專利名稱：雙側(cè)自卸式不結(jié)底礦車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種松散物料運輸，特別是礦石、廢石、煤等物料運輸?shù)能囕v。
礦車主要用作礦山運輸設(shè)備。目前使用最廣泛的有固定式和翻斗式礦車。但固定式礦車的卸礦設(shè)備復雜，翻斗式礦車一般都用人工翻車；勞動強度很大，又不安全，同時在運行過程中重心不穩(wěn)，易翻車，這兩類礦車的另一共同缺點是礦車的底板均呈凹園弧形，含水礦石與弧形底板接觸面積大，加上運行過程中的振動，極易結(jié)底，且不易清除，嚴重影響礦井提升及運輸?shù)男省?br> 本實用新型的目的是要提供一種雙側(cè)自卸式不結(jié)底礦車，它能有效地防止礦車結(jié)底，提高礦車運行中的穩(wěn)定性，并能實現(xiàn)自動卸礦(碴)。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的將礦車車箱的兩側(cè)箱板改成折頁式，折頁式側(cè)板上部與鉸鏈(5)相接，并可繞鉸鏈(5)轉(zhuǎn)動，下部由箱鉤(6)定位。車箱底板由兩個沿礦車長軸方向的傾斜面構(gòu)成，使其垂直于礦車長軸的斷面呈″∧″形在卸礦處的軌道中心裝有卸礦曲軌(8)，在出車口裝有復位曲軌(9)。卸礦時，借卸礦曲軌頂起卸礦頂桿壓下箱鉤鉤頭，使車箱兩側(cè)板脫鉤，車內(nèi)礦石靠自重沿車箱傾斜底板向兩側(cè)流出?？哲囬_啟的側(cè)板通過復位曲軌復位。
本實用新型所述的礦車與既有的礦車相比具有以下優(yōu)點1、由于這種礦車的端板、底板及側(cè)板的上部都是固定的，車箱側(cè)板經(jīng)箱鉤固定后，不會左右晃動，因此它具有固定式礦車平穩(wěn)的特點，克服了翻斗式礦車重心不穩(wěn)易翻車的缺點。
2、卸礦方便，它既不需要專用的固定翻車設(shè)備，又不需要人工翻車，完全能借助卸礦曲軌達到自動卸車的目的。對于減輕勞動強度，提高卸礦效率和安全可靠程度都具有很好的積極效果。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖給出。


圖1是本實用新型提出的雙側(cè)自卸式不結(jié)底礦車的橫斷面圖；圖2為卸礦曲軌(8)縱剖面圖；圖3為復位曲軌(9)俯視圖。
下面結(jié)合
圖1、圖2、圖3詳細說明依據(jù)本實用新型提出的具體設(shè)備的細節(jié)及工作情況。
該礦車主要包括底架(1)、車輪(2)、車箱(10)、箱鉤(6)、卸礦頂桿(7)。而車箱(10)又包括折頁式側(cè)板(3)″∧″形底板(4)、鉸鏈(5)和固定箱板(11)。
卸礦曲軌(8)和復位曲軌(9)與該礦車配套使用。
當裝滿礦石的礦車進入卸礦處時，位于礦車下部的卸礦頂桿(7)被卸礦曲軌(8)向上頂起，頂桿(7)將箱鉤(6)的尾部向上托起，使箱鉤(6)鉤頭向下壓，直至脫開側(cè)板(3)，礦石自重在水平方向的分力將已脫鉤的側(cè)箱板(3)擠開，車內(nèi)礦石全部沿傾斜底板(4)自動卸出，卸完礦石的空車在經(jīng)過復位曲軌(9)時，使側(cè)箱板(3)重新掛上鉤，繼而運到各工作面使用。
權(quán)利要求1.一種用來運輸松散物料的礦車。該礦車由車箱(10)、底架(1)和車輪(2)組成，其特征在于車箱(10)兩側(cè)箱板(3)為折頁式，底板(4)呈“∧”型，其下面裝有箱鉤(6)和卸礦頂桿(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車，其特征是折頁式側(cè)板(3)上部與鉸鏈(5)相接，并可繞鉸鏈(5)轉(zhuǎn)動，下部由箱鉤(6)定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車其特征是礦車底板(4)由兩個沿礦車長軸方向的傾斜面構(gòu)成，其垂直于礦車長軸的斷面呈″∧″形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述的礦車，其特征是，在卸礦處的軌道中心裝有卸礦曲軌(8)，在出車口裝有復位曲軌(9)與之配套。
專利摘要一種雙側(cè)自卸式不結(jié)底礦車。它由車箱(10)、底架(1)、車輪(2)組成。而車箱(10)兩側(cè)箱板(3)為折頁式，底板呈“∧”形，其下面裝有箱鉤(6)和卸礦頂桿(7)。裝于卸礦處軌道中心的卸礦曲軌(8)和復位曲軌(9)與之配套使用。當裝滿礦石(渣)的礦車進入卸礦處時，卸礦頂桿(7)沿卸礦曲軌(8)上升、壓下箱鉤(6)的鉤頭，使車箱側(cè)板(3)脫鉤，礦石即沿傾斜底板向兩邊流出，空車開啟著的側(cè)板(3)由復位曲軌(9)使側(cè)板(3)復位。具有運行平穩(wěn)，自動卸載、不結(jié)底的特點。
文檔編號B61D11/02GK2081818SQ90208029
公開日1991年7月31日 申請日期1990年5月29日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月29日
發(fā)明者阮顯華 申請人:阮顯華