專利名稱：鐵路道岔防擠岔鎖閉器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種鐵路道岔上用的附屬裝置。
在鐵路編尾作業(yè)中，目前仍使用手動道岔，且道岔上沒有任何防止擠岔的設(shè)施，當(dāng)機車車輛進(jìn)入線路后，有可能發(fā)生編尾作業(yè)人員誤扳道岔現(xiàn)象，導(dǎo)之機車車輛出來時發(fā)生擠岔事故，造成比較大的經(jīng)濟(jì)損失。
本實用新型的目的是提供一種防擠岔鎖閉器，做到機車車輛進(jìn)入線路后自動鎖閉道岔，編尾作業(yè)人員錯扳不動。
本實用新型的技術(shù)方案如下它的支承板安裝在基本軌上靠近道岔岔尖處，支承板上有兩個與鐵軌孔相配合的安裝孔，板上從左到右焊按有解鎖導(dǎo)槽、傳動角鐵中心軸、鎖閉導(dǎo)槽和鎖閉齒中心軸，傳動角鐵和鎖閉齒分別套裝在各自的中心軸上，連桿一端鉸接在傳動角鐵上，另一端鉸接在與鎖閉齒聯(lián)為一體的連接板上。在傳動角鐵底邊條形孔內(nèi)用螺絲固定有彈片。調(diào)整螺絲位置，可改變彈片翹起的高度，型解鎖壓桿一則插入解鎖導(dǎo)槽內(nèi)，另一則位于傳動角鐵底邊上的彈片上方，復(fù)位彈簧套裝在解鎖壓桿與解鎖導(dǎo)槽之間。型鎖閉壓桿以鎖鎖壓桿同樣的方式安裝在鎖閉導(dǎo)槽內(nèi)。
當(dāng)車輪壓住鎖閉壓桿時，鎖閉壓桿下移，經(jīng)彈片緩沖后推動傳動角鐵右端下移，通過連桿帶動鎖閉齒逆時針旋轉(zhuǎn)并插入道岔岔尖內(nèi)，使道岔不能板動，處于鎖閉狀態(tài)。當(dāng)車輪壓住解鎖壓桿時，解鎖壓桿下移并推動角鐵左端下移，導(dǎo)之右端上移，帶動鎖閉齒順時針旋轉(zhuǎn)且脫離道岔岔尖，道岔處于可以扳動狀態(tài)，即解鎖狀態(tài)。
適當(dāng)?shù)馗淖儚椘潭萁z的位置，可改變彈片高度，調(diào)整彈片與傳動角鐵底邊之間的間隙，從而使壓桿緩沖行程合適。
本實用新型工作原理如下當(dāng)機車車輛進(jìn)入線路時，其一側(cè)的每個車輪都先從解鎖壓桿后從鎖閉壓桿上壓過去，使解鎖和鎖閉過程交替進(jìn)行。車輛全部進(jìn)入線路后，由于最后的一個車輪已將鎖閉壓桿壓下，因此傳動角鐵右端下移。鎖閉齒逆時針旋轉(zhuǎn)并插入道岔岔尖內(nèi)。如果編尾人員誤扳道岔，扳也扳不動，從而防止了擠岔事故，當(dāng)機車車輛從線路中出來時，與上面相反，其一側(cè)的每個車輪都先從鎖閉壓桿、后從解鎖壓桿上壓過去，由于車輛出來后最后的一個車輪已將解鎖壓桿壓下，故傳動角鐵左端下移，導(dǎo)之右端上移，鎖閉齒順時針旋轉(zhuǎn)且脫離道岔岔尖。道岔可以自由扳動。
本實用新型的特點是結(jié)構(gòu)簡單，耐沖擊、不易磨損、安全可靠，能有效地預(yù)防擠岔事故，具有比較大的經(jīng)濟(jì)和安全效益，特別適用于鐵路編尾作業(yè)中所用的手動道岔。


圖1是防擠岔鎖閉器主視結(jié)構(gòu)示意圖圖2是
圖1的A-A剖視圖。
以下結(jié)合附圖和實施例詳細(xì)描述本實用新型的具體結(jié)構(gòu)。
支承板1上有兩個與鐵軌孔相配合的安裝孔2，板上從左到右焊接有解鎖導(dǎo)槽3、傳動角鐵中心軸4、鎖閉導(dǎo)槽5、鎖閉齒中心軸6，傳動角鐵7和鎖閉齒8分別套裝在各自的中心軸上，連桿9一端鉸接在傳動角鐵7上，另一端鉸接在與鎖閉齒8聯(lián)為一體的連接板10上，傳動角鐵7底邊上有條形孔，用螺絲固定有彈片11，型解鎖壓桿12一則插入解鎖導(dǎo)槽3內(nèi)，另一則位于彈片11上方，壓桿12與導(dǎo)槽3之間套裝有復(fù)位彈簧13，型鎖閉壓桿14一則插入鎖閉導(dǎo)槽5內(nèi)，另一則位于彈片11上方，壓桿14與導(dǎo)槽5之間裝有復(fù)位彈簧15。
權(quán)利要求1.一種鐵路道岔上用的防擠岔鎖閉器，其特征在于支承板(1)上有與鐵軌相配合的安裝孔(2)，板上從左到右焊接有解鎖導(dǎo)槽(3)、傳動角鐵中心軸(4)、鎖閉導(dǎo)槽(5)、鎖閉齒中心軸(6)，傳動角鐵(7)和鎖閉齒(8)分別套裝在各自的中心軸上，連桿(9)一端鉸按在傳動角鐵(7)上，另一端鉸接在與鎖閉齒(8)聯(lián)為一體的連接板(10)上，傳動角鐵(7)底邊有條形孔，用螺絲固定有彈片(11)，型解鎖壓桿(12)一則插入解鎖導(dǎo)槽(3)內(nèi)，另一則位于彈片(11)上方，壓桿(12)與導(dǎo)槽(3)之間套裝有復(fù)位彈簧(13)，型鎖閉壓桿(14)一則插入鎖閉導(dǎo)槽(5)內(nèi)，另一則位于彈片(11)上方，壓桿(14)與導(dǎo)槽(5)之間裝有復(fù)位彈簧(15)。
專利摘要一種鐵路道岔防擠岔鎖閉器。它的支承板上從左到右焊接有解鎖導(dǎo)槽、傳動角鐵中心軸、鎖閉導(dǎo)槽、鎖閉齒中心軸，傳動角鐵和鎖閉齒分別套裝在各自的中心軸上，連桿一端鉸接在傳動角鐵上，另一端鉸接在與鎖閉齒聯(lián)為一體的連接板上，傳動角鐵底邊上固定有彈片，解鎖壓桿和鎖閉壓桿都是一則插入各自的導(dǎo)槽內(nèi)，另一則位于彈片11上方，它們與導(dǎo)槽之間都裝有復(fù)位彈簧，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，特別適用于鐵路編尾作業(yè)中所用的手動道岔。
文檔編號E01B7/00GK2239981SQ9523770
公開日1996年11月13日 申請日期1995年9月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月27日
發(fā)明者石念玉 申請人:石念玉