本發(fā)明涉及軌道交通，特別是涉及一種信號(hào)系統(tǒng)軌旁設(shè)備一致性測(cè)試的方法及電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、隨著地鐵信號(hào)系統(tǒng)的年限不斷延長(zhǎng)，為保證系統(tǒng)可靠安全地運(yùn)行，定期維護(hù)和大修工作成為必要，而在定期維護(hù)過(guò)程中，線纜和接線的更換則是必不可少的工作，所以在相關(guān)的工作結(jié)束之后，需要對(duì)重新安裝或者修改的接線進(jìn)行校線，并對(duì)其對(duì)應(yīng)的軌旁設(shè)備進(jìn)行功能點(diǎn)位的一致性測(cè)試。

2、如果地鐵信號(hào)系統(tǒng)年限到達(dá)了報(bào)廢或者運(yùn)行效率遠(yuǎn)小于客流的要求，也需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，此時(shí)會(huì)涉及對(duì)一些線纜和接線進(jìn)行更換。通常，新系統(tǒng)調(diào)試只能在既有系統(tǒng)的天窗點(diǎn)期間進(jìn)行，在新系統(tǒng)天窗點(diǎn)的調(diào)試結(jié)束后，需要恢復(fù)既有系統(tǒng)并保持原有的正常運(yùn)行。

3、不論是維護(hù)還是升級(jí)改造，都需要在天窗點(diǎn)進(jìn)行既有系統(tǒng)的維護(hù)和新系統(tǒng)的安裝調(diào)試。這樣的工作不可避免地會(huì)對(duì)現(xiàn)有的硬件線路進(jìn)行一定的改造或者影響，如配線的重新接線、端子排的更換以及板塊的替換等。對(duì)于系統(tǒng)改造需要在天窗點(diǎn)前后進(jìn)行新舊系統(tǒng)的切換，如果要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試或者恢復(fù)運(yùn)行，就需要進(jìn)行相應(yīng)的一致性測(cè)試工作，以確保信號(hào)系統(tǒng)的正常工作。

4、當(dāng)前，一般采用人工方式進(jìn)行一致性測(cè)試，并且可以進(jìn)行測(cè)試的時(shí)間較短，因此，對(duì)于施工后以及新舊系統(tǒng)切換后的一致性測(cè)試范圍來(lái)說(shuō)，往往無(wú)法對(duì)于所有的軌旁設(shè)備功能點(diǎn)位進(jìn)行全覆蓋的測(cè)試，如果一些沒(méi)有測(cè)試的功能點(diǎn)位存在問(wèn)題(例如短路或者斷路的情況)，可能影響正常的運(yùn)營(yíng)和測(cè)試，甚至發(fā)生重大的安全事件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了信號(hào)系統(tǒng)軌旁設(shè)備一致性測(cè)試的方法及電子設(shè)備，可以在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)所有功能點(diǎn)位的自動(dòng)化測(cè)試，保證運(yùn)營(yíng)和測(cè)試的安全進(jìn)行。

2、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種信號(hào)系統(tǒng)軌旁設(shè)備一致性測(cè)試的方法，包括以下步驟：當(dāng)接收到安全指令時(shí)，發(fā)出設(shè)備命令，以使軌旁設(shè)備按照所述設(shè)備命令行動(dòng)；接收所述軌旁設(shè)備返回的狀態(tài)信息；根據(jù)所述軌旁設(shè)備的類型和數(shù)量，判斷所述設(shè)備命令和狀態(tài)信息是否一致；若一致，則所述軌旁設(shè)備的功能點(diǎn)位處于正常狀態(tài)。

3、在一實(shí)施例中，若不一致，則所述軌旁設(shè)備的功能點(diǎn)位處于異常狀態(tài)；發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

4、在一實(shí)施例中，所述安全指令由操作和認(rèn)識(shí)人員在測(cè)試區(qū)段處于安全狀態(tài)且所有測(cè)試人員知曉正在進(jìn)行測(cè)試的情況下發(fā)出，所述安全狀態(tài)包括：所述測(cè)試區(qū)段無(wú)列車(chē)、所述測(cè)試區(qū)段無(wú)人員。

5、在一實(shí)施例中，所述方法應(yīng)用于軌旁區(qū)域控制器，所述軌旁設(shè)備和所述軌旁區(qū)域控制器之間存在驅(qū)動(dòng)采集關(guān)系。

6、在一個(gè)實(shí)施例中，所述軌旁設(shè)備的類型包括：道岔、屏蔽門(mén)和信號(hào)機(jī)。

7、在一實(shí)施例中，當(dāng)軌旁設(shè)備的類型為道岔，所述設(shè)備命令為搬動(dòng)道岔到左位，所述狀態(tài)信息為道岔在左位、道岔在右位或無(wú)位置信息；或者，所述設(shè)備命令為搬動(dòng)道岔到右位，所述狀態(tài)信息為道岔在右位、道岔在左位、或無(wú)位置信息。

8、在一實(shí)施例中，當(dāng)軌旁設(shè)備的類型為屏蔽門(mén)，所述設(shè)備命令為打開(kāi)屏蔽門(mén)，所述狀態(tài)信息為屏蔽門(mén)被打開(kāi)或屏蔽門(mén)未被打開(kāi)；或者，所述設(shè)備命令為關(guān)閉屏蔽門(mén)，所述狀態(tài)信息為屏蔽門(mén)被關(guān)閉或屏蔽門(mén)未被關(guān)閉。

9、在一實(shí)施例中，當(dāng)軌旁設(shè)備的類型為信號(hào)機(jī)，所述設(shè)備命令為點(diǎn)亮信號(hào)機(jī)特定燈位，所述狀態(tài)信息為所述特定燈位被點(diǎn)亮或所述特定燈位未被點(diǎn)亮。

10、在一實(shí)施例中，當(dāng)軌旁設(shè)備的類型為信號(hào)機(jī)，所述設(shè)備命令為逐一點(diǎn)亮信號(hào)機(jī)的所有燈位，所述狀態(tài)信息為信號(hào)機(jī)的所有燈位按次序被點(diǎn)亮或信號(hào)機(jī)的燈位未按次序被點(diǎn)亮。

11、本申請(qǐng)實(shí)施例還提供了一種電子設(shè)備，所述電子設(shè)備包括：處理器；用于存儲(chǔ)處理器可執(zhí)行指令的存儲(chǔ)器；其中，所述處理器被配置為執(zhí)行上述信號(hào)系統(tǒng)軌旁設(shè)備一致性測(cè)試的方法。

12、本申請(qǐng)上述實(shí)施例提供的方案，可以自動(dòng)對(duì)軌旁設(shè)備的功能點(diǎn)位進(jìn)行一致性測(cè)試，與傳統(tǒng)的人工方法相比極大的提升了測(cè)試效率，可以在短時(shí)間內(nèi)完成所有功能點(diǎn)位的測(cè)試，以此保證運(yùn)營(yíng)和測(cè)試的安全進(jìn)行。

技術(shù)特征：

1.一種信號(hào)系統(tǒng)軌旁設(shè)備一致性測(cè)試的方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信號(hào)系統(tǒng)軌旁設(shè)備一致性測(cè)試的方法，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信號(hào)系統(tǒng)軌旁設(shè)備一致性測(cè)試的方法，其特征在于，所述安全指令由操作和認(rèn)識(shí)人員在測(cè)試區(qū)段處于安全狀態(tài)且所有測(cè)試人員知曉正在進(jìn)行測(cè)試的情況下發(fā)出，所述安全狀態(tài)包括：所述測(cè)試區(qū)段無(wú)列車(chē)、所述測(cè)試區(qū)段無(wú)人員。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的信號(hào)系統(tǒng)軌旁設(shè)備一致性測(cè)試的方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于軌旁區(qū)域控制器，所述軌旁設(shè)備和所述軌旁區(qū)域控制器之間存在驅(qū)動(dòng)采集關(guān)系。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的信號(hào)系統(tǒng)軌旁設(shè)備一致性測(cè)試的方法，其特征在于，所述軌旁設(shè)備的類型包括：道岔、屏蔽門(mén)和信號(hào)機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的信號(hào)系統(tǒng)軌旁設(shè)備一致性測(cè)試的方法，其特征在于，當(dāng)軌旁設(shè)備的類型為道岔，

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的信號(hào)系統(tǒng)軌旁設(shè)備一致性測(cè)試的方法，其特征在于，當(dāng)軌旁設(shè)備的類型為屏蔽門(mén)，

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的信號(hào)系統(tǒng)軌旁設(shè)備一致性測(cè)試的方法，其特征在于，當(dāng)軌旁設(shè)備的類型為信號(hào)機(jī)，所述設(shè)備命令為點(diǎn)亮信號(hào)機(jī)特定燈位，所述狀態(tài)信息為所述特定燈位被點(diǎn)亮或所述特定燈位未被點(diǎn)亮。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的信號(hào)系統(tǒng)軌旁設(shè)備一致性測(cè)試的方法，其特征在于，當(dāng)軌旁設(shè)備的類型為信號(hào)機(jī)，所述設(shè)備命令為逐一點(diǎn)亮信號(hào)機(jī)的所有燈位，所述狀態(tài)信息為信號(hào)機(jī)的所有燈位按次序被點(diǎn)亮或信號(hào)機(jī)的燈位未按次序被點(diǎn)亮。

10.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N信號(hào)系統(tǒng)軌旁設(shè)備一致性測(cè)試的方法及電子設(shè)備，該方法包括以下步驟：當(dāng)接收到安全指令時(shí)，發(fā)出設(shè)備命令，以使軌旁設(shè)備按照所述設(shè)備命令行動(dòng)；接收所述軌旁設(shè)備返回的狀態(tài)信息；根據(jù)所述軌旁設(shè)備的類型和數(shù)量，判斷所述設(shè)備命令和狀態(tài)信息是否一致；若一致，則所述軌旁設(shè)備的功能點(diǎn)位處于正常狀態(tài)。本申請(qǐng)?zhí)峁┑姆桨?，可以自?dòng)對(duì)軌旁設(shè)備的功能點(diǎn)位進(jìn)行一致性測(cè)試，與傳統(tǒng)的人工方法相比極大的提升了測(cè)試效率，可以在短時(shí)間內(nèi)完成所有功能點(diǎn)位的測(cè)試，以此保證運(yùn)營(yíng)和測(cè)試的安全進(jìn)行。

技術(shù)研發(fā)人員：郭偉,黃雷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海電氣泰雷茲交通自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/14