專利名稱：軌道運(yùn)輸阻軸式常閉阻車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用在礦山井下運(yùn)輸安全系統(tǒng)軌道運(yùn)輸?shù)淖柢囇b置，具體是一種軌道運(yùn)輸阻軸式常閉阻車器。
背景技術(shù)：
絕大部分礦井現(xiàn)有的各種阻車器技術(shù)都存在著不同程度的不足，從簡單的各種類型的手動(dòng)阻車器到單一的簡單阻車器，發(fā)展到現(xiàn)用的平面連桿機(jī)構(gòu)重型阻車器，以及齒輪傳動(dòng)阻車裝置。以上阻車器基本上是阻輪式阻車器，阻輪式阻車器用在水平巷道或坡度較小的巷道可以使用，但隨著煤礦開采力度加大，設(shè)備體積及重量的增加，各種阻輪式阻車器使用在較大坡度的運(yùn)輸系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)運(yùn)輸材料、設(shè)備、配件的要求，特別是無極繩運(yùn)輸系統(tǒng)，使用阻輪式阻車器給運(yùn)輸工作帶來諸多不便。而且現(xiàn)有的重型阻車器還存在開合角度小，阻頭不能低于軌面得問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，而提供一種礦山井下軌道運(yùn)輸阻軸式常閉阻車器，特別是一種適用于礦山井下運(yùn)輸安全系統(tǒng)38kg、30kg、22kg軌道運(yùn)輸?shù)淖柢嚻?。本?shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種軌道運(yùn)輸阻軸式常閉阻車器，包括兩組平行設(shè)置的連接夾板，每組連接夾板包括兩片平行設(shè)置的連接板；兩組連接夾板的同一側(cè)的側(cè)邊頂部共同固定有一根軌道梁、相對的另同一側(cè)的側(cè)邊頂部也共同固定有一根軌道梁，軌道梁與連接夾板垂直固定；連接夾板內(nèi)安裝有阻頭，阻頭的下部重于阻頭的上部，阻頭的中間位置通過橫銷鉸接在連接夾板的上部，阻頭繞橫銷在連接夾板之間可由豎直轉(zhuǎn)動(dòng)為水平；連接夾板的下部位于阻頭下部旁邊的位置插固有用于·擋置定位阻頭的擋軸；阻頭的頂部和底部分別開設(shè)有第一插孔，連接夾板的頂部位于阻頭兩側(cè)的位置分別開設(shè)有用于與阻頭上第一插孔相配合的第二插孔，當(dāng)阻頭轉(zhuǎn)至水平時(shí)阻頭上的第一插孔與連接夾板上的第二插孔可對齊重合；軌道梁的兩端分別設(shè)有壓軌裝置，壓軌裝置包括左、右兩塊并置于軌道梁上表面的軌道壓板，左、右兩塊軌道壓板的外側(cè)邊分別穿設(shè)有壓板螺栓(左、右軌道壓板向鄰近的一側(cè)邊為內(nèi)側(cè)邊、相遠(yuǎn)離的一側(cè)邊為外側(cè)邊)，并且左、右兩塊軌道壓板通過壓板螺栓固定于軌道梁上。本實(shí)用新型軌道運(yùn)輸阻軸式常閉阻車器的安裝方法為:在軌道底部清理一個(gè)大于本實(shí)用新型阻車器外形尺寸的基坑，將阻車器放置于雙軌下面，用木楔或其它墊塊將阻車器支墊至與軌道底板穩(wěn)合，令兩根軌道梁頂置在軌道的底部，此時(shí)將軌道卡置在壓軌裝置內(nèi)，即:將軌道壓置于壓軌裝置左、右兩塊軌道壓板的內(nèi)側(cè)邊下，左、右兩塊軌道壓板的內(nèi)側(cè)邊分別壓住軌道底部的左右邊，最后緊固壓板螺栓，令左、右兩塊軌道壓板緊緊地將軌道壓死，最后檢查阻車器安裝是否符合安裝要求、緊固是否到位、回填矸石即可使用。本實(shí)用新型阻車器的工作原理是:由于阻頭的底部重于上部，所以阻頭在自然狀態(tài)下是豎直懸吊在連接夾板內(nèi)的，而且由于阻頭底部設(shè)有擋軸阻擋，所以阻頭只允許車輛單向通過。當(dāng)上行車輛通過時(shí)，阻頭被通過的車輛自動(dòng)壓倒后車輛通過，車輛通過后阻頭靠其底部的自重恢復(fù)到擋車位置(即:豎直位置)。如車輛需要下行時(shí)，把阻頭壓倒至水平方向，令阻頭頂部和底部的第一插孔與連接夾板上的第二插孔對齊重合，穿上銷軸即可，完成下行后去掉銷軸，阻頭又恢復(fù)到豎直位置，即擋車位置原使用要求。該阻車器是由原來的阻輪式阻車器改為阻軸式可自動(dòng)復(fù)位阻車器，并可用在坡度較大的下料斜坡運(yùn)輸系統(tǒng)，同時(shí)也可用在坡度較大的無極繩運(yùn)輸系統(tǒng)。如用在單軌運(yùn)輸系統(tǒng)且要求雙向上下運(yùn)輸材料設(shè)備時(shí)，只需把阻頭壓倒，穿上銷軸即可向下運(yùn)輸。進(jìn)一步地，兩組連接夾板的一側(cè)側(cè)邊上位于軌道梁以下的部分共同固定有一塊封閉板、相對的另一側(cè)側(cè)邊上位于軌道梁以下的部分也共同固定有一塊封閉板。密封板一方面優(yōu)化了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，另一方面提高了本實(shí)用新型的安全穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的有益效果如下:I)、結(jié)構(gòu)簡單，制造方便；2)、阻車強(qiáng)度大，適應(yīng)性強(qiáng)，可用在礦山各種運(yùn)輸系統(tǒng)；3)、井下安裝操作方便；4)、解決了現(xiàn)重型阻車器開合角度小，阻頭不能低于軌面得問題，適應(yīng)了各種運(yùn)輸車輛特別是各種超低車輛通過的要求，滿足煤礦運(yùn)輸安全生產(chǎn)的要求，安裝方便，且操作簡單，強(qiáng)度大，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目的。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的右視圖。圖3為圖1的俯視圖。圖4為本實(shí)用新型的工作過程圖。圖中:1-連接夾板、2-軌道梁、3-阻頭、4-橫銷、5-擋軸、6_第一插孔、7_第二插孔、8-軌道壓板、9-壓板螺栓、10-封閉板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:如圖1至3所示，一種軌道運(yùn)輸阻軸式常閉阻車器，包括兩組平行設(shè)置的連接夾板1，每組連接夾板I包括兩片平行設(shè)置的連接板；兩組連接夾板I的同一側(cè)的側(cè)邊頂部共同固定有一根軌道梁2、相對的另同一側(cè)的側(cè)邊頂部也共同固定有一根軌道梁2，軌道梁2與連接夾板I垂直固定；連接夾板I內(nèi)安裝有阻頭3，阻頭3的下部重于阻頭3的上部，阻頭3的中間位置通過橫銷4鉸接在連接夾板I的上部，阻頭3繞橫銷4在連接夾板I之間可由豎直轉(zhuǎn)動(dòng)為水平；連接夾板I的下部位于阻頭3下部旁邊的位置插固有用于擋置阻頭3的擋軸5 ;阻頭3的頂部和底部分別開設(shè)有第一插孔6，連接夾板I的頂部位于阻頭3兩側(cè)的位置分別開設(shè)有用于與阻頭3上第一插孔6相配合的第二插孔7，當(dāng)阻頭3轉(zhuǎn)至水平時(shí)阻頭3上的第一插孔6與連接夾板I上的第二插孔7可對齊重合；軌道梁2的兩端分別設(shè)有壓軌裝置，壓軌裝置包括左、 右兩塊并置于軌道梁2上表面的軌道壓板8，左、右兩塊軌道壓板8的外側(cè)邊分別穿設(shè)有壓板螺栓9，并且左、右兩塊軌道壓板8通過壓板螺栓9固定于軌道梁2上。
具體實(shí)施時(shí)，兩組連接夾板I的一側(cè)側(cè)邊上位于軌道梁2以下的部分共同固定有一塊封閉板10、相對的另一側(cè)側(cè)邊上位于軌道梁2以下的部分也共同固定有一塊封閉板10。
權(quán)利要求1.一種軌道運(yùn)輸阻軸式常閉阻車器，其特征在于:包括兩組平行設(shè)置的連接夾板(1)，每組連接夾板(I)包括兩片平行設(shè)置的連接板；兩組連接夾板(I)的同一側(cè)的側(cè)邊頂部共同固定有一根軌道梁(2)、相對的另同一側(cè)的側(cè)邊頂部也共同固定有一根軌道梁(2)，軌道梁(2)與連接夾板(I)垂直固定；連接夾板(I)內(nèi)安裝有阻頭(3)，阻頭(3)的下部重于阻頭(3)的上部，阻頭(3)的中間位置通過橫銷(4)鉸接在連接夾板(I)的上部，阻頭(3)繞橫銷(4)在連接夾板(I)之間可由豎直轉(zhuǎn)動(dòng)為水平；連接夾板(I)的下部位于阻頭(3)下部旁邊的位置插固有用于擋置阻頭(3)的擋軸(5);阻頭(3)的頂部和底部分別開設(shè)有第一插孔(6)，連接夾板(I)的頂部位于阻頭(3)兩側(cè)的位置分別開設(shè)有用于與阻頭(3)上第一插孔(6)相配合的第二插孔(7)，當(dāng)阻頭(3)轉(zhuǎn)至水平時(shí)阻頭(3)上的第一插孔(6)與連接夾板(I)上的第二插孔(7)可對齊重合；軌道梁(2)的兩端分別設(shè)有壓軌裝置，壓軌裝置包括左、右兩塊并置于軌道梁(2)上表面的軌道壓板(8)，左、右兩塊軌道壓板(8)的外側(cè)邊分別穿設(shè)有壓板螺栓(9)，并且左、右兩塊軌道壓板(8)通過壓板螺栓(9)固定于軌道梁(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道運(yùn)輸阻軸式常閉阻車器，其特征在于:兩組連接夾板(I)的一側(cè)側(cè)邊上位于軌道梁(2)以下的部分共同固定有一塊封閉板(10)、相對的另一側(cè)側(cè)邊上位于軌 道梁(2)以下的部分也共同固定有一塊封閉板(10)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種軌道運(yùn)輸阻軸式常閉阻車器，以滿足煤礦運(yùn)輸安全生產(chǎn)的要求并能順利通過各種車輛。該阻車器包括內(nèi)設(shè)阻頭的連接夾板，阻頭下重上輕呈豎直方向通過橫銷鉸接在連接夾板之間，連接夾板內(nèi)還插設(shè)有阻擋阻頭底部的擋軸；連接夾板的兩相對側(cè)邊分別固定有軌道梁，軌道梁的兩端分別通過壓板螺栓固定有軌道壓板，阻頭和連接夾板上分別開設(shè)有相互配合使用的第一、二插孔。本實(shí)用新型阻車器結(jié)構(gòu)合理、制造容易、安裝方便、操作簡單、阻車強(qiáng)度大、適應(yīng)性強(qiáng)，可適應(yīng)各種運(yùn)輸車輛特別是各種超低車輛通過的要求，滿足煤礦運(yùn)輸安全生產(chǎn)的要求，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目的。
文檔編號B61K7/22GK203142695SQ20132018383
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月13日
發(fā)明者毛南翔, 許貴庭, 郭智慧, 毛湘武 申請人:毛湘武