本發(fā)明涉及一種應(yīng)急運(yùn)輸系統(tǒng)，特別是一種適合擁擠城市的道路應(yīng)急運(yùn)輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展,人們的生活水平不斷提高，車(chē)輛也進(jìn)入了普通人家庭，僅2015年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量2058萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)各大、中城市的汽車(chē)保有數(shù)量迅速增加,汽車(chē)數(shù)量增加在給人們的出行帶來(lái)方便的同時(shí)也增加了交通運(yùn)輸壓力,導(dǎo)致了交通狀況的持續(xù)惡化，堵車(chē)也成了各城市的常態(tài)。雖然各個(gè)城市都在積極修路，但道路建設(shè)根本跟不上汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)速度，導(dǎo)致各個(gè)城市堵車(chē)現(xiàn)象愈演愈烈。受堵車(chē)影響，救人于危難之際的120急救車(chē)也越跑越慢，常常會(huì)被堵在路上動(dòng)彈不了，耽誤了患者的搶救時(shí)間，傷病患者遇堵車(chē)而貽誤治療，不幸身亡的消息時(shí)有出現(xiàn)。保證生命救援通道暢通，已成了刻不容緩的使命，為了克服現(xiàn)有應(yīng)急道路存在的缺陷，急需一種城市道路應(yīng)急運(yùn)輸系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種城市道路應(yīng)急運(yùn)輸系統(tǒng)，解決了擁擠狀態(tài)下運(yùn)輸問(wèn)題，保證了運(yùn)輸暢通。

本發(fā)明的構(gòu)思是利用立體城市空間，利用城市現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)的。具體的，本發(fā)明給出的一種城市道路應(yīng)急運(yùn)輸系統(tǒng)由電線桿、支架、軌道、駕駛室、救援倉(cāng)、提升機(jī)和動(dòng)力裝置組成。其中，電線桿和支架作為軌道的支撐，駕駛室與軌道滑動(dòng)配合，駕駛室與救援倉(cāng)通過(guò)鋼絲繩連接，救援倉(cāng)中設(shè)有氧氣瓶和應(yīng)急指示燈等應(yīng)急物品，駕駛室底部設(shè)有動(dòng)力裝置和傳動(dòng)裝置，動(dòng)力裝置帶動(dòng)駕駛室在軌道上移動(dòng)，從而帶動(dòng)救援倉(cāng)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急運(yùn)輸。

本發(fā)明的城市道路應(yīng)急運(yùn)輸系統(tǒng)工作過(guò)程是這樣的。當(dāng)駕駛員接到救援指令，沿軌道駕駛救援倉(cāng)到指定位置，打開(kāi)提升機(jī)，提升機(jī)放下救援倉(cāng)，患者或物品進(jìn)入救援倉(cāng)，提升機(jī)通過(guò)鋼絲繩將救援倉(cāng)提升到指定高度，駕駛員打開(kāi)應(yīng)急指示燈，然后啟動(dòng)動(dòng)力裝置駕駛室?guī)?dòng)救援倉(cāng)移動(dòng)。

在支架上安裝有太陽(yáng)能電池板，用于給系統(tǒng)供電。當(dāng)救援倉(cāng)沒(méi)有工作任務(wù)時(shí)，可以利用太陽(yáng)能電池板給蓄電池充電。

本發(fā)明的城市道路生命應(yīng)急通道是利用電線桿作為支撐，利用太陽(yáng)能提供動(dòng)力，充分利用了城市立體空間，又節(jié)約了資源；救援車(chē)操作簡(jiǎn)單，方便易用。救援車(chē)行進(jìn)過(guò)程中不受堵車(chē)，紅綠燈限制，縮短了救援時(shí)間，特別是用于需要急救病人的轉(zhuǎn)運(yùn)，可挽救更多生命。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是駕駛室的局部示意圖（圖1的a部放大圖）。

圖中標(biāo)號(hào)代表的含義如下：

1、馬路2、支架3、軌道4、電線桿5、救援倉(cāng)6、氧氣瓶7、應(yīng)急指示燈8、提升機(jī)9、電纜10、皮帶11、鋼絲繩12、傳動(dòng)輪13、蓄電池14、座椅15、駕駛室16、電動(dòng)機(jī)17、太陽(yáng)能電池板。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明。

如圖1所示，一種城市道路應(yīng)急運(yùn)輸系統(tǒng)，軌道3為“工”字形軌道，通過(guò)支架2固定在電線桿4上作為駕駛室的滑動(dòng)軌道，太陽(yáng)能電池板17安裝在支架2上用于給系統(tǒng)供電。駕駛室15與工字軌滑動(dòng)配合，駕駛室15與救援倉(cāng)5通過(guò)鋼絲繩11連接并將救援倉(cāng)5吊起。氧氣瓶6安裝在救援倉(cāng)5底部，應(yīng)急指示燈7安裝在救援倉(cāng)5內(nèi)的右上角。傳動(dòng)輪12固定在駕駛室15底部支架上，蓄電池13、提升機(jī)8、電動(dòng)機(jī)16固定在駕駛室15底側(cè)，座椅14安裝在蓄電池上，蓄電池13將電能通過(guò)電纜9傳遞給電動(dòng)機(jī)16，電動(dòng)機(jī)16帶動(dòng)皮帶10旋轉(zhuǎn)，皮帶10帶動(dòng)傳動(dòng)輪12旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)輪12通過(guò)與“工”字形軌道之間的摩擦，帶動(dòng)駕駛室15與救援倉(cāng)5一起向前移動(dòng)。救援倉(cāng)5與駕駛室15靠鋼絲繩11連接，當(dāng)提升機(jī)8正/反轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩11帶動(dòng)救援倉(cāng)5上升/下降。

其工作過(guò)程敘述如下：當(dāng)駕駛員接到救援指令，駕駛救援車(chē)沿“工”字形軌道到指定位置，打開(kāi)提升機(jī)8，提升機(jī)8反轉(zhuǎn)通過(guò)鋼絲繩11放下救援倉(cāng)5，患者或需要運(yùn)輸?shù)奈锲愤M(jìn)入救援倉(cāng)5，提升機(jī)8正轉(zhuǎn)，鋼絲繩11收緊將救援倉(cāng)5提升到指定高度，駕駛員打開(kāi)應(yīng)急指示燈7，然后啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)16，電動(dòng)機(jī)16旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)皮帶10旋轉(zhuǎn)，與皮帶10連接的傳動(dòng)輪12開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，依靠傳動(dòng)輪12與“工”字形軌道之間的摩擦力，帶動(dòng)救援倉(cāng)5向前移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了患者或物品的救急運(yùn)輸。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種城市道路應(yīng)急運(yùn)輸系統(tǒng),由電線桿、支架、軌道、駕駛室、救援倉(cāng)、提升機(jī)和動(dòng)力裝置組成。其中，電線桿和支架作為軌道的支撐，駕駛室與軌道滑動(dòng)配合，駕駛室與救援倉(cāng)通過(guò)鋼絲繩連接，救援倉(cāng)中設(shè)有氧氣瓶和應(yīng)急指示燈等應(yīng)急物品，駕駛室底部設(shè)有動(dòng)力裝置和傳動(dòng)裝置，動(dòng)力裝置帶動(dòng)駕駛室在軌道上移動(dòng)，從而帶動(dòng)救援倉(cāng)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急運(yùn)輸。本發(fā)明充分利用了城市立體空間，節(jié)約了資源，操作簡(jiǎn)單，方便易用，不受堵車(chē)，紅綠燈限制，縮短了救援時(shí)間，特別是用于需要急救病人的轉(zhuǎn)運(yùn)，可挽救更多生命。

技術(shù)研發(fā)人員：張艷華;張一鳴;張百勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北師范大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2016.11.18
技術(shù)公布日：2017.09.08