機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括機(jī)車的頂蓋（5）、登頂梯（6）、支承板（1）和連接件（7），所述登頂梯（6）的一端可旋轉(zhuǎn)地連接于所述頂蓋（5），所述支承板（1）位于所述登頂梯（6）的另一端的下方以支承所述登頂梯（6），所述支承板（1）上形成有第一通孔（2）和第二通孔（3），所述連接件（7）分別穿過(guò)所述第一通孔（2）和所述第二通孔（3）固定于所述頂蓋（5），并且，所述支承板（1）上還形成有所述連接件（7）能夠通過(guò)的通向外界的缺口（4），該缺口（4）與所述第一通孔（2）連通。所述安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，登頂梯安裝穩(wěn)定性好并且拆裝方便。
【專利說(shuō)明】機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)車領(lǐng)域，具體地，涉及一種機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車的登頂梯6通常固定于機(jī)車的頂蓋5上，只有在使用時(shí)才放下，參見(jiàn)圖1和圖2，登頂梯6的一端可旋轉(zhuǎn)地連接于頂蓋5上，登頂梯6的另一端由位于登頂梯6下方的支承板I支承，一般情況下，支承板I上形成有第一通孔2和第二通孔3，連接件7分別穿過(guò)第一通孔2和第二通孔3固定于頂蓋5，參見(jiàn)圖3，現(xiàn)有的支承板I上形成有第一通孔2和第二通孔3，當(dāng)?shù)琼斕?固定于頂蓋5時(shí)，第一通孔2和第二通孔3分別位于登頂梯6沿寬度方向的兩端外側(cè)，需要使用登頂梯時(shí)，將連接件7和支承板I依次拆下，然后才可以將登頂梯6的所述另一端放下至機(jī)車內(nèi)的地板上，工作人員可以從所述另一端開(kāi)始順著登頂梯6登至機(jī)車頂部，通常，登頂梯使用頻率較高，對(duì)于現(xiàn)有的登頂梯，每次使用時(shí)均需要將連接件7和支承板I完全拆下，增加了拆裝的復(fù)雜性，并且，連接件7和支承板I拆下后容易丟失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種拆裝方便的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括機(jī)車的頂蓋、登頂梯、支承板和連接件，所述登頂梯的一端可旋轉(zhuǎn)地連接于所述頂蓋，所述支承板位于所述登頂梯的另一端的下方以支承所述登頂梯，所述支承板上形成有第一通孔和第二通孔，所述連接件分別穿過(guò)所述第一通孔和所述第二通孔固定于所述頂蓋，并且，所述支承板上還形成有所述連接件能夠通過(guò)的通向外界的缺口，該缺口與所述第一通孔連通。
[0005]優(yōu)選地，所述第一通孔和所述第二通孔形成為長(zhǎng)圓孔，并且所述第一通孔和所述第二通孔沿著相同的方向延伸。
[0006]優(yōu)選地，所述缺口連接至所述第一通孔的一端并且與所述第一通孔相交。
[0007]優(yōu)選地，所述缺口為弧形。
[0008]優(yōu)選地，所述第一通孔和所述第二通孔的縱向軸線沿所述登頂梯的寬度方向延伸。
[0009]優(yōu)選地，所述第一通孔和所述第二通孔分別位于所述登頂梯沿寬度方向的兩端的外側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述頂蓋上設(shè)置有固定座，所述支承板通過(guò)所述連接件固定于所述固定座。
[0011]優(yōu)選地，所述固定座的下端形成有螺紋孔，所述連接件的一端相應(yīng)地形成有與所述螺紋孔的內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋，所述連接件的所述一端旋入所述固定座的所述螺紋孔中，并且所述連接件的另一端設(shè)置有把手。[0012]優(yōu)選地，所述頂蓋上設(shè)置有掛桿，所述登頂梯的所述一端設(shè)置有掛鉤，該掛鉤鉤至所述掛桿上。
[0013]優(yōu)選地，所述掛桿沿所述登頂梯的寬度方向設(shè)置，所述登頂梯沿寬度方向設(shè)置有至少兩個(gè)所述掛鉤。
[0014]通過(guò)上述技術(shù)方案，采用本實(shí)施方式的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)后，需要使用登頂梯時(shí)，可以僅使連接件松動(dòng)而不完全拆下，再移動(dòng)支承板使位于第一通孔處的連接件通過(guò)與第一通孔連通的缺口從而最終脫離支承板，然后旋轉(zhuǎn)支承板直至登頂梯的所述另一端能夠放下以進(jìn)行使用，由于拆卸登頂梯時(shí)，連接件和支承板均無(wú)需完全拆下，使得登頂梯的拆裝操作更方便快捷，并且避免了因?qū)⑦B接件和支承板完全拆下而造成連接件和支承板容易丟失的問(wèn)題。
[0015]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是顯示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是顯示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的支承板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是顯示根據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是顯示根據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的支承板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明
·[0024]I支承板2第一通孔
[0025]3第二通孔4缺口
[0026]5頂蓋6登頂梯
[0027]7連接件8掛桿
[0028]9掛鉤10固定座
[0029]11 把手
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0031]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下”和“左、右” 與參考附圖所示方向一致；“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。
[0032]本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括機(jī)車的頂蓋5、登頂梯6、支承板I和連接件7，所述登頂梯6的一端可旋轉(zhuǎn)地連接于所述頂蓋5，所述支承板 I位于所述登頂梯6的另一端的下方以支承所述登頂梯6，所述支承板I上形成有第一通孔 2和第二通孔3，所述連接件7分別穿過(guò)所述第一通孔2和所述第二通孔3固定于所述頂蓋 5，并且，所述支承板I上還形成有所述連接件7能夠通過(guò)的通向外界的缺口 4，該缺口 4與所述第一通孔2連通。
[0033]采用本實(shí)施方式的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)后，需要使用登頂梯6時(shí)，可以僅松動(dòng) 連接件7而無(wú)需完全拆下連接件7，再移動(dòng)支承板I使位于第一通孔2處的連接件7通過(guò)與 第一通孔2連通的缺口 4從而最終由所述缺口 4脫離支承板1，然后旋轉(zhuǎn)支承板I直至支 承板I不再妨礙登頂梯6而使得登頂梯6的所述另一端能夠下放到機(jī)車的底板上以進(jìn)行使 用。由于采用本實(shí)施方式的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)后，登頂梯6在使用時(shí)，連接件7和支承 板I均無(wú)需完全拆下，使得登頂梯6的拆裝操作更方便快捷，并且避免了因?qū)⑦B接件7和支 承板I完全拆下而造成連接件7和支承板I容易丟失的問(wèn)題。
[0034]其中，所述第一通孔2和所述第二通孔3可以設(shè)置為任意適合的形式，并且，所述 第一通孔2和所述第二通孔3的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要而定。
[0035]優(yōu)選地，參見(jiàn)圖6，所述第一通孔2和所述第二通孔3形成為長(zhǎng)圓孔，并且所述第一 通孔2和所述第二通孔3沿著相同的方向延伸。在這種情況下，登頂梯6固定于頂蓋5上 時(shí)，連接件7可以位于第一通孔2的未與缺口 4連通的部位，以增強(qiáng)登頂梯6的安裝牢固性； 待需要使用登頂梯6時(shí)，松動(dòng)連接件7并拉動(dòng)支承板1，使連接件7分別沿第一通孔2和第 二通孔3的縱向軸線相對(duì)于支承板I移動(dòng)，直至第一通孔2處的連接件7達(dá)到缺口 4處，然 后再移動(dòng)支承板I直至連接件7與支承板I脫離。
[0036]并且，進(jìn)一步優(yōu)選地，所述缺口 4連接至所述第一通孔2的一端并且與所述第一通 孔2相交。以圖6中的實(shí)施方式為例，登頂梯6固定于頂蓋5上時(shí)，連接件7分別位于第一 通孔2和第二通孔3的最左端，以增強(qiáng)登頂梯6的安裝牢固性，待需要使用登頂梯6時(shí)，松 動(dòng)連接件7并向右拉動(dòng)支承板1，直至第一通孔2處的連接件7相對(duì)于支承板I移動(dòng)至第 一通孔2的最右端，缺口 4連接至該最右端處并且與第一通孔2相交(本實(shí)施方式中缺口 4 與第一通孔2相交是指缺口 4與第一通孔2呈銳角或者鈍角設(shè)置)，當(dāng)連接件7相對(duì)于支承 板I移動(dòng)至缺口 4處時(shí)需要沿其它方向(沿缺口 4的方向)繼續(xù)移動(dòng)支承板I才能使得連接 件7與支承板I最終脫離，因而，這種實(shí)施方式可以進(jìn)一步增強(qiáng)登頂梯6的安裝牢固性，提 高安全性。
[0037]具體地，本實(shí)施方式中，所述缺口 4為弧形。本實(shí)施方式中的缺口 4設(shè)置為寬度略 大于連接件7的外徑，并且，當(dāng)連接件7相對(duì)于支承板I分別移動(dòng)至第一通孔2和第二通孔 3的最右端處時(shí)，缺口 4大致沿著以連接件7為圓心的弧線延伸，以連接件7為旋轉(zhuǎn)軸旋支 承板I，第一通孔2處的連接件7可以順著弧形的缺口 4相對(duì)于支承板I移動(dòng)并最終脫離支 承板I。
[0038]另外，本實(shí)施方式中，所述第一通孔2和所述第二通孔3的縱向軸線沿所述登頂梯 6的寬度方向(圖5中的左右方向)延伸，在拆卸登頂梯6時(shí)，沿登頂梯6的寬度方向拉動(dòng)支 承板I即可使連接件7相對(duì)于支承板I移動(dòng)到達(dá)缺口 4處，更方便拆卸。
[0039]并且，參見(jiàn)圖5，所述第一通孔2和所述第二通孔3分別位于所述登頂梯6沿寬度 方向(圖5中的左右方向)的兩端的外側(cè)，以使支承板I更好地支承登頂梯6，進(jìn)一步提高登 頂梯6的安裝穩(wěn)定性。
[0040]另外，所述頂蓋5上可以設(shè)置有固定座10，所述支承板I通過(guò)所述連接件7固定于 所述固定座10。
[0041]所述固定座10可以設(shè)置為任意適合的結(jié)構(gòu)，例如，具體地，參見(jiàn)圖5，本實(shí)施方式中，所述固定座10的下端形成有螺紋孔，所述連接件7的一端相應(yīng)地形成有與所述螺紋孔的內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋，所述連接件7的所述一端旋入所述固定座10的所述螺紋孔中，并且所述連接件7的另一端設(shè)置有把手11。螺紋配合的連接件7和固定座10提高登頂梯6的安裝穩(wěn)定性，并且工作人員僅需旋轉(zhuǎn)把手11即可將連接件7旋緊或者旋松，使拆裝操作更方便快捷。
[0042]另外，所述登頂梯6的所述一端可以采用任意適合的方式可旋轉(zhuǎn)地連接于所述頂蓋5，例如，本實(shí)施方式中，所述頂蓋5上設(shè)置有掛桿8，所述登頂梯6的所述一端設(shè)置有掛鉤9，該掛鉤9鉤至所述掛桿8上，使登頂梯6能夠繞掛桿8旋轉(zhuǎn)，以能夠在使用時(shí)旋轉(zhuǎn)登頂梯6使所述另一端下放至機(jī)車的底板上并在不使用時(shí)旋轉(zhuǎn)登頂梯6至機(jī)車的頂蓋5處以進(jìn)行固定。
[0043]并且，本實(shí)施方式中，所述掛桿8沿所述登頂梯6的寬度方向設(shè)置，且所述登頂梯6沿寬度方向設(shè)置有至少兩個(gè)所述掛鉤9，以增強(qiáng)登頂梯6的穩(wěn)定性。
[0044]本實(shí)施方式的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，登頂梯6的安裝穩(wěn)定性好，并且能夠方便快捷地對(duì)登頂梯6進(jìn)行拆裝，有利于提高拆裝效率以及操作安全性。
[0045]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0046]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0047]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括機(jī)車的頂蓋(5)、登頂梯(6)、支承板(I)和連接件(7 )，所述登頂梯(6 )的一端可旋轉(zhuǎn)地連接于所述頂蓋(5 )，所述支承板(I)位 于所述登頂梯(6 )的另一端的下方以支承所述登頂梯(6 )，所述支承板(I)上形成有第一通 孔(2)和第二通孔(3)，所述連接件(7)分別穿過(guò)所述第一通孔(2)和所述第二通孔(3)固 定于所述頂蓋(5)，其特征在于，所述支承板(I)上還形成有所述連接件(7)能夠通過(guò)的通 向外界的缺口(4)，該缺口(4)與所述第一通孔(2)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一通孔(2)和所 述第二通孔(3)形成為長(zhǎng)圓孔，并且所述第一通孔(2)和所述第二通孔(3)沿著相同的方向 延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缺口(4)連接至所 述第一通孔(2)的一端并且與所述第一通孔(2)相交。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缺口(4)為弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一通孔(2)和所 述第二通孔(3)的縱向軸線沿所述登頂梯(6)的寬度方向延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一通孔(2)和所 述第二通孔(3)分別位于所述登頂梯(6)沿寬度方向的兩端的外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂 蓋(5 )上設(shè)置有固定座(10 )，所述支承板(I)通過(guò)所述連接件(7 )固定于所述固定座(10 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定座(10)的下 端形成有螺紋孔，所述連接件(7)的一端相應(yīng)地形成有與所述螺紋孔的內(nèi)螺紋相匹配的外 螺紋，所述連接件(7)的所述一端旋入所述固定座(10)的所述螺紋孔中，并且所述連接件(7)的另一端設(shè)置有把手(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋(5)上設(shè)置有 掛桿(8)，所述登頂梯(6)的所述一端設(shè)置有掛鉤(9)，該掛鉤(9)鉤至所述掛桿(8)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)車登頂梯的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述掛桿(8)沿所述 登頂梯(6)的寬度方向設(shè)置，所述登頂梯(6)沿寬度方向設(shè)置有至少兩個(gè)所述掛鉤(9)。
【文檔編號(hào)】B61D23/00GK203427801SQ201320547676
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月4日
【發(fā)明者】陳海濱, 唐永康, 王志毅, 顏罡, 陳哲, 金希紅, 張振華, 陳勇 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司, 南車株洲電力機(jī)車有限公司