一種用于列車座椅的旋轉(zhuǎn)定位止動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及列車座椅的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種用于列車座椅的旋轉(zhuǎn)定位止動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速鐵路事業(yè)迎來(lái)了新的跨越式的發(fā)展，同時(shí)，也隨著人們經(jīng)濟(jì)條件的不斷改善，生活水平不斷提高，人們對(duì)乘坐列車的舒適度的要求也越來(lái)越高?，F(xiàn)有的列車座椅的旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)在座椅旋轉(zhuǎn)180°后往往無(wú)法立刻靜止，會(huì)存在晃動(dòng)等情況的發(fā)生，無(wú)法滿足乘客對(duì)舒適性的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的用于列車座椅的旋轉(zhuǎn)定位止動(dòng)機(jī)構(gòu)，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中座椅旋轉(zhuǎn)180°后往往無(wú)法立刻靜止，會(huì)存在晃動(dòng)等情況的發(fā)生的一些不足。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于列車座椅的旋轉(zhuǎn)定位止動(dòng)機(jī)構(gòu)，它主要包括底架和設(shè)在底架上的轉(zhuǎn)架，其特征在于:底架上設(shè)有一組與轉(zhuǎn)架相配合的旋轉(zhuǎn)擋板，底架上設(shè)有踏腳組件和一組橡膠擋塊，旋轉(zhuǎn)擋板底部設(shè)有定位槽。
[0005]使用時(shí)，本實(shí)用新型可以通過(guò)調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)擋板上限位塊與底架上橡膠擋塊之間的接觸來(lái)控制轉(zhuǎn)架的旋轉(zhuǎn)，通過(guò)踏腳上的滾輪與旋轉(zhuǎn)擋板上的定位槽來(lái)確定轉(zhuǎn)架的位置，使得設(shè)置在轉(zhuǎn)架上的列車座椅旋轉(zhuǎn)180°后定位止動(dòng)，提高了座椅的舒適度，滿足了乘客的需求。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型又一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3為本實(shí)用新型后旋轉(zhuǎn)擋板的分散結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4為本實(shí)用新型踏腳組件的分散結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖5為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的分散結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0012]各附圖的標(biāo)號(hào)表示如下:1轉(zhuǎn)架擋板、2第二滾輪、3踏腳組件、4橡膠擋塊、5螺栓、6托架、7轉(zhuǎn)架、8第二滾輪、9螺母、10第一墊片、11、平墊圈12、彈簧墊片、13十字槽盤頭螺釘、14定位槽、15彈簧、16限位塊。
[0013]本實(shí)用新型所述的一種用于列車座椅的旋轉(zhuǎn)定位止動(dòng)機(jī)構(gòu)，它主要包括底架和設(shè)在底架上的轉(zhuǎn)架，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于:底架上設(shè)有一組與轉(zhuǎn)架相配合的旋轉(zhuǎn)擋板，底架上設(shè)有踏腳組件和一組橡膠擋塊，旋轉(zhuǎn)擋板底部設(shè)有定位槽。
[0014]轉(zhuǎn)擋板共有兩塊，分別設(shè)置在轉(zhuǎn)架的前、后端，后旋轉(zhuǎn)擋板的兩端分別設(shè)有一組對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一滾輪組件，后旋轉(zhuǎn)擋板的一側(cè)設(shè)有限位塊，前旋轉(zhuǎn)擋板的兩側(cè)分別設(shè)有一組對(duì)應(yīng)設(shè)置的固定連接件，踏腳組件上設(shè)有第二滾輪組件，前旋轉(zhuǎn)擋板底部的定位槽與第二滾輪組件相配合。前、后旋轉(zhuǎn)擋板呈弧線狀，中間部位為最低端，所述的定位槽設(shè)置在中間部位的底部，定位槽呈U字型；所述的第一滾輪組件由螺母、第一滾輪、墊片和螺栓連接而成；第二滾輪組件由第二滾輪構(gòu)成。踏腳組件設(shè)有固定框，固定框內(nèi)設(shè)有彈簧，所述的彈簧一端設(shè)有拉鉤，拉鉤與第二滾輪相連接。
[0015]底架的一端設(shè)有向外延伸的托架，托架設(shè)置在踏腳組件的上方，托架的下方設(shè)有一組橡膠擋塊，所述的一組橡膠擋塊共有2-5塊方形的橡膠擋塊組成，相鄰的橡膠擋塊之間設(shè)有2-6cm的可移動(dòng)間隙。
[0016]實(shí)施中，轉(zhuǎn)架上設(shè)有一組旋轉(zhuǎn)擋板I和底架上設(shè)有踏腳組件3和一組橡膠擋塊4。其中，后旋轉(zhuǎn)擋板與轉(zhuǎn)架為固定連接且旋轉(zhuǎn)擋板上設(shè)有定位槽和限位塊；踏腳組件和橡膠擋塊分別與底架固定連接。另外，后旋轉(zhuǎn)擋板兩側(cè)分別配有第一滾輪8和螺栓5，滾輪與螺栓以墊片10和螺母9固定；底架上設(shè)有托架6，踏腳組件和一組橡膠擋塊固定在托架上，橡膠擋塊由橡膠頭和調(diào)節(jié)螺栓連接而成，踏腳組件上設(shè)有帶鉤彈簧15和滾輪2。
[0017]踏腳上的滾輪與旋轉(zhuǎn)擋板上的定位槽卡在一起時(shí)座椅靜止，因?yàn)槲覀兊淖问强梢孕D(zhuǎn)的，當(dāng)需要旋轉(zhuǎn)時(shí)，踩下踏腳組件3，拉動(dòng)彈簧15，踏腳上的第二滾輪2離開(kāi)旋轉(zhuǎn)擋板I上的定位槽，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)架7，180°旋轉(zhuǎn)后，轉(zhuǎn)架另一側(cè)的后旋轉(zhuǎn)擋板上的限位塊與底架上橡膠擋塊4接觸而停止旋轉(zhuǎn)，同時(shí)彈簧回位，踏腳踏下，第二滾輪2再次與旋轉(zhuǎn)擋板的定位槽卡住定位。調(diào)整后如圖2所示。這樣座椅通過(guò)調(diào)整就可以控制轉(zhuǎn)架左右擺動(dòng)。通過(guò)座椅轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)，滿足了乘坐要求，提高了列車座椅的舒適性。
[0018]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施只局限于上述這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于列車座椅的旋轉(zhuǎn)定位止動(dòng)機(jī)構(gòu)，它主要包括底架和設(shè)在底架上的轉(zhuǎn)架，其特征在于:底架上設(shè)有一組與轉(zhuǎn)架相配合的旋轉(zhuǎn)擋板，底架上設(shè)有踏腳組件和一組橡膠擋塊，旋轉(zhuǎn)擋板底部設(shè)有定位槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車座椅的旋轉(zhuǎn)定位止動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:轉(zhuǎn)擋板共有兩塊，分別設(shè)置在轉(zhuǎn)架的前、后端，后旋轉(zhuǎn)擋板的兩端分別設(shè)有一組對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一滾輪組件，后旋轉(zhuǎn)擋板的一側(cè)設(shè)有限位塊，前旋轉(zhuǎn)擋板的兩側(cè)分別設(shè)有一組對(duì)應(yīng)設(shè)置的固定連接件，踏腳組件上設(shè)有第二滾輪組件，前旋轉(zhuǎn)擋板底部的定位槽與第二滾輪組件相配入口 ο
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于列車座椅的旋轉(zhuǎn)定位止動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:前、后旋轉(zhuǎn)擋板呈弧線狀，中間部位為最低端，所述的定位槽設(shè)置在中間部位的底部，定位槽呈U字型；所述的第一滾輪組件由螺母、第一滾輪、墊片和螺栓連接而成；第二滾輪組件由第二滾輪構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車座椅的旋轉(zhuǎn)定位止動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:底架的一端設(shè)有向外延伸的托架，托架設(shè)置在踏腳組件的上方，托架的下方設(shè)有一組橡膠擋塊，所述的一組橡膠擋塊共有2-5塊方形的橡膠擋塊組成，相鄰的橡膠擋塊之間設(shè)有2-6cm的可移動(dòng)間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于列車座椅的旋轉(zhuǎn)定位止動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:踏腳組件設(shè)有固定框，固定框內(nèi)設(shè)有彈簧，所述的彈簧一端設(shè)有拉鉤，拉鉤與第二滾輪相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于列車座椅的旋轉(zhuǎn)定位止動(dòng)機(jī)構(gòu)，它主要包括底架和設(shè)在底架上的轉(zhuǎn)架，其特征在于：底架上設(shè)有一組與轉(zhuǎn)架相配合的旋轉(zhuǎn)擋板，底架上設(shè)有踏腳組件和一組橡膠擋塊，旋轉(zhuǎn)擋板底部設(shè)有定位槽。使用時(shí)，本實(shí)用新型可以通過(guò)調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)擋板上限位塊與底架上橡膠擋塊之間的接觸來(lái)控制轉(zhuǎn)架的旋轉(zhuǎn)，通過(guò)踏腳上的滾輪與旋轉(zhuǎn)擋板上的定位槽來(lái)確定轉(zhuǎn)架的位置，使得設(shè)置在轉(zhuǎn)架上的列車座椅旋轉(zhuǎn)180°后定位止動(dòng)，提高了座椅的舒適度，滿足了乘客的需求。
【IPC分類】B61D33-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204452465
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520108784
【發(fā)明人】李海琴, 于儉明, 王強(qiáng), 丁寧新, 石磊
【申請(qǐng)人】上海坦達(dá)軌道車輛座椅系統(tǒng)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月15日