本發(fā)明涉及礦井設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種礦車控速及減速裝置。

背景技術(shù)：

礦車是一種用于輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，是礦井生產(chǎn)的主要運輸設(shè)備，用量大，使用多，礦車直接影響到礦井生產(chǎn)任務(wù)的完成和經(jīng)濟效益，同時與安全緊密相連。

現(xiàn)有技術(shù)中，自溜礦車的系統(tǒng)一般存在以下問題：環(huán)形車場中，自溜礦車在運輸過程中礦車的速度無法控制，有時會因礦車速度過快導(dǎo)致礦車掉道與其他礦車或設(shè)備碰撞損壞，或在到達指定地點時由于速度過大碰撞損壞，有時甚至發(fā)生車毀傷人的事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提出一種可以實時測速并自動減速的礦車控速及減速裝置。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種礦車控速及減速裝置，包括：

測速機構(gòu)，所述測速機構(gòu)包括光敏傳感器和光源發(fā)射器，所述光敏傳感器設(shè)置于礦車的車輪，所述光源發(fā)射器設(shè)置于所述礦車的底部，所述光敏傳感器隨所述車輪轉(zhuǎn)動的運動軌跡經(jīng)過所述光源發(fā)射器；

減速機構(gòu)，所述減速機構(gòu)包括制動組件以及閘片，所述閘片設(shè)置于所述車輪外側(cè)，所述制動組件與所述光敏傳感器連接，所述制動組件驅(qū)動所述閘片與所述車輪接觸。

其中，所述制動組件包括與所述礦車的底座固定的電磁線圈和壓桿，所述電磁線圈分別與所述光源發(fā)射器和所述光敏傳感器電連接，所述壓桿的一端與所述底座鉸接，所述壓桿用于在所述電磁線圈的磁力作用下將所述閘片壓向所述車輪。

其中，所述壓桿遠離所述壓桿與所述底座的鉸接處的一端設(shè)置有壓片，所述壓片用于將所述閘片壓向所述車輪。

其中，所述制動組件還包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端與所述壓桿靠近所述壓桿與所述底座的鉸接點的一端連接，另一端與所述底座連接。

其中，所述閘片為與車輪的周向配合的弧形閘片。

其中，所述壓片為與所述弧形閘片配合的弧形壓片。

其中，所述測速機構(gòu)還包括警示燈，所述警示燈與所述光敏傳感器電連接。

其中，還包括支架，所述支架固定于所述礦車的底座，所述支架上設(shè)置有卡槽，所述卡槽用于放置所述線纜。

其中，所述支架的數(shù)量為兩個，兩個所述支架分別設(shè)置于所述底座靠近前輪和靠近后輪的位置處。

其中，所述減速機構(gòu)的數(shù)量為兩個，且兩個所述減速機構(gòu)分別設(shè)置于所述礦車的前輪和后輪。

有益效果：本發(fā)明提供了一種礦車控速及減速裝置，包括：測速機構(gòu)，所述測速機構(gòu)包括光敏傳感器和光源發(fā)射器，所述光敏傳感器設(shè)置于礦車的車輪，所述光源發(fā)射器設(shè)置于所述礦車的底部，所述光敏傳感器隨所述車輪轉(zhuǎn)動的運動軌跡經(jīng)過所述光源發(fā)射器；減速機構(gòu)，所述減速機構(gòu)包括制動組件以及閘片，所述閘片設(shè)置于所述車輪外側(cè)，所述制動組件與所述光敏傳感器連接，所述制動組件驅(qū)動所述閘片與所述車輪連接。光敏傳感器隨礦車的車輪轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動過程中經(jīng)過設(shè)置于礦車底部的光源發(fā)射器，通過感應(yīng)到的光源發(fā)射器的發(fā)光頻率，判斷車輪的轉(zhuǎn)速，當(dāng)光敏傳感器的發(fā)光頻率超過設(shè)定值時，光敏傳感器向減速機構(gòu)發(fā)送信號，使減速機構(gòu)開始工作，達到自動減速的目的，防止礦車掉道或碰撞損壞。

附圖說明

圖1是應(yīng)用本發(fā)明提供的礦車控速及減速裝置的礦車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的減速機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

11、光敏傳感器；12、光源發(fā)射器；13、警示燈；

21、閘片；22、壓片；23、電磁線圈；24、壓桿；25、復(fù)位彈簧；

3、底座。

具體實施方式

為使本發(fā)明解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案和達到的技術(shù)效果更加清楚，下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種礦車控速及減速裝置，包括測速機構(gòu)和減速機構(gòu)，測速機構(gòu)用于實時監(jiān)測礦車的速度，當(dāng)?shù)V車速度超過設(shè)定值時，減速機構(gòu)開始工作，以達到降低礦車運行速度的目的，防止礦車掉道或碰撞損壞。

測速機構(gòu)包括光敏傳感器11和光源發(fā)射器12，光敏傳感器11設(shè)置于礦車的車輪，隨車輪轉(zhuǎn)動，光源發(fā)射器12設(shè)置于礦車的底部，光敏傳感器11的運動軌跡經(jīng)過光源發(fā)射器12，光源發(fā)射器12與線纜連接；光敏傳感器11在轉(zhuǎn)動的過程中，經(jīng)過光源發(fā)射器12時可以檢測到光源發(fā)射器12發(fā)出的光線，隨著礦車的運動速度的變化，光敏傳感器11感應(yīng)到光源發(fā)射器12的發(fā)光的頻率也會隨之變化；當(dāng)?shù)V車的速度過大時，光敏傳感器11檢測到的光源發(fā)射器12的發(fā)光頻率將超出光敏傳感器11設(shè)定的值，此時光敏傳感器11向減速機構(gòu)的制動組件發(fā)送電信號，減速機構(gòu)包括制動組件以及閘片21，閘片21可以通過彈性連接件設(shè)置于車輪外側(cè)，閘片21與車輪之間具有一定的距離，制動組件與光敏傳感器11連接，制動組件驅(qū)動閘片21與車輪接觸，通過增加與車輪之間的摩擦力降低車輪的轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)礦車自動減速的目的。此外，測速機構(gòu)還可以包括警示燈13，警示燈13與光敏傳感器11電連接，警示燈13可以設(shè)置在車輪的外側(cè)，也可以設(shè)置在礦車其它容易看到的部位，當(dāng)光敏傳感器11檢測到車輪的轉(zhuǎn)速過大時，警示燈13亮起，用于警示工作人員注意安全，避免發(fā)生危險。

具體而言，制動組件包括與礦車的底座3固定的電磁線圈23和壓桿24，電磁線圈23分別與光源發(fā)射器12和光敏傳感器11電連接，壓桿24的一端與底座3鉸接，壓桿24用于在所述電磁線圈23的磁力作用下將閘片21壓向車輪。當(dāng)光敏傳感器11向電磁線圈23發(fā)送信號后，電磁線圈23通電形成磁場，壓桿24可以設(shè)置有鐵塊或本身為鐵質(zhì)的桿件，使壓桿24在磁場作用下將插片壓向車輪，與車輪摩擦，降低車輪的速度。

在此基礎(chǔ)上，為更好的達到減速的目的，閘片21可以為與車輪的周向配合的弧形閘片，增大與車輪的接觸面積；壓桿24在遠離壓桿24與底座3的鉸接處的一端設(shè)置有壓片，壓片22可以為弧形壓片，用于將閘片21壓向車輪，可以增大弧形壓片與弧形閘片之間的接觸面積，使閘片21更好的與車輪貼合。

當(dāng)光敏傳感器11檢測到的光源發(fā)射器12的發(fā)光頻率降到設(shè)定值之下時，光敏傳感器11停止發(fā)送信號，此時電磁線圈23斷電，磁力消失，為使壓桿24可以自動回到初始位置，避免壓片22繼續(xù)將閘片21壓向車輪，制動組件還包括復(fù)位彈簧25，復(fù)位彈簧25的一端與壓桿24靠近壓桿24與底座3的鉸接點的一端連接，另一端與底座3連接，復(fù)位彈簧25可以為拉伸彈簧，壓桿24在拉伸彈簧的拉力作用下回到初始位置。

由于測速機構(gòu)和減速機構(gòu)需要電源驅(qū)動，礦車上需要設(shè)置線纜，為避免線纜與車輪或其它部位摩擦造成線纜磨損，本發(fā)明中的礦車還包括支架，支架固定于礦車的底座3，支架上設(shè)置有卡槽，卡槽用于放置線纜。測速機構(gòu)、支架和減速機構(gòu)的數(shù)量都可以為兩個，且分別設(shè)置于礦車的前輪和后輪附近，兩個支架用于安放前輪和后輪附近的線纜，線纜與測速機構(gòu)和減速機構(gòu)連接，當(dāng)?shù)V車超速時，位于前輪和后輪的減速機構(gòu)可以分別降低前輪和后輪的轉(zhuǎn)速，提高礦車的穩(wěn)定性。

以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。