專利名稱：一種機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)及機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架徑向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)及包括該連接機(jī)構(gòu)的機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架徑向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在機(jī)車的三軸轉(zhuǎn)向架的徑向機(jī)構(gòu)中，其導(dǎo)向梁需要安裝在構(gòu)架上并能夠繞構(gòu)架轉(zhuǎn)動，但目前并未有涉及此轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)的具體技術(shù)披露。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)及機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架徑向機(jī)構(gòu)，使導(dǎo)向梁能通過該連接機(jī)構(gòu)安裝在構(gòu)架上并能相對構(gòu)架轉(zhuǎn)動，以充分保證機(jī)車的徑向性倉泛。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)，包括樞軸，所述樞軸包括樞軸軸體和樞軸軸體頂端的定位端頭，樞軸軸體外套裝橡膠關(guān)節(jié)。樞軸內(nèi)部設(shè)有減重孔，即樞軸米用空心結(jié)構(gòu)，用于減輕樞軸重量。定位端頭下側(cè)設(shè)有半徑大于定位端頭半徑的安裝面，并在安裝面上對稱設(shè)有安裝孔，用于安裝螺栓等緊固件，而將樞軸固定在對應(yīng)部件上?！N機(jī)車三軸 轉(zhuǎn)向架徑向機(jī)構(gòu),包括構(gòu)架和導(dǎo)向梁,所述構(gòu)架與導(dǎo)向梁之間通過上述連接機(jī)構(gòu)連接，構(gòu)架上設(shè)有與定位端頭對應(yīng)的定位孔，導(dǎo)向梁內(nèi)設(shè)有中心孔，樞軸軸體頂端的定位端頭穿入構(gòu)架的定位孔，而樞軸軸體的下端穿入導(dǎo)向梁的中心孔；所述橡膠關(guān)節(jié)置于導(dǎo)向梁的中心孔內(nèi)壁與樞軸軸體之間。通過在樞軸軸體外壁與導(dǎo)向梁中心孔內(nèi)壁之間安裝橡膠關(guān)節(jié)，既可確保導(dǎo)向梁能夠相對于樞軸中心軸繞構(gòu)架轉(zhuǎn)動，又為其轉(zhuǎn)動提供一定阻抗。此阻抗既需要保證機(jī)車通過曲線時，導(dǎo)向梁能夠作出相應(yīng)轉(zhuǎn)動，也需要保證機(jī)車通過曲線后，導(dǎo)向梁能夠回復(fù)正常位置。樞軸軸體外壁套裝隔圈，并在隔圈的上下側(cè)各安裝一組橡膠關(guān)節(jié)。設(shè)有兩組橡膠關(guān)節(jié)，使轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)有足夠的定位長度，防止導(dǎo)向梁相對于樞軸發(fā)生不必要的偏轉(zhuǎn)，以保證轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性。樞軸軸體安裝隔圈的外壁設(shè)有向樞軸軸體中心凹陷的槽段，可精確安裝隔圈并防止隔圈移動。橡膠關(guān)節(jié)包括內(nèi)套、外套、設(shè)置在內(nèi)套與外套之間的橡膠層，所述橡膠層具有阻止該橡膠層相對內(nèi)套或外套軸向移動的結(jié)構(gòu)，因此橡膠層可向內(nèi)套或外套折彎，例如，橡膠層的縱截面可為V形或其他折彎形狀，用于保證橡膠關(guān)節(jié)有足夠的軸向剛度，可以承受導(dǎo)向
梁的重量。由以上可知，本實(shí)用新型作為一種機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)及包括該連接機(jī)構(gòu)的機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架徑向機(jī)構(gòu)，使導(dǎo)向梁能通過該連接機(jī)構(gòu)安裝在構(gòu)架上，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向梁繞轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的良好轉(zhuǎn)動，從而使轉(zhuǎn)向架通過曲線時能夠自動實(shí)現(xiàn)徑向功能，以改善機(jī)車的曲線通過性倉泛。

圖1為本實(shí)用新型所述機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)中樞軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型所述機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)中橡膠關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)I示意圖；圖3本實(shí)用新型所述機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)中橡膠關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)II示意圖；圖4為本實(shí)用新型所述三軸轉(zhuǎn)向架徑向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)， 包括樞軸，如圖1所示，樞軸包括樞軸軸體I和樞軸軸體I頂端的定位端頭10，樞軸內(nèi)部設(shè)有減重孔7，樞軸軸體I安裝隔圈8的外壁設(shè)有向樞軸軸體I中心凹陷的槽段13,定位端頭10下側(cè)設(shè)有半徑大于定位端頭10半徑的安裝面11,并在安裝面11上對稱設(shè)有安裝孔12。樞軸軸體I外套裝橡膠關(guān)節(jié)2，橡膠關(guān)節(jié)包括內(nèi)套4、外套6、設(shè)置在內(nèi)套4與外套6之間的橡膠層5，如圖2所示，橡膠層5向內(nèi)套4折彎，如圖3所示，橡膠層5向外套6折彎，橡膠層5的縱截面為V形。如圖3所示，一種機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架徑向機(jī)構(gòu)，包括構(gòu)架9和導(dǎo)向梁3，構(gòu)架9與導(dǎo)向梁3之間通過上述連接機(jī)構(gòu)連接，構(gòu)架9上設(shè)有與定位端頭10對應(yīng)的定位孔，導(dǎo)向梁3內(nèi)設(shè)有中心孔,樞軸軸體I頂端的定位端頭10穿入構(gòu)架9的定位孔，而樞軸軸體I的下端穿入導(dǎo)向梁3的中心孔；所述橡膠關(guān)節(jié)2置于導(dǎo)向梁3的中心孔內(nèi)壁與樞軸軸體I之間；樞軸軸體I外壁套裝隔圈8，并在隔圈8的上下側(cè)各安裝一組橡膠關(guān)節(jié)2。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)，包括樞軸，其特征是，所述樞軸包括樞軸軸體(I)和樞軸軸體(I)頂端的定位端頭(10)，樞軸軸體(I)外套裝橡膠關(guān)節(jié)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)，其特征是，所述樞軸內(nèi)部設(shè)有減重孔(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)，其特征是，樞軸軸體(I)外壁套裝隔圈(8)，并在隔圈(8)的上下側(cè)各安裝一組橡膠關(guān)節(jié)(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)，其特征是，所述樞軸軸體(I)安裝隔圈(8)的外壁設(shè)有向樞軸軸體(I)中心凹陷的槽段(13 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)，其特征是，所述定位端頭(10)下側(cè)設(shè)有半徑大于定位端頭(10 )半徑的安裝面(11)，并在安裝面(11)上對稱設(shè)有安裝孔(12 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)，其特征是，所述橡膠關(guān)節(jié)包括內(nèi)套 (4)、外套(6)、設(shè)置在內(nèi)套(4)與外套(6)之間的橡膠層(5)，所述橡膠層(5)具有阻止該橡膠層(5)相對內(nèi)套(4)或外套(6)軸向移動的結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)，其特征是，所述橡膠層(5)向內(nèi)套(4)或外套(6)折彎。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)，其特征是，所述橡膠層(5)的縱截面為V形。
9.一種機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架徑向機(jī)構(gòu)，包括構(gòu)架(9)和導(dǎo)向梁(3)，其特征是，所述構(gòu)架(9)與導(dǎo)向梁(3)之間通過權(quán)利要求1-8之一所述連接機(jī)構(gòu)連接，構(gòu)架(9)上設(shè)有與定位端頭(10)對應(yīng)的定位孔,導(dǎo)向梁(3)內(nèi)設(shè)有中心孔,樞軸軸體(I)頂端的定位端頭(10)穿入構(gòu)架(9)的定位孔，而樞軸軸體(I)的下端穿入導(dǎo)向梁(3)的中心孔；所述橡膠關(guān)節(jié)(2)置于導(dǎo)向梁(3)的中心孔內(nèi)壁與樞軸軸體(I)之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)及包括該連接機(jī)構(gòu)的機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架徑向機(jī)構(gòu)，其中機(jī)車用連接機(jī)構(gòu)，包括樞軸，樞軸包括樞軸軸體和樞軸軸體頂端的定位端頭，樞軸軸體外套裝橡膠關(guān)節(jié)。機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架徑向機(jī)構(gòu)，包括構(gòu)架和導(dǎo)向梁，構(gòu)架與導(dǎo)向梁之間通過上述連接機(jī)構(gòu)連接，構(gòu)架上設(shè)有與定位端頭對應(yīng)的定位孔，導(dǎo)向梁內(nèi)設(shè)有中心孔，樞軸軸體頂端的定位端頭穿入構(gòu)架的定位孔，而樞軸軸體的下端穿入導(dǎo)向梁的中心孔；所述橡膠關(guān)節(jié)置于導(dǎo)向梁的中心孔內(nèi)壁與樞軸軸體之間。本實(shí)用新型使導(dǎo)向梁能通過該連接機(jī)構(gòu)安裝在構(gòu)架上，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向梁繞轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的良好轉(zhuǎn)動，從而使轉(zhuǎn)向架通過曲線時能夠自動實(shí)現(xiàn)徑向功能，以改善機(jī)車的曲線通過性能。
文檔編號B61F5/38GK203126874SQ20132017402
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月9日
發(fā)明者陳喜紅, 張紅軍, 周建斌, 朱向陽, 李含林 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司