本技術(shù)屬于冶金車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)及摘鉤裝置。

背景技術(shù)：

1、貨物或者生產(chǎn)原料等的周轉(zhuǎn)或者運輸經(jīng)常需要用到一種具有多節(jié)車廂的冶金車輛，這種冶金車輛一般都是在固定的軌道上運動。這種冶金車輛具有摘掛車鉤裝置(摘鉤裝置與掛鉤裝置)，其中，車鉤主要用途是實現(xiàn)冶金車輛之間的連掛、傳遞牽引力和沖擊力以及讓冶金車輛之間保持一定的距離。

2、目前市面上摘鉤裝置可通過動力裝置帶動提鉤桿進(jìn)行摘鉤工作，亦可通過人工進(jìn)行摘鉤工作，由此極大地方便用戶進(jìn)行摘鉤工作，但現(xiàn)有技術(shù)中摘鉤裝置通過耦合機(jī)構(gòu)連接提鉤桿和驅(qū)動提鉤桿轉(zhuǎn)動的動力裝置，現(xiàn)有的耦合機(jī)構(gòu)采用嵌套及串聯(lián)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組裝及維護(hù)不便，且傳動效率低，穩(wěn)定性及可靠性也較差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)及摘鉤裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動效率低等問題。

2、為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)，包括：

3、驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸上設(shè)置有驅(qū)動銷；

4、軸套，所述軸套上開設(shè)有解耦槽，所述驅(qū)動銷用于在所述解耦槽內(nèi)滑動；

5、其中，所述驅(qū)動軸的第一端套設(shè)于所述軸套內(nèi)，所述驅(qū)動軸的第二端用于與動力裝置連接，所述軸套具有第一施力部，所述第一施力部對應(yīng)于提鉤桿設(shè)置，當(dāng)所述軸套轉(zhuǎn)動時，所述第一施力部用于帶動提鉤桿運動。

6、可選地，所述軸套還具有與所述第一施力部相對設(shè)置的第二施力部，提鉤桿夾持于所述第一施力部與所述第二施力部之間，當(dāng)所述軸套轉(zhuǎn)動時，所述第二施力部用于帶動提鉤桿運動。

7、可選地，所述第一施力部和所述第二施力部之間設(shè)置有用于握持的握持部，所述握持部分別與所述第一施力部和第二施力部連接并形成容納槽，所述容納槽用于容納至少部分提鉤桿。

8、可選地，所述第一施力部、所述第二施力部和所述握持部的橫截面為u形。

9、可選地，所述驅(qū)動軸上設(shè)置有用于安裝所述驅(qū)動銷的驅(qū)動孔。

10、可選地，所述驅(qū)動孔和所述驅(qū)動銷之間過盈配合，所述軸套上設(shè)置有第一拆裝孔，所述驅(qū)動軸對應(yīng)于所述驅(qū)動孔處設(shè)置有第二拆裝孔，所述第二拆裝孔和所述驅(qū)動孔連通且孔向相同，所述軸套相對于所述驅(qū)動軸具有拆卸位，當(dāng)所述軸套轉(zhuǎn)動至所述拆卸位時，所述第一拆裝孔和所述第二拆裝孔連通且孔向相同。

11、可選地，所述解耦槽沿所述軸套的周向設(shè)置。

12、可選地，所述驅(qū)動軸的第一端上設(shè)置有連接槽，所述連接槽沿所述驅(qū)動軸的軸向設(shè)置。

13、可選地，所述驅(qū)動軸上沿周向設(shè)置有限位臺階，所述限位臺階用于限位所述驅(qū)動軸于動力裝置上。

14、本實用新型還提供一種冶金車輛摘鉤裝置，其特征在于，包括如上所述冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)、提鉤桿及連接鉤，所述提鉤桿具有依次排列的帶動部、傳遞部和提鉤部，所述帶動部和所述提鉤部均與所述傳遞部的軸向垂直，所述提鉤部遠(yuǎn)離所述傳遞部一端與連接鉤連接，所述帶動部設(shè)置在所述冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)的容納槽內(nèi)，所述傳遞部的軸心對應(yīng)于所述驅(qū)動軸的軸心設(shè)置。

15、如上所述，本實用新型的一種冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)及摘鉤裝置，具有以下有益效果：

16、通過在驅(qū)動軸上設(shè)置驅(qū)動銷，在軸套上設(shè)置解耦槽，驅(qū)動銷可通過解耦槽帶動軸套轉(zhuǎn)動，從而帶動提鉤桿轉(zhuǎn)動。同時，亦可通過人工轉(zhuǎn)動提鉤桿，由于驅(qū)動銷可在解耦槽內(nèi)滑動，故通過人工轉(zhuǎn)動提鉤桿轉(zhuǎn)動時，不會將上述動力專遞給驅(qū)動軸，使冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)即可使用動力裝置轉(zhuǎn)動驅(qū)動銷，進(jìn)行摘鉤工作，亦可通過人工進(jìn)行摘鉤工作，且冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，便于組裝及維護(hù)。

技術(shù)特征：

1.一種冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述軸套還具有與所述第一施力部相對設(shè)置的第二施力部，提鉤桿夾持于所述第一施力部與所述第二施力部之間，當(dāng)所述軸套轉(zhuǎn)動時，所述第二施力部用于帶動提鉤桿運動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一施力部和所述第二施力部之間設(shè)置有用于握持的握持部，所述握持部分別與所述第一施力部和第二施力部連接并形成容納槽，所述容納槽用于容納至少部分提鉤桿。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一施力部、所述第二施力部和所述握持部的橫截面為u形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動軸上設(shè)置有用于安裝所述驅(qū)動銷的驅(qū)動孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動孔和所述驅(qū)動銷之間過盈配合，所述軸套上設(shè)置有第一拆裝孔，所述驅(qū)動軸對應(yīng)于所述驅(qū)動孔處設(shè)置有第二拆裝孔，所述第二拆裝孔和所述驅(qū)動孔連通且孔向相同，所述軸套相對于所述驅(qū)動軸具有拆卸位，當(dāng)所述軸套轉(zhuǎn)動至所述拆卸位時，所述第一拆裝孔和所述第二拆裝孔連通且孔向相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述解耦槽沿所述軸套的周向設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動軸的第一端上設(shè)置有連接槽，所述連接槽沿所述驅(qū)動軸的軸向設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動軸上沿周向設(shè)置有限位臺階，所述限位臺階用于限位所述驅(qū)動軸于動力裝置上。

10.一種冶金車輛摘鉤裝置，其特征在于，包括如權(quán)利要求3-9任一項所述冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)、提鉤桿及連接鉤，所述提鉤桿具有依次排列的帶動部、傳遞部和提鉤部，所述帶動部和所述提鉤部均與所述傳遞部的軸向垂直，所述提鉤部遠(yuǎn)離所述傳遞部一端與連接鉤連接，所述帶動部設(shè)置在所述冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)的容納槽內(nèi)，所述傳遞部的軸心對應(yīng)于所述驅(qū)動軸的軸心設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種冶金車輛耦合機(jī)構(gòu)及摘鉤裝置，屬于冶金車輛領(lǐng)域，包括驅(qū)動軸和軸套，所述驅(qū)動軸上設(shè)置有驅(qū)動銷；所述軸套上開設(shè)有解耦槽，所述驅(qū)動銷用于在所述解耦槽內(nèi)滑動；其中，所述驅(qū)動軸的第一端套設(shè)于所述軸套內(nèi)，所述驅(qū)動軸的第二端用于與動力裝置連接，所述軸套具有第一施力部，所述第一施力部對應(yīng)于提鉤桿設(shè)置，當(dāng)所述軸套轉(zhuǎn)動時，所述第一施力部用于帶動提鉤桿運動。通過在驅(qū)動軸上設(shè)置驅(qū)動銷，在軸套上設(shè)置解耦槽，驅(qū)動銷可通過解耦槽帶動軸套轉(zhuǎn)動，從而帶動提鉤桿轉(zhuǎn)動。同時，亦可通過人工轉(zhuǎn)動提鉤桿，由于驅(qū)動銷可在解耦槽內(nèi)滑動，故通過人工轉(zhuǎn)動提鉤桿轉(zhuǎn)動時，不會將上述動力專遞給驅(qū)動軸，上述結(jié)構(gòu)簡單，便于組裝及維護(hù)。

技術(shù)研發(fā)人員：張志勇,石能卡,魏峰,張根棟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶賽迪奇智人工智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/19