專利名稱：鐵路機(jī)車信號(hào)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)調(diào)諧單元防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路信號(hào)裝置的保護(hù)裝置。
直到提出本實(shí)用新型為止，現(xiàn)有的機(jī)車信號(hào)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)調(diào)諧單元設(shè)備，都是直接安裝在路線上，由于缺乏保護(hù)，這些設(shè)備容易受到人為的或自然的損壞，從而給交通運(yùn)輸帶來不應(yīng)有的損失。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、保護(hù)有效的鐵路機(jī)車信號(hào)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)調(diào)諧單元的防護(hù)裝置。
本實(shí)用新型提出的一種優(yōu)選的保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)，是由一個(gè)支體和罩體組成。在一塊基礎(chǔ)板(或架)上，有一根與其成整體的空芯立柱，立柱的頂端是一塊與立柱垂直結(jié)合的固定平板，三者組成了一個(gè)保護(hù)裝置的支體。在固定平板的中心有一個(gè)中心進(jìn)線孔與空芯立柱構(gòu)通。在固定平板的上方有一個(gè)活動(dòng)的密封罩體。
在本實(shí)用新型中所說的空芯立柱是由一根槽體與蓋板組成，用螺栓或其他方式把蓋板固定在槽體上，構(gòu)成所說的空芯立柱。當(dāng)然也可用其他管狀結(jié)構(gòu)，如用一根管子，作為空芯立柱，但是它不如本實(shí)用新型所述的結(jié)構(gòu)使用起來方便。在立柱中間和中心進(jìn)線孔處分別配有封堵板，以阻止鼠類通過立柱進(jìn)入保護(hù)裝置內(nèi)。
在固定平板上裝有固定夾板，用以安裝機(jī)車信號(hào)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的調(diào)諧單元和匹配單元。固定夾板可以設(shè)在一邊制成一種安裝空芯線圈設(shè)備的單體防護(hù)箱；也可以設(shè)在中間中心進(jìn)線孔的上方制成一種安裝匹配單元和空芯線圈設(shè)備的雙體防護(hù)箱。在平板的兩端另設(shè)有兩個(gè)走線孔，并在平板下方設(shè)有鎖鼻，鎖鼻可以是固定的也可以是帶絞鏈活動(dòng)的，以保護(hù)罩體不被人隨意打開。如此就構(gòu)成一臺(tái)完整的保護(hù)裝置。
使用時(shí)，可以把支體的基礎(chǔ)板一端深埋到地下，在固定平板的固定夾板上安裝所說的各種信號(hào)設(shè)備，并打開空芯立柱的蓋板，把電纜引入保護(hù)裝置內(nèi)與設(shè)備連接。
本實(shí)用新型所述的這種保護(hù)裝置可以用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、塑料或金屬材料制成，當(dāng)然也可以用其他堅(jiān)實(shí)的材料制作，但是優(yōu)選的是纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，因?yàn)樗哂袕?qiáng)度高，重量輕，絕緣性好，也不易受腐蝕。
下面借助附圖，詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。


圖1表示本實(shí)用新型的剖視圖；圖2為
圖1的B－B視圖；圖3為
圖1中A－A示意圖；圖4為
圖1中C－C視圖。
本實(shí)用新型提出的機(jī)車信號(hào)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)調(diào)諧單元防護(hù)裝置，包括支體3和罩體1，支體用鋼材制成，而罩體則選用了纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。所說支體部分，包括基礎(chǔ)板6，空芯立柱5和固定平板2?？招玖⒅怯梢桓夹筒垠w11與蓋板4組成，用螺栓或其它方式把蓋板固定在槽體上構(gòu)成所說的空芯立柱。在固定平板的中心有一個(gè)中心進(jìn)線孔9與空芯立柱構(gòu)通，從空芯立柱引來的電纜從這里進(jìn)入保護(hù)裝置內(nèi)與有關(guān)設(shè)備連接。在固定平板的兩端分別還有一個(gè)走線孔10。在固定平板的中間，中心進(jìn)線孔的上方設(shè)有一塊固定夾板7用以安裝匹配單元和空芯線圈設(shè)備。在固定平板的下面有一個(gè)鎖鼻8可以把罩體1與固定平板鎖在一起。這里提到的罩體，是一個(gè)單獨(dú)的配件，打開鎖件，可以從平板上取下。罩體的形狀可以各種各樣，在本實(shí)用新型中根據(jù)安裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)，優(yōu)先選用了凸型扁狀結(jié)構(gòu)。罩體結(jié)構(gòu)尺寸的變化當(dāng)然也要根據(jù)設(shè)備大小來改變，但它們不會(huì)超出本實(shí)用新型總的構(gòu)思。罩體與固定平板之間的結(jié)合當(dāng)然也是嚴(yán)密的，除了尺寸配合之外，在接口處作一些結(jié)構(gòu)變化，以提高其密封性能當(dāng)然也是很自然的事。
這種裝置都是安裝在野外鐵路線上，為了防止鼠類小動(dòng)物侵入損壞設(shè)備，在空芯立柱中間，蓋板的下端和中心進(jìn)線孔處分別配有封堵板12，可以隨意調(diào)整電纜入口的大小，也提高本裝置的密封性。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是很明顯的，這種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易安裝，防護(hù)性好，而且在這上面安裝設(shè)備，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查維修都很方便，而且絕緣性好，強(qiáng)度高，也不易受腐蝕。這種裝置除了用于本實(shí)用新型中提到的幾種設(shè)備的保護(hù)裝置外，當(dāng)然也可用作其他設(shè)備的保護(hù)。
權(quán)利要求1.一種鐵路機(jī)車信號(hào)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)調(diào)諧單元防護(hù)裝置，其特征在于在一塊基礎(chǔ)板或架(6)上，有一根與其成整體的空芯立柱(5)，立柱的頂端是一塊與立柱垂直結(jié)合的固定平板(2)，三者構(gòu)成了一個(gè)防護(hù)裝置的支體(3)，在固定平板的中心有一個(gè)中心進(jìn)線孔(9)與空芯立柱構(gòu)通，在固定平板的上方還有一個(gè)活動(dòng)的罩體(1)。
2.按照權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于所說的空芯立柱是由一根槽體(11)與蓋板(4)組成，在立柱的中間和中心進(jìn)線孔處分別配有封堵板(12)。
3.按照權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于在固定平板上設(shè)有固定夾板(7)，兩端設(shè)有走線孔(10)，在平板的下方還有鎖鼻(8)。
4.按照權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于所說的防護(hù)裝置是一種用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、塑料或金屬材料制成的防護(hù)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供的鐵路機(jī)車信號(hào)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)調(diào)諧單元防護(hù)裝置是由一個(gè)基礎(chǔ)板、空芯立柱和固定平板構(gòu)成的支體及罩體組成。在固定平板上設(shè)有固定夾板，用以安裝各種保護(hù)設(shè)備。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易安裝，強(qiáng)度高，防護(hù)性好，而且便于設(shè)備維修，絕緣性好，不易受腐蝕，造價(jià)低，容易實(shí)行大批量生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B61L23/08GK2189101SQ9422553
公開日1995年2月8日 申請(qǐng)日期1994年1月10日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月10日
發(fā)明者姚成義 申請(qǐng)人:濟(jì)南志成復(fù)合材料有限公司