軌道車輛電氣柜圍板頂部調節(jié)安裝方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路客車電氣柜圍板的安裝固定，特別涉及適用于軌道車輛電氣柜圍板頂部調節(jié)安裝方法。
【背景技術】
[0002]鐵路客車上為了保證旅客的安全和電氣柜外形美觀，電氣柜外面通常安裝電氣柜圍板，其安裝工序采用先安裝電氣柜，再安裝電氣柜圍板的順序。為了保證圍板外觀結構的簡潔美觀，圍板的安裝通常采用內部連接，即將安裝點放在電氣柜與圍板的間隙之間，這樣便可以隱藏連接件及安裝螺釘；但現(xiàn)在隨著客車向高檔化、人性化方向發(fā)展，列車功能越來越多，電氣柜內部設備也逐漸增多，電氣柜尺寸也相應增大，而由于列車總體布局及空間問題，外部的電氣柜圍板的尺寸盡量控制不變，這就導致圍板與電氣柜間的空間越來越小，如果電氣柜圍板仍然采用傳統(tǒng)的安裝方式，則出現(xiàn)圍板安裝時操作空間過于狹小，甚至有些部位安裝工具無法進入，工人無法操作，造成最終電氣柜圍板無法正常安裝的現(xiàn)象。因此，迫切需要一種新的安裝結構，來保證在狹小空間下仍然能順利安裝電氣柜圍板，且對安裝工序及其它系統(tǒng)無影響。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的上述缺點，提供軌道車輛電氣柜圍板頂部調節(jié)安裝方法。
[0004]為了解決以上技術問題，本發(fā)明提供的軌道車輛電氣柜圍板頂部調節(jié)安裝方法，其特征在于利用一種彈簧調節(jié)機構實現(xiàn)，所述彈簧調節(jié)機構組成包括:截面呈倒L型的底座，底座的水平折邊下方具有可插入圍板框架頂部連接孔的豎向導向軸，豎向導向軸套裝有一端用于抵住底座水平折邊、另一端用于抵住圍板框架頂部的彈簧，豎向導向軸開設有第一定位銷孔和第二定位銷孔，所述第一定位銷孔位于第二定位銷孔的上方，第一定位銷孔和第二定位銷孔與圍板框架頂部的銷孔配合，彈簧調節(jié)機構還具有一個適合于插入第一定位銷孔、第二定位銷孔和圍板框架頂部銷孔的定位銷，當定位銷同時插入第一定位銷孔和圍板框架頂部銷孔時，彈簧處于較大壓縮狀態(tài)，當定位銷同時插入第二定位銷孔和圍板框架頂部銷孔時，彈簧處于較小壓縮狀態(tài)；
所述調節(jié)安裝方法的步驟如下:
第1步、將豎向導向軸插入圍板框架頂部連接孔，使彈簧兩端分別抵住底座的水平折邊和圍板框架頂部；
第2步、下壓底座使彈簧壓縮，當?shù)谝欢ㄎ讳N孔與圍板框架頂部銷孔對齊時，將定位銷同時插入第一定位銷孔和圍板框架頂部銷孔，此時彈簧處于較大壓縮狀態(tài)；
第3步、進行圍板位置調整，當圍板安裝到位后，拔出定位銷，底座在彈簧的作用下彈起并抵住車輛頂板，此時彈簧處于較小壓縮狀態(tài)；
第4步、利用螺釘將底座與車輛頂板連接，并將定位銷插入第二銷孔和圍板框架頂部銷孔。
[0005]本發(fā)明還具有如下改進:
1、所述底座的水平折邊的外端部通過轉軸固定有旋轉面板，旋轉面板的內側面與圍板框架頂部側面之間設置有配合的粘合扣。
[0006]2、第4步完成后，轉動旋轉面板，使粘合扣粘合，旋轉面板遮擋住第一定位銷孔和第二定位銷孔。
[0007]3、底座的豎直折邊的內側面設置有減震膠墊。
[0008]4、所述第二定位銷孔豎直方向上的長圓孔。
[0009]本發(fā)明彈簧調節(jié)機構和圍板框架為相互獨立的部件，二者采用導向軸連接。導向軸有如下作用:1)為彈簧提供導向，彈簧套在導向軸的外部，導向軸可以保證彈簧在壓縮或恢復過程中彈簧的受力方向始終保持在豎直方向上；2)將圍板框架與彈簧調節(jié)機構連接成整體，導向軸的下部插入電氣柜圍板框架頂部的連接孔中，通過定位銷使彈簧調節(jié)機構與電氣柜圍板框架連成一個整體，共同組成電氣柜圍板主框架。導向軸上有兩組銷孔，安裝完成前，定位銷插入第一組銷孔內，彈簧調節(jié)機構在定位銷的作用下，保持較大壓縮狀態(tài)，便于圍板在車上的位置調整，當電氣柜圍板安裝到位后，拔出定位銷，彈簧彈起，彈簧調節(jié)機構在彈簧的作用下與車體頂板壓緊，第二組銷孔隨之升起與圍板框架上的銷孔平齊(第二組銷孔為豎直方向上的長圓孔，便于彈簧機構適應平頂安裝的高度誤差)，底座與車輛頂板連接之后，將定位銷插入第二組銷孔，保證圍板框架與彈簧機構連接成一體，限制彈簧伸長長度分散彈簧受力，同時解決定位銷的存放問題。
[0010]本發(fā)明彈簧調節(jié)機構前部的旋轉面板為可打開結構(采用鉸鏈與型材連接)，頂部有安裝孔，便于從電氣柜圍板外部進行圍板的安裝和拆卸工作。安裝完后，旋轉面板落下，通過旋轉面板內部和圍板主結構框架外側的尼龍搭扣連接在一起。該結構即保證了安裝的便利性，又能隱藏螺釘孔。底座背部與圍板主結構框架之間采用減震膠墊隔離，防止圍板主結構框架和型材之間存在震動噪音且可以有效彌補縫隙。
[0011]電氣柜圍板框架可根據(jù)不同項目的具體要求進行設計，彈簧調節(jié)機構可作為系列件，各項目根據(jù)電氣柜圍板框架的尺寸來選擇不同的系列，通過這種組合設計，很好的保證了電氣柜圍板的標準化、模塊化。
[0012]本發(fā)明安裝方法簡單，生產(chǎn)效率高，且安裝質量好。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0014]圖1為彈簧調節(jié)機構結構示意圖。
[0015]圖2為彈簧調節(jié)機構結構使用狀態(tài)一示意圖。
[0016]圖3為彈簧調節(jié)機構結構使用狀態(tài)二示意圖。
[0017]圖中標號示意如下:
6-圍板框架；8-底座；9_導向軸；10_彈簧；11-第一定位銷孔；12-第二定位銷孔；13-轉軸；14_旋轉面板；15_減震膠墊；16_粘合扣；17_定位銷；20_頂板；21_銷孔。
【具體實施方式】
[0018]如圖1、圖2、圖3所示，為本實施例方法所使用的彈簧調節(jié)機構，組成包括:截面呈倒L型的底座8，底座8的水平折邊開設有螺釘安裝孔，用于通過螺釘將底座8與車輛頂板20連接；底座8的水平折邊下方具有可插入圍板框架6頂部連接孔的豎向導向軸9，豎向導向軸9套裝有一端用于抵住底座8水平折邊、另一端用于抵住圍板框架6頂部的彈簧10，豎向導向軸9開設有第一定位銷孔11和第二定位銷孔12，所述第一定位銷孔11位于第二定位銷孔12的上方，第二定位銷孔12豎直方向上的長圓孔，第一定位銷孔11和第二定位銷孔12與圍板框架6頂部的銷孔21配合，彈簧調節(jié)機構還具有一個適合于插入第一定位銷孔11、第二定位銷孔12和圍板框架6頂部銷孔的定位銷17，當定位銷17同時插入第一定位銷孔11和圍板框架6頂部銷孔21時，彈簧10處于較大壓縮狀態(tài)，當定位銷17同時插入第二定位銷孔12和圍板框架6頂部銷孔21時，彈簧10處于較小壓縮狀態(tài)。底座8的水平折邊的外端部通過轉軸13固定有旋轉面板14，旋轉面板14的內側面與圍板框架6頂部側面之間設置有配合的粘合扣16 ;底座8的豎直折邊的內側面設置有減震膠墊15。
[0019]利用本實施例軌道車輛電氣柜圍板頂部調節(jié)安裝方法，步驟如下:
第1步、將豎向導向軸9插入圍板框架6頂部連接孔，使彈簧10兩端分別抵住底座8的水平折邊和圍板框架6頂部；
第2步、下壓底座8使彈簧10壓縮，當?shù)谝欢ㄎ讳N孔11與圍板框架6頂部銷孔21對齊時，將定位銷17同時插入第一定位銷孔11和圍板框架6頂部銷孔21，此時彈簧10處于較大壓縮狀態(tài)；
第3步、進行圍板位置調整，當圍板安裝到位后，拔出定位銷17，底座8在彈簧10的作用下彈起并抵住車輛頂板20，此時彈簧10處于較小壓縮狀態(tài)；
第4步、利用螺釘將底座8與車輛頂板20連接，并將定位銷17插入第二銷孔和圍板框架6頂部銷孔21 ;
第5步、轉動旋轉面板14，使粘合扣16粘合，旋轉面板14遮擋住第一定位銷孔11和第二定位銷孔12。
[0020]除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
【主權項】
1.軌道車輛電氣柜圍板頂部調節(jié)安裝方法，其特征在于利用一種彈簧調節(jié)機構實現(xiàn)，所述彈簧調節(jié)機構組成包括:截面呈倒L型的底座，底座的水平折邊下方具有可插入圍板框架頂部連接孔的豎向導向軸，豎向導向軸套裝有一端用于抵住底座水平折邊、另一端用于抵住圍板框架頂部的彈簧，豎向導向軸開設有第一定位銷孔和第二定位銷孔，所述第一定位銷孔位于第二定位銷孔的上方，第一定位銷孔和第二定位銷孔與圍板框架頂部的銷孔配合，彈簧調節(jié)機構還具有一個適合于插入第一定位銷孔、第二定位銷孔和圍板框架頂部銷孔的定位銷，當定位銷同時插入第一定位銷孔和圍板框架頂部銷孔時，彈簧處于較大壓縮狀態(tài)，當定位銷同時插入第二定位銷孔和圍板框架頂部銷孔時，彈簧處于較小壓縮狀態(tài)； 所述調節(jié)安裝方法的步驟如下: 第1步、將豎向導向軸插入圍板框架頂部連接孔，使彈簧兩端分別抵住底座的水平折邊和圍板框架頂部； 第2步、下壓底座使彈簧壓縮，當?shù)谝欢ㄎ讳N孔與圍板框架頂部銷孔對齊時，將定位銷同時插入第一定位銷孔和圍板框架頂部銷孔，此時彈簧處于較大壓縮狀態(tài)； 第3步、進行圍板位置調整，當圍板安裝到位后，拔出定位銷，底座在彈簧的作用下彈起并抵住車輛頂板，此時彈簧處于較小壓縮狀態(tài)； 第4步、利用螺釘將底座與車輛頂板連接，并將定位銷插入第二銷孔和圍板框架頂部銷孔。2.根據(jù)權利要求1所述的軌道車輛電氣柜圍板頂部調節(jié)安裝方法，其特征在于:所述底座的水平折邊的外端部通過轉軸固定有旋轉面板，旋轉面板的內側面與圍板框架頂部側面之間設置有配合的粘合扣。3.根據(jù)權利要求2所述的軌道車輛電氣柜圍板頂部調節(jié)安裝方法，其特征在于:第4步完成后，轉動旋轉面板，使粘合扣粘合，旋轉面板遮擋住第一定位銷孔和第二定位銷孔。4.根據(jù)權利要求1所述的軌道車輛電氣柜圍板頂部調節(jié)安裝方法，其特征在于:底座的豎直折邊的內側面設置有減震膠墊。5.根據(jù)權利要求1所述的軌道車輛電氣柜圍板頂部調節(jié)安裝方法，其特征在于:所述第二定位銷孔豎直方向上的長圓孔。
【專利摘要】本發(fā)明軌道車輛電氣柜圍板頂部調節(jié)安裝方法，步驟如下：將豎向導向軸插入圍板框架頂部連接孔，使彈簧兩端分別抵住底座的水平折邊和圍板框架頂部；下壓底座使彈簧壓縮，當?shù)谝欢ㄎ讳N孔與圍板框架頂部銷孔對齊時，將定位銷同時插入第一定位銷孔和圍板框架頂部銷孔，此時彈簧處于較大壓縮狀態(tài)；進行圍板位置調整，當圍板安裝到位后，拔出定位銷，底座在彈簧的作用下彈起并抵住車輛頂板，此時彈簧處于較小壓縮狀態(tài)；利用螺釘將底座與車輛頂板連接，并將定位銷插入第二銷孔和圍板框架頂部銷孔；轉動旋轉面板，使粘合扣粘合，旋轉面板遮擋住第一定位銷孔和第二定位銷孔。本發(fā)明安裝方法簡單，生產(chǎn)效率高，且安裝質量好。
【IPC分類】B61C17/04
【公開號】CN105235693
【申請?zhí)枴緾N201510704979
【發(fā)明人】周春艷, 劉志美, 姜艷林, 高健飛, 王衛(wèi), 鮑偉兵, 王文平, 董德洪, 張磊, 岳文志, 紀大春, 謝磊
【申請人】南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年10月26日