、13和14和一字加小三角筋條型材與“7”字形型材之間的焊縫15ο
[0028]上述所列實施例，只是結合附圖對本發(fā)明的技術方案進行清楚、完整的描述；顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0029]從上述實施例可以看出，本發(fā)明還涉及一種實現(xiàn)上述鐵路鋁合金漏斗車端墻的攪拌摩擦焊接方法，一種實現(xiàn)上述鐵路鋁合金漏斗車端墻的攪拌摩擦焊接方法，將組成鐵路鋁合金漏斗車端墻的三種鋁合金型材按照順序排列起來，并通過攪拌摩擦焊將各鋁合金型材相互之間焊接連接在一起，形成整塊的鐵路鋁合金漏斗車端墻。
[0030]進一步地，所述的攪拌摩擦焊工藝過程為:
9)型材檢驗；
10)焊前準備；
11)型材裝配；
12)攪拌摩擦焊接；
13)焊后去飛邊；
14)焊后滾壓校形；
15)焊縫背面打磨；
16)最終檢驗。
[0031]進一步地，所述的型材檢驗是端墻在進行攪拌摩擦焊接前按檢驗規(guī)程對型材進行抽檢，抽檢完后準備型材8件，包括“7”字形型材I件，一字加小三角筋條型材4件，一字加大三角筋條型材3件，共計8件，用電動鋼絲刷對焊接區(qū)域進行機械打磨，要求去除表面氧化膜，打磨結束后，用酒精或丙酮擦拭待焊區(qū)域上下表面及對接面。
[0032]進一步地，所述的焊前準備是用千分尺測量焊接區(qū)域厚度，要求每500_測量一個點，并用記號筆將測量值標于型材上；測量結束后，對一字加小三角筋條型材與一字加大三角筋條型材之間共3組及一字加小三角筋條型材與“7”字形型材I組，進行型材之間選擇裝配，裝配前檢查焊接墊板有無凹坑和鋁肩等異物，并對焊接墊板進行清理。
[0033]進一步地，所述的型材裝配是壓緊上表面，要求墊板與型材焊接區(qū)域貼實，側頂頂緊，裝配間隙< 0.4mm,錯邊量< 0.4_。裝配完成后，選用攪拌頭，其中預焊攪拌頭規(guī)格為:軸肩?8mm，同心圓環(huán)；針長Imm ;錐形、帶螺紋；正式焊接攪拌頭規(guī)格為:針長T-0.3mm彡L彡T-0.2mm，軸肩:Φ20πιπι ;攪拌針形式規(guī)格為:錐形、帶螺紋、三切面。
[0034]進一步地，所述的攪拌摩擦焊接是編輯焊縫的焊接程序，并進行模擬，要求對中偏差< 0.4mm，單條焊縫起始和結束端未焊長度< 10mm。預焊參數(shù):轉速1400rpm，焊速lOOOmm/min,正式焊參數(shù):轉速1400rpm，焊速1000mm/min，采用預焊攪拌頭和正式焊攪拌頭先后進行焊接；焊接過程中要求壓入量0.1?0.3mm，注意觀察焊縫表面成形以及尾孔成形；焊接時，先焊接第一條焊縫，從一端開始往另一端焊接，焊接完第一條焊縫后，將焊接機頭移至第二條焊縫的起始位，開始焊接第二條焊縫，然后依次焊接第三條焊縫至第七條焊縫。
[0035]進一步地，所述的焊后去飛邊是待全部焊接完后，用剔刀將焊接飛邊剔除，操作時保證焊縫表面與母材圓滑過渡。
[0036]進一步地，所述的滾壓校形是清除飛邊后，用滾輪對第一條焊縫至第七條焊縫進行滾壓校形，滾壓前先檢查校形滾輪及滾輪架，如滾輪轉動不靈活、滾輪軸及滾輪架磨出溝槽、滾輪體表面磨出凹坑等情況，均應更換滾輪；滾輪寬度20-25mm，直徑多40mm ;滾壓校形參數(shù):壓力12KN，速度1000mm/min。
[0037]進一步地，所述的焊縫背面打磨是滾壓校形完后，將端墻從焊接工裝上卸下，將千葉輪裝在電動砂輪機上對焊縫背面進行機械打磨。
[0038]進一步地，所述的最終檢驗是打磨完畢后，對側墻進行最終檢驗。檢驗合格后，運轉入庫房。
[0039]本發(fā)明的優(yōu)點在于:
本發(fā)明采取鋁合金型材拼接形成鐵路鋁合金漏斗車端墻，主要有以下特點:
(1)采用鋁合金型材組成墻板，具有結構穩(wěn)定，強度高，外形美觀的特點，相比原來的用板鉚接在框架上，整體強度要提高很多，而且外形十分美觀漂亮；
(2)焊接接頭熱影響區(qū)顯微組織變化小.殘余應力比較低，焊接工件變形小；通過合理的排列型材可以使得整體結構得到很好的優(yōu)化；
(3)能一次憲成較長焊縫、大截面、不同位置的焊接，適用廣；
(4)操作過程方便實現(xiàn)機械化、自動化，設備簡單，能耗低，功效高；
(5)無需添加焊絲，焊鋁合金時不需焊前除氧化膜，不需要保護氣體，成本低；
(6)焊接過程安全、無缺陷、無飛濺、無污染、無煙塵、無輻射等；
(7)焊接質量穩(wěn)定可靠。
【主權項】
1.一種鐵路鋁合金貨車端墻，其特征在于:端墻整體由鋁合金型材拼接形成；根據(jù)車體端墻的形狀和要求，采用不同鋁合金型材，通過攪拌摩擦焊將鋁合金型材相互焊接起來，形成整塊鐵路鋁合金貨車端墻。2.如權利要求1所述的鐵路鋁合金貨車端墻，其特征在于:所述的鋁合金型材包括“7”字形型材I件，一字加小三角筋條型材4件，一字加大三角筋條型材3件，共計8件。3.如權利要求2所述的鐵路鋁合金貨車端墻，其特征在于:所述的鋁合金型材按照一塊一字加小三角筋條型材，一塊一字加大三角筋條型材，交叉排列，末尾為“7”字形型材的順序組合選擇裝配在一起，組合拼接焊接在一起，形成整體端墻。4.一種實現(xiàn)權利要求1所述鐵路鋁合金貨車端墻的攪拌摩擦焊接方法，將組成鐵路鋁合金漏斗車端墻的三種鋁合金型材按照順序排列起來，并通過攪拌摩擦焊將各鋁合金型材相互之間焊接連接在一起，形成整塊的鐵路鋁合金漏斗車端墻。5.如權利要求4所述的攪拌摩擦焊接方法，其特征在于:所述的攪拌摩擦焊工藝過程為: 型材檢驗； 焊前準備； 型材裝配； 攪拌摩擦焊接； 焊后去飛邊； 焊后滾壓校形； 焊縫背面打磨； 最終檢驗。6.如權利要求5所述的攪拌摩擦焊接方法，其特征在于:所述的型材檢驗是端墻在進行攪拌摩擦焊接前按檢驗規(guī)程對型材進行抽檢，抽檢完后準備型材8件，包括“7”字形型材I件，一字加小三角筋條型材4件，一字加大三角筋條型材3件，共計8件，用電動鋼絲刷對焊接區(qū)域進行機械打磨，要求去除表面氧化膜，打磨結束后，用酒精或丙酮擦拭待焊區(qū)域上下表面及對接面。7.如權利要求5所述的攪拌摩擦焊接方法，其特征在于:所述的焊前準備是用千分尺測量焊接區(qū)域厚度，要求每500mm測量一個點，并用記號筆將測量值標于型材上；測量結束后，對一字加小三角筋條型材與一字加大三角筋條型材之間共3組及一字加小三角筋條型材與“7”字形型材I組，進行型材之間選擇裝配，裝配前檢查焊接墊板有無凹坑和鋁肩等異物，并對焊接墊板進行清理。8.如權利要求7所述的攪拌摩擦焊接方法，其特征在于:所述的型材裝配是壓緊上表面，要求墊板與型材焊接區(qū)域貼實，側頂頂緊，裝配間隙< 0.4_，錯邊量<0.4_;裝配完成后，選用攪拌頭，其中預焊攪拌頭規(guī)格為:軸肩Φ8πιπι，同心圓環(huán)；針長Imm;錐形、帶螺紋；正式焊接攪拌頭規(guī)格為:針長T-0.3mm^ T-0.2mm，軸肩:Φ20πιπι;攪拌針形式規(guī)格為:錐形、帶螺紋、三切面。9.如權利要求8所述的攪拌摩擦焊接方法，其特征在于:所述的攪拌摩擦焊接是編輯焊縫的焊接程序，并進行模擬，要求對中偏差< 0.4mm，單條焊縫起始和結束端未焊長度< 1mm ;預焊參數(shù):轉速1400rpm，焊速1000mm/min，正式焊參數(shù):轉速1400rpm，焊速1000mm/min，采用預焊攪拌頭和正式焊攪拌頭先后進行焊接；焊接過程中要求壓入量0.1?0.3mm，注意觀察焊縫表面成形以及尾孔成形；焊接時，先焊接第一條焊縫，從一端開始往另一端焊接，焊接完第一條焊縫后，將焊接機頭移至第二條焊縫的起始位，開始焊接第二條焊縫，然后依次焊接第三條焊縫至第七條焊縫。10.如權利要求9所述的攪拌摩擦焊接方法，其特征在于:所述的焊后去飛邊是待全部焊接完后，用剔刀將焊接飛邊剔除，操作時保證焊縫表面與母材圓滑過渡；所述的滾壓校形是清除飛邊后，用滾輪對第一條焊縫至第七條焊縫進行滾壓校形，滾壓前先檢查校形滾輪及滾輪架，如滾輪轉動不靈活、滾輪軸及滾輪架磨出溝槽、滾輪體表面磨出凹坑等情況，均應更換滾輪；滾輪寬度20-25mm，直徑彡40mm ;滾壓校形參數(shù):壓力12KN，速度1000mm/min ；所述的焊縫背面打磨是滾壓校形完后，將端墻從焊接工裝上卸下，將千葉輪裝在電動砂輪機上對焊縫背面進行機械打磨。
【專利摘要】一種鐵路鋁合金貨車端墻及其攪拌摩擦焊制作方法，端墻整體由鋁合金型材拼接形成；根據(jù)車體端墻的形狀和要求，采用不同鋁合金型材，通過攪拌摩擦焊將鋁合金型材相互焊接起來，形成整塊鋁合金端墻。所述攪拌摩擦焊是將組成鐵路鋁合金漏斗車端墻的鋁合金型材按照順序排列起來，并通過攪拌摩擦焊將各鋁合金型材相互之間焊接連接在一起，形成整塊的鐵路鋁合金漏斗車端墻。本發(fā)明采用鋁合金型材組成墻板，具有結構穩(wěn)定，強度高，外形美觀的特點，相比原來的用板鉚接在框架上，整體強度要提高很多，而且外形十分美觀漂亮。
【IPC分類】B23K20/12, B61D7/00
【公開號】CN104908762
【申請?zhí)枴緾N201510376236
【發(fā)明人】許光華, 張懿寧, 龔成剛, 姚春華
【申請人】株洲春華實業(yè)有限責任公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年7月1日