本實用新型涉及軌道車輛設(shè)備，尤其涉及一種用于軌道車輛的門扇以及軌道車輛。

背景技術(shù)：

為了改善乘坐軌道交通的乘員的乘車體驗，軌道車輛門的門扇(如圖1所示)通常包括開設(shè)有窗口的門扇主體100、圍繞該窗口的周邊設(shè)置的窗框200以及粘接在窗框200上的門窗板300。當在軌道車輛的使用期間出現(xiàn)門窗板破損需要更換的情況時，由于門窗板和窗框之間的粘接需要特定的施工環(huán)境及要求，因此操作較為復(fù)雜，需要耗費大量的時間和人力。為此現(xiàn)有技術(shù)提供了一種門扇，該門扇包括卡接到窗框上的膠條，門窗板置于該膠條的容置槽中，從而將門窗板通過膠條可拆卸地連接到窗框。然而這種門扇僅適用于輕載門窗板的安裝，無法滿足重載門窗板的安裝強度和可靠性要求。

因此亟需提供一種能夠簡單快速地更換門窗板并且同時可以適用于重載門窗板的門扇。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種用于軌道車輛的門扇和包括該門扇的軌道車輛。本實用新型的門扇能夠?qū)崿F(xiàn)簡單快速地更換門扇的門窗板，同時即使對于重載門窗板也能夠滿足安裝強度和可靠性要求。

為此，本實用新型實施方式的一個方面是提供了一種門扇，其包括門扇主體，在所述門扇主體上開設(shè)有窗口，圍繞所述窗口的周邊設(shè)有窗框部，所述窗框部具有用于接收門窗板的接收面，在所述窗框部的接收面上設(shè)置彈性承載條，其中所述彈性承載條具有用于承載門窗板的第一容置槽，并且所述彈性承載條通過連接件固定到所述窗框部。所述窗框部可以是可拆卸地安裝到門扇主體上的獨立部件，也可以與門扇主體形成一體式結(jié)構(gòu)。與門扇主體形成一體式結(jié)構(gòu)的窗框部由構(gòu)成門扇主體的門皮在窗口的周邊折彎構(gòu)成。

根據(jù)本實用新型實施方式提供的門扇，由于門窗板通過置于彈性承載條的第一容置槽而安裝在窗框部上，因而能夠快速方便地對門窗板進行更換，并且由于彈性承載條通過連接件而固定在窗框部上，因而彈性承載條與窗框部之間具有更高的連接強度，從而能夠特別適用于重載門窗板的安裝，使得門扇具有更高的可靠性。

在本實用新型的另一方面中，該門扇的窗框部還具有從所述窗框部的接收面朝向窗口的中心延伸的支撐部，并且所述支撐部延伸超出所述第一容置槽對所述門窗板的承載面，所述第一容置槽的一個槽壁周邊具有與所述支撐部卡接的定位槽，其中所述支撐部的頂端抵接所述定位槽的底部；以及所述彈性承載條還包括一個彈性壓條，并且所述第一容置槽的未設(shè)置所述定位槽的另一槽壁具有塞入所述彈性壓條的第二容置槽，所述第二容置槽朝向所述彈性承載條的外側(cè)開口且所述第二容置槽的開口呈收口形狀。在這樣的門扇中，由于采用在彈性承載條的一側(cè)塞入彈性壓條，而另一側(cè)由支撐部支撐的方式，因此增大了彈性承載條施加至門窗板上的壓力，進而提高門扇上門窗板安裝的穩(wěn)定性和可靠性。

為了增大彈性承載條施加至門窗板上的壓力，進而提高門扇上門窗板安裝的穩(wěn)定性和可靠性，在本實用新型的另一方面中，該門扇的所述彈性承載條包括兩條彈性壓條，并且所述第一容置槽的兩個槽壁分別具有塞入所述彈性壓條的第二容置槽，所述第二容置槽朝向所述彈性承載條的外側(cè)開口且所述第二容置槽的開口呈收口形狀。

連接件可以為可拆卸連接件，也可以為不可拆卸連接件，當采用可拆卸連接件時，還可以簡單方便地更換彈性承載條。因此在本實用新型的另一方面中，所述連接件為螺紋連接件，所述窗框部包括對應(yīng)所述螺紋連接件所設(shè)置的螺母。

在本實用新型的另一方面中，所述第一容置槽為二階型階梯容置槽，所述彈性承載條在所述階梯容置槽的底部處通過所述螺紋連接件固定到所述窗框部。

由于彈性承載條通過螺紋連接件連接到窗框部，因此為了避免因螺紋連接件與彈性承載條的直接接觸而降低二者之間固定連接的穩(wěn)定性。在本實用新型的另一方面中，該門扇還包括對應(yīng)所述每一個螺紋連接件所設(shè)置的、且位于所述螺紋連接件的頭部與所述彈性承載條之間的加強件。

作為本實用新型的替選實施方式，該門扇還可以包括加強件，其中加強件包括置于所述第一容置槽的底部上的兩個條形壓板和對應(yīng)每一個螺紋連接件所設(shè)置的墊片，并且其中所述條形壓板通過所述螺紋連接件和所述墊片固定至所述螺母。

在本實用新型的另一方面中，所述門窗板與所述加強件和所述螺紋連接件的頭部之間具有設(shè)定間隙。這樣能夠有效地防止門窗板因與螺紋連接件和加強件的接觸而在使用過程中損壞。

在本實用新型的另一方面中，所述第一容置槽的兩個槽壁還分別具有面向彼此延伸的、用于支撐所述門窗板的支撐唇部。由于加強件和所述螺紋連接件的頭部位于所述支撐唇部與所述第一容置槽的底部之間的空間中，因此能夠確保門窗板與螺紋連接件和加強件不接觸，從而防止門窗板的損壞。

在本實用新型的另一方面中，所述第一容置槽的開口頂部的寬度小于所述門窗板的厚度。第一容置槽的兩個側(cè)壁抵接門窗板的表面，從而能夠更加可靠地將門窗板夾緊固定在第一容置槽內(nèi)，從而提高門扇的可靠性。

在本實用新型的另一方面中，所述門扇主體包括形成層壓結(jié)構(gòu)的第一門皮和第二門皮，所述第一門皮的折彎部與所述第二門皮的一部分構(gòu)成所述窗框部，也就是說，窗框部與門扇主體為一體結(jié)構(gòu)。

本實用新型的又一方面是提供一種軌道車輛，其包括上述任一實施方式提供的門扇。在軌道車輛中應(yīng)用本實用新型實施方式中的上述任何一種門扇，能夠?qū)崿F(xiàn)簡單快速地更換門扇的門窗板，同時保證門扇具有更高的可靠性。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的門扇的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提供的門扇的一個實施方式的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2所示出的門扇的未安裝門窗板的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型提供的門扇的另一實施方式的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型提供的門扇的又一實施方式的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖，其中安裝了彈性壓條和門窗板；

圖6為本實用新型提供的門扇的又一實施方式的彈性承載條的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型提供的門扇的又一實施方式的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實用新型提供的門扇的又一實施方式的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖8所示出的門扇的加強件以及螺栓和螺母的分解示意圖；

圖10為本實用新型提供的門扇的又一實施方式的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本實用新型提供的門扇的又一實施方式的部分主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為圖11中的B-B處的截面視圖；

圖13為圖12中的A處的放大示意圖；以及

圖14為本實用新型提供的門扇的又一實施方式的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型實施例提供的門扇，其中在窗框部的接收面上設(shè)置彈性承載條，且彈性承載條具有用于承載門窗板的第一容置槽，并且彈性承載條通過連接件固定到窗框部，因此能夠在簡單快速地更換門窗板的同時，保證門窗板安裝在門扇上的穩(wěn)定性和可靠性。

為更清楚地理解本實用新型，下面參照附圖以及不同的實施例進行詳細說明。

如圖2和圖3所示，為本實用新型的第一實施方式的門扇的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖，該門扇包括：門扇主體(未示出)，在門扇主體上開設(shè)有窗口，圍繞窗口的周邊設(shè)有窗框部2，窗框部2具有用于接收門窗板3的接收面21，在窗框部2的接收面21上設(shè)置彈性承載條4，彈性承載條4具有用于承載門窗板3的第一容置槽41，并且彈性承載條4通過螺栓5在第一容置槽41的底部處固定到窗框部2，對應(yīng)螺栓5設(shè)置在窗框部2上的鉚螺母6。

下面說明本實施方式的門扇的安裝過程。

首先通過螺栓5和窗框部2上的鉚螺母6將彈性承載條4固定到窗框部2的接收面21上(對于作為獨立部件的窗框部2，首先將窗框部2安裝在門扇主體的窗口上)；然后將門窗板3放置到彈性承載條4的第一容置槽41中。

這樣，從上述門扇的安裝過程可知，當需要更換門窗板時，僅僅需要將門窗板從彈性承載條的第一容置槽拆除即可，也就是說實現(xiàn)了門窗板的在線更換操作。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型所提供的門扇的門窗板的安裝對操作環(huán)境沒有嚴格要求，因而能夠快速方便地對門窗板進行更換，并且簡化了操作，節(jié)約了生產(chǎn)成本。而且，由于彈性承載條通過螺栓而固定在窗框部上，因而彈性承載條與窗框部之間具有更高的連接強度，從而即使對于重載門窗板，也能夠滿足門窗板安裝的穩(wěn)定性和可靠性要求。

并且，在本實施方式中彈性承載條通過螺栓這樣的可拆卸連接件而固定在窗框部上，因而當彈性承載條受到損壞需要更換時，也可以快速方便地拆掉彈性承載條，從而實現(xiàn)彈性承載條的更換。

需要說明的是，在本實施方式中彈性承載條通過螺栓而固定在窗框部上，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，其它的不可拆卸的連接件或可拆卸的連接件(例如螺釘)也可以用于彈性承載條的固定。

參照圖4所示，還提供了本實用新型的門扇的第二實施方式，該門扇在第一實施方式的基礎(chǔ)上，窗框部2還具有從窗框部2的接收面21朝向窗口中心延伸的支撐部22，并且支撐部22延伸超出第一容置槽41對門窗板3的承載面411，第一容置槽41的一個槽壁周邊具有與支撐部22卡接的定位槽412，其中支撐部22的頂端抵接定位槽412的底部；以及

彈性承載條4還包括一個彈性壓條42，并且第一容置槽41的未設(shè)置定位槽412的另一槽壁具有塞入彈性壓條42的第二容置槽43，第二容置槽43朝向彈性承載條4的外側(cè)開口且第二容置槽43的開口呈收口形狀。

下面說明本實施方式的門扇的安裝過程。

首先將彈性承載條4置于窗框部2的接收面21上(對于作為獨立部件的窗框部2，首先將窗框部安裝在門扇主體的窗口上)；然后將彈性承載條的定位槽412與窗框部2的支撐部22卡接，之后通過螺栓5和鉚螺母6將彈性承載條4固定到窗框部2的接收面21上；之后將門窗板3放置到彈性承載條4的第一容置槽41中；最后將彈性壓條42塞入到第二容置槽43中，從而利用第一容置槽的槽壁將門窗板壓緊固定在第一容置槽41中。

這樣，采用本實施方式的門扇，不僅能夠快速方便地對門窗板進行更換，而且由于采用在彈性承載條的一側(cè)塞入彈性壓條，而另一側(cè)由窗框部的支撐部支撐的方式，從而增大了彈性承載條施加至門窗板上的壓力，確保將門窗板卡接固定在第一容置槽內(nèi)，進而提高本實施方式的門扇上門窗板安裝的穩(wěn)定性和可靠性。

參照圖5所示，還提供了本實用新型的門扇的第三實施方式，該門扇在第一實施方式的基礎(chǔ)上，其中彈性承載條4包括兩條彈性壓條42，并且第一容置槽41的兩個槽壁分別具有塞入彈性壓條42的第二容置槽43，第二容置槽43朝向彈性承載條的外側(cè)開口且第二容置槽的開口呈收口形狀。

采用本實施方式的門扇，彈性承載條的兩側(cè)均塞入彈性壓條，從而增大了彈性承載條施加至門窗板上的壓力，確保將門窗板穩(wěn)定地卡接固定在第一容置槽內(nèi)，進而在實現(xiàn)快速方便地對門窗板進行更換的同時，提高本實施方式的門扇上門窗板安裝的穩(wěn)定性和可靠性。

參照圖6所示，還提供了本實用新型的門扇的第四實施方式，其與第二實施方式的區(qū)別僅在于，其中第一容置槽41為二階型階梯容置槽，彈性承載條4在階梯容置槽的底部處通過螺栓固定到窗框部2，門窗板置于階梯容置槽的第一階臺階面(此時其構(gòu)成了承載面411)上。

由于本實施方式中的第一容置槽為階梯容置槽，因而在采用連接件固定彈性承載條時，僅僅需要在該容置槽的底部開設(shè)通孔即可，而無需開設(shè)階梯型通孔以用于螺紋連接件等，從而能夠簡化彈性承載條的制造。

考慮到本實用新型的門扇中的彈性承載件通過螺栓等連接件固定至窗框部，螺栓與彈性承載件的直接接觸可能會由于彈性承載件的彈性材料而降低二者之間固定連接的穩(wěn)定性。

因此，參照圖7所示，還提供了本實用新型的門扇的第五實施方式，其與第四實施方式的區(qū)別僅在于，該門扇還包括對應(yīng)螺栓5所設(shè)置的、且位于螺栓5的頭部與彈性承載條4之間的加強件7。

這樣，通過設(shè)置在螺栓的頭部和彈性承載條之間的加強件，其中加強件起到壓板的作用，因而能夠防止螺栓的頭部直接作用到彈性承載條上，進而提高彈性承載條固定到窗框部上的穩(wěn)定性。

在上述的實施方式中，采用C型的加強件與螺栓采用一一對應(yīng)的方式來設(shè)置，當然加強件的型式并不限于C型結(jié)構(gòu)，例如還可以為V型。為了更好地確保將彈性承載條固定到窗框部上，另外參照圖8和圖9所示，提供了本實用新型的門扇的第六實施方式，其與第五實施方式的區(qū)別在于，其中的加強件包括兩個條形壓板71和對應(yīng)每一個螺栓設(shè)置的墊片72，且通過螺栓5將條形壓板71、墊片72壓抵固定至鉚螺母6。

由于在本實施方式中，彈性承載條并未與螺紋連接件直接接觸固定，而是螺紋連接件將條形壓板、墊片固定至窗框部上的鉚螺母，從而通過條形壓板將彈性承載條壓緊固定。因此，本實施方式的門扇避免了螺栓與彈性承載條直接接觸，進而進一步提高彈性承載條在窗框部上固定的穩(wěn)定性。

進一步地，參照圖10所示，還提供了本實用新型的門扇的第七實施方式，該門扇與第六實施方式的區(qū)別僅在于，門窗板3與加強件7和螺栓的頭部之間具有設(shè)定間隙。也就是說，在門窗板安裝完成后，門窗板的下沿與螺栓的頭部頂端之間保持一個距離為h2的設(shè)定間隙。需要說明的是，該設(shè)定間隙具體根據(jù)門窗板的重量和彈性承載條的彈性變形來確定，在此不做具體限定。

采用本實施方式的門扇，能夠在門窗板安裝到彈性承載條之后，有效地防止門窗板因與螺栓、加強件的接觸而在使用過程中損壞。

進一步地，參照圖11至圖13所示，還提供了本實用新型的門扇的第八實施方式，該門扇與第七實施方式的區(qū)別在于，其中第一容置槽41的兩個槽壁還分別具有面向彼此延伸的、用于支撐門窗板的支撐唇部44，加強件和螺栓5的頭部位于支撐唇部44與第一容置槽41的底部之間的空間中。

在本實用新型的門扇安裝完成之后，門窗板由支撐唇部44所支撐，而加強件和螺栓位于支撐唇部的下方，因此能夠有效地保護門窗板。并且，根據(jù)支撐唇部的彈性變形量，當該門扇被設(shè)計成門窗板僅由支撐唇部的一部分支撐時，門窗板與支撐唇部的接觸面較小，從而能夠在門窗板與支撐唇部的連接處形成良好的密封。

進一步地，繼續(xù)參照圖13所示，還提供了本實用新型的門扇的第九實施方式，該門扇與第八實施方式的區(qū)別僅在于，其中第一容置槽41的開口頂部的寬度小于門窗板3的厚度。采用本實施方式的門扇，利用第一容置槽的兩個側(cè)壁的彈性變形夾緊門窗板的表面，從而能夠更加可靠地將門窗板夾緊固定在第一容置槽內(nèi)，從而提高門窗板在門扇上安裝的可靠性。

需要說明的是，窗框部與門扇主體既可以是分體式結(jié)構(gòu)也可以是一體式結(jié)構(gòu)。在圖14所示的本實用新型的門扇的實施方式中，其中的門扇主體包括形成層壓結(jié)構(gòu)的第一門皮11和第二門皮12(通常門扇主體由形成層壓結(jié)構(gòu)的第一門皮和第二門皮以及填充在其中的發(fā)泡材料構(gòu)成)，窗框部由第一門皮11的折彎部與第二門皮12的一部分構(gòu)成。

以上參照附圖對本實用新型的具體實現(xiàn)方式進行了詳細說明，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。