針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪或雜物系統(tǒng)及方法
【專利摘要】針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪或雜物系統(tǒng)及方法，屬于鐵路輔助控制系統(tǒng)領(lǐng)域，本發(fā)明為解決測(cè)量列車軸溫的紅外軸溫探測(cè)設(shè)備在下雪惡劣天氣中，由于雪及雜物進(jìn)入探測(cè)窗內(nèi)部，影響紅外探測(cè)光路，進(jìn)而影響測(cè)量精度的問題。本發(fā)明包括雨雪傳感器、環(huán)境溫度傳感器、風(fēng)源機(jī)構(gòu)、兩根風(fēng)管和風(fēng)箱；風(fēng)源機(jī)構(gòu)包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置有外部吹風(fēng)機(jī)、內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)和控制器；根據(jù)環(huán)境溫度傳感器和雨雪傳感器的信號(hào)準(zhǔn)確判定是否降雪，控制采用風(fēng)管直接伸入列車軸溫測(cè)量裝置內(nèi)部的測(cè)溫探頭的邊緣進(jìn)行吹掃。延時(shí)之后對(duì)列車軸溫測(cè)量裝置上表面再次吹掃，防止表面冰雪和雜物二次遮擋測(cè)溫探頭，保證測(cè)溫精度。
【專利說明】
針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪或雜物系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于鐵路輔助控制系統(tǒng)領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]列車運(yùn)行中需要對(duì)其軸溫進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，現(xiàn)有常用的列車軸溫探測(cè)設(shè)備是紅外軸溫探測(cè)設(shè)備，該種設(shè)備的頂部設(shè)置有紅外線探測(cè)窗口，用于實(shí)現(xiàn)溫度采集。在實(shí)際使用過程中，該種設(shè)備要設(shè)置在鐵軌沿線，大部分位于野外。該種設(shè)備測(cè)量速度快、精度高，但是會(huì)受到惡劣天氣的影響，尤其是在北方，當(dāng)出現(xiàn)雪天時(shí)，雪會(huì)遮擋住探測(cè)窗口，進(jìn)而影響甚至阻礙紅外線的測(cè)量路徑，使得測(cè)量不準(zhǔn)確甚至無法測(cè)量，另外，北方的雪天經(jīng)常伴隨的大風(fēng)， 進(jìn)而導(dǎo)致雪甚至一些雜物也會(huì)進(jìn)入探測(cè)設(shè)備內(nèi)部，這些雪和雜物也會(huì)影響紅外探測(cè)光路， 進(jìn)而影響測(cè)量精度?，F(xiàn)有方法都是需要等到雪停止之后，鐵路工作人員沿列車路線去清理設(shè)備上的積雪，工作效率極低，并且，該方法只能夠清理探測(cè)設(shè)備表面的積雪，對(duì)于探測(cè)設(shè)備內(nèi)部的積雪無法達(dá)到清理的效果，該方法還導(dǎo)致在下雪的時(shí)間內(nèi)無法測(cè)量列車軸溫的問題。
[0003]同時(shí)，在非降雪季節(jié)，在列車高速行駛的情況下，也會(huì)帶起一些雜物覆蓋在列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備上，進(jìn)而影響測(cè)量。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的是為了解決測(cè)量列車軸溫的紅外軸溫探測(cè)設(shè)備在下雪惡劣天氣中，由于雪及雜物進(jìn)入探測(cè)窗內(nèi)部，影響紅外探測(cè)光路，進(jìn)而影響測(cè)量精度的問題，提供了一種針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪或雜物系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明所述針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪或雜物系統(tǒng)包括雨雪傳感器、環(huán)境溫度傳感器、風(fēng)源機(jī)構(gòu)、兩根風(fēng)管和風(fēng)箱；
[0006]風(fēng)源機(jī)構(gòu)包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置有外部吹風(fēng)機(jī)、內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)和控制器；
[0007]雨雪傳感器的降雨雪信號(hào)輸出端與控制器的降雨雪信號(hào)輸入端相連；
[0008]環(huán)境溫度傳感器的環(huán)境溫度信號(hào)輸出端與控制器的環(huán)境溫度信號(hào)輸入端相連；
[0009]控制器的內(nèi)部除雪啟停指令輸出端與內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)的指令輸入端相連；[〇〇1〇]控制器的外部除雪啟停指令輸出端與外部吹風(fēng)機(jī)的指令輸入端相連；
[0011]風(fēng)箱具有入風(fēng)口、出風(fēng)口和一根或多根吹風(fēng)管；
[0012]外部吹風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口通過一根風(fēng)管與風(fēng)箱的入風(fēng)口連通，風(fēng)箱的出風(fēng)口為長(zhǎng)條形，所述出風(fēng)口長(zhǎng)度為待除雪的列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的寬度的1至1.2倍，該出風(fēng)口的高度為2mm至10mm;
[0013]內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口通過一根風(fēng)管與一根或多根吹風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口連通，所述吹風(fēng)管為多角度出風(fēng)結(jié)構(gòu)，吹風(fēng)管的出風(fēng)端設(shè)置有多個(gè)出風(fēng)孔。
[0014]針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪方法包括以下步驟:
[0015]步驟A1、在環(huán)境溫度低于4°C的情況下采集雨雪傳感器的信號(hào)來判斷是否下雪，若下雪，執(zhí)行步驟A2;若未下雪，執(zhí)行步驟A4;
[0016]步驟A2、發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)給內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)，然后延時(shí)時(shí)間tl，執(zhí)行步驟A3;
[0017]步驟A3、發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)給外部吹風(fēng)機(jī)，再返回執(zhí)行步驟A1;[〇〇18] 步驟A4、判斷內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)是否運(yùn)行，若運(yùn)行，延時(shí)時(shí)間t2執(zhí)行步驟A5;若未運(yùn)行，執(zhí)行步驟A6;[〇〇19]步驟A5、發(fā)送停止信號(hào)給內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)，然后執(zhí)行步驟A6;
[0020]步驟A6、判斷外部吹風(fēng)機(jī)是否運(yùn)行，若運(yùn)行，延時(shí)時(shí)間tl執(zhí)行步驟A7;若未運(yùn)行，返回執(zhí)行步驟A1;
[0021]步驟A7、發(fā)送停止信號(hào)給外部吹風(fēng)機(jī)，再返回執(zhí)行步驟A1。[〇〇22] 其中:tl的取值范圍是[1〇8,30〇8]42的取值范圍是[1〇8,30〇8]。[0023 ]針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清雜物方法包括以下步驟:
[0024]步驟C1:采集過車檢測(cè)傳感器的信號(hào)，來判斷是否有列車經(jīng)過，若有列車經(jīng)過，列車標(biāo)志置1，并返回執(zhí)行步驟C1;若沒有列車經(jīng)過，執(zhí)行步驟C2;
[0025]步驟C2:判斷列車標(biāo)志是否為1，若為1，執(zhí)行步驟C3;若不為1，返回執(zhí)行步驟C1;
[0026]步驟C3:將列車標(biāo)志清零，延時(shí)時(shí)間t3后執(zhí)行步驟C4;
[0027]步驟C4:發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)給內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)，延時(shí)時(shí)間t4后執(zhí)行步驟C5;[〇〇28]步驟C5:發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)給外部吹風(fēng)機(jī)，延時(shí)時(shí)間t5后執(zhí)行步驟C6;[〇〇29]步驟C6:發(fā)送停止信號(hào)給內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)，延時(shí)時(shí)間t6后執(zhí)行步驟C7;
[0030]步驟C7:發(fā)送停止信號(hào)給外部吹風(fēng)機(jī)，然后返回執(zhí)行步驟C1;
[0031]其中:t3的取值范圍是[18〇8,30〇8]，丨4的取值范圍是[1〇8，18〇8]，丨5的取值范圍是[1〇8，18〇8]，丨6的取值范圍是[1〇8，12〇8]，且所述丨3、丨4、丨5和丨6的和小于相鄰列車最小間隔時(shí)間。
[0032]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明裝置在實(shí)際應(yīng)用中，與列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備配套使用，具體為:將本發(fā)明裝置固定安裝在一臺(tái)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備附近，使得風(fēng)箱的出風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)待除雪的列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的上表面，并將一根或多根吹風(fēng)管的出風(fēng)端嵌入在待除雪的列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備內(nèi)部。
[0033]本發(fā)明中的清積雪方法，是根據(jù)環(huán)境溫度傳感器和雨雪傳感器的信號(hào)準(zhǔn)確判定是否降雪，使得判定更準(zhǔn)確?？刂撇捎蔑L(fēng)管直接伸入列車軸溫測(cè)量裝置內(nèi)部的測(cè)溫探頭的邊緣進(jìn)行吹掃。吹掃及時(shí)且效果好。在此基礎(chǔ)上，延時(shí)之后對(duì)列車軸溫測(cè)量裝置上表面再次吹掃，防止表面冰雪和雜物二次遮擋測(cè)溫探頭，保證測(cè)溫精度。在判定無雪的情況下，如果檢測(cè)到除雪風(fēng)機(jī)還在工作，則證明是剛剛停雪的情況，因此需要延遲一段時(shí)間，保證將積雪清理干凈之后，再停止除雪風(fēng)機(jī)的工作。
[0034]本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)除雪過程與降雪過程同時(shí)進(jìn)行，做到隨降隨清，避免探頭被雪覆蓋影響軸溫探測(cè)設(shè)備的正常使用，保證了列車安全運(yùn)行，同時(shí)節(jié)省了人工。配備了本發(fā)明除雪裝置后，紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備在冬季將不受降雪影響，能夠保證全天候正常運(yùn)行。
[0035]本發(fā)明中的清雜物方法，能夠在列車經(jīng)過列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備時(shí)，及時(shí)啟動(dòng)，有效清理由于列車行駛產(chǎn)生的風(fēng)攜帶的雜物進(jìn)入或覆蓋列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備，進(jìn)而影響測(cè)量。
[0036]本發(fā)明與列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備配套使用，達(dá)到有效清除列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備周圍的雜物的目的，保證列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的正常工作?！靖綀D說明】
[0037]圖1是本發(fā)明所述針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪或雜物系統(tǒng)的工作狀態(tài)示意圖；
[0038]圖2是本發(fā)明中的風(fēng)箱與待除雪的列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的位置關(guān)系示意圖；
[0039]圖3和圖4是圖2中風(fēng)箱的出風(fēng)口的A向視圖，表示出風(fēng)口為矩形時(shí)出風(fēng)口的兩種形狀；
[0040]圖5是吹風(fēng)管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖6是【具體實(shí)施方式】三所述的用于列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的自動(dòng)除雪裝置的電氣原示意理圖；
[0042]圖7是【具體實(shí)施方式】四的方法流程圖；
[0043]圖8是【具體實(shí)施方式】五的方法流程圖；
[0044]圖9是【具體實(shí)施方式】六的方法流程圖；
[0045]圖10是【具體實(shí)施方式】七的方法流程圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0046]【具體實(shí)施方式】一:下面結(jié)合圖1至圖6說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪或雜物系統(tǒng)，包括雨雪傳感器1、環(huán)境溫度傳感器2、風(fēng)源機(jī)構(gòu)3、 兩根風(fēng)管4和風(fēng)箱5;
[0047]風(fēng)源機(jī)構(gòu)3包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置有外部吹風(fēng)機(jī)3-1、內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)3-2和控制器 3-5；
[0048]雨雪傳感器1的降雨雪信號(hào)輸出端與控制器3-5的降雨雪信號(hào)輸入端相連；
[0049]環(huán)境溫度傳感器2的環(huán)境溫度信號(hào)輸出端與控制器3-5的環(huán)境溫度信號(hào)輸入端相連；
[0050]控制器3-5的內(nèi)部除雪啟停指令輸出立而與內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)3-2的指令輸入立而相連；
[0051]控制器3-5的外部除雪啟停指令輸出端與外部吹風(fēng)機(jī)3-1的指令輸入端相連；[〇〇52]風(fēng)箱5具有入風(fēng)口、出風(fēng)口 5-1和一根或多根吹風(fēng)管5-2;
[0053]外部吹風(fēng)機(jī)3-1的出風(fēng)口通過一根風(fēng)管4與風(fēng)箱5的入風(fēng)口連通，風(fēng)箱5的出風(fēng)口 5-1為長(zhǎng)條形，所述出風(fēng)口 5-1長(zhǎng)度為待除雪的列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備6的寬度的1至1.2倍，該出風(fēng)口的高度為2mm至10mm;
[0054]內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)3-2的出風(fēng)口通過一根風(fēng)管4與一根或多根吹風(fēng)管5-2的進(jìn)風(fēng)口連通， 所述吹風(fēng)管5-2為多角度出風(fēng)結(jié)構(gòu)，吹風(fēng)管5-2的出風(fēng)端設(shè)置有多個(gè)出風(fēng)孔5-2-1。
[0055]【具體實(shí)施方式】二:下面結(jié)合圖1和圖6說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，還包括過車檢測(cè)傳感器7,過車檢測(cè)傳感器7用于檢測(cè)是否有列車經(jīng)過。
[0056]過車檢測(cè)傳感器7采用鐵路專用計(jì)軸傳感器實(shí)現(xiàn)。[〇〇57]過車檢測(cè)傳感器7設(shè)置在列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備6附近的鋼軌上。
[0058]【具體實(shí)施方式】三:下面結(jié)合圖1和圖6說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，風(fēng)源機(jī)構(gòu)3的箱體一個(gè)側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口 3-4，風(fēng)源機(jī)構(gòu)3的箱體內(nèi)部還包括進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)3-3，進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)3-3的出風(fēng)口朝向風(fēng)源機(jī)構(gòu)3的進(jìn)風(fēng)口 3-4，且與該進(jìn)風(fēng)口 3-4 之間的距離大于80mm;控制器3-5的清理進(jìn)風(fēng)口啟停指令輸出端與進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)3-3的指令輸入端相連。[〇〇59]本實(shí)施方式中的進(jìn)風(fēng)口 3-4與進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)之間的距離在風(fēng)源機(jī)構(gòu)箱體允許的情況下，盡量大，進(jìn)而保證進(jìn)風(fēng)口處的空間，在盡量減小影響進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)量的前提下，保證進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)3-3對(duì)進(jìn)風(fēng)口吹風(fēng)的風(fēng)力盡量大。
[0060]【具體實(shí)施方式】四:下面結(jié)合圖7說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪方法，該方法是實(shí)施方式一所述針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪或雜物的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，其特征在于，該方法包括以下步驟:
[0061]步驟A1、在環(huán)境溫度低于4°C的情況下采集雨雪傳感器1的信號(hào)來判斷是否下雪， 若下雪，執(zhí)行步驟A2;若未下雪，執(zhí)行步驟A4;
[0062]步驟A2、發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)給內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)3-2,然后延時(shí)時(shí)間tl，執(zhí)行步驟A3;
[0063]步驟A3、發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)給外部吹風(fēng)機(jī)3-1，再返回執(zhí)行步驟A1;
[0064]步驟A4、判斷內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)3-2是否運(yùn)行，若運(yùn)行，延時(shí)時(shí)間t2執(zhí)行步驟A5;若未運(yùn)行，執(zhí)行步驟A6;[〇〇65]步驟A5、發(fā)送停止信號(hào)給內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)3-2，然后執(zhí)行步驟A6;[〇〇66] 步驟A6、判斷外部吹風(fēng)機(jī)3-1是否運(yùn)行，若運(yùn)行，延時(shí)時(shí)間tl執(zhí)行步驟A7;若未運(yùn)行，返回執(zhí)行步驟A1;
[0067]步驟A7、發(fā)送停止信號(hào)給外部吹風(fēng)機(jī)，再返回執(zhí)行步驟A1。[〇〇68] 其中:tl的取值范圍是[1〇8,30〇8]42的取值范圍是[1〇8,30〇8]。
[0069]結(jié)合環(huán)境溫度傳感器2和雨雪傳感器1的兩個(gè)信號(hào)能夠更準(zhǔn)確判定是否降雪，使得判定更準(zhǔn)確，避免由于將“下雨”判斷成“下雪”而導(dǎo)致系統(tǒng)作無用功而浪費(fèi)電能。
[0070]首先控制采用風(fēng)管直接伸入列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備6內(nèi)部的測(cè)溫探頭的邊緣進(jìn)行吹掃。吹掃及時(shí)且效果好。
[0071]在此基礎(chǔ)上，延時(shí)之后對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備6上表面再次吹掃，防止表面冰雪和雜物二次遮擋測(cè)溫探頭，保證測(cè)溫精度。
[0072]在判定無雪的情況下，如果檢測(cè)到除雪風(fēng)機(jī)還在工作，則證明是剛剛停雪的情況， 因此需要延遲一段時(shí)間，保證將積雪清理干凈之后，再停止除雪風(fēng)機(jī)的工作。
[0073]本實(shí)施方式中，參數(shù)tl和t2的設(shè)定，具體參照本發(fā)明所述系統(tǒng)實(shí)際安裝的環(huán)境，如果環(huán)境位于比較空曠或?yàn)槎囡L(fēng)的地域，則參數(shù)取值偏大;如果環(huán)境為少風(fēng)的地域，則參數(shù)取值偏小。一般的最佳組合參數(shù)取值范圍是:tl的取值范圍是[15s，120s]，t2的取值范圍是 [15s，120s]〇
[0074]【具體實(shí)施方式】五:下面結(jié)合圖8說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式四作進(jìn)一步說明，所述系統(tǒng)中的風(fēng)源機(jī)構(gòu)3的箱體內(nèi)部還包括進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)3-3，進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)3-3的出風(fēng)口朝向風(fēng)源機(jī)構(gòu)3的進(jìn)風(fēng)口 3-4,且與該進(jìn)風(fēng)口 3-4之間的距離大于80mm，控制器3-5的除雜物啟停指令輸出端與進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)3-3的指令輸入端相連;所述清積雪的方法在步驟A3之后增加以下步驟:[〇〇75]步驟A8、判斷內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)工作累計(jì)是長(zhǎng)是否超過T1，若是，將T1清零，然后執(zhí)行步驟A9;若否，則執(zhí)行步驟A10;
[0076]步驟A9、發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)給進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)3-3，然后執(zhí)行步驟A10;
[0077]步驟A10、判斷進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)長(zhǎng)是否超過T2,若是，T2清零，并執(zhí)行步驟 All;若否，返回執(zhí)行步驟A1;
[0078]步驟All、發(fā)送停止信號(hào)給進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)3-3,然后返回執(zhí)行步驟A1;[〇〇79]在步驟A7之后增加如下步驟:[〇〇8〇] 步驟A12、判斷進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)是否運(yùn)行，若運(yùn)行，執(zhí)行步驟A13;若未運(yùn)行，執(zhí)行步驟 A10；[0081 ]步驟A13、發(fā)送停止信號(hào)給進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)3-3，然后執(zhí)行步驟A10;
[0082] 在步驟A6判斷外部吹風(fēng)機(jī)3-1是未運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，返回執(zhí)行步驟A10;[〇〇83] 其中:T1的取值范圍是[1〇8，18〇8]，12的取值范圍是[1〇8，12〇8]。
[0084]增加清除風(fēng)箱進(jìn)風(fēng)口雜物的控制過程。由于本發(fā)明所述的系統(tǒng)運(yùn)行場(chǎng)所在野外， 兩個(gè)除雪風(fēng)機(jī)在工作的同時(shí)，風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口會(huì)帶來很多的樹葉紙片等雜物，本系統(tǒng)中的所有風(fēng)機(jī)均設(shè)置在風(fēng)源機(jī)構(gòu)3的箱體內(nèi)，箱體設(shè)置有專門的進(jìn)風(fēng)口，S卩:統(tǒng)一進(jìn)風(fēng)的位置，這樣，就可以確定由于風(fēng)機(jī)引風(fēng)所導(dǎo)致的雜物堆積的位置，然后通過控制增加的進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī) 3-3對(duì)該進(jìn)風(fēng)口進(jìn)行從內(nèi)向外的吹，進(jìn)而達(dá)到清理堆積在進(jìn)風(fēng)口處的雜物的效果，進(jìn)而達(dá)到保證風(fēng)機(jī)工作時(shí)的進(jìn)風(fēng)量、最終保證了系統(tǒng)的可靠持續(xù)運(yùn)行。
[0085]本實(shí)施方式中的參數(shù)T1，是判斷內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)的累積工作時(shí)間，進(jìn)而間接判斷進(jìn)風(fēng)口處的雜物堆積情況，該參數(shù)的取值應(yīng)當(dāng)根據(jù)系統(tǒng)安裝現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境來定，如果安裝現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境比較空曠，即:雜物較少，則該參數(shù)T1的取值可以偏大，一般取值范圍[120s，180s];是如果安裝現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境樹木植被比較豐富，即:雜物較多，則該參數(shù)T1取值就要偏小，一般取值范圍[20s，120s]。
[0086]本實(shí)施方式中的參數(shù)T2，是進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)的持續(xù)工作時(shí)間，該參數(shù)的取值原則也是根據(jù)系統(tǒng)安裝現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境來定，如果安裝現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境比較空曠，即:雜物較少，則該參數(shù)T2 的取值可以偏小，一般取值范圍[l〇s，100s];是如果安裝現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境樹木植被比較豐富， 即:雜物較多，則該參數(shù)n取值就要偏大，一般取值范圍[80s，120s]。
[0087]【具體實(shí)施方式】六:下面結(jié)合圖9說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式四作進(jìn)一步說明，所述系統(tǒng)還包括過車檢測(cè)傳感器7,所述過車檢測(cè)傳感器7用于檢測(cè)是否有列車經(jīng)過，所述清積雪方法在步驟A1之前增加檢測(cè)是否有列車經(jīng)過的檢測(cè)過程，該檢測(cè)過程包括以下步驟:[〇〇88]步驟B1、采集過車檢測(cè)傳感器7的信號(hào)，來判斷是否有列車經(jīng)過，若有列車經(jīng)過，執(zhí)行步驟B2;若沒有列車經(jīng)過，執(zhí)行步驟A1;[〇〇89] 步驟B2、判斷內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)3-2是否運(yùn)行，若運(yùn)行，執(zhí)行步驟B3 ;若未運(yùn)行，執(zhí)行步驟 B4；
[0090]步驟B3、發(fā)送停止信號(hào)給內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)3-2，然后執(zhí)行步驟B4;[0091 ] 步驟B4、判斷外部吹風(fēng)機(jī)是否運(yùn)行，若運(yùn)行，執(zhí)行步驟B5;若未運(yùn)行，返回執(zhí)行步驟 B1；[〇〇92]步驟B5、發(fā)送停止信號(hào)給外部吹風(fēng)機(jī)3-1，然后返回執(zhí)行步驟B1;
[0093]同時(shí):[〇〇94] 步驟A3執(zhí)行完成之后執(zhí)行步驟B1;
[0095] 步驟A6判斷外部吹風(fēng)機(jī)3-1是未運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，返回執(zhí)行步驟B1;[〇〇96]步驟A7執(zhí)行完成之后執(zhí)行步驟B1。
[0097]本實(shí)施方式增加了檢測(cè)是否有列車經(jīng)過的檢測(cè)過程。在實(shí)際應(yīng)用中，列車在行使過程中，速度很快，會(huì)帶起很大的風(fēng)，而本發(fā)明的系統(tǒng)和列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備6就位于鐵軌附近，列車行駛產(chǎn)生的風(fēng)會(huì)影響本發(fā)明系統(tǒng)的除雪風(fēng)機(jī)輸出的風(fēng)的走向、進(jìn)而影響除雪的效果，因此增加該檢測(cè)過程。增加該檢測(cè)過程之后，當(dāng)檢測(cè)到有列車駛?cè)霑r(shí)，暫停本系統(tǒng)所有風(fēng)機(jī)的工作，直到整列列車駛離之后，再啟動(dòng)，進(jìn)而保證本發(fā)明的除雪效果。
[0098]【具體實(shí)施方式】七:下面結(jié)合圖10說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清雜物方法是基于實(shí)施方式二所述針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪或雜物系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，其特征在于，該方法包括以下步驟:
[0099]步驟C1:采集過車檢測(cè)傳感器7的信號(hào)，來判斷是否有列車經(jīng)過，若有列車經(jīng)過，列車標(biāo)志置1，并返回執(zhí)行步驟C1;若沒有列車經(jīng)過，執(zhí)行步驟C2;
[0100]步驟C2:判斷列車標(biāo)志是否為1，若為1，執(zhí)行步驟C3;若不為1，返回執(zhí)行步驟C1; [0101 ] 步驟C3:將列車標(biāo)志清零，延時(shí)時(shí)間t3后執(zhí)行步驟C4;
[0102]步驟C4:發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)給內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)3-2,延時(shí)時(shí)間t4后執(zhí)行步驟C5;
[0103]步驟C5:發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)給外部吹風(fēng)機(jī)3-1，延時(shí)時(shí)間t5后執(zhí)行步驟C6;
[0104]步驟C6:發(fā)送停止信號(hào)給內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)3-2,延時(shí)時(shí)間t6后執(zhí)行步驟C7;
[0105]步驟C7:發(fā)送停止信號(hào)給外部吹風(fēng)機(jī)3-1，然后返回執(zhí)行步驟C1;
[0106]其中:t3的取值范圍是[18〇8,30〇8]44的取值范圍是[1〇8，18〇8]45的取值范圍是[1〇8，18〇8]，丨6的取值范圍是[1〇8，12〇8]，且所述丨3、丨4、丨5和丨6的和小于相鄰列車最小間隔時(shí)間。
[0107]本實(shí)施方式中的t3、t4、t5和t6的和小于相鄰列車最小間隔時(shí)間，能夠有效避免在清除雜物過程中，下一輛列車經(jīng)過影響清除效果，還能夠保證系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。
[0108]所述的相鄰列車最小間隔時(shí)間是由鐵路部門為了保證列車的安全運(yùn)行，而規(guī)定的同一條鐵軌上相鄰兩列列車的間隔時(shí)間。為了保證本發(fā)明的系統(tǒng)的工作安全和可靠性，一般限制t3、t4、t5和t6的和小于上述規(guī)定的間隔時(shí)間。例如:可以限制t3、t4、t5和t6的和小于600s。
[0109]該方法可以應(yīng)用在非降雪季節(jié)，該季節(jié)，當(dāng)檢測(cè)到有列車經(jīng)過時(shí)，列車行駛形成的風(fēng)會(huì)導(dǎo)致一些雜物覆蓋列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備6并進(jìn)入其內(nèi)部，進(jìn)而影響列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備6的正常工作。本方法在檢測(cè)到有列車經(jīng)過之后，在列車經(jīng)過時(shí)間t3之后，開除依次啟動(dòng)各個(gè)風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)除雜物的目的，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車經(jīng)過導(dǎo)致的雜物集堆情況進(jìn)行清理，防止多余雜物堆積影響測(cè)量效果。本方法應(yīng)用也可應(yīng)用在雪季，在雪季，鐵路野外路段周圍幾乎始終都有積雪存在，故:在雪季里，即使沒有下雪，由于積雪的存在，當(dāng)有列車經(jīng)過時(shí)，列車行駛產(chǎn)生的風(fēng)會(huì)將鐵軌附近的積雪帶起、堆積在列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備6周圍而影響正常測(cè)量，在該種情況下，本方法能夠及時(shí)有效地清理這種積雪，進(jìn)而保證列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備 6的正常工作。[〇110]【具體實(shí)施方式】八:本實(shí)施方式是對(duì)實(shí)施方式七的進(jìn)一步說明，所述t3、t4、t5和t6 的取值范圍分別是:t3的取值范圍是[24〇8,30〇8]，丨4的取值范圍是[1〇8,6〇8]，丨5的取值范圍是[3〇8,6〇8]46的取值范圍是[1〇8,2〇8]。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪或雜物系統(tǒng)，其特征在于，包括雨雪傳感器 (1)、環(huán)境溫度傳感器(2)、風(fēng)源機(jī)構(gòu)(3)、兩根風(fēng)管(4)和風(fēng)箱(5);風(fēng)源機(jī)構(gòu)(3)包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置有外部吹風(fēng)機(jī)(3-1)、內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)(3-2)和控制 器(3-5);雨雪傳感器(1)的降雨雪信號(hào)輸出端與控制器(3-5)的降雨雪信號(hào)輸入端相連；環(huán)境溫度傳感器(2)的環(huán)境溫度信號(hào)輸出端與控制器(3-5)的環(huán)境溫度信號(hào)輸入端相 連；控制器(3-5)的內(nèi)部除雪啟停指令輸出端與內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)(3-2)的指令輸入端相連；控制器(3-5)的外部除雪啟停指令輸出端與外部吹風(fēng)機(jī)(3-1)的指令輸入端相連；風(fēng)箱(5)具有入風(fēng)口、出風(fēng)口(5-1)和一根或多根吹風(fēng)管(5-2);外部吹風(fēng)機(jī)(3-1)的出風(fēng)口通過一根風(fēng)管(4)與風(fēng)箱(5)的入風(fēng)口連通，風(fēng)箱(5)的出風(fēng) 口(5-1)為長(zhǎng)條形，所述出風(fēng)口(5-1)長(zhǎng)度為待除雪的列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備(6)的寬度的1 至1.2倍，該出風(fēng)口的高度為2mm至10mm;內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)(3-2)的出風(fēng)口通過一根風(fēng)管(4)與一根或多根吹風(fēng)管(5-2)的進(jìn)風(fēng)口連 通，所述吹風(fēng)管(5-2)為多角度出風(fēng)結(jié)構(gòu)，吹風(fēng)管(5-2)的出風(fēng)端設(shè)置有多個(gè)出風(fēng)孔(5-2-1)〇2.根據(jù)權(quán)利要求1所述針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪或雜物系統(tǒng)，其特征在于， 還包括過車檢測(cè)傳感器(7)，過車檢測(cè)傳感器(7)用于檢測(cè)是否有列車經(jīng)過。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪或雜物系統(tǒng)，其特征在于， 過車檢測(cè)傳感器(7)采用鐵路專用計(jì)軸傳感器實(shí)現(xiàn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪或雜物系統(tǒng)，其特征在于， 風(fēng)源機(jī)構(gòu)(3)的箱體一個(gè)側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口(3-4)，風(fēng)源機(jī)構(gòu)(3)的箱體內(nèi)部還包括進(jìn)風(fēng) 口風(fēng)機(jī)(3-3)，進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)(3-3)的出風(fēng)口朝向風(fēng)源機(jī)構(gòu)(3)的進(jìn)風(fēng)口(3-4)，且與該進(jìn)風(fēng)口 (3-4)之間的距離大于300mm;控制器(3-5)的清理進(jìn)風(fēng)口啟停指令輸出端與進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)(3-3)的指令輸入端相連。5.針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪方法，該方法是基于權(quán)利要求1所述針對(duì)列車 紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪或雜物系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，其特征在于，該方法包括以下步驟:步驟A1、在環(huán)境溫度低于4°C的情況下采集雨雪傳感器(1)的信號(hào)來判斷是否下雪，若 下雪，執(zhí)行步驟A2;若未下雪，執(zhí)行步驟A4;步驟A2、發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)給內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)(3-2 )，然后延時(shí)時(shí)間11，執(zhí)行步驟A3;步驟A3、發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)給外部吹風(fēng)機(jī)(3-1)，再返回執(zhí)行步驟A1;步驟A4、判斷內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)(3-2)是否運(yùn)行，若運(yùn)行，延時(shí)時(shí)間t2執(zhí)行步驟A5;若未運(yùn)行， 執(zhí)行步驟A6;步驟A5、發(fā)送停止信號(hào)給內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)(3-2)，然后執(zhí)行步驟A6;步驟A6、判斷外部吹風(fēng)機(jī)(3-1)是否運(yùn)行，若運(yùn)行，延時(shí)時(shí)間tl執(zhí)行步驟A7;若未運(yùn)行， 返回執(zhí)行步驟A1;步驟A7、發(fā)送停止信號(hào)給外部吹風(fēng)機(jī)，再返回執(zhí)行步驟A1。其中:tl的取值范圍是[1〇8,30〇8]42的取值范圍是[1〇8,30〇8]。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪方法，其特征在于，所述系統(tǒng)中的風(fēng)源機(jī)構(gòu)(3)的箱體內(nèi)部還包括進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)(3-3)，進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)(3-3)的出風(fēng)口朝 向風(fēng)源機(jī)構(gòu)(3)的進(jìn)風(fēng)口(3-4)，且與該進(jìn)風(fēng)口(3-4)之間的距離大于300mm，控制器(3-5)的 除雜物啟停指令輸出端與進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)(3-3)的指令輸入端相連;所述清積雪的方法在步驟 A3之后增加以下步驟:步驟A8、判斷內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)工作累計(jì)是長(zhǎng)是否超過T1，若是，將T1清零，然后執(zhí)行步驟A9; 若否，則執(zhí)行步驟A10;步驟A9、發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)給進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)(3-3)，然后執(zhí)行步驟A10;步驟A10、判斷進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)長(zhǎng)是否超過T2,若是，T2清零，并執(zhí)行步驟All;若 否，返回執(zhí)行步驟A1;步驟All、發(fā)送停止信號(hào)給進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)(3-3)，然后返回執(zhí)行步驟A1;在步驟A7之后增加如下步驟:步驟A12、判斷進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)是否運(yùn)行，若運(yùn)行，執(zhí)行步驟A13;若未運(yùn)行，執(zhí)行步驟A10;步驟A13、發(fā)送停止信號(hào)給進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)(3-3)，然后執(zhí)行步驟A10;在步驟A6判斷外部吹風(fēng)機(jī)(3-1)是未運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，返回執(zhí)行步驟A10;其中:T1的取值范圍是[10s，180s]，T2的取值范圍是[10s，120s]。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪方法，其特征在于，所述 系統(tǒng)還包括過車檢測(cè)傳感器(7)，所述過車檢測(cè)傳感器(7)用于檢測(cè)是否有列車經(jīng)過，所述 清積雪方法在步驟A1之前增加檢測(cè)是否有列車經(jīng)過的檢測(cè)過程，該檢測(cè)過程包括以下步 驟:步驟B1、采集過車檢測(cè)傳感器(7)的信號(hào)，來判斷是否有列車經(jīng)過，若有列車經(jīng)過，執(zhí)行 步驟B2;若沒有列車經(jīng)過，執(zhí)行步驟A1;步驟B2、判斷內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)(3-2)是否運(yùn)行，若運(yùn)行，執(zhí)行步驟B3;若未運(yùn)行，執(zhí)行步驟B4;步驟B3、發(fā)送停止信號(hào)給內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)(3-2)，然后執(zhí)行步驟B4;步驟B4、判斷外部吹風(fēng)機(jī)是否運(yùn)行，若運(yùn)行，執(zhí)行步驟B5;若未運(yùn)行，返回執(zhí)行步驟B1;步驟B5、發(fā)送停止信號(hào)給外部吹風(fēng)機(jī)(3-1)，然后返回執(zhí)行步驟B1;同時(shí):步驟A3執(zhí)彳丁完成之后執(zhí)彳丁步驟B1;步驟A6判斷外部吹風(fēng)機(jī)(3-1)是未運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，返回執(zhí)行步驟B1;步驟A7執(zhí)彳丁完成之后執(zhí)彳丁步驟B1。8.針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清雜物方法，該方法是基于權(quán)利要求3所述針對(duì)列車 紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清積雪或雜物系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，其特征在于，該方法包括以下步驟:步驟C1:采集過車檢測(cè)傳感器(7)的信號(hào)，來判斷是否有列車經(jīng)過，若有列車經(jīng)過，列車 標(biāo)志置1，并返回執(zhí)行步驟C1;若沒有列車經(jīng)過，執(zhí)行步驟C2;步驟C2:判斷列車標(biāo)志是否為1，若為1，執(zhí)行步驟C3;若不為1，返回執(zhí)行步驟C1;步驟C3:將列車標(biāo)志清零，延時(shí)時(shí)間t3后執(zhí)行步驟C4;步驟C4:發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)給內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)(3-2)，延時(shí)時(shí)間t4后執(zhí)行步驟C5;步驟C5:發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)給外部吹風(fēng)機(jī)(3-1)，延時(shí)時(shí)間t5后執(zhí)行步驟C6;步驟C6:發(fā)送停止信號(hào)給內(nèi)部吹風(fēng)機(jī)(3-2)，延時(shí)時(shí)間t6后執(zhí)行步驟C7;步驟C7:發(fā)送停止信號(hào)給外部吹風(fēng)機(jī)(3-1)，然后返回執(zhí)行步驟C1;其中:t3的取值范圍是[180s，300s]，t4的取值范圍是[10s，180s]，t5的取值范圍是 [1〇8，18〇8]，丨6的取值范圍是[1〇8，12〇8]，且所述丨3、丨4、丨5和丨6的和小于相鄰列車最小間 隔時(shí)間。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的針對(duì)列車紅外軸溫探測(cè)設(shè)備的清雜物方法，其特征在于，所述 t3的取值范圍是[240s，300s]，t4的取值范圍是[10s，60s]，t5的取值范圍是[30s，60s]，t6 的取值范圍是[l〇s，20s]。
【文檔編號(hào)】B61K9/04GK106080654SQ201610452112
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月21日
【發(fā)明人】于海峰, 張廣輝
【申請(qǐng)人】哈爾濱市科佳通用機(jī)電有限公司