一種鐵路貨車用耐磨耗鉤提桿座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鉤提桿座，特別是關(guān)于一種鐵路貨車用耐磨耗鉤提桿座。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的鐵路貨車用鉤提桿座，一般由鑄鋼整體鑄造而成，且裝設(shè)在車體的端梁上，用于放置和支撐鉤提桿。鉤提桿一般穿過鉤提桿座的長圓孔，一端和車鉤連接，另一端為手把；提起手把將鉤提桿的扁圓部分提高到鉤提桿座的大圓孔處，轉(zhuǎn)動手把可以將車鉤進行開啟。
[0003]車輛運行過程中，鉤提桿的扁圓部分卡在鉤提桿座的長圓孔中，以防止手把意外轉(zhuǎn)動而引起車鉤開啟。當車輛做曲線運動時，鉤提桿的扁圓部分在鉤提桿座的長圓孔中會產(chǎn)生軸向運動；另外，車輛運行中產(chǎn)生的震動會導(dǎo)致鉤提桿的扁圓部分在鉤提桿座的長圓孔中產(chǎn)生上下震動。由于鉤提桿和鉤提桿座在車輛的運行中會產(chǎn)生相對運動，導(dǎo)致鉤提桿的扁圓部分和鉤提桿座的長圓孔磨耗特別嚴重，因此需要經(jīng)常對鉤提桿座進行修理。特別是鉤提桿座的長圓孔被磨穿時，將會導(dǎo)致鉤提桿脫落從而造成車鉤開啟，從而導(dǎo)致列車分解的事故發(fā)生。目前，由于貨車的存量較大和鉤提桿座存在通用性的要求，因此還沒有經(jīng)濟和簡易的方法解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠降低鉤提桿與鉤提桿座之間摩擦力，且能夠約束鉤提桿的自由跳動；達到防止鉤提桿座磨耗的鐵路貨車用耐磨耗鉤提桿座。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案:一種鐵路貨車用耐磨耗鉤提桿座，其特征在于:它包括一鉤提桿座和一 “U”形耐磨護圈；所述鉤提桿座包括一安裝座板，所述安裝座板的中間固定連接一立支撐板，所述立支撐板設(shè)置有一貫通的大圓孔和一與所述大圓孔下部相連通的長圓孔，沿所述長圓孔周圍設(shè)置有若干圓通孔，所述安裝座板兩端對稱設(shè)置有兩鉚釘孔；所述“U”形耐磨護圈采用尼龍材料，通過注塑成型工藝用模具壓注在所述鉤提桿座上，且通過所述長圓孔和若干圓通孔充分嵌入所述立支撐板并與其成為一整體；所述“U”形耐磨護圈的內(nèi)孔壁設(shè)置成圓弧面，在所述“U”形耐磨護圈內(nèi)孔壁的“U”型出口兩側(cè)分別設(shè)置有一凸起的圓卡。
[0006]所述鉤提桿座采用鋼材整體鑄造成型。
[0007]所述鉤提桿座采用鋼板切割出所述安裝座板和立支撐板形狀，焊接成為整體后，機械加工成型。
[0008]所述“U”形耐磨護圈出口兩側(cè)的凸起圓卡之間的距離比鉤提桿的扁圓部分橫向?qū)挾刃?0.8mm ?1.2mm。
[0009]所述“U”形耐磨護圈在所述凸起圓卡下部的“U”型孔橫向?qū)挾却笥阢^提桿的扁圓部分橫向?qū)挾取?br>[0010]所述“U”形耐磨護圈的內(nèi)孔底部圓弧尼龍厚度大于其兩側(cè)圓弧尼龍厚度。
[0011]本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點:1、本實用新型的“U”形耐磨護圈采用尼龍材料，通過注塑成型工藝用模具壓注在鉤提桿座上，壓注尼龍材料時，尼龍材料通過長圓孔和圓通孔充分嵌入立支撐板并與其成為一整體，使“U”形耐磨護圈和鉤提桿座固定連接，“U”形耐磨護圈在使用中不易脫落，同時能夠減小鉤提桿和“U”形耐磨護圈因車鉤與車體相對運動而產(chǎn)生的橫向滑動摩擦損耗。2、本實用新型由于“U”形耐磨護圈的內(nèi)孔壁設(shè)置成圓弧面，因此能夠減小其與鉤提桿之間的運動阻力，且防止鉤提桿卡滯，減小本實用新型的磨耗。3、本實用新型由于在“U”形耐磨護圈內(nèi)孔壁的“U”型出口兩側(cè)分別設(shè)置有一凸起的圓卡，且兩圓卡之間的距離略小于鉤提桿扁圓部分的橫向?qū)挾龋虼算^提桿經(jīng)兩凸起圓卡進入“U”型孔時，需要稍加用力，而進入“U”型孔之后會很順暢，也不會輕易從兩凸起圓卡中脫出。4、本實用新型“U”形耐磨護圈的內(nèi)孔底部圓弧尼龍厚度大于其兩側(cè)圓弧尼龍厚度，能夠有效防止底部圓弧尼龍由于磨損嚴重而失效，延長本實用新型的使用時間。5、本實用新型由于結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、經(jīng)濟實用，并且使用時不需要對貨車上其它零件進行變更、處理；因此能夠完全代替現(xiàn)在貨車使用的鉤提桿座。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖2是圖1的俯視示意圖
[0014]圖3是圖1的右視示意圖
[0015]圖4是本實用新型組裝在車體端梁上的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。
[0017]如圖1所示，本實用新型包括一鉤提桿座I和一 “U”形耐磨護圈2。
[0018]如圖2、圖3所示，本實用新型的鉤提桿座I由一安裝座板11和一立支撐板12構(gòu)成。安裝座板11的中間固定連接立支撐板12，在立支撐板12上設(shè)置有一貫通的大圓孔13和一與大圓孔13下部相連通的長圓孔14。沿長圓孔14周圍設(shè)置有若干圓通孔15，安裝座板11兩端對稱設(shè)置有兩鉚釘孔16。
[0019]如圖1?3所示，本實用新型的“U”形耐磨護圈2采用尼龍材料，通過注塑成型工藝用模具壓注在鉤提桿座I上，壓注尼龍材料時，尼龍材料21通過長圓孔14和圓通孔15充分嵌入立支撐板12并與其成為一整體，非主動拆除不能松動和分離。“U”形耐磨護圈2的內(nèi)孔壁設(shè)置成圓弧面22，在“U”形耐磨護圈2內(nèi)孔壁的“U”型出口兩側(cè)分別設(shè)置有一凸起的圓卡23，兩凸起圓卡23之間的距離比鉤提桿3的扁圓部分31橫向?qū)挾刃?.8mm?1.2mm(如圖4所示)，“U”形耐磨護圈2在凸起的圓卡23下部的“U”型孔橫向?qū)挾却笥阢^提桿3的扁圓部分31橫向?qū)挾?。這樣鉤提桿3經(jīng)兩凸起圓卡23進入“U”型孔時，需要稍加用力，而進入“U”型孔之后會很順暢，也不會輕易從兩凸起圓卡23中脫出。
[0020]上述實施例中，鉤提桿座I可以采用鑄造工藝，采用鋼材整體鑄造成型；也可以采用鋼板切割出安裝座板11和立支撐板12形狀，焊接成為整體后，機械加工成型。
[0021]上述實施例中，本實用新型的“U”形耐磨護圈2，其內(nèi)孔底部圓弧尼龍厚度24大于其兩側(cè)圓弧尼龍厚度25，可以有效防止底部圓弧尼龍24由于磨損嚴重而失效。
[0022]如圖4所示，本實用新型使用時，本實用新型的耐磨耗鉤提桿座I組裝在車體端梁4上，并通過安裝座板12兩端的鉚釘孔16鉚接為一體。鉤提桿3穿過耐磨耗鉤提桿座I的大圓孔13與車鉤(圖中未示出)組裝為一體。然后再將鉤提桿3的扁圓部分31壓入“U”形耐磨護圈2內(nèi)，完成組裝。需要開啟車鉤時，操作人員抬起鉤提桿3時稍用力，兩凸起的圓卡23產(chǎn)生較小的彈性形變，可以使鉤提桿3進入上部大圓孔13中，轉(zhuǎn)動鉤提桿3開啟車鉤。
[0023]上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式、制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行的等同變換和改進，均不應(yīng)排除在本實用新型的保護范圍之外。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路貨車用耐磨耗鉤提桿座，其特征在于:它包括一鉤提桿座和一 “U”形耐磨護圈； 所述鉤提桿座包括一安裝座板，所述安裝座板的中間固定連接一立支撐板，所述立支撐板設(shè)置有一貫通的大圓孔和一與所述大圓孔下部相連通的長圓孔，沿所述長圓孔周圍設(shè)置有若干圓通孔，所述安裝座板兩端對稱設(shè)置有兩鉚釘孔； 所述“U”形耐磨護圈采用尼龍材料，通過注塑成型工藝用模具壓注在所述鉤提桿座上，且通過所述長圓孔和若干圓通孔充分嵌入所述立支撐板并與其成為一整體；所述“U”形耐磨護圈的內(nèi)孔壁設(shè)置成圓弧面，在所述“U”形耐磨護圈內(nèi)孔壁的“U”型出口兩側(cè)分別設(shè)置有一凸起的圓卡。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車用耐磨耗鉤提桿座，其特征在于:所述鉤提桿座采用鋼材整體鑄造成型。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車用耐磨耗鉤提桿座，其特征在于:所述鉤提桿座采用鋼板切割出所述安裝座板和立支撐板形狀，焊接成為整體后，機械加工成型。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種鐵路貨車用耐磨耗鉤提桿座，其特征在于:所述“U”形耐磨護圈出口兩側(cè)的凸起圓卡之間的距離比鉤提桿的的扁圓部分橫向?qū)挾刃?.8mm ?1.2mmο
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種鐵路貨車用耐磨耗鉤提桿座，其特征在于:所述“U”形耐磨護圈在所述凸起圓卡下部的“U”型孔橫向?qū)挾却笥阢^提桿的的扁圓部分橫向?qū)挾取?br>6.如權(quán)利要求4所述的一種鐵路貨車用耐磨耗鉤提桿座，其特征在于:所述“U”形耐磨護圈在所述凸起圓卡下部的“U”型孔橫向?qū)挾却笥阢^提桿的的扁圓部分橫向?qū)挾取?br>7.如權(quán)利要求1或2或3或6所述的一種鐵路貨車用耐磨耗鉤提桿座，其特征在于:所述“U”形耐磨護圈的內(nèi)孔底部圓弧尼龍厚度大于其兩側(cè)圓弧尼龍厚度。
8.如權(quán)利要求4所述的一種鐵路貨車用耐磨耗鉤提桿座，其特征在于:所述“U”形耐磨護圈的內(nèi)孔底部圓弧尼龍厚度大于其兩側(cè)圓弧尼龍厚度。
9.如權(quán)利要求5所述的一種鐵路貨車用耐磨耗鉤提桿座，其特征在于:所述“U”形耐磨護圈的內(nèi)孔底部圓弧尼龍厚度大于其兩側(cè)圓弧尼龍厚度。
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路貨車用耐磨耗鉤提桿座，其特征在于：它包括一鉤提桿座和一“U”形耐磨護圈；鉤提桿座包括一安裝座板，安裝座板的中間固定連接一立支撐板，立支撐板設(shè)置有一貫通的大圓孔和一與大圓孔下部相連通的長圓孔，沿長圓孔周圍設(shè)置有若干圓通孔，安裝座板兩端對稱設(shè)置有兩鉚釘孔；“U”形耐磨護圈采用尼龍材料，通過注塑成型工藝用模具壓注在所述鉤提桿座上，且通過長圓孔和若干圓通孔充分嵌入立支撐板并與其成為一整體?！癠”形耐磨護圈的內(nèi)孔壁設(shè)置成圓弧面，且在“U”形耐磨護圈內(nèi)孔壁的“U”型出口兩側(cè)分別設(shè)置有一凸起的圓卡，能夠減小本實用新型的摩擦損耗，延長本實用新型的使用時間。本實用新型是可以廣泛用于鐵路貨車鉤緩裝置的鉤提桿座。
【IPC分類】B61G7-02
【公開號】CN204368179
【申請?zhí)枴緾N201420769011
【發(fā)明人】馬國英, 張潔, 劉金海, 章超榮, 袁玉紅
【申請人】南車二七車輛有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月9日