專利名稱：列車半自動上水夾管器的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種專為鐵路客車上水用的列車半自動上水夾管器。
目前，鐵路客車上水是將橡膠管套在列車注水口上，由于沒有夾緊裝置，是靠人工依照橡膠管本身的彈力套緊，不僅費時費力，而且在水壓高時，水管易被沖掉脫落而影響上水；如遇列車晚點或n列列車同時進站，這種矛盾更加突出，因此，使旅客喝水難，用水難，是鐵路長期存在的問題，車站不得不在供水方面補充大量人員；另外，在火車上水時，火車啟動，造成水管、水閥和列車注水管被火車拉斷或壓壞水管的事時有發(fā)生，從而造成經(jīng)濟損失；為了解決水管脫落，有的采用彈簧裝置，因全國溫差大及惡劣氣候影響，或人為因素，使損壞而造成經(jīng)濟損失。
本實用新型的目的是提供一種固定在列車出水口上的夾管器，利用杠桿原理將進水管夾緊，在列車啟動后可自動脫落，安裝方便，省時省力；以全國大站為例，可節(jié)省三分之二的上水工人，且該裝置不受氣候影響，使用壽命長。
本實用新型的技術方案是，以基座為主體螺紋連接在車廂進水管上，在基座兩邊軸連接兩個半圓形坡形卡，掛在進水管接頭外側(cè)；加壓手柄上端有帶有滑槽的叉形板與壓卡板用滾輪連接，壓卡板裝在基座上的滑槽中，在加壓手柄的作用下沿滑槽直線運動，在壓卡板下部兩角固定有壓卡輪壓在坡形卡上；加壓手柄上帶有棘輪，與軸連接在基座上的頂牙嚙合，頂牙上固定有配重塊；在坡形長上方，有用軸連接在基座上的兩個半圓桶形防污罩，該連接軸有L形軸2個和小軸2個，與配重塊接觸連接。
上述坡形卡外側(cè)為坡形，內(nèi)側(cè)帶有防滑齒牙，可將進水膠管箍緊在管接頭上。
上述加壓手柄與棘輪之間由定位銷定位。
上述防污罩上固定有手動拉環(huán)。
本實用新型固定在車廂的進水管上，采用鑄件和鋼件制造，不受氣候影響，耐磨，耐撞擊，使壽命長，其結構簡單合理，使用方便，牢靠，快捷；采用重力和杠桿原理，用齒牙將進水膠管卡緊在車廂的進水管管接頭上，故省時省力，可節(jié)約三分之二的上水工人，經(jīng)估算，僅此每年可為國家節(jié)省三千萬元以上開支；本實用新型有火車啟動后自動脫落裝置，從而避免了拉斷水管帶來的損失；同時，本實用新型從根本上解決了旅客喝從難，用水難的老大難問題。


圖1為本實用新型夾緊狀態(tài)結構圖；圖2為松開狀態(tài)結構圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述。
本實用新型以基座9為主體螺紋連接安裝在車廂進水管1上，與進水管接頭10緊密配合固定；基座9的下部兩邊用軸8懸掛著兩個外面呈平坡形的坡形卡13，坡形卡13可繞軸8轉(zhuǎn)動，坡形卡13內(nèi)為半圓形并帶有防滑齒牙，套在管接頭10的外側(cè)；加壓手柄25上部有兩個帶有滑槽的叉形板，與手柄鑄造為一個整體件，壓卡板4通過滾輪2和軸3固定在加壓手柄25上的滑槽內(nèi)，壓卡板4是由兩塊△形的鐵板組成，當板動手柄25時，帶動壓卡板4沿基座9上的滑槽運動，在壓卡板4的下部兩角用輪軸12固定有壓卡輪11壓在坡形卡13上，輪11可隨壓卡板4在坡形卡13上滾動而箍緊坡形卡13；加壓手柄25上通過軸18固定有棘輪17，由定位銷19定位，棘輪17與固定在基座9上的頂牙20嚙合，頂牙20用螺栓7與配重塊5固定為一個整體，通過軸21固定在基座9上，可繞該軸轉(zhuǎn)動一定角度，由頂牙控制棘輪齒牙和手柄的下落或松開，從而固定壓卡板4的壓緊位置。在基座位9上，坡形卡13的外側(cè)連接有兩個半圓桶形防污罩15，防污罩15由帶定位銷23的L型軸6和小軸22定位，使防污罩15可以兩邊分開擺動地懸掛在坡形卡13上部，由于定位銷的作用，可使L型軸6隨防污罩15一起擺動，L型軸6與配重塊5接觸連接，圖中虛線為防污罩15擺動時L型軸6擺動的位置，即當火車啟動，由于進水膠管14的牽拉，傾斜而拉動兩個半圓防污罩15中的一半，從而使防污罩15帶動L型軸6轉(zhuǎn)動向上頂配重塊5，配重塊5帶動頂牙20脫離棘輪17，使加壓手柄25下墜提起壓卡板4，坡形卡13在無壓力情況下自動張開，進水膠管13在水壓和自重作用下自行脫落，在防污罩15下部固定有手動拉環(huán)6，橫向牽拉拉環(huán)6，也可使防污罩15擺動，停止上水。
進水膠管14可輕輕插入車廂進水管1的管接頭10上，上拉加壓手柄25，即可帶動壓卡板4，使壓卡輪11沿坡形卡13滑動將進水膠管14箍緊，如
圖1所示，頂牙20在配重塊5的作用下頂住棘輪17的齒，從而使進水膠管14處于被壓緊狀態(tài)；當火車啟動或手拉拉環(huán)16，即可使進水膠管14脫離車廂進水管接頭10而停止上水。
權利要求1.一種列車半自動上水夾管器，其特征是以基座(9)為主體螺紋連接在車廂進水管(1)上，在基座(9)兩邊軸連接兩個半圓形的坡形卡(13)掛在進水管接頭(10)外側(cè)；加壓手柄(25)通過其上帶有滑槽的叉形板與壓卡板(4)用滾輪(2)連接，壓卡板(4)裝在基座(9)上的滑槽中，在壓卡板(4)下部兩端固定有壓卡輪(1 1)壓在坡卡(1 3)上；加壓手柄(25)上帶有棘輪(17)，與軸連接在基座(9)上的頂牙(20)嚙合，頂牙(20)上固定有配重塊(5)；在基座(9)上、軸連接有兩個半圓桶形防污罩(15)罩在坡形卡(13)外側(cè)，該連接軸(6)為L形，與配重塊(5)接觸連接。
2.如權利要求1所述的列車半自動上水夾管器，其特征是所說的半圓坡形卡(13)外側(cè)為坡形，內(nèi)側(cè)帶有防滑齒牙。
3.如權利要求1所述的列車半自動上水夾管器，其特征是壓卡板4呈△形狀。
4.如權利要求1所述的列車半自動上水夾管器，其特征是加壓手柄(25)與棘輪(17)之間由定位銷(19)定位。
5.如權利要求1所述的列車半自動上水夾管器，其特征是所說的防污罩(15)下端固定有手動拉環(huán)(16)。
專利摘要本實用新型是一種列車半自動上水夾管器,以螺紋連接在車廂進水管上的基座為主體,在基座兩邊軸連接有半圓形坡形卡套在管接頭的外側(cè),加壓手柄通過其上帶有滑槽的叉形板與壓卡板滾輪連接,壓卡板下端帶有壓卡輪壓在坡形卡上,加壓手柄通過棘輪與軸連接在基座上的頂牙嚙合,頂牙上固定有配重塊,坡形卡外側(cè)軸連接在基座上的兩半圓防污罩的連接軸為L形,與配重塊接觸連接,本實用新型在火車啟動后可自動脫管,可節(jié)約2/3上水工人。
文檔編號B61D17/00GK2272844SQ96207189
公開日1998年1月21日 申請日期1996年4月6日 優(yōu)先權日1996年4月6日
發(fā)明者李家祥 申請人:李家祥