本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車組等高速軌道車輛，特別涉及一種具有觀光功能的軌道車輛，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著高速軌道車輛的迅速發(fā)展，對(duì)軌道車輛的功能性和舒適性的要求也越來越高，以提高車廂的檔次，滿足高端乘客的個(gè)性化需求?，F(xiàn)有的動(dòng)車組等軌道車輛，主要以運(yùn)輸為主，乘客僅能通過開在車體兩側(cè)側(cè)墻的車窗觀賞車窗外的沿途風(fēng)景，所以現(xiàn)有軌道車輛的功能性和舒適性都無法滿足高端乘客的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可以進(jìn)一步提高軌道車輛的功能性和舒適性的具有觀光功能的軌道車輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種具有觀光功能的軌道車輛，具有高出相鄰車體的部分，所述高出的部分為觀光區(qū)域，在高出部分的車體上開有用于觀光的車窗。

進(jìn)一步，所述高出的部分緊鄰司機(jī)室設(shè)置。

進(jìn)一步，至少在高出部分的車體的前端部及兩側(cè)部上開有所述車窗。

進(jìn)一步，所述車窗至少由車體的前端部至兩側(cè)呈連續(xù)的環(huán)形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，在所述車廂內(nèi)沿環(huán)形車窗設(shè)置有環(huán)形座椅。

進(jìn)一步，所述環(huán)形座椅包括靠背、座墊及底座，所述座墊安裝在底座上，所述底座為階梯式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，在所述高出部分的車頂板上開有用于觀光的天窗。

進(jìn)一步，在具有所述高出部分的車廂的下方還具有一層下層車廂。

進(jìn)一步，所述下層的車廂為供乘客休閑娛樂的吧臺(tái)車廂。

進(jìn)一步，所述上、下兩層車廂之間設(shè)置有通行的樓梯。

綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種具有觀光功能的軌道車輛，通過在緊鄰司機(jī)室的車廂設(shè)置高出司機(jī)室的部分，并在高出部分的車體上開有用于觀光的車窗，使高速軌道車輛具備了觀光的功能，并為乘客提供了全視野的觀景體驗(yàn)，乘客可以在乘車的同時(shí)以極佳的視野和乘坐空間觀賞沿途的風(fēng)景，大幅提高了車輛的功能性和舒適性，滿足了高層次乘客乘坐的需求。本實(shí)用新型特別適用于在各國家之間進(jìn)行長途運(yùn)營的洲際列車。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型軌道車輛結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型軌道車輛上層車廂的結(jié)構(gòu)平面圖；

圖3是本實(shí)用新型軌道車輛下層車廂的結(jié)構(gòu)平面圖；

圖4是本實(shí)用新型軌道車輛的結(jié)構(gòu)剖視圖。

如圖1至圖4所示，司機(jī)室1，頭車車廂2，觀光車廂2a，吧臺(tái)車廂2b，車窗3，車頂板4，座椅5，車廂過道6，靠背7，座墊8，底座9，擱腳臺(tái)10，支撐板11，面板12，擱置臺(tái)13，天窗14，吧臺(tái)桌15，吧臺(tái)椅16，酒柜17，側(cè)窗18，樓梯19，車門20，通過臺(tái)21，過道22，衛(wèi)生間23，配電柜24，休閑區(qū)25，隔斷26。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型提供的一種具有觀光功能的軌道車輛，包括司機(jī)室1、緊鄰司機(jī)室1的頭車車廂2、以及與頭車車廂2聯(lián)掛的多節(jié)中間車廂(圖中未示出)，中間車廂中包括商務(wù)車廂、一等座車廂和二等座車廂等，以滿足不同層次的乘客需求。

頭車車廂2上設(shè)置有觀光區(qū)域，其觀光區(qū)域由高出司機(jī)室1的部分形成。頭車車廂2可以采用單層車廂的結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中，頭車車廂2則優(yōu)選為具有上、下兩層的雙層車廂結(jié)構(gòu)，其中，上層的車廂為具有觀光功能的觀光車廂2a。具有觀光區(qū)域的觀光車廂也可以不緊鄰司機(jī)室1設(shè)置，而是設(shè)置在其它中間車廂的位置，只要具有高出相鄰的中間車廂的部分即可。

觀光車廂2a具有高出司機(jī)室1的部分，在高出部分的車體上開有用于觀光的車窗3。觀光車廂2a可以整體都高出司機(jī)室1，但為了盡可能的降低車輛重心，并減少車體在運(yùn)行過程中的空氣阻力，優(yōu)選僅將觀光車廂2a的上半部分高出司機(jī)室1，即在滿足觀光功能的前提下，降低車輛的高度。

為了減少車體在運(yùn)行過程中的空氣阻力，司機(jī)室1的外殼與觀光車廂2a的高出部分的外殼之間可以通過斜面、或是弧面實(shí)現(xiàn)流線形過渡，也可以如圖1所示的，以臺(tái)階狀的結(jié)構(gòu)過渡，在司機(jī)室1與觀光車廂2a的臺(tái)階狀的連接處，以弧面圓滑過渡，且觀光車廂2a的高出部分的外殼的前端部在水平方向上也采用弧面結(jié)構(gòu)。另外，在司機(jī)室前窗玻璃下方的車頭的部分沿車頭的前端部及兩側(cè)部還具有一U形的凹陷部分(圖中未示出)，凹陷部分由前端部向兩側(cè)連接延伸設(shè)置，在尾端與相鄰的頭車車廂的車體平滑過渡，凹陷部分的主要作用是引導(dǎo)氣流。通過對(duì)車頭整體型狀的合理設(shè)計(jì)，在滿足車身高度增加，車窗玻璃區(qū)域增加的前提下，又能保證車頭的強(qiáng)度及保證高速運(yùn)行時(shí)減少空氣阻力，使其具有良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。車頭前端部的排障器還可以采用順著車頭的弧線向前方凸出的結(jié)構(gòu)，更有利于排除大型異物，保證行車安全。

在觀光車廂2a的高出司機(jī)室1部分的車體上開有車窗3，車窗3可以是玻璃，也可以是其它透明材料，本實(shí)施例中，車窗3優(yōu)選采用中空的雙層玻璃結(jié)構(gòu)，即可以提高較好的視覺效果，又可以保證整個(gè)車體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

如圖1和圖4所示，觀光車廂2a的高出司機(jī)室部分的車體前端部及兩側(cè)部上均開有車窗3，更優(yōu)選，車窗3由觀光車廂2a車體的前端部至兩側(cè)呈連續(xù)的環(huán)形結(jié)構(gòu)，乘客坐在觀光車廂2a里時(shí)，可以透過三個(gè)面上的環(huán)形車窗3觀賞車外的景觀，得到全視野的觀景體驗(yàn)，大幅提高了車輛的功能性和舒適性。對(duì)于觀光車廂2a獨(dú)立地高出相鄰車體的情況，也可以在高出部分的四周的車體上均開有用于觀光的車窗，車窗形成一個(gè)閉環(huán)的結(jié)構(gòu)，視野更為廣闊。

本實(shí)施例中，車窗3的高度從高出司機(jī)室1的位置開始一直向上延伸至車頂板4的位置，對(duì)于整個(gè)車廂來說，車窗3安裝在車體側(cè)墻與車頂連接的側(cè)頂位置，車窗3的高度方向上與車體的形狀相配合呈弧形，這樣在高出司機(jī)室1部分的車體側(cè)墻和前端墻上全部是車窗3，既可以增加車窗3的高度，增加車窗3的面積，保證乘客的觀景效果，又可以提高整個(gè)車輛的整體外觀效果。

在觀光車廂2a的高出司機(jī)室1部分的前端部及兩側(cè)部的車體上開有多個(gè)用于安裝車窗3的開口，車窗玻璃通過膠粘結(jié)固定開口處的窗框上，窗框通過螺栓固定在車體骨架上。本實(shí)施例中，優(yōu)選在車體的前端部開有一個(gè)開口，每側(cè)的側(cè)部上開有兩個(gè)或三個(gè)開口，這樣可以增加車窗3在水平方向上的寬度，增加車窗3的面積，既可以保證乘客的觀景效果，又可以保證整個(gè)車體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

為了進(jìn)一步提高車輛的整體外觀效果，在觀光車廂2a的高出司機(jī)室1部分的前端部及兩側(cè)部的車體外表面上，即在車窗3的外表面上再安裝一層透明材料(圖中未示出)，這樣從外觀上看，高出司機(jī)室1部分的車體兩側(cè)部和前端部上全部是外觀效果好的透明材料。

在車窗3的上邊緣、下邊緣等處可以安裝有裝飾燈(圖中未示出)，裝飾燈可采用條狀的LED燈，不但起到照明的作用，也起到裝飾的作用，提高觀光車廂2a的整體美觀度。

在觀光車廂2a高出司機(jī)室1部分的銜接處，即車窗3的下邊緣處，車窗3與車體之間具有向下凹陷的結(jié)構(gòu)，該向下凹陷的結(jié)構(gòu)沿車窗3的下邊緣呈環(huán)形設(shè)置，其主要作用是引導(dǎo)氣流，用以進(jìn)一步降低車輛運(yùn)行時(shí)的空氣阻力，使車輛具有良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，保證車輛運(yùn)行速度和運(yùn)行的穩(wěn)定性。

由于車窗3呈環(huán)形設(shè)置，為了提高觀景效果及觀景時(shí)乘坐的舒適度，在觀光車廂2a內(nèi)沿環(huán)形車窗3設(shè)置有呈環(huán)形設(shè)置的座椅5。座椅5沿著車窗3設(shè)置，環(huán)形的座椅5圍成的中間部為即為觀光車廂2a的車廂過道6，這樣，乘客坐在座椅5上可以獲得全視野的觀景體驗(yàn)，以極佳的視野和乘坐空間觀賞沿途的風(fēng)景，進(jìn)而可以觀賞到更完美的車外景觀。

如圖1、2和圖4所示，環(huán)形的座椅5包括靠背7、座墊8及底座9，靠背7和座墊8由中間的海綿及外層的裝飾布組成，座墊8安裝在底座9上?？勘?、座墊8及底座9均沿觀光車廂2a的前端端部及車廂兩側(cè)部呈環(huán)形設(shè)置。

本實(shí)施例中，底座9為階梯式結(jié)構(gòu)，以提高座椅5的高度，底座9的臺(tái)階數(shù)和整體高度要保證一般人體坐在座椅5上后視線高于觀光的車窗3，因此，優(yōu)選底座9為兩級(jí)階梯結(jié)構(gòu)，座墊8安裝在上層的第二級(jí)臺(tái)階上，下層的第一級(jí)臺(tái)階向外凸出作為擱腳臺(tái)10，不但整體結(jié)構(gòu)簡單，而且大幅提高了乘客乘坐的舒適性。該座椅5不但結(jié)構(gòu)簡單，整體美觀大方，而且充分利用了觀光車廂2a內(nèi)有限的空間。

底座9的每級(jí)臺(tái)階均由垂向的支撐板11及水平的面板12組成，且在每級(jí)臺(tái)階的面板12的邊緣安裝有裝飾燈(圖中未示出)，裝飾燈可采用條狀的LED燈，不但起到照明的作用，也起到裝飾的作用，提高觀光車廂1的整體美觀度。

在座椅5上包括至少一個(gè)用于放置物品的擱置臺(tái)13，為了使用方便，在兩側(cè)的座椅5上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)擱置臺(tái)13，擱置臺(tái)13由靠背7一體向前凸出的部分形成，使得座椅5整體呈兩側(cè)向內(nèi)凹陷的形狀，擱置臺(tái)13的上表面上設(shè)置一層具有金屬質(zhì)感的裝飾板，用于放置酒杯、水杯等，不但使用方便，而且提高了觀光車廂2a的整體美觀度。

本實(shí)施例中，在觀光車廂2a的車頂板上還開有一個(gè)用于觀光的天窗14，乘客坐在座椅5上除了可以通過四周的車窗3觀賞車外景色，也可以通過車頂?shù)奶齑?4觀看天空的景色。在車體的車頂板上上開有一個(gè)用于安裝天窗14的開口，天窗玻璃通過膠粘結(jié)固定開口處的窗框上，窗框通過螺栓固定在車體骨架上。

下層的車廂可以做為供乘客休閑娛樂的吧臺(tái)車廂2b，在吧臺(tái)車廂2b內(nèi)安裝有吧臺(tái)桌15、吧臺(tái)椅16及酒柜17，吧臺(tái)桌15在吧臺(tái)車廂2b的中心設(shè)置一排，多個(gè)吧臺(tái)椅16分設(shè)在吧臺(tái)桌15的兩側(cè)，酒柜17則設(shè)置在吧臺(tái)車廂2b的一個(gè)角落里，吧臺(tái)車廂2b的兩側(cè)側(cè)墻上也開有側(cè)窗18，乘客可以在吧臺(tái)車廂2b內(nèi)娛樂和休閑。

上層的觀光車廂2a和下層的吧臺(tái)車廂2b之間設(shè)置有通行的圓形樓梯19，在頭車車廂2的端部具有與車門20連通的通過臺(tái)21，乘客從車門20上車后或從相鄰的另一節(jié)中間車廂進(jìn)入后，經(jīng)過通過臺(tái)21沿樓梯19向上進(jìn)入觀光車廂2a，沿樓梯19向下進(jìn)入吧臺(tái)車廂2b。

在樓梯19處安裝有用于顯示列車信息的顯示器，在觀光車廂2a的樓梯19的入口處設(shè)置有一隔斷26，在隔斷26上設(shè)置有一個(gè)內(nèi)嵌式的置物架，用于放置報(bào)刊雜志等，方便乘客使用。

通過臺(tái)21是乘客由車門20上車后或、下車前及在兩節(jié)車廂之間經(jīng)過時(shí)的臨時(shí)停留的過渡區(qū)域，本實(shí)施例中，通過臺(tái)21整體設(shè)計(jì)為圓形，在圓形的通過臺(tái)21的一側(cè)即為樓梯19，圓形通過臺(tái)21的另一側(cè)通過過道22連接相鄰的另一節(jié)車廂。將兩個(gè)車廂之間連接處的通過臺(tái)21設(shè)計(jì)為圓形結(jié)構(gòu)，在增加美感的同時(shí)，相對(duì)增加了該處通過臺(tái)21的面積，擴(kuò)大了人員在此處的通過空間，進(jìn)一步提高了乘客乘坐的舒適度。

在過道22的一側(cè)設(shè)置有衛(wèi)生間23，衛(wèi)生間23內(nèi)設(shè)置有便器、洗手臺(tái)等，方便乘客使用。在衛(wèi)生間23的一側(cè)分隔出一個(gè)空間作為頭車車廂2的配電柜24，在衛(wèi)生間23的間壁上設(shè)置有標(biāo)志燈。在與衛(wèi)生間23相對(duì)的過道22的另一側(cè)區(qū)域，作為供乘客臨時(shí)休閑時(shí)使用的休閑區(qū)25，在該休閑區(qū)25內(nèi)安放有休閑沙發(fā)等休閑設(shè)備，在休閑沙發(fā)的旁邊還可以安放一個(gè)簡易的茶幾供乘客使用。將衛(wèi)生間23、休閑區(qū)25、配電柜24等設(shè)施圍繞圓形的通過臺(tái)21設(shè)計(jì)，使整個(gè)通過臺(tái)21的空間結(jié)構(gòu)非常緊湊，通過對(duì)通過臺(tái)21內(nèi)各設(shè)施的合理布局，極大地提高了車廂端部的空間利用率，不但方便乘客使用，也為乘客提供了更多的功能，而且相應(yīng)地增大了乘客可活動(dòng)的區(qū)域面積，進(jìn)一步提高了列車的功能性和乘客乘坐的舒適度，以為乘客提供更為優(yōu)良的服務(wù)，特別適合長途運(yùn)營的列車。

與頭車車廂2聯(lián)掛的中間車廂也同樣分為上、下兩層，其上層為供乘客乘坐的客區(qū)車廂，下層為用于放置貨物的貨區(qū)車廂，上層的客區(qū)車廂和下層的貨區(qū)車廂之間通過客區(qū)車廂地板分隔。上層的客區(qū)車廂包括商務(wù)包間車廂、一等座車廂及二等座車廂等。

上層的客區(qū)車廂和下層的貨區(qū)車廂分別對(duì)應(yīng)兩層站臺(tái)，乘客和貨物分別從不同的站臺(tái)上下車，實(shí)現(xiàn)人、貨分離，互不影響，不但可以大大縮短每一站所需?？康臅r(shí)間，而且還可以保證乘客上下車的安全，特別適合長途運(yùn)營。為了便于貨物的識(shí)別和裝卸，貨物都分別放置在小型的集裝箱內(nèi)，集裝箱的識(shí)別和裝卸均由機(jī)器人自動(dòng)完成。

在頭車車廂2和每節(jié)中間車廂的一端或兩端開有供乘客上下車的車門20，站臺(tái)上的候車區(qū)與車門20之間設(shè)置有可以伸縮的通過通道(圖中未示出)，乘客可以直接通過該專用的通過通道實(shí)現(xiàn)上下車，不再需要現(xiàn)有的列車站臺(tái)，乘客不再需要先由候車區(qū)進(jìn)入站臺(tái)，再由站臺(tái)上車的過程，縮短了乘客上下車的時(shí)間，提高了上下車的安全性，也提高了乘客上下車時(shí)的舒適度，滿足乘客更加人性化的需求。通過通道采用可以伸縮的結(jié)構(gòu)，在車輛進(jìn)站時(shí)將其伸出，使其端部與車門20密貼，將候車區(qū)與車門20連接，在乘客上下車結(jié)束后，即可將其縮回，不會(huì)影響站臺(tái)的其它功能。

在每節(jié)中間車廂端部的通過臺(tái)21除了設(shè)置有衛(wèi)生間23、休閑區(qū)25及配電柜24外，在圓形的通過臺(tái)21區(qū)域還設(shè)置有洗手臺(tái)，省略了現(xiàn)有列車上的獨(dú)立的盥洗室，充分利用圓形通過臺(tái)21的空間，在洗手臺(tái)的上方安裝有用于擱置毛巾等物品的擱架等，方便乘客使用。

如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。