本發(fā)明涉及一種地板，具體涉及一種列車減震環(huán)保地板，屬于節(jié)能產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，在地鐵車輛上使用的地板多為陶粒砂結(jié)構(gòu)。在地板的最上面鋪裝地板布，地板布下面是由優(yōu)質(zhì)水泥和橡膠乳液攪拌而成的橡膠水泥層，橡膠水泥層與地板布用粘接劑粘接于一體，橡膠水泥層與波紋地板之間為陶粒砂，由經(jīng)過燃燒形成中空的陶粒砂與樹脂膠攪拌而成；而陶粒砂地板比較重，已不適合目前車輛輕量化設(shè)計要求。因此，為了減輕列車地板的重量，使得列車更加環(huán)保性，亟待研發(fā)一種新的列車減震環(huán)保地板。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

（一）要解決的技術(shù)問題

為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種列車減震環(huán)保地板，節(jié)能環(huán)保，且減震效果好。

（二）技術(shù)方案

本發(fā)明的列車減震環(huán)保地板，包括車體底架及設(shè)置在車體底架上方的地板；所述車體底架與地板之間固定有減震元件和隔聲隔熱材料；所述地板的表面粘接有地板布。

進(jìn)一步地，所述地板為鋁蜂窩地板。

進(jìn)一步地，所述減震元件由橡膠材料制成。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的列車減震環(huán)保地板，采用較輕材質(zhì)的鋁蜂窩地板，減輕了列車的重量，在一定程度上降低了列車的能源損耗；在地板與車體底架直接設(shè)置減震元件和隔聲隔熱材料，有效地起到減震的作用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的各部件標(biāo)注：1-車體底架，2-地板，3-減震元件，4-地板布。

具體實施方式

如圖1所示的一種列車減震環(huán)保地板，包括車體底架1及設(shè)置在車體底架1上方的地板2；所述車體底架1與地板2之間固定有減震元件3和隔聲隔熱材料（未圖示）；所述地板2的表面粘接有地板布4。

所述地板2為鋁蜂窩地板。

所述減震元件3由橡膠材料制成。

上面所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。