一種鉸接式動車組及其鉸接底架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鉸接式動車組的鉸接底架。本發(fā)明還涉及一種包括上述鉸接底架的鉸接式動車組。
【背景技術(shù)】
[0002]鉸接式動車組各車廂之間的連接需通過中間的鉸接底架，而鉸接裝置是鉸接底架上連接車體與轉(zhuǎn)向架的核心部件，鉸接裝置與鉸接安裝座相連接，從而達(dá)到傳遞車輛縱向力的作用。軌道車輛行駛過程中，由于線路的變化以及需要不同的速度等級通過，因此車輛需頻繁地制動與加速，導(dǎo)致安裝座所承受的加速度載荷變化頻繁，其動應(yīng)力也比較復(fù)雜，對于鉸接安裝座的結(jié)構(gòu)強度、疲勞等性能指標(biāo)要求較高?，F(xiàn)行軌道車輛的鉸接安裝座的強度參數(shù)，要求必須滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN12663-1:2010，同時為強調(diào)在非正常載荷工況下，鉸接安裝座不能發(fā)生斷裂事故，即要求安裝座能承受EN12663-1:2010標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的非正常工況加速度載荷及正常工況的靜態(tài)和疲勞載荷。
[0003]轉(zhuǎn)向架與車體的相對運動擺角較大，為避免與轉(zhuǎn)向架橫梁、構(gòu)架及各種梁體的運動干涉，鉸接安裝座的尺寸受到極大限制，設(shè)計面臨極大的技術(shù)難題。目前鉸接安裝座一般采用鋁合金板材或鋁合金型材焊接的方式實現(xiàn)，如圖1所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種鉸接安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。鉸接安裝座與車體底架結(jié)構(gòu)焊接連接，該結(jié)構(gòu)致命的缺點是焊縫位于高應(yīng)力區(qū)，對疲勞壽命極為不利，并且為了承受最大縱向1500KN的壓縮力和1000KN的拉伸力，必須增加材料厚度，勢必增加了重量。
[0004]因此，如何保證鉸接底架中的鉸接安裝座具有較高強度和較高疲勞性能，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種鉸接式動車組的鉸接底架，其中鉸接安裝座與鉸接裝置和車體底架裝配后，能夠具有較高強度，大幅提高疲勞性能。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述鉸接底架的鉸接式動車組。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種鉸接式動車組的鉸接底架，包括鉸接裝置和用于安裝所述鉸接裝置的鉸接安裝座，所述鉸接安裝座包括安裝板、腹板和多塊立板，所述鉸接裝置與所述安裝板的表面相連，所述腹板垂直設(shè)置于所述安裝板的背面底部，各所述立板均垂直設(shè)置于所述腹板表面，且同時垂直連接于所述安裝板的背面;所述安裝板的頂部、所述腹板的末端部以及各所述立板的頂部和末端部均設(shè)置有用于與車體底架相焊接的焊接坡口。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝板的表面上設(shè)置有用于與所述鉸接裝置的端部相配合的凸臺，所述凸臺的表面光滑，且所述凸臺的表面上設(shè)置有可通過螺栓與所述鉸接裝置固定的螺紋孔。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝板的厚度為35?40mm，且所述凸臺的高度為5?7mm。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝板包括左右互相拼接的第一分部和第二分部，且所述第一分部與第二分部之間設(shè)置有用于焊接的雙面V形坡口。
[0010]優(yōu)選地，所述腹板呈圓弧狀，以避免與轉(zhuǎn)向架橫梁產(chǎn)生運動干涉。
[0011]優(yōu)選地，所述腹板的厚度從其與所述安裝板背面的相連端至其末端逐漸減小。
[0012]優(yōu)選地，所述腹板上位于相鄰兩塊所述立板之間的部分上設(shè)置有用于保證所述鉸接裝置與所述安裝板相連時具有足夠操作空間的工藝孔;且所述工藝孔上設(shè)置有用于降低應(yīng)力集中的四個圓角。
[0013]優(yōu)選地，各所述立板與所述安裝板背面的連接位置處設(shè)置有用于降低應(yīng)力集中的過渡圓弧。
[0014]優(yōu)選地，所述立板的厚度從其與所述安裝板背面的相連端至其末端逐漸減小。
[0015]本發(fā)明還提供一種鉸接式動車組，包括多節(jié)車廂和設(shè)置于相鄰兩輛所述車廂之間的鉸接底架，其中，所述鉸接底架為上述任一項所述的鉸接底架。
[0016]本發(fā)明所提供的鉸接式動車組的鉸接底架，包括鉸接裝置和鉸接安裝座。其中，鉸接安裝座主要用于安裝鉸接裝置，主要包括安裝板、腹板和多塊立板。鉸接裝置設(shè)置在安裝板的表面上，而腹板垂直地設(shè)置在安裝板的背面底部，各個立板均垂直設(shè)置在腹板的表面，并且各個立板還同時垂直連接在安裝板的背面，即立板同時垂直于安裝板和腹板。重要的是，在安裝板的頂部、腹板的末端部，以及各個立板的頂部和末端部均設(shè)置有用于與車體底架相焊接的焊接坡口。如此，本發(fā)明所提供的鉸接式動車組的鉸接底架，將鉸接裝置設(shè)置在鉸接安裝座的安裝板表面，然后將鉸接安裝座與車體底架裝配，通過其安裝板頂部、腹板的末端部以及立板的頂部和末端部的焊接坡口與車體底架上相對應(yīng)的部位焊接，如此幾個部位均焊接完成后，鉸接安裝座與車體底架將形成一個封閉的框架式結(jié)構(gòu)，作為其結(jié)構(gòu)特點，具有較高的剛性和強度。因此，本發(fā)明所提供的鉸接式動車組的鉸接底架，其中的鉸接安裝座與車體底架通過多個部位的焊接裝配后，形成框架結(jié)構(gòu)，相比于現(xiàn)有技術(shù)中鉸接安裝座與車體底架的裝配方式，其焊接位置避開了高應(yīng)力區(qū)，并且形成了框架結(jié)構(gòu)，具有較高剛性和強度，大幅提高了疲勞性能，提高了鉸接底架的使用壽命。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種鉸接安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明所提供的一種【具體實施方式】的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖2所示的鉸接安裝座與車體底架裝配后的狀態(tài)示意圖；
[0021]圖4為圖2的主視圖；
[0022]圖5為圖2的左視圖；
[0023]圖6為圖2的俯視圖；
[0024]圖7為圖5中的A-A向剖視圖；
[0025]圖8為圖4中的B-B向剖視圖。
[0026]其中，圖1中:
[0027]鉸接安裝座一丨，焊縫一7。
[0028]圖2—圖8中:
[0029]鉸接安裝座一I，安裝板一101，腹板一 102，立板一 103，車體底架一2，焊接坡口一3，凸臺一4，螺紋孔一401，雙面V形坡口一5，工藝孔一6。
【具體實施方式】
[0030]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0031]請參考圖2，圖2為本發(fā)明所提供的一種【具體實施方式】的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]在本發(fā)明所提供的一種【具體實施方式】中，鉸接式動車組的鉸接底架主要包括鉸接裝置和鉸接安裝座I，并且鉸接安裝座I主要用于安裝鉸接裝置。
[0033]如圖3所示，圖3為圖2所示的鉸接安裝座與車體底架裝配后的狀態(tài)示意圖。
[0034]鉸接安裝座I主要包括安裝板101、腹板101和多塊立板103。其中，安裝板101主要用于安裝鉸接裝置，即鉸接裝置設(shè)置在安裝板101的表面上。為了便于鉸接裝置的安裝和定位，可在安裝板101的表面上設(shè)置凸臺4，該凸臺4用于與鉸接裝置的端部相配合，并且凸臺4的表面光滑，如此能夠保證鉸接裝置安裝面整體的平面度。并且一般可在凸臺4的表面上設(shè)置螺紋孔401，通過與其相配合的螺栓將鉸接裝置的端部固定在凸臺4的表面上，完成鉸接安裝座I與鉸接裝置的裝配。此處優(yōu)選地，安裝板101的厚度可為35、36、37、38、39、40mm或35?40mm之間的任意數(shù)值，而凸臺4的高度為5、