述有源應(yīng)答器組通過被檢測的ATP的應(yīng)答器傳輸單元BTM天線將線路信息發(fā)送給所述被檢測的ATP ；[0048]所述被檢測的ATP在接收到線路信息后，通過所述基站和傳輸網(wǎng)絡(luò)將接收到的線路信息發(fā)送給所述RBC模擬子系統(tǒng)；
[0049]所述RBC模擬子系統(tǒng)接收被檢測的ATP返回的線路信息，將被檢測的ATP返回的線路信息提供給所述庫檢服務(wù)器；
[0050]所述庫檢服務(wù)器比較通過LEU寫入有源應(yīng)答器組的線路信息與所述RBC模擬子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP返回的線路信息，判斷被檢測的ATP的應(yīng)答器傳輸單元BTM天線是否發(fā)生異常。
[0051]進一步地,還包括:
[0052]所述基站包含的第一基站和第二基站向所述被檢測的ATP提供無線信號；
[0053]無線信道仿真設(shè)備控制第一基站和第二基站的信號強度的大小關(guān)系交替變換，觸發(fā)被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換；
[0054]所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)在被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換時，捕捉切換指令，根據(jù)捕捉到的切換失敗指令和切換完成信令，向所述庫檢服務(wù)器提供被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)；
[0055]所述庫檢服務(wù)器根據(jù)所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)計算切換失敗率，完成對被檢測的ATP的MT的越區(qū)切換檢測。
[0056]進一步地，還包括:
[0057]所述基站包含的第一基站和第二基站向所述被檢測的ATP提供無線信號，其中，所述第一基站和第二基站的信號強度相等，切換門限電平為負數(shù)，以使被檢測的ATP的MT在第一基站和第 基站之間不斷切換；
[0058]所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)在被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換時，捕捉切換指令，根據(jù)捕捉到的切換失敗指令和切換完成信令，向所述庫檢服務(wù)器提供被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)；
[0059]所述庫檢服務(wù)器根據(jù)所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)計算切換失敗率，完成對被檢測的ATP的MT的越區(qū)切換檢測。
[0060]進一步地,還包括:
[0061]所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)在被檢測的ATP的MT與所述RBC模擬子系統(tǒng)建立無線信道后，通過檢測Abis接口上的測量報告指令，獲得MT的信號質(zhì)量信息，并提供給所述庫檢服務(wù)器；
[0062]所述庫檢服務(wù)器對所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的MT的信號質(zhì)量信息進行統(tǒng)計，根據(jù)MT的電平值和接收質(zhì)量，確定MT的射頻部分和車頂天線是否存在故障。
[0063]綜上所述，本發(fā)明采用專用于檢測的RBC，控制車載ATP完成檢測，本發(fā)明在動車組進出動車段的固定區(qū)域?qū)囕dATP進行全方面的自動測試與評估，確保車載ATP能夠以良好的工作狀態(tài)上線運行，從而降低車載ATP在線故障且導(dǎo)致停車的概率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0064]圖1為本發(fā)明的列車自動保護系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)的系統(tǒng)圖；
[0065]圖2為本發(fā)明的列車自動保護系統(tǒng)的檢測方法的流程圖。【具體實施方式】
[0066]為使本申請的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下文中將結(jié)合附圖對本申請的實施例進行詳細說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互任意組合。
[0067]如圖1所示，本實施方式的列車自動保護系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)，包括:基站、傳輸網(wǎng)絡(luò)、RBC模擬子系統(tǒng)、庫檢服務(wù)器和業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)，基站通過傳輸網(wǎng)絡(luò)與RBC模擬子系統(tǒng)相連，庫檢服務(wù)器分別與RBC模擬子系統(tǒng)和業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)相連，其中:
[0068]庫檢服務(wù)器用于向RBC模擬子系統(tǒng)觸發(fā)對被檢測的列車自動保護系統(tǒng)ATP的檢測，并根據(jù)業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的信號質(zhì)量信息，判斷被檢測的ATP是否正常；
[0069]RBC模擬子系統(tǒng)用于根據(jù)庫檢服務(wù)器的觸發(fā)，通過傳輸網(wǎng)絡(luò)和基站向被檢測的ATP發(fā)送檢測指令，并通過基站和傳輸網(wǎng)絡(luò)從被檢測的ATP接收應(yīng)答指令；
[0070]業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)用于監(jiān)測基站與傳輸網(wǎng)絡(luò)之間的信號質(zhì)量，以及傳輸網(wǎng)絡(luò)與RBC模擬子系統(tǒng)之間的信號質(zhì)量，將信號質(zhì)量信息提供給庫檢服務(wù)器。
[0071]本實施方式中，RBC模擬子系統(tǒng)包括第一 RBC模擬子系統(tǒng)和第二 RBC模擬子系統(tǒng)，其中:
[0072]第一 RBC模擬子系統(tǒng)用于在庫檢服務(wù)器觸發(fā)后，接收被檢測的ATP使用該ATP的第一移動終端MT進行注冊，在完成被檢測的ATP的注冊后，向被檢測的ATP發(fā)送作為檢測指令的RBC切換命令；
[0073]第二 RBC模擬子系統(tǒng)用于接收被檢測的ATP使用該ATP的第二 MT發(fā)送的作為應(yīng)答指令的呼叫指令。
[0074]第一 RBC模擬子系統(tǒng)和第二 RBC模擬子系統(tǒng)實現(xiàn)RBC的部分功能，且能夠在沒有外接聯(lián)鎖系統(tǒng)和CTC的情況下，向ATP發(fā)送相關(guān)命令，控制ATP完成待檢的各項功能。
[0075]第一 RBC模擬子系統(tǒng)和第二 RBC模擬子系統(tǒng)包含GSM-R網(wǎng)關(guān)和核心處理單元。GSM-R網(wǎng)關(guān)完成數(shù)據(jù)傳輸功能，包括PRI接口協(xié)議以及安全數(shù)據(jù)傳輸從物理層到安全層的各項協(xié)議和功能。核心處理單元負責處理應(yīng)用層中的各項功能和車地數(shù)據(jù)報文，包括國家值配置、MA和RBC切換命令等。
[0076]業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)具體用于監(jiān)測被檢測的ATP使用第一 MT注冊時的第一 MT的信號質(zhì)量信息以及被檢測的ATP使用第二 MT發(fā)發(fā)送呼叫指令時的第二 MT的信號質(zhì)量信息。
[0077]業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)是檢測系統(tǒng)的必要支撐部分，包括Abis接口監(jiān)測設(shè)備、PRI接口監(jiān)測設(shè)備和接口監(jiān)測網(wǎng)關(guān)，業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)負責采集所有的網(wǎng)絡(luò)信令和應(yīng)用數(shù)據(jù)，監(jiān)測整個檢測過程的執(zhí)行情況，為整個檢測過程提供數(shù)據(jù)記錄支持。
[0078]庫檢服務(wù)器具體用于根據(jù)業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的在被檢測的ATP使用第一 MT注冊時檢測到的第一 MT的信號質(zhì)量信息和在被檢測的ATP使用第二 MT發(fā)起呼叫時檢測到的第二 MT的信號質(zhì)量信息，確定出發(fā)生異常的MT。
[0079]庫檢服務(wù)器負責數(shù)據(jù)分析以及檢測結(jié)果的生成。庫檢服務(wù)器與第一 RBC模擬子系統(tǒng)和第二 RBC模擬子系統(tǒng)連接，向第一 RBC模擬子系統(tǒng)觸發(fā)對被檢測的ATP的檢測，并收集執(zhí)行結(jié)果。維護人員可以通過編寫腳本等方式來控制觸發(fā)時機。
[0080]庫檢服務(wù)器從業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)獲取在檢測過程中的各種監(jiān)測數(shù)據(jù)，包括ATP電臺網(wǎng)絡(luò)登記過程、呼叫RBC模擬子系統(tǒng)的過程、車地安全數(shù)據(jù)通信過程以及運營場景執(zhí)行過程等。通過詳細分析各種數(shù)據(jù)包及其每個字節(jié)和比特的含義，并與規(guī)范規(guī)定的標準流程進行匹配，以判定各項庫檢指標是否合格，并對不合格的指標進行分析，定位故障源。
[0081]例如，ATP包含兩臺MT，為敘述方便，分別記為MTl和MT2。需要對這兩臺MT進行檢測。檢測過程是，ATP呼叫第一 RBC模擬子系統(tǒng)完成注冊時，使用MT1。連接建立后，通過監(jiān)測子系統(tǒng)能夠得到MTl的信號質(zhì)量信息(如接收電平)。此時，第一 RBC模擬子系統(tǒng)向ATP發(fā)送RBC切換命令，ATP會根據(jù)此命令用MT2向第二 RBC模擬子系統(tǒng)發(fā)起呼叫指令。同樣，通過檢測子系統(tǒng)的Abis接口監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠得到MT2的信號質(zhì)量信息，庫檢服務(wù)器根據(jù)信號質(zhì)量信息找出較差的MT，確定其存在問題，從而確定出發(fā)生異常的MT。
[0082]本實施方式中檢測系統(tǒng)還包括:有源應(yīng)答器組和鐵路信號設(shè)備LEU，LEU分別與有源應(yīng)答器組和庫檢服務(wù)器連接，其中:
[0083]庫檢服務(wù)器還用于通過LEU向有源應(yīng)答器組寫入線路信息；并比較通過LEU寫入有源應(yīng)答器組的線路信息與RBC模擬子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP返回的線路信息，判斷被檢測的ATP的應(yīng)答器傳輸單元BTM天線是否發(fā)生異常；
[0084]RBC模擬子系統(tǒng)還用于接收被檢測的ATP返回的線路信息，將被檢測的ATP返回的線路信息提供給庫檢服務(wù)器；
[0085]有源應(yīng)答器組用于通過被檢測的ATP的BTM天線將線路信息發(fā)送給被檢測的ATP ；
[0086]被檢測的ATP用于在接收到線路信息后，通過基站和傳輸網(wǎng)絡(luò)將接收到的線路信息發(fā)送給RBC模擬子系統(tǒng)。
[0087]LEU通過LEU接口網(wǎng)關(guān)與庫檢服務(wù)器連接。在檢測過程中，通過實時在線改變有源應(yīng)答器組中的內(nèi)容，為ATP仿真 出動態(tài)運行環(huán)境。LEU直接控制有源應(yīng)答器組，庫檢服務(wù)器通過LEU接口網(wǎng)關(guān)向LEU發(fā)送命令，從而控制有源應(yīng)答器組中的數(shù)據(jù)配置。
[0088]本實施方式中在對BTM進行檢測時，通過LEU控制有源應(yīng)答器組，向列車底的BTM天線通過無線信號發(fā)送數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過ATP接收處理后，會通過基站和傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給RBC模擬子系統(tǒng)。庫檢服務(wù)器通過比較RBC模擬子系統(tǒng)收到的數(shù)據(jù)和通過LEU發(fā)出的數(shù)據(jù)，反應(yīng)BTM是否正常。
[0089]本實施方式的檢測系統(tǒng)還包括:無線信道仿真設(shè)備(圖中未示出)和漏泄同軸電纜，無線信道仿真設(shè)備分別與漏泄同軸電纜和基站連接，其中:
[0090]無線信道仿真設(shè)備用于模擬各種場景下的無線環(huán)境，通過漏泄同軸電纜將基站的無線信號輻射到庫檢區(qū)域，為被檢測的ATP提供均勻場強覆蓋。
[0091]基站包括第一基站和第_ 基站，其中:
[0092]第一基站和第二基站用于向被檢測的ATP提供無線信號；
[0093]無線信道仿真設(shè)備具體用于控制第一基站和第二基站的信號強度的大小關(guān)系交替變換，觸發(fā)被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換；
[0094]業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)還用于在被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換時，捕捉切換指令，根據(jù)捕捉到的切換失敗指令和切換完成信令，向庫檢服務(wù)器提供被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)；
[0095]庫檢服務(wù)器還用于根據(jù)業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)計算切換失敗率，完成對被檢測的ATP的MT的越區(qū)切換檢測。[0096]基站通過Abis接口與傳輸網(wǎng)絡(luò)(GSM-R網(wǎng)絡(luò))的BSC連接，通過射頻電纜與無線信道仿真設(shè)備連接。無線信道仿真設(shè)備經(jīng)過內(nèi)部信道模型處理后，再通過漏泄同軸電纜分別將兩個基站的無線信號輻射到指定的檢測區(qū)域。在檢測區(qū)域內(nèi)，漏泄同軸電纜將沿站臺軌道敷設(shè)，為待檢動車組上的ATP提供均勻場強覆蓋。
[0097]不僅如此，本實施方式中，第一基站和第二基站也可以向被檢測的ATP提供無線信號，其中，第一基站和第二基站的信號強度相等，切換門限電平為負數(shù)，以使被檢測的ATP的MT在第一基站和第二基站之間不斷切換；
[0098]業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)還用于在被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換時，捕捉切換指令，根據(jù)捕捉到的切換失敗指令和切換完成信令，向庫檢服務(wù)器提供被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)；
[0099]庫檢服務(wù)器還用于根據(jù)業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)計算切換失敗率，完成對被檢測的ATP的MT的越區(qū)切換檢測。
[0100]本實施方式中，業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)還用于在被檢測的ATP的MT與RBC模擬子系統(tǒng)建立無線信道后，通過檢測Abis接口上的測量報告指令，獲得MT的信號質(zhì)量信息，并提供給庫檢服務(wù)器；
[0101]庫檢服務(wù)器還用于對業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的MT的信號質(zhì)量信息進行統(tǒng)計，根據(jù)MT的電平值和接收質(zhì)量，確定MT的射頻部分和車頂天線是否存在故障。
[0102]本實施方式的檢測系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)處理及顯示子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理及顯示子系統(tǒng)包含與庫檢服務(wù)器連接的操作顯示終端。
[0103]操作顯示終端包含友好的人機界面，維護人員通過人機界面來控制實現(xiàn)各種庫檢功能，并在可能的情況下編寫腳本以實現(xiàn)庫檢過程的全自動化。
[0104]本實施方式的檢測系統(tǒng)還包括網(wǎng)管子系統(tǒng)，網(wǎng)管子系統(tǒng)實現(xiàn)標準的網(wǎng)管功能，對整個檢測系統(tǒng)的組成設(shè)備進行管理，包括配置管理、性能管理、告警管理和用戶管理等。
[0105]本實施方式的檢測系統(tǒng)還包括時間同步子系統(tǒng)，時間同步子系統(tǒng)包含GPS天線、GPS信號處理裝置和時間同步服務(wù)器，將GPS時間信號轉(zhuǎn)換成國際標準時間，并調(diào)節(jié)本地時間為國際標準時間，然后通過網(wǎng)絡(luò)接口，將國際標準時間通過NTP協(xié)議廣播出去，為需要校準的設(shè)備提供國際標準時間源。
[0106]如圖2所示，本實施方式還提供了一種列車自動保護系統(tǒng)的檢測方法，包括:
[0107]步驟201:庫檢服務(wù)器向無線閉塞中心RBC模擬子系統(tǒng)觸發(fā)對被檢測的列車自動保護系統(tǒng)ATP的檢測；
[0108]步驟202:RBC模擬子系統(tǒng)根據(jù)庫檢服務(wù)器的觸發(fā)，通過傳輸網(wǎng)絡(luò)和基站向被檢測的ATP發(fā)送檢測指令，并通過基站和傳輸網(wǎng)絡(luò)從被檢測的ATP接收應(yīng)答指令；
[0109]步驟203:業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)監(jiān)測基站與傳輸網(wǎng)絡(luò)之間的信號質(zhì)量，以及傳輸網(wǎng)絡(luò)與RBC模擬子系統(tǒng)之間的信號質(zhì)量，將信號質(zhì)量信息提供給庫檢服務(wù)器；
[0110]步驟204:庫檢服務(wù)器根據(jù)業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的信號質(zhì)量信息，判斷被檢測的ATP是否正常。
[0111]本實施方式中，RBC模擬子系統(tǒng)根據(jù)庫檢服務(wù)器的觸發(fā)，通過傳輸網(wǎng)絡(luò)和基站向被檢測的ATP發(fā)送檢測指令，并通過基站和傳輸網(wǎng)絡(luò)從被檢測的ATP接收應(yīng)答指令，包括:RBC模擬子系統(tǒng)包含的第一 RBC模擬子系統(tǒng)在庫檢服務(wù)器觸發(fā)后，接收被檢測的ATP使用該ATP的第一移動終端MT進行注冊，在完成被檢測的ATP的注冊后，向被檢測的ATP發(fā)送作為檢測指令的RBC切換命令，RBC模擬子系統(tǒng)包含的第二 RBC模擬子系統(tǒng)接收被檢測的ATP使用該ATP的第二 MT發(fā)送的作為應(yīng)答指令的呼叫指令；
[0112]業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)監(jiān)測基站與傳輸網(wǎng)絡(luò)之間的信號質(zhì)量，以及傳輸網(wǎng)絡(luò)與RBC模擬子系統(tǒng)之間的信號質(zhì)量，包括:監(jiān)測被檢測的ATP使用第一MT注冊時的第一MT的信號質(zhì)量信息以及被檢測的ATP使用第二 MT發(fā)發(fā)送呼叫指令時的第二 MT的信號質(zhì)量信息；
[0113]庫檢服務(wù)器根據(jù)業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的信號質(zhì)量信息，判斷被檢測的ATP是否正常，包括:根據(jù)業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的在被檢測的ATP使用第一 MT注冊時檢測到的第一 MT的信號質(zhì)量信息和在被檢測的ATP使用第二 MT發(fā)起呼叫時檢測到的第二 MT的信號質(zhì)量信息，確定出發(fā)生異常的MT。
[0114]本實施方式中，還包括:
[0115]庫檢服務(wù)器通過鐵路信號設(shè)備LEU向有源應(yīng)答器組寫入線路信息；
[0116]有源應(yīng)答器組通過被檢測的ATP的應(yīng)答器傳輸單元BTM天線將線路信息發(fā)送給被檢測的ATP ；
[0117]被檢測的ATP在接收到線路信息后，通過基站和傳輸網(wǎng)絡(luò)將接收到的線路信息發(fā)送給RBC模擬子系統(tǒng)；
[0118]RBC模擬子系統(tǒng)接收被檢測的ATP返回的線路信息，將被檢測的ATP返回的線路信息提供給庫檢服務(wù)器；
[0119]庫檢服務(wù)器比較通過LEU寫入有源應(yīng)答器組的線路信息與RBC模擬子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP返回的線路信息，判斷被檢測的ATP的應(yīng)答器傳輸單元BTM天線是否發(fā)生異
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[0120]本實施方式中，還包括:
[0121]基站包含的第一基站和第二基站向被檢測的ATP提供無線信號；
[0122]無線信道仿真設(shè)備控制第一基站和第二基站的信號強度的大小關(guān)系交替變換，觸發(fā)被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換；
[0123]業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)在被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換時，捕捉切換指令，根據(jù)捕捉到的切換失敗指令和切換完成信令，向庫檢服務(wù)器提供被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)；
[0124]庫檢服務(wù)器根據(jù)業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)計算切換失敗率，完成對被檢測的ATP的MT的越區(qū)切換檢測。
[0125]本實施方式中，還包括:
[0126]基站包含的第一基站和第二基站向被檢測的ATP提供無線信號,其中，第一基站和第二基站的信號強度相等，切換門限電平為負數(shù)，以使被檢測的ATP的MT在第一基站和第二基站之間不斷切換；
[0127]業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)在被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換時，捕捉切換指令，根據(jù)捕捉到的切換失敗指令和切換完成信令，向庫檢服務(wù)器提供被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)；
[0128]庫檢服務(wù)器根據(jù)業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)計算切換失敗率，完成對被檢測的ATP的MT的越區(qū)切換檢測。[0129]本實施方式中，還包括:
[0130]業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)在被檢測的ATP的MT與RBC模擬子系統(tǒng)建立無線信道后，通過檢測Abis接口上的測量報告指令，獲得MT的信號質(zhì)量信息，并提供給庫檢服務(wù)器；
[0131]庫檢服務(wù)器對業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的MT的信號質(zhì)量信息進行統(tǒng)計，根據(jù)MT的電平值和接收質(zhì)量，確定MT的射頻部分和車頂天線是否存在故障。
[0132]以上所述僅為本申請的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本申請，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本申請的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種列車自動保護系統(tǒng)的檢測系統(tǒng)，包括:基站、傳輸網(wǎng)絡(luò)、無線閉塞中心RBC模擬子系統(tǒng)、庫檢服務(wù)器和業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)，所述基站通過傳輸網(wǎng)絡(luò)與RBC模擬子系統(tǒng)相連，所述庫檢服務(wù)器分別與RBC模擬子系統(tǒng)和業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)相連，其中: 所述庫檢服務(wù)器，用于向RBC模擬子系統(tǒng)觸發(fā)對被檢測的列車自動保護系統(tǒng)ATP的檢測，并根據(jù)所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的信號質(zhì)量信息，判斷被檢測的ATP是否正常； 所述RBC模擬子系統(tǒng)，用于根據(jù)所述庫檢服務(wù)器的觸發(fā)，通過所述傳輸網(wǎng)絡(luò)和基站向被檢測的ATP發(fā)送檢測指令，并通過所述基站和傳輸網(wǎng)絡(luò)從被檢測的ATP接收應(yīng)答指令； 所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)，用于監(jiān)測所述基站與傳輸網(wǎng)絡(luò)之間的信號質(zhì)量，以及傳輸網(wǎng)絡(luò)與RBC模擬子系統(tǒng)之間的信號質(zhì)量，將信號質(zhì)量信息提供給所述庫檢服務(wù)器。
2.如權(quán)利要求1所述的檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述RBC模擬子系統(tǒng)包括第一RBC模擬子系統(tǒng)和第二 RBC模擬子系統(tǒng)，其中: 所述第一 RBC模擬子系統(tǒng)，用于在所述庫檢服務(wù) 器觸發(fā)后，接收被檢測的ATP使用該ATP的第一移動終端MT進行注冊，在完成被檢測的ATP的注冊后，向所述被檢測的ATP發(fā)送作為所述檢測指令的RBC切換命令； 所述第二 RBC模擬子系統(tǒng)，用于接收被檢測的ATP使用該ATP的第二 MT發(fā)送的作為所述應(yīng)答指令的呼叫指令； 所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)，具體用于監(jiān)測所述被檢測的ATP使用第一 MT注冊時的第一 MT的信號質(zhì)量信息以及所述被檢測的ATP使用第二 MT發(fā)發(fā)送呼叫指令時的第二 MT的信號質(zhì)量信息; 所述庫檢服務(wù)器，具體用于根據(jù)所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的在被檢測的ATP使用第一MT注冊時檢測到的第一 MT的信號質(zhì)量信息和在被檢測的ATP使用第二 MT發(fā)起呼叫時檢測至IJ的第二 MT的信號質(zhì)量信息，確定出發(fā)生異常的MT。
3.如權(quán)利要求1所述的檢測系統(tǒng)，其特征在于，還包括:有源應(yīng)答器組和鐵路信號設(shè)備LEU,所述LEU分別與所述有源應(yīng)答器組和庫檢服務(wù)器連接，其中: 所述庫檢服務(wù)器，還用于通過所述LEU向有源應(yīng)答器組寫入線路信息；并比較通過LEU寫入有源應(yīng)答器組的線路信息與所述RBC模擬子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP返回的線路信息，判斷被檢測的ATP的應(yīng)答器傳輸單元BTM天線是否發(fā)生異常； 所述RBC模擬子系統(tǒng)，還用于接收被檢測的ATP返回的線路信息，將被檢測的ATP返回的線路信息提供給所述庫檢服務(wù)器； 所述有源應(yīng)答器組，用于通過被檢測的ATP的BTM天線將線路信息發(fā)送給所述被檢測的 ATP ； 所述被檢測的ATP，用于在接收到線路信息后，通過所述基站和傳輸網(wǎng)絡(luò)將接收到的線路信息發(fā)送給所述RBC模擬子系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求1所述的檢測系統(tǒng)，其特征在于，還包括:無線信道仿真設(shè)備和漏泄同軸電纜，所述無線信道仿真設(shè)備分別與所述漏泄同軸電纜和基站連接，其中: 所述無線信道仿真設(shè)備，用于模擬各種場景下的無線環(huán)境，通過所述漏泄同軸電纜將所述基站的無線信號輻射到庫檢區(qū)域，為被檢測的ATP提供均勻場強覆蓋。
5.如權(quán)利要求4所述的檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述基站包括第一基站和第二基站，其中:所述第一基站和第二基站，用于向所述被檢測的ATP提供無線信號； 所述無線信道仿真設(shè)備，具體用于控制第一基站和第二基站的信號強度的大小關(guān)系交替變換，觸發(fā)被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換； 所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)，還用于在被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換時，捕捉切換指令，根據(jù)捕捉到的切換失敗指令和切換完成信令，向所述庫檢服務(wù)器提供被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)； 所述庫檢服務(wù)器，還用于根據(jù)所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)計算切換失敗率，完成對被檢測的ATP的MT的越區(qū)切換檢測。
6.如權(quán)利要求1所述的檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述基站包括第一基站和第二基站，其中: 所述第一基站和第 二基站，用于向所述被檢測的ATP提供無線信號，其中，所述第一基站和第二基站的信號強度相等，切換門限電平為負數(shù)，以使被檢測的ATP的MT在第一基站和第二基站之間不斷切換； 所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)，還用于在被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換時，捕捉切換指令，根據(jù)捕捉到的切換失敗指令和切換完成信令，向所述庫檢服務(wù)器提供被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)； 所述庫檢服務(wù)器，還用于根據(jù)所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)計算切換失敗率，完成對被檢測的ATP的MT的越區(qū)切換檢測。
7.如權(quán)利要求1所述的檢測系統(tǒng)，其特征在于: 所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)，還用于在被檢測的ATP的MT與所述RBC模擬子系統(tǒng)建立無線信道后，通過檢測Abis接口上的測量報告指令，獲得MT的信號質(zhì)量信息，并提供給所述庫檢服務(wù)器； 所述庫檢服務(wù)器，還用于對所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的MT的信號質(zhì)量信息進行統(tǒng)計，根據(jù)MT的電平值和接收質(zhì)量，確定MT的射頻部分和車頂天線是否存在故障。
8.—種列車自動保護系統(tǒng)的檢測方法，其特征在于，包括: 庫檢服務(wù)器向無線閉塞中心RBC模擬子系統(tǒng)觸發(fā)對被檢測的列車自動保護系統(tǒng)ATP的檢測； 所述RBC模擬子系統(tǒng)根據(jù)所述庫檢服務(wù)器的觸發(fā)，通過傳輸網(wǎng)絡(luò)和基站向被檢測的ATP發(fā)送檢測指令，并通過所述基站和傳輸網(wǎng)絡(luò)從被檢測的ATP接收應(yīng)答指令； 業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)監(jiān)測所述基站與傳輸網(wǎng)絡(luò)之間的信號質(zhì)量，以及傳輸網(wǎng)絡(luò)與RBC模擬子系統(tǒng)之間的信號質(zhì)量，將信號質(zhì)量信息提供給所述庫檢服務(wù)器； 所述庫檢服務(wù)器根據(jù)業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的所述信號質(zhì)量信息，判斷被檢測的ATP是否正常。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于: 所述RBC模擬子系統(tǒng)根據(jù)所述庫檢服務(wù)器的觸發(fā)，通過傳輸網(wǎng)絡(luò)和基站向被檢測的ATP發(fā)送檢測指令，并通過所述基站和傳輸網(wǎng)絡(luò)從被檢測的ATP接收應(yīng)答指令，包括:所述RBC模擬子系統(tǒng)包含的第一 RBC模擬子系統(tǒng)在所述庫檢服務(wù)器觸發(fā)后，接收被檢測的ATP使用該ATP的第一移動終端MT進行注冊，在完成被檢測的ATP的注冊后，向所述被檢測的ATP發(fā)送作為所述檢測指令的RBC切換命令，所述RBC模擬子系統(tǒng)包含的第二 RBC模擬子系統(tǒng)接收被檢測的ATP使用該ATP的第二 MT發(fā)送的作為所述應(yīng)答指令的呼叫指令； 所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)監(jiān)測所述基站與傳輸網(wǎng)絡(luò)之間的信號質(zhì)量，以及傳輸網(wǎng)絡(luò)與RBC模擬子系統(tǒng)之間的信號質(zhì)量，包括:監(jiān)測所述被檢測的ATP使用第一MT注冊時的第一MT的信號質(zhì)量信息以及所述被檢測的ATP使用第二 MT發(fā)發(fā)送呼叫指令時的第二 MT的信號質(zhì)量信息； 所述庫檢服務(wù)器根據(jù)業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的所述信號質(zhì)量信息，判斷被檢測的ATP是否正常，包括:根據(jù)所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的在被檢測的ATP使用第一 MT注冊時檢測到的第一 MT的信號質(zhì)量信息和在被檢測的ATP使用第二 MT發(fā)起呼叫時檢測到的第二 MT的信號質(zhì)量信息，確定出發(fā)生異常的MT。
10.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，還包括: 所述庫檢服務(wù)器通過鐵路信號設(shè)備LEU向有源應(yīng)答器組寫入線路信息； 所述有源應(yīng)答器組通過被檢測的ATP的應(yīng)答器傳輸單元BTM天線將線路信息發(fā)送給所述被檢測的ATP ； 所述被檢測的ATP在接收到線路信息后，通過所述基站和傳輸網(wǎng)絡(luò)將接收到的線路信息發(fā)送給所述RBC模擬子系統(tǒng)； 所述RBC模擬子系統(tǒng)接收被檢測的ATP返回的線路信息，將被檢測的ATP返回的線路信息提供給所述庫檢服務(wù)器； 所述庫檢服務(wù)器比較通過LEU寫入有源應(yīng)答器組的線路信息與所述RBC模擬子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP返回的線路信息，判斷被檢測的ATP的應(yīng)答器傳輸單元BTM天線是否發(fā)生異常。
11.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，還包括: 所述基站包含的第一基站和第二基站向所述被檢測的ATP提供無線信號； 無線信道仿真設(shè)備控制第一基站和第二基站的信號強度的大小關(guān)系交替變換，觸發(fā)被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換； 所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)在被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換時，捕捉切換指令，根據(jù)捕捉到的切換失敗指令和切換完成信令，向所述庫檢服務(wù)器提供被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)； 所述庫檢服務(wù)器根據(jù)所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)計算切換失敗率，完成對被檢測的ATP的MT的越區(qū)切換檢測。
12.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，還包括: 所述基站包含的第一基站和第二基站向所述被檢測的ATP提供無線信號，其中，所述第一基站和第二基站的信號強度相等，切換門限電平為負數(shù)，以使被檢測的ATP的MT在第一基站和第 基站之間不斷切換； 所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)在被檢測的ATP的MT進行越區(qū)切換時，捕捉切換指令，根據(jù)捕捉到的切換失敗指令和切換完成信令，向所述庫檢服務(wù)器提供被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)； 所述庫檢服務(wù)器根據(jù)所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的被檢測的ATP的MT的切換次數(shù)和切換失敗次數(shù)計算切換失敗率，完成對被檢測的ATP的MT的越區(qū)切換檢測。
13.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，還包括:所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)在被檢測的ATP的MT與所述RBC模擬子系統(tǒng)建立無線信道后，通過檢測Abis接口上的測量報告指令，獲得MT的信號質(zhì)量信息，并提供給所述庫檢服務(wù)器；所述庫檢服務(wù)器對所述業(yè)務(wù)監(jiān)測子系統(tǒng)提供的MT的信號質(zhì)量信息進行統(tǒng)計，根據(jù)MT的電平值和接收質(zhì)量， 確定MT的射頻部分和車頂天線是否存在故障。
【文檔編號】B61L23/00GK103434535SQ201310368096
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】蔣文怡, 陳樂 , 孫斌, 汪浩, 藍超 申請人:北京六捷科技有限公司