軌道機(jī)車用車鉤緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軌道機(jī)車，具體說(shuō)是軌道機(jī)車用車鉤緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道機(jī)車行業(yè)內(nèi)都知道，車鉤緩沖裝置是安裝在軌道機(jī)車車底架構(gòu)端的牽引梁內(nèi)，用于傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。
[0003]目前，行業(yè)內(nèi)使用的軌道機(jī)車用車鉤緩沖裝置包括車鉤和圓柱形的鉤尾柜。所述鉤尾柜內(nèi)有前從板，前從板的板面與鉤尾柜的中心線垂直，前從板的四周與鉤尾柜的內(nèi)壁間呈固定連接，前從板后方的鉤尾柜內(nèi)腔中有后從板，后從板與前從板平行，且后從板的四周與鉤尾柜的內(nèi)壁間呈固定連接。后從板與前從板間的鉤尾柜內(nèi)腔中有圓柱形的緩沖器，緩沖器與鉤尾柜間呈同心布置，緩沖器前端對(duì)應(yīng)的前從板和鉤尾柜端面上均有通孔，所述車鉤的尾部穿過(guò)前從板和鉤尾柜端面上的通孔與緩沖器的前端相連。這種車鉤緩沖裝置受到縱向沖擊時(shí)，僅是利用緩沖器撞擊前從板或后從板來(lái)消除的，前、后從板受到的撞擊力較大，易損壞，從而使得緩沖裝置的使用壽命較短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種軌道機(jī)車用車鉤緩沖裝置，該緩沖裝置中的前、后從板不易損壞，使用壽命較長(zhǎng)。
[0005]為解決上述問(wèn)題，提供以下技術(shù)方案:
本發(fā)明的軌道機(jī)車用車鉤緩沖裝置包括車鉤和圓柱形的鉤尾柜。所述鉤尾柜內(nèi)有前從板，前從板的板面與鉤尾柜的中心線垂直，前從板的四周與鉤尾柜的內(nèi)壁間呈固定連接，前從板后方的鉤尾柜內(nèi)腔中有后從板，后從板與前從板平行，且后從板的四周與鉤尾柜的內(nèi)壁間呈固定連接。后從板與前從板間的鉤尾柜內(nèi)腔中有圓柱形的緩沖器，緩沖器與鉤尾柜間呈同心布置，緩沖器前端對(duì)應(yīng)的前從板和鉤尾柜端面上均有通孔，所述車鉤的尾部穿過(guò)鉤尾柜端面和前從板上的通孔與緩沖器的前端相連。其特點(diǎn)是所述緩沖器的外側(cè)壁上有環(huán)形的第一摩擦塊，與第一摩塊對(duì)應(yīng)的鉤尾柜內(nèi)側(cè)壁上有環(huán)形的第二摩擦塊，第一摩擦塊與第二摩擦相接觸。
[0006]其中，所述第一摩擦塊與第二摩擦均由橡膠制成，第一摩擦塊與第二摩擦塊接觸的那個(gè)表面呈鋸齒狀。
[0007]采取以上方案，具有以下優(yōu)點(diǎn):
由于本發(fā)明的軌道機(jī)車用車鉤緩沖裝置的緩沖器的外側(cè)壁上有第一摩擦塊，與第一摩塊對(duì)應(yīng)的鉤尾柜內(nèi)側(cè)壁上有第二摩擦塊，第一摩擦塊與第二摩擦相接觸。在受到縱向沖擊時(shí)，緩沖器在鉤尾柜內(nèi)向前或向后移動(dòng)的過(guò)程中，第一摩擦塊與第二摩擦塊間產(chǎn)生的摩擦力會(huì)抵消掉部分沖擊力，使得緩沖器撞擊前從板或后從板時(shí)的撞擊力變小，使得前、后從板不易損壞，從而延長(zhǎng)了緩沖裝置的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的軌道機(jī)車用車鉤緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0010]如圖1所示，本發(fā)明的軌道機(jī)車用車鉤緩沖裝置包括車鉤I和圓柱形的鉤尾柜2。所述鉤尾柜2內(nèi)設(shè)置有前從板3，前從板3的板面與鉤尾柜2的中心線垂直，前從板3的四周與鉤尾柜2的內(nèi)壁間呈固定連接，前從板3后方的鉤尾柜2內(nèi)腔中設(shè)置有后從板4，后從板4與前從板3平行，且后從板4的四周與鉤尾柜2的內(nèi)壁間呈固定連接。后從板4與前從板3間的鉤尾柜2內(nèi)腔中有圓柱形的緩沖器5，緩沖器5與鉤尾柜2間呈同心布置，緩沖器5前端對(duì)應(yīng)的前從板3和鉤尾柜2端面均加工有通孔，所述車鉤I的尾部穿過(guò)鉤尾柜2端面和前從板3上的通孔與緩沖器5的前端相連。所述緩沖器5的外側(cè)壁上有環(huán)形的第一摩擦塊6，與第一摩塊對(duì)應(yīng)的鉤尾柜2內(nèi)側(cè)壁上有環(huán)形的第二摩擦塊7，第一摩擦塊6與第二摩擦相接觸。所述第一摩擦塊6與第二摩擦均由橡膠制成，第一摩擦塊6與第二摩擦塊7接觸的那個(gè)表面呈鋸齒狀。
[0011]使用時(shí)，將該車鉤緩沖裝置安裝到軌道機(jī)車車底架構(gòu)端的牽引梁內(nèi)，受到縱向沖擊時(shí)，緩沖器5在鉤尾柜2內(nèi)向前或向后移動(dòng)的過(guò)程中，第一摩擦塊6與第二摩擦塊7間產(chǎn)生的摩擦力會(huì)抵消掉部分沖擊力，使得緩沖器5撞擊前從板3或后從板4時(shí)的撞擊力變小，從而使得前、后從板4不易損壞，延長(zhǎng)了整個(gè)緩沖裝置的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.軌道機(jī)車用車鉤緩沖裝置，包括車鉤(I)和圓柱形的鉤尾柜(2);所述鉤尾柜(2)內(nèi)有前從板(3)，前從板(3)的板面與鉤尾柜(2)的中心線垂直，前從板(3)的四周與鉤尾柜(2 )的內(nèi)壁間呈固定連接，前從板(3 )后方的鉤尾柜(2 )內(nèi)腔中有后從板(4 )，后從板(4 )與前從板(3)平行，且后從板(4)的四周與鉤尾柜(2)的內(nèi)壁間呈固定連接；后從板(4)與前從板(3)間的鉤尾柜(2)內(nèi)腔中有圓柱形的緩沖器(5)，緩沖器(5)與鉤尾柜(2)間呈同心布置，緩沖器(5)前端對(duì)應(yīng)的前從板(3)和鉤尾柜(2)端面上均有通孔，所述車鉤(I)的尾部穿過(guò)鉤尾柜(2)端面和前從板(3)上的通孔與緩沖器(5)的前端相連；其特征在于所述緩沖器(5)的外側(cè)壁上有環(huán)形的第一摩擦塊(6)，與第一摩塊對(duì)應(yīng)的鉤尾柜(2)內(nèi)側(cè)壁上有環(huán)形的第二摩擦塊(7)，第一摩擦塊(6)與第二摩擦相接觸。2.如權(quán)利要求1所述的軌道機(jī)車用車鉤緩沖裝置，其特征在于所述第一摩擦塊(6)與第二摩擦均由橡膠制成，第一摩擦塊(6)與第二摩擦塊(7)接觸的那個(gè)表面呈鋸齒狀。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種軌道機(jī)車用車鉤緩沖裝置。它包括車鉤和圓柱形的鉤尾柜。鉤尾柜內(nèi)有前從板，前從板的板面與鉤尾柜的中心線垂直，前從板的四周與鉤尾柜的內(nèi)壁間呈固定連接，前從板后方的鉤尾柜內(nèi)腔中有后從板，后從板與前從板平行，且后從板的四周與鉤尾柜的內(nèi)壁間呈固定連接。后從板與前從板間的鉤尾柜內(nèi)腔中緩沖器，緩沖器前端對(duì)應(yīng)的前從板和鉤尾柜端面上均有通孔，車鉤的尾部穿過(guò)鉤尾柜端面和前從板上的通孔與緩沖器的前端相連。其特點(diǎn)是緩沖器的外側(cè)壁上有環(huán)形的第一摩擦塊，與第一摩塊對(duì)應(yīng)的鉤尾柜內(nèi)側(cè)壁上有環(huán)形的第二摩擦塊，第一摩擦塊與第二摩擦相接觸。該緩沖裝置中的前、后從板不易損壞，使用壽命較長(zhǎng)。
【IPC分類】B61G11/14
【公開(kāi)號(hào)】CN105197058
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510635284
【發(fā)明人】謝小賢
【申請(qǐng)人】無(wú)錫惠發(fā)特精密機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日