一種大載重鐵路貨車(chē)中梁組成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種大載重鐵路貨車(chē)中梁組成，其特征在于：它包括兩根平行設(shè)置的中梁，每根中梁的上端面均緊固連接有一中梁上蓋板，兩根中梁的下端面則用一中梁下蓋板緊固連接為一體；在中梁兩端的牽引梁之間均設(shè)置一中梁連接板；在兩中梁連接板之間的兩根中梁間沿縱向設(shè)置有多個(gè)中梁隔板，中梁隔板與中梁上蓋板和中梁下蓋板組成箱型結(jié)構(gòu)；中梁兩端的牽引梁下部設(shè)置有與轉(zhuǎn)向架下心盤(pán)相配合的上心盤(pán)。本發(fā)明采用由魚(yú)腹型中梁構(gòu)成的箱型中梁組成，因而具有較大的垂向、橫向和扭轉(zhuǎn)剛度，能承擔(dān)車(chē)體的主要受力。同時(shí)，可使車(chē)體重心降低，有利于車(chē)輛高速運(yùn)行下車(chē)輛動(dòng)力學(xué)的改善。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種大載重鐵路貨車(chē)中梁組成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路貨車(chē)，特別是關(guān)于一種大載重鐵路貨車(chē)中梁組成。

【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)既有的車(chē)輛中梁主要采用高度為600mm或630mm的H型鋼組焊成箱型結(jié)構(gòu)，該種中梁剛度和靜強(qiáng)度無(wú)法滿(mǎn)足92t的承載能力。也有部分車(chē)輛中梁采用鋼板組焊的高度為800mm或830mm，這種中梁雖然能夠承受較大的載重，但采用鋼板組焊工作量大，工作難度高，產(chǎn)生的焊接變形不易調(diào)整，工藝性差。因此，現(xiàn)有的中梁結(jié)構(gòu)影響了鐵路貨車(chē)載重的進(jìn)一步提聞，鐵路列車(chē)運(yùn)輸效率和效益不聞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠滿(mǎn)足大載重的鐵路貨車(chē)中梁。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:一種大載重鐵路貨車(chē)中梁組成，其特征在于:它包括兩根平行設(shè)置的中梁，每根所述中梁的上翼面均緊固連接有一中梁上蓋板，兩根所述中梁的下翼面則用一中梁下蓋板緊固連接為一體；在所述中梁兩端的牽引梁之間均設(shè)置一中梁連接板；在兩所述中梁連接板之間的兩根所述中梁間沿縱向設(shè)置有多個(gè)中梁隔板，所述中梁隔板與所述中梁上蓋板和中梁下蓋板組成箱型結(jié)構(gòu)；所述中梁兩端的牽引梁下部設(shè)置有與轉(zhuǎn)向架下心盤(pán)相配合的上心盤(pán)。
[0005]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述中梁采用H型型鋼切制成或鋼板組焊成變截面魚(yú)腹形。
[0006]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述中梁兩端的牽引梁的H型截面切除內(nèi)側(cè)翼邊后呈槽形。
[0007]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述中梁中部800mm大截面高度向所述中梁兩端的牽引梁350mm截面高度的過(guò)渡。
[0008]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，在所述上心盤(pán)處增設(shè)心盤(pán)加強(qiáng)板，所述心盤(pán)加強(qiáng)板與所述中梁長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)。
[0009]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述中梁的上翼面寬度為200mm。
[0010]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本發(fā)明采用變截面H型鋼魚(yú)腹中梁，保證中梁中部高截面以使中梁獲得高剛度的同時(shí)，又使其端部截面滿(mǎn)足承載面高度。2、本發(fā)明采用由魚(yú)腹型中梁構(gòu)成的箱型中梁組成，因而具有較大的垂向、橫向和扭轉(zhuǎn)剛度，能承擔(dān)車(chē)體的主要受力。同時(shí)，可使車(chē)體重心降低，有利于車(chē)輛高速運(yùn)行下車(chē)輛動(dòng)力學(xué)的改善。3、由于本發(fā)明的中梁采用魚(yú)腹形H型鋼梁，因此減少了用鋼板拼焊的工作量，降低了工作難度，提高了制造的工藝性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明中梁組成的正面軸測(cè)圖；
[0012]圖2是本發(fā)明中梁組成的主視半視圖；
[0013]圖3是本發(fā)明中梁組成的俯視半視圖；
[0014]圖4是本發(fā)明中梁組成的反面軸測(cè)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，附圖的提供僅為了更好地理解本發(fā)明，它們不應(yīng)該理解成對(duì)本發(fā)明的限制。
[0016]如圖1?圖4所示，中梁組成I包括中梁11、中梁連接板12、中梁隔板13、中梁上蓋板14、中梁下蓋板15和上心盤(pán)16。中梁11為兩根且平行設(shè)置，每根中梁的上翼面均焊接有一中梁上蓋板14，兩根中梁11的下翼面中心處用一中梁下蓋板15焊接為一體。為增強(qiáng)牽引梁(即中梁11的端部)的強(qiáng)度和剛度，在牽引梁之間均設(shè)置一中梁連接板12，使中梁11具有足夠的強(qiáng)度和剛度。在兩中梁連接板12之間的兩根中梁11間沿縱向設(shè)置有多個(gè)中梁隔板13，中梁隔板13并與中梁上蓋板14和中梁下蓋板15組成箱型結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)中梁11的垂向、橫向和扭轉(zhuǎn)剛度，使中梁11具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受側(cè)梁、枕梁組成及各橫向梁傳遞的集裝箱載重的垂向作用力。牽引梁下部設(shè)置有上心盤(pán)16，其與轉(zhuǎn)向架下心盤(pán)配合，實(shí)現(xiàn)車(chē)體在轉(zhuǎn)向架上的定位、傳力。
[0017]在上述實(shí)施例中，中梁11可以采用H型型鋼切制成魚(yú)腹形或采用鋼板組焊成魚(yú)腹形，從而實(shí)現(xiàn)中梁11中部800mm的大截面高度向牽引梁350mm截面高度的過(guò)渡。
[0018]在上述實(shí)施例中，牽引梁的H型截面切除內(nèi)側(cè)翼邊后呈槽形，以保證牽引梁內(nèi)車(chē)鉤緩沖裝置的組裝空間。
[0019]在上述實(shí)施例中，為配合上心盤(pán)16的支撐，并增加中梁11的局部強(qiáng)度，在上心盤(pán)16處增設(shè)心盤(pán)加強(qiáng)板17，心盤(pán)加強(qiáng)板17與中梁長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)。
[0020]在上述實(shí)施例中，中梁11的上翼面寬度為200mm。
[0021]上述各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種大載重鐵路貨車(chē)中梁組成，其特征在于:它包括兩根平行設(shè)置的中梁，每根所述中梁的上翼面均緊固連接有一中梁上蓋板，兩根所述中梁的下翼面則用一中梁下蓋板緊固連接為一體；在所述中梁兩端的牽引梁之間均設(shè)置一中梁連接板；在兩所述中梁連接板之間的兩根所述中梁間沿縱向設(shè)置有多個(gè)中梁隔板，所述中梁隔板與所述中梁上蓋板和中梁下蓋板組成箱型結(jié)構(gòu)；所述中梁兩端的牽引梁下部設(shè)置有與轉(zhuǎn)向架下心盤(pán)相配合的上心盤(pán)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種大載重鐵路貨車(chē)中梁組成，其特征在于:所述中梁采用H型型鋼切制成或鋼板組焊成變截面魚(yú)腹形。
3.如權(quán)利要求2所述的一種大載重鐵路貨車(chē)中梁組成，其特征在于:所述中梁兩端的牽引梁的H型截面切除內(nèi)側(cè)翼邊后呈槽形。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種大載重鐵路貨車(chē)中梁組成，其特征在于:所述中梁中部800mm大截面高度向所述中梁兩端的牽引梁350mm截面高度的過(guò)渡。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種大載重鐵路貨車(chē)中梁組成，其特征在于:在所述上心盤(pán)處增設(shè)心盤(pán)加強(qiáng)板，所述心盤(pán)加強(qiáng)板與所述中梁長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)。
6.如權(quán)利要求4所述的一種大載重鐵路貨車(chē)中梁組成，其特征在于:在所述上心盤(pán)處增設(shè)心盤(pán)加強(qiáng)板，所述心盤(pán)加強(qiáng)板與所述中梁長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)。
7.如權(quán)利要求1或2或3或6所述的一種大載重鐵路貨車(chē)中梁組成，其特征在于:所述中梁的上翼面寬度為200mm。
8.如權(quán)利要求4所述的一種大載重鐵路貨車(chē)中梁組成，其特征在于:所述中梁的上翼面寬度為200mm。
9.如權(quán)利要求5所述的一種大載重鐵路貨車(chē)中梁組成，其特征在于:所述中梁的上翼面寬度為200mm。
【文檔編號(hào)】B61F1/00GK104210504SQ201410436970
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】付國(guó)華, 杜鵬成, 殷迅, 徐海濤, 張仕濤, 王武建 申請(qǐng)人:南車(chē)二七車(chē)輛有限公司