本發(fā)明涉及一種偏心輪導向裝置，特別是涉及一種用于重型軌道承載車的偏心輪導向裝置。

背景技術(shù)：

重型軌道承載車通常是依靠行走車輪在軌道上的移動完成貨物的運輸。但由于承載貨物在車體上放置位置的不均勻性以及車輪與軌道之間裝配精度不高的原因，經(jīng)常會出現(xiàn)車輪跑偏的現(xiàn)象，從而使個別車輪嚴重磨損或損壞車輪中的軸承，有時甚至傷及軌道。這種情況的出現(xiàn)，不僅增加了更換備件的成本、增大了維修工作量，同時也使車輪的使用壽命降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便、能夠快速調(diào)整導向間隙的用于重型軌道承載車的偏心輪導向裝置。

技術(shù)解決方案：

本發(fā)明用于重型軌道承載車的偏心輪導向裝置，包括螺栓滾輪滾針軸承，偏心軸、軸端擋圈、圓螺母，所述偏心軸的一端設(shè)有螺栓滾輪滾針軸承，在軸端擋圈的作用下，通過螺釘連接與偏心軸成為一體；偏心軸的另一端設(shè)有兩個圓螺母。

所述偏心軸為帶有螺紋的四方頭階梯軸結(jié)構(gòu)，一側(cè)的四方頭、螺紋軸及螺紋軸下部的光軸為第一同心軸結(jié)構(gòu)；另一側(cè)的軸肩及軸肩下部的光軸為第二同心軸結(jié)構(gòu)。

所述第一同心軸與第二同心軸的偏心量為3mm-5mm。

所述軸肩下部的光軸與螺栓滾輪滾針軸承的裝配方式為過渡配合。

本發(fā)明由螺栓滾輪滾針軸承、偏心軸、軸端擋圈、圓螺母組成的偏心輪導向裝置通過圓螺母的鎖緊和被緊作用與車體連接，所述螺紋軸下部的光軸與車體的裝配方式為間隙配合；偏心輪導向裝置中心軸線的安裝位置與承載車行走輪中心軸線垂直；螺栓滾輪滾針軸承的外圓與軌道側(cè)壁接觸，通過轉(zhuǎn)動偏心軸的位置達到螺栓滾輪滾針軸承與軌道側(cè)壁間隙的調(diào)整，從而實現(xiàn)偏心輪導向裝置在重型軌道承載車沿軌道行走過程中導向的目的。

所述螺栓滾輪滾針軸承為標準件，內(nèi)孔與偏心軸的裝配方式為過渡配合。

所述軸端擋圈為中心設(shè)有通孔的圓板狀結(jié)構(gòu)，通過螺釘連接與偏心軸成為一體。

所述圓螺母為標準件，選用兩個圓螺母，通過鎖緊和被緊的作用與偏心軸連接，從而使偏心輪導向裝置可靠地固定于車體上。

本發(fā)明在重型軌道承載車上設(shè)置的數(shù)量，可根據(jù)具體情況確定，一般與行走車輪數(shù)量對應(yīng)；安裝位置盡量靠近對應(yīng)的行走車輪。本發(fā)明與車體裝配后，根據(jù)行走車輪與軌道的實際位置，針對不同的行走車輪，通過調(diào)整對應(yīng)的偏心輪導向裝置位置與軌道側(cè)壁間隙至1mm-2mm。在重型軌道承載車長期工作過程中，定期檢查車輪行走情況，適時調(diào)整偏心輪導向裝置與軌道間隙，以保證車體在偏心輪導向裝置的導向作用下正常、可靠地運行。

本發(fā)明的使用，保證了重型軌道承載車在軌道上行走位置的準確性，避免了車輪及相關(guān)裝配件的損壞，從而提高了車輪的使用壽命，降低了維修成本，同時由于本發(fā)明實際操作的簡單性，也降低了勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明主視圖；

圖2為本發(fā)明俯視圖；

圖3為本發(fā)明偏心軸三維結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本發(fā)明工作狀態(tài)三維結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本發(fā)明工作狀態(tài)局部放大三維結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

本發(fā)明包括：螺栓滾輪滾針軸承1、偏心軸2、軸端擋圈3、圓螺母4。

螺栓滾輪滾針軸承1:

為標準件，可根據(jù)需要選擇不同的規(guī)格。

偏心軸2:

為帶有螺紋的四方頭階梯軸結(jié)構(gòu)，一側(cè)的四方頭、螺紋軸及螺紋軸下部的光軸為第一同心軸結(jié)構(gòu)，第一同心軸結(jié)構(gòu)的同軸度精度等級為7級，螺紋軸下部的光軸直徑精度等級為f6；另一側(cè)的軸肩及軸肩下部的光軸及為第二同心軸結(jié)構(gòu)，第二同心軸結(jié)構(gòu)的同軸度精度等級為7級，軸肩下部的光軸直徑精度等級為h6，軸肩與螺栓滾輪滾針軸承接觸一側(cè)的端面要保證垂直度，精度等級為7級；第一同心軸與第二同心軸的偏心量為3mm－5mm。

軸端擋圈3：

為中心設(shè)有通孔的圓板狀結(jié)構(gòu)，與螺栓滾輪滾針軸承端面接觸的端面要保證垂直度，精度等級為7級。

圓螺母4：

為標準件，規(guī)格大小對應(yīng)于偏心軸2上的螺紋軸。

本發(fā)明的使用，可以快速、有效地完成偏心導向裝置與軌道之間隙的調(diào)整，從而保證重型軌道承載車在偏心輪導向裝置的導向作用下，行走位置準確、可靠。