專(zhuān)利名稱(chēng)：整體式機(jī)車(chē)側(cè)墻過(guò)濾窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種機(jī)車(chē)側(cè)墻通風(fēng)過(guò)濾設(shè)施。
鐵路機(jī)車(chē)的運(yùn)行環(huán)境是很復(fù)雜的，而且條件很差，但機(jī)車(chē)內(nèi)的各種電子電器設(shè)施卻對(duì)環(huán)境的要求又較高，特別對(duì)通風(fēng)性能及通風(fēng)質(zhì)量要求更高。通風(fēng)性能及質(zhì)量的好壞將直接影響機(jī)車(chē)內(nèi)電子電器設(shè)備的散熱、絕緣性能等。如果通風(fēng)性能及質(zhì)量達(dá)不到要求，輕則造成機(jī)車(chē)部件的工作性能下降，重則將造成電器短路，損壞或燒毀機(jī)車(chē)設(shè)施，使整車(chē)的性能下降，故障率增高，直至造成整車(chē)報(bào)廢。所以機(jī)車(chē)的側(cè)墻過(guò)濾窗的性能好壞與否是很重要的。目前普遍使用的機(jī)車(chē)側(cè)墻過(guò)濾窗都用的是棕網(wǎng)單層或雙層分體式結(jié)構(gòu)。這種類(lèi)型的過(guò)濾窗雖具有通風(fēng)量大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，但由于棕網(wǎng)的附著性能不好，棕網(wǎng)氣密均勻性不好保證等原故，而至使過(guò)濾效果不好，難以保證機(jī)車(chē)正常運(yùn)行的需要。此外這種分體結(jié)構(gòu)的過(guò)濾網(wǎng)抗震性能差，很不適應(yīng)機(jī)車(chē)工況環(huán)境，且拆卸和清洗都不方便，因此很有必要加以改進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有機(jī)車(chē)側(cè)墻過(guò)濾網(wǎng)的不足，提供一種改進(jìn)過(guò)濾方式的整體式二次過(guò)濾新型結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到能滿足機(jī)車(chē)的使用要求，并且便于拆卸，清洗和更換，使用壽命長(zhǎng)的目的。
根據(jù)本實(shí)用新型的目的所提出的一種技術(shù)實(shí)施方案是；將過(guò)濾網(wǎng)設(shè)計(jì)成雙層帶隔離腔的整體式結(jié)構(gòu)形式，并形成內(nèi)、外兩層相互獨(dú)立的框架，由螺栓再組合成整體，這樣既可提高過(guò)濾性能和抗震性，又可方便拆卸和清洗，為了解決棕網(wǎng)氣密性不勻均，附著性能不好的不足，改用新型噴有有機(jī)膠的無(wú)紡棉作為過(guò)濾材料，這樣不但可提高通風(fēng)性能，還可提高過(guò)濾精度。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述；


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的框架外形圖。
附圖表明了本實(shí)用新型采用的是內(nèi)外雙層相互獨(dú)立合并而成的整體式濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，由內(nèi)層過(guò)濾網(wǎng)(14)和外層過(guò)濾網(wǎng)(15)組成雙層過(guò)濾結(jié)構(gòu)，其外層由不等邊角鋼外框(1)和鋼制“U”形安裝板(11)焊接形成骨架，并在外框(1)內(nèi)側(cè)焊有鋼絲網(wǎng)(10)，在鋼絲網(wǎng)(10)內(nèi)側(cè)鋪有一層雙面噴有有機(jī)膠的無(wú)紡棉過(guò)濾網(wǎng)(4)，無(wú)紡棉過(guò)濾網(wǎng)(4)的四周由人工壓入緊鑲在外層框架(1)與安裝板(11)的縫隙內(nèi)固定。而內(nèi)層又由內(nèi)框(2)和鋼絲(12)焊接形成骨架，在鋼絲網(wǎng)(12)的外側(cè)也鋪有一層雙面噴有有機(jī)膠的無(wú)紡棉過(guò)濾網(wǎng)(3)，且過(guò)濾網(wǎng)(3)由螺栓、螺母和大墊圈(7、8、9)與鋼絲網(wǎng)(12)壓緊形成整體。此外在過(guò)濾網(wǎng)(3)外周邊壓有壓條(5)、壓條(5)由螺釘(6)將內(nèi)層過(guò)濾網(wǎng)(14)與外層過(guò)濾網(wǎng)(15)緊固連成一體，從而形成內(nèi)外層合一的整體式側(cè)墻過(guò)濾窗，并在內(nèi)層過(guò)濾網(wǎng)(14)與外層過(guò)濾網(wǎng)(15)間形成一個(gè)密閉的緩沖氣室(13)，提高了過(guò)濾效果，通過(guò)以上的改造，大大地提高了過(guò)濾網(wǎng)的整體抗震性能，改善了通風(fēng)效果，提高了過(guò)濾精度及容塵量，容塵量提高到224g/m2，平均效率達(dá)到68.7％，從而保證其使用效果達(dá)到機(jī)車(chē)性能要求的標(biāo)準(zhǔn)，減少了故障，提高了整體性能。并且新型過(guò)濾窗拆卸清洗方便，使用壽命長(zhǎng)、極具有推廣應(yīng)用價(jià)值。
權(quán)利要求1.整體式機(jī)車(chē)側(cè)墻過(guò)濾窗，由內(nèi)層過(guò)濾網(wǎng)(14)和外層過(guò)濾網(wǎng)(15)組成，其特征在于外層由角鋼制成的外框(1)和鋼制“U”形安裝板(11)焊接形成骨架，并在外框(1)內(nèi)側(cè)焊有鋼絲網(wǎng)(10)在鋼絲網(wǎng)(10)內(nèi)側(cè)鋪有一層雙面噴有有機(jī)膠的無(wú)紡棉過(guò)濾網(wǎng)(4)，而內(nèi)層又由內(nèi)框(2)和鋼絲(12)形成骨架，在鋼絲網(wǎng)(12)的外側(cè)也鋪有一層雙面噴有有機(jī)膠的無(wú)紡棉過(guò)濾網(wǎng)(3)，且過(guò)濾網(wǎng)(3)由螺栓、螺母和大墊圈(7、8、9)與鋼絲網(wǎng)(12)形成整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過(guò)濾窗，其特征在于無(wú)紡棉過(guò)濾網(wǎng)(4)的四周是由人工壓入緊鑲在外層框架(1)與安裝板(11)的縫隙內(nèi)固定的，且在過(guò)濾網(wǎng)(3)外周邊壓有條(5)，壓條(5)由螺釘(6)將內(nèi)層過(guò)濾網(wǎng)(14)與外層過(guò)濾網(wǎng)(15)緊固連成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的過(guò)濾窗，其特征還在于內(nèi)層過(guò)濾網(wǎng)(14)與外層過(guò)濾網(wǎng)(15)之間有一密閉緩沖氣室(13)。
專(zhuān)利摘要整體式機(jī)車(chē)側(cè)墻過(guò)濾窗,由內(nèi)層過(guò)濾網(wǎng)和外層過(guò)濾網(wǎng)組成雙層濾網(wǎng)結(jié)構(gòu),且內(nèi)外層濾網(wǎng)互相獨(dú)立組成過(guò)濾層又通過(guò)螺釘連接在一起形成整體式雙濾網(wǎng)結(jié)構(gòu),并在內(nèi)外雙層濾網(wǎng)之間形成了一密閉緩沖氣室,這樣既提高了過(guò)濾的質(zhì)量,又提高了容塵量,同時(shí)改用噴有有機(jī)膠的無(wú)紡棉作為過(guò)濾網(wǎng),更使得過(guò)濾的穩(wěn)定性,均勻性有很大地提高。從而對(duì)提高機(jī)車(chē)的整機(jī)性能及工作穩(wěn)定性有著很可觀的改進(jìn),在機(jī)車(chē)上極具有推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B61D27/00GK2313801SQ97238479
公開(kāi)日1999年4月14日 申請(qǐng)日期1997年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月28日
發(fā)明者彭奇彪, 楊躍 申請(qǐng)人:株洲鐵路電機(jī)學(xué)校機(jī)車(chē)車(chē)輛配件工廠