侵限智能監(jiān)測系統(tǒng)及監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通安全監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種侵限智能監(jiān)測系統(tǒng)及監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路交通以其快捷、方便等特點，在我國的經(jīng)濟發(fā)展中起到了中流砥柱的作用，已成為我國現(xiàn)階段交通運輸中最為重要的方式之一，而鐵路交通安全是鐵路運營的重中之重。但是，由于山體滑坡及危巖、崩塌落石、洪水、泥石流等自然災(zāi)害，已嚴(yán)重威脅到了行車安全。
[0003]目前，在國內(nèi)大多數(shù)鐵路地段還主要是依靠人工巡視檢查的方法，這種被動防患方法不僅成本高、效率低，而且不能在第一時間發(fā)現(xiàn)并解決處理問題，不能覆蓋整個路段，特別是在山區(qū)和惡劣環(huán)境下更加不能有效發(fā)現(xiàn)問題并防患于未然。
[0004]雖然，有的線路開展了邊坡危巖、洪水、泥石流監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的研究應(yīng)用，但基本都是基于單純的應(yīng)力應(yīng)變等信號的單一方式測量，而且當(dāng)事故發(fā)生后才報警處理。另外，由于野外供電和傳輸智能識別問題無法解決，需要定期人工到監(jiān)測點獲取數(shù)據(jù)，監(jiān)測數(shù)據(jù)的傳輸、存儲、分析都非常耗時費力，并且檢測數(shù)據(jù)也不夠及時準(zhǔn)確，因此無法真正解決針對鐵路邊坡危巖崩石、洪水、泥石流等災(zāi)害的侵限監(jiān)測問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明實施例的目的在于提出一種侵限智能監(jiān)測系統(tǒng)及監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫，能夠?qū)ξ＜拌F路安全運行的自然災(zāi)害、突發(fā)事故及非法侵入等異物侵限事件進行準(zhǔn)確及時的監(jiān)測報警。
[0006]進一步來講，該侵限智能監(jiān)測系統(tǒng)包括:數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，用于采集監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)。監(jiān)控中心，與所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通信連接，用于根據(jù)所述狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)實時分析所述監(jiān)測區(qū)域內(nèi)監(jiān)測目標(biāo)的狀態(tài)并確定報警目標(biāo)及其危險等級，并根據(jù)所述危險等級觸發(fā)對應(yīng)的警示信號。綜合管理平臺，與所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和所述監(jiān)控中心連接，用于集中監(jiān)控管理監(jiān)控區(qū)域現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備，包括對各硬件設(shè)備管理、監(jiān)控點信息配置、系統(tǒng)綜合信息管理、報警數(shù)據(jù)查詢打印、實時視頻監(jiān)控及錄像查詢、報警方式的配置；還用于及時發(fā)現(xiàn)警情及現(xiàn)場設(shè)備的運行狀態(tài)，并提供各監(jiān)控點的運維報告。智能報警裝置，與所述監(jiān)控中心及所述綜合管理平臺通信連接實現(xiàn)聯(lián)動，用于根據(jù)所述警示信號進行預(yù)警或報警。
[0007]可選地，在一些實施例中，所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括:激光雷達監(jiān)測裝置，用于通過激光雷達不間斷掃描采集目標(biāo)反射的激光圖像，并據(jù)此獲取監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)；視頻采集裝置，與所述監(jiān)控中心通信連接，用于對所述報警目標(biāo)進行跟蹤、放大和拍攝，生成報警復(fù)核數(shù)據(jù)作為確定報警目標(biāo)及其危險等級的報警復(fù)核條件；和/或，氣象數(shù)據(jù)采集裝置，與所述監(jiān)控中心連接，用于采集氣象信息數(shù)據(jù)，生成報警補充數(shù)據(jù)作為確定報警目標(biāo)及其危險等級的報警補充條件。
[0008]可選地，在一些實施例中，所述激光雷達監(jiān)測裝置包括激光雷達探測器及其附屬設(shè)備，所述視頻采集裝置包括激光夜視高速球機及其附屬設(shè)備，所述氣象數(shù)據(jù)采集裝置包括氣象傳感器及其附屬設(shè)備。
[0009]可選地，在一些實施例中，所述監(jiān)控中心包括:監(jiān)控單元、監(jiān)控服務(wù)器和/或數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，所述監(jiān)控單元與所述監(jiān)控服務(wù)器和/或數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通過無線或有線網(wǎng)絡(luò)通信連接，并與所述綜合監(jiān)控平臺通信連接，用于記錄、存儲并更新所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)提供的狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)、報警復(fù)核數(shù)據(jù)和報警補充數(shù)據(jù)。其中，所述狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)、所述報警復(fù)核數(shù)據(jù)及所述氣象信息在所述監(jiān)控服務(wù)器實現(xiàn)統(tǒng)一管理與存儲；所述狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)包括落石、倒樹、泥石流、山體滑坡、異物侵入界限的相關(guān)狀態(tài)數(shù)據(jù)；所述報警復(fù)核數(shù)據(jù)包括所述報警目標(biāo)的跟蹤、放大和拍攝數(shù)據(jù)；所述報警補充數(shù)據(jù)包括風(fēng)速、風(fēng)向、雨量、氣壓、溫度、濕度中至少三種氣象信息數(shù)據(jù)。
[0010]可選地，在一些實施例中，所述監(jiān)控單元進一步用于根據(jù)所述監(jiān)測目標(biāo)的狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)判斷路邊狀況、侵入限界內(nèi)的物體大小和形狀，據(jù)此確定報警目標(biāo)的危險等級，并觸發(fā)所述智能報警裝置。
[0011]可選地，在一些實施例中，所述監(jiān)控中心還包括:工務(wù)終端，與所述綜合監(jiān)控平臺及所述監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫通信連接，設(shè)置于鐵路局工務(wù)段監(jiān)控中心，用于集中管理和監(jiān)控各監(jiān)測地點的設(shè)備及報警情況；所述監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫設(shè)置于所述監(jiān)控服務(wù)器和/或數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上，與所述綜合監(jiān)控平臺通信連接，用于記錄、存儲并更新所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)提供的狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)、報警復(fù)核數(shù)據(jù)和報警補充數(shù)據(jù)；和/或，調(diào)度終端，與所述綜合監(jiān)控平臺及所述監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫通信連接，設(shè)置于工務(wù)段調(diào)度指揮中心，用于協(xié)助調(diào)度員進行危機情況的應(yīng)急處理；
[0012]可選地，在一些實施例中，所述智能報警裝置包括:短信報警裝置，與所述監(jiān)控中心通過無線或有線網(wǎng)絡(luò)通信連接，用于發(fā)送報警短信到管理人員的手機上；和/或，現(xiàn)場報警裝置，與所述監(jiān)控中心連接，用于現(xiàn)場的燈光指示及聲音報警提醒，用于協(xié)助列車員在危機情況下的緊急剎車提供輔助提醒功能。
[0013]可選地，在一些實施例中，所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過3G/4G網(wǎng)絡(luò)、有線網(wǎng)絡(luò)或遠(yuǎn)程無線數(shù)字傳輸系統(tǒng)與所述綜合監(jiān)控平臺通信連接；其中，所述遠(yuǎn)程無線數(shù)字傳輸系統(tǒng)采用無線數(shù)字?jǐn)U頻技術(shù)和IP傳輸協(xié)議，形成非視距動中通雙向IP無線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)同步實時傳輸。
[0014]可選地，在一些實施例中，所述智能報警裝置還提供與所述警示信號相匹配的限速方案、停運方案、行車管制方案、搶險救援方案、或維修管理方案。
[0015]可選地，在一些實施例中，所述智能報警裝置采用行車告警燈、無線對講報警、和/或文字信息中至少一種報警方式，提示監(jiān)控中心用戶危險情況的存在。
[0016]此外，本發(fā)明還提出一種監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫，該監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫設(shè)置于監(jiān)控服務(wù)器和/或數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上，用于實時存儲有狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)、報警復(fù)核數(shù)據(jù)和報警補充數(shù)據(jù)；其中，所述狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)包括落石、倒樹、泥石流、山體滑坡、異物侵入界限的相關(guān)狀態(tài)數(shù)據(jù)；所述報警復(fù)核數(shù)據(jù)包括所述報警目標(biāo)的跟蹤、放大和拍攝數(shù)據(jù)；所述報警補充數(shù)據(jù)包括風(fēng)速、風(fēng)向、雨量、氣壓、溫度、濕度中至少一種氣象信息數(shù)據(jù)。
[0017]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明各實施例具有以下優(yōu)點:
[0018]采用本發(fā)明實施例的技術(shù)方案后，通過實時掃描監(jiān)測區(qū)域，實時分析監(jiān)測區(qū)域內(nèi)異物侵入的狀態(tài)，采用專用的算法完成對落石、倒樹、泥石流、山體滑坡等異物侵限狀況進行自動監(jiān)測并實現(xiàn)自動報警，并能識別出火車通過、行人通過及其他移動目標(biāo)而不報警，從而克服環(huán)境干擾造成的誤判。這樣，當(dāng)檢測到安全風(fēng)險增高時，可起到預(yù)警的作用；另一方面，當(dāng)檢測到山體滑坡落石及其他危及行車安全的隱患時，可以及時觸發(fā)報警。因此，本發(fā)明的侵限智能監(jiān)測系統(tǒng)不僅對環(huán)境具有很好的適應(yīng)性，還可提高整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性，極大地降低了誤報率。
[0019]本發(fā)明實施例的更多特點和優(yōu)勢將在之后的【具體實施方式】予以說明。
【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本發(fā)明實施例一部分的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1為本發(fā)明實施例提供的侵限智能監(jiān)測系統(tǒng)的處理流程示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明實施例提供的侵限智能監(jiān)測系統(tǒng)的架構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明實施例提供的侵限智能監(jiān)測系統(tǒng)主界面一的示意圖；
[0024]圖4為本發(fā)明實施例提供的侵限智能監(jiān)測系統(tǒng)主界面二的示意圖；
[0025]圖5為本發(fā)明實施例提供的侵限智能監(jiān)測系統(tǒng)主界面三的示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0027]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的各實施例作進一步說明:
[0028]為實現(xiàn)對危及鐵路安全運行的自然災(zāi)害、突發(fā)事故及非法侵入等異物侵限事件進行準(zhǔn)確及時的監(jiān)測報警，本實施例提出一種侵限智能監(jiān)測系統(tǒng)，該侵限智能監(jiān)測系統(tǒng)包括:數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、監(jiān)控中心、綜合管理平臺及智能報警裝置，其中，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)用于采集監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)。監(jiān)控中心與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通信連接，用于根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)實時分析監(jiān)測區(qū)域內(nèi)監(jiān)測目標(biāo)的狀態(tài)并確定報警目標(biāo)及其危險等級，并根據(jù)危險等級觸發(fā)對應(yīng)的警示信號。綜合管理平臺與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和監(jiān)控中心連接，綜合管理平臺用于集中監(jiān)控管理監(jiān)控區(qū)域現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備，包括對各硬件設(shè)備管理、監(jiān)控點信息配置、系統(tǒng)綜合信息管理、報警數(shù)據(jù)查詢打印、實時視頻監(jiān)控