用于高烈度區(qū)的輕軌裝配式高架車站的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于高烈度區(qū)的輕軌裝配式高架車站，包括墩柱，所述墩柱上設(shè)置有呈半口型且兩端懸挑的蓋梁，所述墩柱、蓋梁橫橋向呈Π型，所述蓋梁懸挑端通過屋蓋支座固定鋼結(jié)構(gòu)屋蓋，所述蓋梁上通過側(cè)向支座、豎向支座固定有多個(gè)軌道梁，所述蓋梁上通過雙向限位支座固定有站臺(tái)梁，所述站臺(tái)梁側(cè)向通過疊合橡膠支座與蓋梁頂端墊石相連，所述軌道梁上固定有軌道板，所述站臺(tái)梁上固定有站臺(tái)板。本發(fā)明施工方法快捷便利，在墩柱施工的同時(shí)，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力砼軌道梁及站臺(tái)梁預(yù)制，當(dāng)墩柱砼達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行軌道梁?jiǎn)⑦\(yùn)吊裝，吊裝就位后，最終完成軌道梁現(xiàn)澆段砼澆筑，構(gòu)成整個(gè)輕軌高架橋結(jié)構(gòu)。本發(fā)明抗震性能好，可用于高烈度地區(qū)。
【專利說明】
用于高烈度區(qū)的輕軌裝配式高架車站
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于一種高架車站，具體涉及一種用于高烈度區(qū)的輕軌裝配式高架車站。
【背景技術(shù)】
[0002]輕軌是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型小編組軌道交通車輛，因其以電力驅(qū)動(dòng)，車輛不會(huì)排放廢氣，因而是一種可緩解城市交通壓力且無污染的環(huán)保交通工具。近年來，近三十個(gè)大、中、小城市啟動(dòng)了輕軌的建設(shè)，發(fā)展迅猛。
[0003]輕軌的車站不同于一般的城市軌道交通車站，大多為地面車站，少數(shù)為高架車站。
[0004]目前的輕軌高架車站軌道梁、站臺(tái)梁多為現(xiàn)澆式，軌道梁型式有一個(gè)單箱單室(簡(jiǎn)稱大箱梁)或兩個(gè)單箱單室(簡(jiǎn)稱小箱梁)預(yù)應(yīng)力箱梁。
[0005]部分地區(qū)為高烈度地區(qū)，地震效應(yīng)明顯。
[0006]現(xiàn)有的輕軌高架車站結(jié)構(gòu)體系，具有以下缺點(diǎn):
1.總施工周期長(zhǎng)，斷交給城市帶來較大通行壓力。
2.主梁制作均采用支架現(xiàn)澆的施工方法，施工期間對(duì)周邊環(huán)境影響較大。
3.結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、體量太大，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提出，其目的是提供一種用于高烈度區(qū)的輕軌裝配式高架車站。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種用于高烈度區(qū)的輕軌裝配式高架車站，包括墩柱，所述墩柱上設(shè)置有呈半口型且兩端懸挑的蓋梁，所述墩柱、蓋梁橫橋向呈Π型，所述蓋梁懸挑端通過屋蓋支座固定鋼結(jié)構(gòu)屋蓋，所述蓋梁上通過側(cè)向支座、豎向支座固定有多個(gè)軌道梁，所述蓋梁上通過雙向限位支座固定有站臺(tái)梁，所述站臺(tái)梁側(cè)向通過疊合橡膠支座與蓋梁頂端墊石相連，所述軌道梁上固定有軌道板，所述站臺(tái)梁上固定有站臺(tái)板。
[0009]所述蓋梁上端軌道梁位于中部站臺(tái)梁位于兩側(cè)或站臺(tái)梁位于中部軌道梁位于兩側(cè)。
[0010]所述站臺(tái)板、站臺(tái)梁的內(nèi)側(cè)通過開孔支座以及后注漿錨固體系緊固于蓋梁的懸挑端。
[0011]所述后注漿錨固體系包括聚乙烯波紋管、漿體、鍍鋅螺桿、注漿波紋管、錨板。
[0012]所述軌道梁、蓋梁之間還設(shè)置有縱向限位裝置。
[0013]所述軌道梁為工字型預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制梁，端頭為矩形。
[0014]所述相鄰兩個(gè)軌道梁由現(xiàn)澆砼連成一體。
[0015]所述軌道梁、站臺(tái)梁均為預(yù)制吊裝施工。
[0016]所述所述軌道梁與軌道板，站臺(tái)梁與站臺(tái)板之間均通過現(xiàn)澆砼方式固定。
[0017]所述開孔支座的上鍍鋅鋼板通過地腳螺栓固定于站臺(tái)梁的底面，所述開孔支座的下鍍鋅鋼板通過地腳螺栓固定于蓋梁頂面。
[0018]本發(fā)明施工方法快捷便利，在墩柱施工的同時(shí)，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力砼軌道梁及站臺(tái)梁預(yù)制，當(dāng)墩柱砼達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行軌道梁?jiǎn)⑦\(yùn)吊裝，吊裝就位后，最終完成軌道梁現(xiàn)澆段砼澆筑，構(gòu)成整個(gè)輕軌高架橋結(jié)構(gòu)。
[0019]橋墩墩拄為八邊形梭型柱，造型美觀，其占地較小，利于管線的布設(shè)和地面交通組織適應(yīng)軌道線間距變化，且容易和下部售票、安檢用房合建。
[0020]本發(fā)明抗震性能好，可用于高烈度地區(qū)。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本發(fā)明輕軌高架車站的剖面圖；
圖2為本發(fā)明輕軌高架車站的蓋梁俯視圖；
圖3為本發(fā)明輕軌高架車站的軌道梁與蓋梁的裝配側(cè)視圖；
圖4為本發(fā)明輕軌高架車站的站臺(tái)梁與蓋梁的裝配側(cè)視圖；
圖5為本發(fā)明輕軌高架車站的蓋梁頂部的開孔支座；
圖6為本發(fā)明的輕軌高架車站的開孔支座的剖視圖；
其中:
I 墩柱2 蓋梁
3 軌道梁4 站臺(tái)梁
5 軌道板6 站臺(tái)板
7 欄桿8 鋼結(jié)構(gòu)屋蓋
9 屋蓋支座10縱向限位裝置
11側(cè)向支座12豎向支座
13雙向限位支座 14疊合橡膠支座 15漿體16注漿波紋管
17錨板18鍍鋅螺桿
19聚乙烯波紋管 20開孔支座 21墊石22地腳螺栓
23 I號(hào)鍍鋅鋼板24 Π號(hào)鍍鋅鋼板
25橡膠墊。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下，參照附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明:
如圖1?6所示，一種用于高烈度區(qū)的輕軌裝配式高架車站，包括墩柱I，所述墩柱I上設(shè)置有呈半口型且兩端懸挑的蓋梁2，所述墩柱1、蓋梁2橫橋向呈Π型，所述蓋梁2懸挑端通過屋蓋支座9固定鋼結(jié)構(gòu)屋蓋8，所述蓋梁2上通過側(cè)向支座11、豎向支座12固定有多個(gè)軌道梁3，所述蓋梁2上通過雙向限位支座13固定有站臺(tái)梁4，所述站臺(tái)梁4側(cè)向通過疊合橡膠支座14與蓋梁2頂端墊石21相連，所述軌道梁3上固定有軌道板5，所述站臺(tái)梁4上固定有站臺(tái)板
6ο
[0023]所述蓋梁2上端軌道梁3位于中部站臺(tái)梁4位于兩側(cè)或站臺(tái)梁4位于中部軌道梁3位于兩側(cè)。
[0024]所述站臺(tái)板6、站臺(tái)梁4的內(nèi)側(cè)通過開孔支座20以及后注漿錨固體系緊固于蓋梁2的懸挑端。
[0025]所述后注漿錨固體系包括聚乙烯波紋管19、漿體15、鍍鋅螺桿18、注漿波紋管16、錨板17。
[0026]所述軌道梁3、蓋梁2之間還設(shè)置有縱向限位裝置10。
[0027]所述軌道梁3為工字型預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制梁，端頭為矩形。
[0028]所述相鄰兩個(gè)軌道梁3由現(xiàn)澆砼連成一體。
[0029]所述軌道梁3、站臺(tái)梁4均為預(yù)制吊裝施工。
[0030]所述所述軌道梁3與軌道板5，站臺(tái)梁4與站臺(tái)板6之間均通過現(xiàn)澆砼方式固定。
[0031]所述開孔支座20的上鍍鋅鋼板23通過地腳螺栓22固定于站臺(tái)梁4的底面，所述開孔支座20的下鍍鋅鋼板24通過地腳螺栓22固定于蓋梁2頂面。
[0032]所述軌道梁3和站臺(tái)梁4的跨徑相同，以30米為最優(yōu)實(shí)施例。
[0033]軌道梁3和軌道板5之間的接縫處需作柔性防水處理。在本實(shí)施例中，站臺(tái)梁4的截面形狀為Π形結(jié)構(gòu)，管線敷設(shè)在該Π形結(jié)構(gòu)中。
[0034]所述墩拄I為八邊形梭型柱。
[0035]所述蓋梁2橫橋向呈半口型，兩端高出中間梁頂1520mm，站臺(tái)梁4頂不必再設(shè)站臺(tái)立柱，而是直接可以放置站臺(tái)板6。
[0036]所述站臺(tái)梁4為工字型預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制梁，端頭為矩形。
[0037]所述站臺(tái)板6、軌道板5均為為預(yù)制板。
[0038]本發(fā)明施工方法快捷便利，在墩柱施工的同時(shí)，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力砼軌道梁及站臺(tái)梁預(yù)制，當(dāng)墩柱砼達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行軌道梁?jiǎn)⑦\(yùn)吊裝，吊裝就位后，最終完成軌道梁現(xiàn)澆段砼澆筑，構(gòu)成整個(gè)輕軌高架橋結(jié)構(gòu)。
[0039]橋墩墩拄為八邊形梭型柱，造型美觀，其占地較小，利于管線的布設(shè)和地面交通組織適應(yīng)軌道線間距變化，且容易和下部售票、安檢用房合建。
[0040]本發(fā)明抗震性能好，可用于高烈度地區(qū)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于高烈度區(qū)的輕軌裝配式高架車站，包括墩柱(1)，其特征在于:所述墩柱(I)上設(shè)置有呈半口型且兩端懸挑的蓋梁(2)，所述墩柱(1)、蓋梁(2)橫橋向呈π型，所述蓋梁(2)懸挑端通過屋蓋支座(9)固定鋼結(jié)構(gòu)屋蓋(8)，所述蓋梁(2)上通過側(cè)向支座(11)、豎向支座(12)固定有多個(gè)軌道梁(3)，所述蓋梁(2)上通過雙向限位支座(13)固定有站臺(tái)梁(4)，所述站臺(tái)梁(4)側(cè)向通過疊合橡膠支座(14)與蓋梁(2)頂端墊石(21)相連，所述軌道梁(3)上固定有軌道板(5)，所述站臺(tái)梁(4)上固定有站臺(tái)板(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高烈度區(qū)的輕軌裝配式高架車站，其特征在于:所述蓋梁(2)上端軌道梁(3)位于中部站臺(tái)梁(4)位于兩側(cè)或站臺(tái)梁(4)位于中部軌道梁(3)位于兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于高烈度區(qū)的輕軌裝配式高架車站，其特征在于:所述站臺(tái)板(6)、站臺(tái)梁(4)的內(nèi)側(cè)通過開孔支座(20)以及后注漿錨固體系緊固于蓋梁(2)的懸挑端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于高烈度區(qū)的輕軌裝配式高架車站，其特征在于:所述后注漿錨固體系包括聚乙烯波紋管(19)、漿體(15)、鍍鋅螺桿(18)、注漿波紋管(16)、錨板(17)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高烈度區(qū)的輕軌裝配式高架車站，其特征在于:所述軌道梁(3)、蓋梁(2)之間還設(shè)置有縱向限位裝置(10)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高烈度區(qū)的輕軌裝配式高架車站，其特征在于:所述軌道梁(3)為工字型預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制梁，端頭為矩形。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高烈度區(qū)的輕軌裝配式高架車站，其特征在于:所述相鄰兩個(gè)軌道梁(3 )由現(xiàn)澆砼連成一體。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高烈度區(qū)的輕軌裝配式高架車站，其特征在于:所述軌道梁(3)、站臺(tái)梁(4)均為預(yù)制吊裝施工。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高烈度區(qū)的輕軌裝配式高架車站，其特征在于:所述所述軌道梁(3)與軌道板(5)，站臺(tái)梁(4)與站臺(tái)板(6)之間均通過現(xiàn)澆砼方式固定。10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于高烈度區(qū)的輕軌裝配式高架車站，其特征在于:所述開孔支座(20)的上鍍鋅鋼板(23)通過地腳螺栓(22)固定于站臺(tái)梁(4)的底面，所述開孔支座(20)的下鍍鋅鋼板(24)通過地腳螺栓(22)固定于蓋梁(2)頂面。
【文檔編號(hào)】E01D19/00GK106004885SQ201610581608
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月22日
【發(fā)明人】田承昊, 余洋, 董城, 米宏廣, 陳后軍, 孫紅峰, 劉明
【申請(qǐng)人】鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司